还记得在2017年全球车辆销售竞赛中，雷诺-日产-三菱联盟在2017年全球乘用车销量达到1,060万辆，赢过原销售冠军大众集团。不过当时大众集团将大型车算入，且雷诺-日产-三菱联盟并未有重型卡车部分的情况下，最终仍由大众集团以1,074万辆维持霸主地位。
而在2018年上半年结束后，各车厂陆续公布自家上半年的总销售数字，雷诺-日产-三菱联盟持续向上攀升，即便仅剩乘用车销售，相较去年同期仍成长了5.1%，暂时以5,538,530位居2018上半年的销售冠军；至于大众集团将重车部门一同计算后，也比去年同期成长7.1%，但以5,519,000辆暂时落后给雷诺-日产-三菱联盟。
在2018年上半年结束后，各车厂陆续公布自家上半年的总销售数字，雷诺-日产-三菱联盟持续向上攀升，即便仅剩乘用车销售，相较去年同期仍成长了5.1%，暂时以5,538,530位居2018上半年的销售冠军。
至于暂时位居第3的则是丰田集团，全球销售累积5,209,000辆，比去年同期成长1.6%。第4名则是通用集团，累计销售为4,156,000辆，比去年同期下滑11.3%，而此一关键在于将欧宝出售给标致雪铁龙集团带来的后遗症，使得集团在欧洲的销售成绩大幅下滑。
暂时位居第3的则是丰田集团，全球销售累积5,209,000辆，比去年同期成长1.6%。而其主力新车Auris、第5代荣放的效应或许有待2019年才可显现。
除了上述前4名的车厂外，我们依照原厂公布的资料为准，在此列举几家主要的汽车集团上半年的销售数字，不过本田与铃木暂未列出全球销售数字，仅提供日本市场的销售成绩。
附注：部分车厂采整数计算，部分车厂则提供完整的销售数字，因此实际成绩可能有些许误差，仍以官方公布资料为主。
雷诺-日产-三菱联盟能否顺利问鼎全年销售冠军？
回顾2017年上半年结算当中，雷诺-日产-三菱联盟当时以约527万辆的成绩超越大众集团的515.6万辆、以及丰田集团的513万辆，确实成为2017年上半年的冠军。可惜最后在大众集团加入重车部门的成绩后，年度总销售冠军仍让大众集团夺下。
而今2018年上半年的状况，根据官方的销售数字，雷诺销售量约为206.7万辆，日产为285.4万辆，而三菱为61.6万辆。日经新闻网报道则提到，日产于北美市场较为低迷，但在亚洲地区销售表现弥补了这项劣势。此外，三菱在2018上半年靠着Eclipse Cross，在东南亚、日本等地区带来不错的拉抬效果。
2018年上半年的状况，根据官方的销售数字，雷诺销售量约为206.7万辆，日产为285.4万辆，而三菱为61.6万辆。日经新闻网报道则提到，日产于北美市场较为低迷，但在亚洲地区销售表现弥补了这项劣势。
至于大众集团，涵盖较多品牌，包含大众为3,118,700辆、奥迪为949,300辆、斯柯达为652,700辆、Seat为289,900辆、大众CV为258,800、保时捷为130,600辆、MAN为65,400辆、Scania为46,800辆。两大集团销售量都有所成长，但总成绩差距更加接近，因此2018年度冠军究竟奖落谁家仍是未知数，后续发展值得观察。
前两大集团销售量都有所成长，但总成绩差距更加接近，因此年度冠军究竟奖落谁家仍是未知数，后续发展值得观察。
