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对于我们所有人来说，终其一生都在努力赚钱，一日三餐、购房买车、读书旅行……生活中一切事物都与人民币息息相关，但是你可知道，装在我们钱包里的每一分钱是从哪里来的？又是如何走进千家万户的吗？今天，商报君带你走近西藏发行人，跟随他们的押运足迹，了解背后的故事……

我国是世界上现钞流通量最大的国家。为满足不断增长的现金需求，西藏发行人克服自然条件等困难，在改善货币供应和保障民生方面付出了不懈努力。目前，我区已形成了一系列具有西藏特色的发行工作方式，即全区共设立1个分库，8个中心支库和20家代理发行库（其中，代理发行库由农业银行承担，旨在进一步推行普惠金融，方便基层金融机构和农牧民取款、降低成本）。“受地域广阔、路线单一、押运条件有限等客观因素影响，长期以来，拉萨分库按照‘逐级负责、垂直调拨’方式开展发行基金调拨工作，全力保障辖区现金合理供应。”人行拉萨中支守押中心相关负责人说道。

结合我区实际情况，目前，辖区各级人民银行中心支库的发行基金调拨任务由人行拉萨分库全面执行。“受地理环境和高原气候等因素影响，我区是唯一一个受总行特别关怀照顾，使用航空调运发行基金的地区，但是调运工作的艰辛并没有因为交通成本的增加而减少。发行基金的运输安全在得到交通安全保障的同时给调拨人员带来了更多挑战。”人行拉萨中支货币金银处处长姚中玉说，“一是按照每年发行基金调拨计划，由拉萨分库前往总行四川重点库调拨发行基金，再根据各地区现金需求情况，由拉萨分库逐步向辖区各中心支库辐射；二是根据每年残损人民币销毁计划，由拉萨分库前往辖区各中心支库调拨残损人民币，将残损人民币统一集中在拉萨分库进行复点、抽查、再抽查后组织销毁。”

沉甸甸的钞票打“飞的”进藏

日前，记者来到人民银行拉萨中心支行（以下简称“人行拉萨中支”），这次要跟随一群特殊的人执行一次“特殊任务”——人民币押运。在这些人民币被投放到各商业银行之前，只能称为“发行基金”，直到用于流通领域中才成了我们所说的“现钞”或者“钱”。

目前从全国范围来看，发行基金的远距离调拨主要采取火车运输，近距离调拨则主要采取汽车运输，只有个别地区用飞机运输。我区就属于总行特别“关照”的地区，因为地域辽阔，社会对现金的需求量又非常大，因此从总行四川重点库到拉萨分库、林芝中心支库和昌都中心支库，采用飞机运输。

其实，飞机运输在保证发行基金安全的同时，也给调拨人员带来了更多的挑战。为了保证调运任务的顺利开展，在时间安排上高度紧张，从四川重点库到地区中心支库的调运任务要在19个小时内完成。凌晨3点半，当大部分人还在睡梦中时，调运人员就已经赶往重点库了，到达后与这里的工作人员一起装车，这便要求调拨人员完成清点交接工作，不得有丝毫马虎。随后，押运车抵达成都双流机场，操作人员进行卸货、装机，并进行第二次清点监督。无论严寒酷暑，所有调运人员要等所有发行基金安全装入机舱后再回到机场候机楼接受安检，然后同发行基金一起乘坐专机飞往拉萨。

进入机舱，你会发现鲜艳亮丽的正方形“乘客”整齐地排在座位上，与押运人员一路同行。航班准点起飞，对于押运人员来说，可以短暂地静坐休息一下，但他们还要在心里祈祷天气不会突变，能将这些“乘客”准时护送到目的地。

两个小时后，飞机顺利降落在拉萨贡嘎机场，调拨人员来不及调整休息，第三次卸货、装车马上开始。“从拉萨分库前往总行四川重点库执行一次调拨任务，单趟历程1300余公里，考虑到我区的特殊性，则用飞机调拨的形式。”人行拉萨中支货币金银处处长姚中玉介绍。

