作为一台汽车，无论是在功能上还是造型上，大灯都起着至关重要的作用，人们都说眼睛就仿佛是心灵的窗户，那么大灯就可以说就是汽车的灵魂。拥有一对即漂亮又科技的大灯，是当今汽车设计中的重要环节。随着汽车科技的发展，曾经高不可攀的LED大灯技术已经开始得到了普及，并且早已经行程极大的产业化规模。那么作为这种我们既熟悉又陌生的汽车部件，LED大灯到底你了解多少呢？相信大家很少能够说出它的优胜劣汰。那么今天小编就带大家一起了解一下汽车LED大灯到底都有什么秘密！
随着车灯技术的发展，现今汽车车灯在追求亮度的同时更注重造型的设计以、节能降耗以及使用寿命。那么传统的卤素灯泡就无法满足人们对汽车车灯的更高要求。作为在早前普及率极高的氙气大灯也因诸多缺点开始慢慢的推出历史舞台。那么替代他们的就是我们之前遥不可攀LED大灯。可以说LED大灯的出现，很好的解决了卤素灯泡带来的灯光亮度不足的现象，也解决了氙气灯泡需要大电量多部件的缺点。
Diode的简称，通俗点将就是发光二极管的意思。对于发光二极管来说，应用还是相当广泛的，像灯箱、LED显示屏等等都会有发光二极管的出现。在汽车上像尾灯、高位制动灯、日间行车灯也早已经运用了LED大灯。不过由于大灯对灯光亮度要求较高，所以量产化的LED大灯直到2007年才被雷克萨斯首次使用。至今才刚刚有10年的运用时间。那么作为当下被各大汽车厂商非常青睐的LED大灯来说，其优势还是相当明显的，具体如下：
相比于普通的卤素灯源来说，LED的发光效率更高，可以达到普通卤素灯源的2-4倍。如果用科学的数据来比喻的话，节能灯泡要比普通的卤素灯泡节能4/5,而LED要比节能灯还要节能1/4，从这一点上LED被应用在汽车上，将会极大的节约车辆电源消耗，从而减少油耗的增加。
相比卤素和氙气灯泡，LED的点亮时间大约在5万小时左右。对于一些高级LED灯源可以点亮超过10万小时的时间，那么对于这样的使用时间，将会极大的增加LED灯源的使用寿命。如果不出意外的话，一台车一直使用到报废，都不用换一次灯泡。而对于卤素和氙气灯泡来说，其点亮时间多维持在3000小时上下。与LED灯源来比，简直就是差的太远了。
作为卤素灯源，由于灯泡外部有一层较薄的玻璃罩，并且内部属于真空状态，一旦受雨水侵蚀或者突然降温，很容易出现炸裂的情况，而对于这一点，LED灯泡则不必担心，他在抗冲击力、抗震以及抗温度变化的情况都要远远高于卤素灯泡。
由于LED灯源尺寸小，发光效率高，所以我们看到目前很多车型的LED大灯造型设计都十分小巧，这样也迎合了汽车厂商在车身造型风格上的塑造。打破了传统灯源在造型设计上的限制。
相比于氙气灯和卤素灯启动都需要数秒才能达到最高亮度这个特点，LED大灯可以在微秒级瞬间达到最高亮度，所以其亮起十分迅速。这对于行车安全是非常有帮助的。
对于卤素和氙气灯泡来说，随着点亮时间的增加，其亮度衰减也会越来越重，在这种情况下LED大灯可以很好的解决。因为LED灯源并没有亮度衰减的问题出现，这对于汽车尾灯、高位制动灯等安全灯具是至关重要的。
对于卤素灯源直接使用12V电源点亮还好说，但是作为氙气灯泡来说，虽然亮度很高，但是需要与之搭配的安定器，来讲普通的12V电源转化成高压电源才能激活氙气灯泡。这无形中就增加了能耗，也增加了灯组的部件组成，也间接的增加故障率。不过LED灯泡则不需要高压区中，只需低压直流电源既可以驱动。并且点亮后的负载小、抗干扰能力强，对于欢迎的要求低。
从电灯发明成功至今，已经拥有了150年历史，作为LED灯源来说，虽然我们在生活中随处可见，但是在汽车大灯上的应用还是算得上是个新鲜事物。但是要追你LED也拥有了100多年的发展历史。从1907年，在无线电行业就诞生了发光二极管。而具有实际意义并被量产却时隔了50多年。在上世纪60年代，LED才正式开启了发展之路。从最初的单一颜色，慢慢发展成橙色、黄色、绿色等混合颜色。并且也开始了大量应用。在汽车信号灯上，像高位制动灯等部件已经发展了几十年时间。
