轨道电路一个什么是闭塞分区区装几个信号机？装在什么位置

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-02 15:49 标签： 闭塞分区

接到区间通过信号机显示红灯的报告，立即布置车站停止向该区间发出列车，待工务人员检查轨红线路无断轨后，方可放行列车（运送检查设备人员的列车除外）。

1.立即布置车站停止向该区间发出列车。

2.确认该闭塞分区是否有车占用。

3.确认无车占用又无红光带，信号机亮红灯，按信号机故障办理。

4.轨红闭塞分区距车站较远，可利用本线或邻线的列车，安排工务、电务人员在车站登乘机车到区间故障地点检查设备，压缩处置时间。

5.两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，改按电话闭塞法行车。
（1）只设1架通过信号机：柳州-柳北，进德二场-柳南二场上行线，那罗-沙井南环下行线.
（2）只设2架通过信号机：黎塘一场东场-凤鸣黎湛下行线、柳南五场-进德二场下行线。

《行规》第63条、93条和《技规》普速部分311、316条。

通知值班（副）主任，值班（副）主任上台盯控，并通知工务、电务调度，布置车站通知工务、电务、公安人员共同检查处理。

及时调整列车运行计划，做好后方车站列车停放安排；通知相邻调度台，根据故障处置进度，电话预告就近相关办客站客车晚点情况。

当电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS/SAM终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS/SAM终端显示错误，信号联锁及区间设备正常，CTC/TDCS/SAM阶段计划及调度命令功能正常使用”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知列车调度员（车站值班员）、工务，工务部门不再进行检查处理，恢复正常组织行车。
当发现车次号不能正常传递时，应人工修改。电务部门故障处理完毕后，恢复CTC/TDCS/SAM设备正常使用。

车站接到列车司机区间通过信号机显示红灯的报告，须通过TDCS设备确认前方闭塞分区是否有车占用或是否出现红光带。
1.闭塞分区有车占用，车站值班员立即将情况通知司机：“××次司机，前方分区有××（次）列车”；
2.闭塞分区无车占用出现红光带，车站值班员立即将情况通知司机：“××次司机，前方闭塞分区可能断轨，就地等待”；
3.闭塞分区无车占用又无红光带，车站值班员报告列车调度员，双方确认清楚后，按通过信号机故障处理，列车调度员指示车站通知司机：“××次司机，前方分区空闲，可以开车”。

闭塞分区出现红光带，待工务人员检查无断轨后，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。对区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车，确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机防护故障闭塞分区的通过信号机号码，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。
闭塞分区出现故障红光带，工务检查无断轨后，逐列放行，区间空闲后，根据电务部门登记的行车限制条件，改按站间组织行车（自动闭塞法）或停基改电组织行车。

注意：通过信号机因故亮红灯或灯光熄灭、显示不明时：
①如该区间设有三架及以上通过信号机，遇1架故障时，仍按原自动闭塞法行车；遇2架及以上故障时，改按电话闭塞法行车。
②如该区间只设两架及以下通过信号机，其中一架故障时，即改电话闭塞法行车。

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