接着，记者跟随押运人员从拉萨分库出发，前往那曲地区。早晨8点半，所有武装押运车从“金库”驶出，排列整齐后等待武警官兵集合完毕。9点，押运车队准时出发。高原的7月，正是一年中最美的季节，车子行驶在路上，押运人员没有心思欣赏窗外的风景，因为他们肩负的是将发行基金安全送达的使命，这个使命的重要性容不得他们有丝毫马虎。

执行一次发行基金任务要出动十几人，而押运路线、发行基金的数目等都是绝密的。虽然近5年来，我区各级发行库执行发行基金调拨任务逐年增加，押运任务愈发繁重，但发行基金调运和发行库管理从未发生过任何安全事故。

这一路，大伙儿都非常警惕，虽然这么多年来从未发生过劫钞等意外事故，但绝不能掉以轻心。为了保证发行基金在最短时间内安全到达目的地，押运人员连午饭也顾不上吃。

4个多小时后，押运队安全到达目的地那曲中心支库，那曲的工作人员早早地等候在那。车子停稳后，没有时间休息，拉萨分库发行处的工作人员抓紧进行交接工作，哪怕已经来了几次，也要按照规定接受严格的检查后方能进入那曲中心支库，然后第四次卸货开始了。

记者看到工作人员从押运车上将一箱箱发行基金搬下来，再送入发行库。由于这里的机械化程度不高，日常出入库业务都是依靠人力搬运。迅速上车、有序接应、整齐摆放、实物清点……面对一箱箱几十斤重的发行基金，他们没有任何抱怨。

当记者表示想要进入那曲中心支库时，被“无情”拒绝了，任凭记者再怎么打探，得到的回复只有“绝密”二字。“在没有上级批准的情况下是不允许任何人进入的。”那曲地区中心支行副行长曲达向记者解释道。也正是这铁一样的纪律才保证了发行基金的安全。

独家！商报君跟随押运队前往那曲

他们是守护流动金库的“现代镖师”

7月下旬，高原的气温达到一年中的最高值。早晨8点半，人行拉萨中支大院里押运人员整装待发，此行他们将用汽车向那曲地区中心支库调拨一批发行基金。上午9时许，押运车队从大院开出，前一辆是前导车，最后一辆是护卫车，中间五辆为押送车。

马不停蹄地清点交接已习以为常

人行拉萨中支货币金银处工作人员刘雨浓是此次押运队的一员，从拉萨分库到那曲中心支库，他的主要任务是负责清点发行基金数目，做好两头的交接工作。听起来很简单的一件事其实一点都不简单。因为考虑到当地老百姓的用现习惯，发行基金是由不同面值组成的，这给清点工作增加了任务量。

到达目的地后，由于所有相关数据是保密的，所以刘雨浓是唯一一位可以进入那曲中心支库的押运人员。在严格的检查后，他换上指定工作服走进那曲中心支库，这次他要清点5车的发行基金，虽然已经有过两次押运经验，做起这些来得心应手，但还是丝毫不敢大意。3个小时后，所有清点工作终于完成，他才脱下工作服稍微休息一下。这里高海拔，气候难免会让人心跳加快、呼吸不畅，休息的空档他打开随身携带的小型制氧机稍微吸一点氧，记者看到他脸色苍白。“还是有些不舒服。”他有点不好意思地笑了。对于这样高强度的工作，他没有任何的抱怨，哪怕身体不舒服，也保证不耽误任何一项工作。

一夜休整后，第二天一大早要立刻返程，大家期待早点回到拉萨休息，但对于他而言这又是新一轮工作的开始。下午6点押运队到达拉萨，刘雨浓再一次走进拉萨分库继续清点交接工作，这次要清点交接的是从那曲中心支库带回的残钞。这时大部分人已经下班，他还顾不上吃一口饭。

荷枪实弹保卫人民币安全

对于武警官兵来说，每一次押运任务都非常艰巨，荷枪实弹保证发行基金的安全。押运途中突发情况一般极少发生，但万一发生就让人心惊胆战，自然灾害是最有可能遇到的突发情况。偶尔短暂休息时，就会听到对讲机里响起“08、08，下车做好警戒”的声音，这边回答“01、01，08收到”——电视剧里看到的情节此刻生动上演。随即，还没等车停稳，武警官兵已跳了下去，他们手握钢枪，将押运车包围住，过往的人员车辆看到这架势也不敢靠近了。