最早的LED灯源只能作为一些仪表指示灯来用，其亮度并无法满足汽车大灯的照明亮度。因为最早，LED灯源都是带有彩色的光源，但是作为汽车来说，需要的白色光源LED灯源并无法达到。而我们需要的白光，需要由蓝光+黄光混合才能出现。但是蓝光始终都没有研发出来，所以蓝+绿+红着三个广谱就无法完成组合，这也是影响LED大灯发展的重要难点。
虽然LED灯源在上个世纪60年代就已经研发成功，但是蓝色光源直到上市期90年代末才被成功研发。也因此人类才开始了拥有白光的LED大灯的发展进程。由于白色光源照明效果更好，也更接近白天的日光，所以从人类发明了蓝色LED灯源以后，白色光源才正式投向汽车大灯发展中。要算起来也就只有短短的20年时间。
那么为何在生产出蓝色光源以后，LED大灯依然迟迟没有实现量产，而在汽车的尾灯上早已经运用了LED技术呢？其实这其中更为重要的一点就是蓝色光源由于刚刚研发成功，但是远远到不到汽车大灯的照明亮度，并且生产成本也较高。如果量产化，那么LED大灯的制造成本要较传统卤素灯源高出上百倍，这直接导致了在2000以后很长时间LED大灯研发后无法量产。但是随着技术的成熟，LED大灯的制造成本逐年降低，最终在2007年成功的被雷克萨斯率先运用在量产化车型上。
可以说，从发明成功蓝色LED灯源以后，人类就一直没有停止将这种更高效的照明设备运用在汽车大灯上的研究。这种发展趋势，也算得上汽车工业史上的一次里程碑。俗话说时势造英雄。有了LED大灯也创造了两个第一名。
而将LED大灯发扬光大的并非是雷克萨斯，而是奥迪汽车。在2008年，奥迪首次在R8车型上采用了世界上第一款商业化的全LED前大灯。其在远近光、转向以及日间行车灯上都采用了LED灯源技术。这款大灯是在2007年问世，由著名的灯具制造商Magneti Marelli（玛涅蒂玛瑞利）旗下的Automotive Lighting公司设计开发。
由于LED大灯的市场前景以及广泛，在小糸KOITO和Automotive Lighting推出了LED大灯以后，著名零备件供应商海拉HELLA和法雷奥Valeo也加入到了LED大灯的阵营之中。并且在2008年海拉顺利的为美版凯迪拉克雷德白金版车型设计了LED大灯。并且在第四代奥迪A8上，也采用了海拉设计的全LED大灯。
其实看起来LED大灯十分的高大上，但是它为何会被很多汽车厂商看好呢？原因就是他的技术结构十分简单，几乎和普通的卤素灯源大灯结构相差无几。都是通过灯泡发亮，然后使用反光板和透镜对灯光进行放大和折射。为了提高灯源的亮度，LED大灯往往都会采用多颗LED灯泡组合在一起。
由于发光亮度较大，所以其产生热量也是比较大的。虽然没有氙气和卤素灯泡发热那么大，但是LED灯源对高温还是有些敏感的，如果温度过高将会直接影响灯泡的发光效率，所以在LED大灯的内部结构上，你会看到很多铝制的散热结构。来对LED灯泡进行散热。有些灯组还会在大灯内部加入散热风扇，让降温更加高效。
虽然奥迪不是第一个使用LED大灯的品牌，但是奥迪却是将LED大灯发展最好的。目前对于奥迪品牌来说，LED大灯已经成为了旗下车型的重要招牌配置。尤其是对于一些豪华车型，更是标配LED大灯。这一点也让人们称奥迪为LED大灯的代言人。
无论在技术还是造型上，奥迪都将LED大灯设计到了极致。尤其是在技术上，奥迪将LED大灯的内部结构设计的十分犀利，具有极强的科技感和时尚性。让你第一眼看上去就知道它就是奥迪。
对于豪华品牌的宝马汽车来说，LED大灯的应用也有数年，不过对于宝马来说，虽然LED在多款车型上采用，不过其造型可以说是多年都没有什么变化，无论你是5系、7系大灯都是两个环形日行灯配合两个LED灯源。造型的辨识度虽然很高，但是往往给人带来严重的视觉疲劳。
同样的豪华品牌，奔驰汽车在LED大灯的运用上仅次于奥迪。奔驰的多款车型都采用了LED大灯，其造型十分具有辨识度，内部多采用一些复杂的LED灯带，营造出不错的立体感。
