玩手机版三国杀轮胎无缘无故没气被骂 好气...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-01 14:18 标签： 轮胎无缘无故没气

现在常见的悬挂系统所用的弹簧以圈状弹簧为最常见，原因是轻易制作，性能效率高，价格低廉。在传统弹簧，吸震筒式的避震设计上，弹簧扮演支持车身以及吸收不平路面和其他施力对轮胎所造成的冲击，这其中包括加速，减速，刹车，转弯等对弹簧造成的施力。更重要的是在震动的消除过程中要保持轮胎与路面的持续接触，维持车子的循迹性。而如何改善持续接触性则是改装校调的首要考虑。

弹簧本身根据制造的材料也会有软硬之分。改装时如使用太硬的弹簧，碰到不平的路面时会另车子弹起，轮胎与地面间失往摩擦力；而假如使用太软的弹簧，则会很轻易被压缩，令避震器的行程用尽，转弯时轻易失往循迹性。所以选择弹簧时要看使用的路面而定：越平坦的路面则可以使用越硬的弹簧，而越颠簸的路面则要使用较软但行程够长的弹簧。

保持轮胎的贴地性对操控有决定性的影响我们需要硬的弹簧设定，来保持贴地性。在遇到越颠簸的路面我们需要越软的弹簧设定。要同时达成这两个目的，使用具有复合弹力系数的（非线性弹簧），也就是一般所谓的渐进式弹簧，式唯一可行的方法。

渐进式弹簧能随着弹簧的压缩而增加弹力系数，在设计和制造上都有相当的困难度。行经颠簸路面时，弹力系数就会增加维持车身稳定。而最初的弹力系数较软则用来提高行经颠簸路面时轮胎贴地性。渐渐变硬的弹簧可避免悬挂或弹簧出现坐底的情况。这能容许使用高度比原来低的弹簧，用以降低车身重心，并且在行经颠簸路面时维持最低而且最短悬挂行程，不致发生坐底的情况。

最后，K值是一个判定弹簧的参数。弹性K值就是指弹簧弹性的系数，单位为kgf/m，K数越大，弹簧压缩时储备的能量也就越强。

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汽车的舒适性是评价一款好车的重要标准，汽车的舒适性包括很多内容，大家能直观感受如汽车座椅的舒适性，座垫的长短、座垫的软硬、座椅支撑性等，还有就是底盘滤震的能力等等。其实其中轮胎产生的胎噪是影响舒适性的一大因素，虽然说汽车高速行驶时车内都会有风噪声，但是轮胎的胎噪对其汽车内部的噪音的影响非常巨大，甚至影响驾驶心情。那导致胎噪的原因是什么呢？如何缓解胎噪呢？

胎噪就是字面的意思，即轮胎在行驶过程中产生的噪音。一般这个噪音的传播路径很简单，一是由于轮胎在高速行驶中碰到起伏路面时，产生的震动会通过底盘的连接部件（各种支臂减震）传到车身上所产生的震动，一是轮胎在过坑洼路面时轮胎变形之后，内部空气的压缩所产生的噪音等。简单的说就是下面三点：

1.轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；

2.胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；

3.路面不平造成的路面噪音。

注意在特殊环境下轮胎会发生特有的声音，如下雨、下雪或者砂石路面等。而且轮罩内车轮回转导致的气流冲击轮罩，轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪音（轮胎夹缝中有石子也会导致轮胎有规律的异响）。

那如何解决缓解或解决轮胎胎噪呢？

面对如何缓解胎噪的问题其实很简单，只需要更换一套静音胎即可。当然很多车主会考虑到成本的问题，其实平时在用车中也有很多小技巧能缓解胎噪。

1.简单有效的方法就是将轮胎的胎压，调到汽车的标准胎压，因为胎压过高或者过低都会影响汽车的舒适性。

2、轮胎的内衬板是影响汽车的胎噪的重要因素，我们可以看到在普通的轿车上根本没有这种隔音衬板，而在一些相对高端的车上必不可少，所以这个衬板对胎噪的影响非常大。目前有很多改装厂都提供这种隔音的改装。

3.轮胎花纹中会有许多小石子，车主可能并不是特别在意，其实这些石子对胎噪的影响非常大，尤其是一些比较大的石子，在行驶时这个石子就会导致轮胎有规律的异响。

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