这一次在返回途中，其中两台押运车爆胎了，虽然这样的突发情况时有发生，但大家还是高度警惕，唯有如此，才能保证押运任务顺利完成，而他们负责警戒。押运官兵都是年轻小伙儿，与记者同车的郭晓伟只有19岁，看到这一路上他正襟危坐，不苟言笑，让人禁不住感叹：当同龄人还在享受惬意时光时，他们已担负起保家卫国的重任。

关于阿里的故事深深嵌在回忆里

从拉萨到那曲行程近5个小时，陪伴押运人员的除了茫茫草原别无他物。时间一点一点过去，这段路在游客眼里也许是天赐的美景，但是发行基金调拨押运工作在这片大草原上显得单调和枯燥，一年20多趟任务，早就无心欣赏风景了。漂泊在外的押运工作构成了押运司机的人生，因为这样的长距离行车耗费了他们一年中大部分的时光。

长途开车容易疲倦，实在无聊的时候，大家就会回忆起以前押运途中的事儿，说说话提提神儿，他们说的最多的是关于阿里的故事。作为押运车队驾驶员的贡嘎，已经参与过很多次押运任务了。他告诉记者：“相比以前，现在的押运条件已经好太多了。1995年的时候，我去过阿里，那时候都是土路，在天气好的情况下，光是行车就要花去3天。”

土路、没有导航、自带锅碗瓢盆……是他们对那个年代的共同记忆。一路颠簸，前面车子扬起的尘土足以淹没后面的车辆。没有马路没有导航，在荒原上行车，迷路也是会发生的情况。“那时候路况特别差，坏车是常有的事，这种情况下只能打电话请求支援了。打电话也不是那么容易的，因为信号不好，必须要到有信号的地方去打。”人行拉萨中支守押科科长尼玛回忆道，“一旦遇到这种情况，全员进入高度警戒状态。”

这样的日子年复一年，2011年，所有情况大大改观。去往阿里的公路通了，只需要一天的时间就能到，而这一路上也有了临时的歇脚点，大家再也不用自己背着锅碗瓢盆了……

当年“马背银行”那些事儿

机枪架房顶 银元放枕边

你可知老一辈发行人是如何将“救命钱”运到西藏的？西藏，对于没来过的人是梦境，而对于长期生活工作在这片土地上的老一辈发行人来说是一段艰难的跋涉，在那个条件落后的年代里，为了满足社会公众对现金的需求，他们或人背，或马驮，将一捆捆钞票安全送达目的地，因此被称为“马背银行”——他们是西藏的“金融战士”。

说起西藏的货币金银发展史，就不得不提到“墨脱”二字，对于老一辈发行人来说，这两个字中蕴含着一部荡气回肠的篇章。地处藏东南的林芝人行，成立于1985年，下辖林芝、波密、工布江达、朗县、墨脱等7个县，为实现金融服务7县全覆盖，在那个道路不通的年代里涌现出了许多让人无法忘怀的感人事迹，而这些事迹映射的是我区人民币发行工作的艰辛路程。

在西藏发行人看来，押运墨脱是对押运人意志的一种考验。1985年至2000年间，这里的交通基础设施落后，要想完成押运任务，除了靠人背，双脚丈量脚下的路外别无他法。前往墨脱押运，自林芝八一镇起，要经派镇、松林口、拉格、汗密、背崩，最后才能到达墨脱县城，190公里的路，来回要花去10天的时间，途中他们还要翻越有着“鬼门关”之称的多雄拉山。这一路，从高原气候到亚热带湿润气候，他们可能要面临地震、塌方、泥石流、雪崩、水蛭毒蛇等危险。

回忆往事，年轻的发行人总以段林勇等老前辈为荣。曾经有一次他们接到前往墨脱执行1000万发行基金的押运命令，段林勇作为队长立刻组织了20名背夫、武警和公安各1名，货币金银工作人员2名的押运队伍。这一路上，他们有的背着发行基金，有的背着锅碗瓢盆，有的负责安全警戒，分工明确。饿了就地挖个坑架上锅，煮一锅土豆或者萝卜白菜，累了和衣休息。

