换个i5的荣威ei5换一套电池多钱要多少钱，原来的鼓包

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-30 09:43 标签： 荣威ei5换一套电池多钱

【EV视界原创报道】当我站在上汽乘用车安亭设计中心入口处，看到SAIC DESIGN标牌的时候，我忽然有一种奇怪的神圣感，就像一件艺术品被设计师精雕细琢成型之后，打上的烙印，是一份归属和自豪。而上汽集团旗下的荣威，从来都是为“DESIGN（设计）”一词加分的。

一、为什么要做“瓦罐（Wagon）”？

旅行车，英语“Wagon”，我们通常亲切的称它为“瓦罐”。在中国，Wagon是个不容易打开的细分市场，叫好不卖座也是常有的事儿，为什么这一次荣威要把触角伸向“瓦罐”？毕竟这是它们的第二款纯电动车，在布局上举足轻重，如此“剑走偏锋”，难道只是为了争一个先机？我看不然，要做第一个吃螃蟹的人，自然要摸清这螃蟹的好处。

事实上，“瓦罐”是效率颇高的布局形式。

在布局城市共享出行的进程中，Wagon的空间可以得到最大化的使用。

举个例子，如果您拖着行李从机场出来，要打车，有途安和桑塔纳两种出租车供选择，你会选哪种呢？毫无疑问，途安能轻松装下您所有的行李，可是如果市面上的出租车都是MPV，会造成空间、燃油经济性等资源的浪费，那么不妨想办法折中一下，此时，Wagon就会是不错的选择。

荣威的这一番考量，不难看出其深耕共享出行的决心，早在去年12月，6000台荣威ERX5就在电动汽车共享品牌EVCARD上上线，效果不错，至于荣威Ei5是否也会用作共享，暂时还是个未知数。

二、荣威Ei5这个“瓦罐”的最大亮点是什么？

电气化时代下，律动设计向人性化设计方向进化。

那些锋利的棱角总是会让人砰然心动的，但看久了，也不免有些乏味，我的车，或者说未来的车，是战车吗？是武器吗？为什么都是一副咄咄逼人的样子呢？

虽然现在争奇斗艳，但时间久了，也无非是像今天的手机一样，逐渐千篇一律，趋于平淡，因此才更需要细水长流，坚持品牌形象，或者说是把一个脸谱慢慢地、深深地植入老百姓的脑海中。

这次的荣威Ei5依然没有选择取消前格栅的科幻样式，继续沿用“大嘴”。

2、打造形面，如人的肌肉与皮肤。

这里面突出的人性化，正是这一次律动设计所转变的，曾经我们追捧的“性感”，似乎要打破媒体老师们常说的“犀利”，再次回来了。

这一篇，我将荣威Ei5的旅行车特质作为重点来说，是因为它的另一个关键词——电动已无需赘言，电气化趋势正以前所未有的快节奏席卷中国，荣威也早已开始布局新能源这条线。

不过我现在说，电动和旅行车更配，您是不是觉得有点扯？除了以上提到的Wagon车型在布局形式和造型上的优势，我们再来明确一下它的用车场景——城市之中，试想，轻巧穿梭于楼宇之间，偶然经过树荫斑驳的小径，你驾着，或乘着一辆如此一般的车，蓝天净土，即便偶尔要去算计里程，规划带充电桩的路线，也会觉得是一种可爱的生活情趣，这也正应了它最初的设计理念——在后SUV时代彰显不同。至于它是否能真的啃下这块难啃的“瓦罐市场”，EV视界也将和您一起，继续关注它的表现。

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