看似风平浪静的押运路，危险却在悄悄靠近。有一天大家像往常一样在整休的时候，地震发生了。千钧一发之际，段林勇组织人员背起发行基金向开阔地段撤离。地震过去了，他们清点时发现一部分发行基金被掩埋在了石砾之中。面对必须保障发行基金安全的职责和有可能发生的二次危险，段林勇果断选择了前者，他一边下令进入高度警戒，一边拿起随身携带的铁锹冲进了石砾之中，最终将发行基金悉数挖出。“那是我们现在都无法想象的艰苦。”人行拉萨中支货币金银处处长姚中玉说。

老一代西藏金融战士们，在那一段艰难岁月里，为西藏的建设忘我工作。若干年之后回忆起来，依然历历在目。人行拉萨中支退休干部冯程华曾经执行过一次特殊任务。

1957年，他接到聂拉木急需三万银元的指示，在当时的条件下，前往聂拉木，来回要20多天。而这次押运必须靠骡马驮，在解决了雇佣驮畜、食宿和人员问题后，开始了押运之路。当时沿途一些地区时有流匪出没，为确保三万银元的安全，一行7人的押运小分队配备了4支冲锋枪和4枚手榴弹。

冯程华的回忆录里有这样一段话：“深秋十月的日喀则，青稞熟了，树叶飘落了，草也黄了，老百姓进入秋收季节。一路上什么事都新鲜，同志们谈笑风生，欣赏这大自然的景色。我却无心，边走边盘算怎样才能完成这次押运任务，心里一点底都没有……到达第一站后，大家分头背水做饭，我和军班长查看地形，机枪架在视野开阔的房顶，晚上2名战士一同上房守护，睡觉时银元箱就放在身侧。”

这一路的艰辛，是现在的人无法想象的，他们以地为床，以天为帐，习惯了风餐露宿。银元箱子未进行包装，一路在马背上颠簸后出现了松动，为此他们抓紧进行加固工作，确保不漏掉一枚银元，凭借着坚强毅力，最终顺利完成任务。

部分图片由人行拉萨中支提供

武警九中队是一支担任押运任务的神秘中队。“问题兵”陶涛凭借拳脚功夫调到九中队后，本想干出点人样子却频频出错，在第一次执行押运旧钞任务中就违规作业受到“卧底”怀疑。好在中队长邵笛并没有看扁他，给了他很多信任。

为了考验陶涛，支队长卢林设计了一场押运任务，不曾想陶涛又一次违反纪律，私打了电话。中队长邵笛却得知陶涛父亲得了尿毒症。

陶涛的种种表现，引起了银行保卫干事、原武警九中队副中队长赵野的关注。赵野因邵笛一再庇护陶涛进而怀疑邵笛，而他怀疑的方向最终指向了邵笛背后，邵笛的大学同学某地方公司老板项洛阳…

为给父亲治病筹钱，陶涛弟弟陶锐被犯罪公子利用设计了一个抢劫储蓄所的高科技软件。陶涛无意间发现了弟弟的作案证据，在弟弟戴孝前来辞行时，他含泪将弟弟送进了派出所。

项洛阳为了摆脱债务设计诈保，而标的就是通过银行交付给押运中队的三幅毕加索油画。为了保护标的安全，邵笛带领押运官兵和犯罪分子斗智斗勇，他计划假意让抢劫以为计划获得“成功”，并以足够证据逮捕了赵野，岂料这次抢劫却是一场误会…

陶涛一直怀疑女朋友徐晓菲父亲行为不轨，他在星夜独自跟踪徐父，却意外被突然出现的徐父同伙——肥三打晕在地……所幸，在徐晓菲的深情召唤下，陶涛奇迹般地苏醒过来，并及时排除金库被盗隐患…

会议室里，支队长卢林庄重宣布跨国押运绝密任务，而代表总部首长作指示的，竟是隐身采访多日的“记者”肖燕。

夜色中，邵笛、陶涛一行七人神秘地登上了一辆面包车，开始执行新的“绝密押运”任务…