陆风x8改装惰轮改装有加油的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-12 05:13 标签： 陆风x8改装
开始拆解，先拆下发动机左上部轴承，记住是顺牙的，就是顺时针紧，逆时针松；拆惰轮前，要记住皮带走向，拆下后，检查轴承，挑开防尘盖，发现里面较脏。多楔带松掉后，依次拆下其他3个惰轮，记住左侧上下2个是顺牙，中间和右手的2个 是反牙，左上角惰轮是6303，其余3个是6203，拆的时候发现螺丝不是很紧，弟兄们平时要检查一下，拆下后研究了一下结构，发现这些惰轮不是向坛里的弟兄表述的换轴承就可以的，可以说换了轴承都用不了多长时间的（但至少比原厂轴承时间长），因为这些惰轮中的轴承中孔轴套是比较松旷的（配合间隙较大），要想达到没有间隙的效果，必须重新加工轴承内套，才不会横向晃动（以螺丝孔为纵向）；另外，其余3个装6203轴承的惰轮是由2个盖子相被用铆钉铆在一起的，要想换轴承，必须向坛里的弟兄所做的重新打铆钉或上螺丝固定，但我没想通，为什么厂家不做一个整体的惰轮，用轴承镶进去不是更好吗？同样的轴承内套问题也出现在这3个6203的惰轮上，综上所述，要想换好的轴承，必须加工：1、4个吻合的轴套；2、6203轴承的惰轮或者用铆钉铆，或者加工整个惰轮，将轴承镶进去。除非要做到不会横向晃动，否则再好的轴承都不会寿命长，但这也带来另一个问题，就是发动机多楔带可能不会运行在一个平面上，但我估计不会，因为惰轮都是光面的，只接触多楔带的背部，无非就有点位移，拆到这里，下一步就要准备加工配套轴承的惰轮轴套和惰轮了（我不打算用铆钉，除非有弟兄告诉我厂家为什么要这么设计？）目前，我就拆开防尘盖，用汽油清洗干净后，加注黄油，盖回防尘盖，原样装回，先将四个惰轮上紧，再将多楔带按照走向盘好，留左上角最后一个惰轮套不进的，用扳手将涨紧轮螺丝按顺时针拧并下压，这时涨紧轮会松，不要放手，再将多楔带套入左上角最后一个惰轮上，再将涨紧轮放松（不要往下压就好了），最后，检查多楔带内槽和发动机内槽是否吻合，吻合后，检查发动机上有无遗漏工具，配件，如没有，再发动，发动后，几乎听不见轴承的响动，只有发动机的雄厚的声音，加油反应好像要灵敏一些（可能是没有杂音的缘故）。还有一个事情，就是轴承内黄油不要上太多，我的就有黄油甩出来。所以据此向弟兄们的建议是：1、不要轻易换轴承，要换必须要有加工能力；2、过了保修期后，轴承可以定期进行清洗加油，检修时间约15-30分钟，寿命一样会较长；记住：不要硬拉多楔带上惰轮，会割伤皮带的，也不要粘到黄油，会老化的。
3个装6203轴承的惰轮是由2个盖子相被用铆钉铆在一起的，要想换轴承，必须向坛里的弟兄所做的重新打铆钉或上螺丝固定，为什么厂家不做一个整体的惰轮，用轴承镶进去不是更好吗？有兄弟知道吗？
3个装6203轴承的惰轮是由2个盖子相被用铆钉铆在一起的，要想换轴承，必须向坛里的弟兄所做的重新打铆钉或上螺丝固定，为什么厂家不做一个整体的惰轮，用轴承镶进去不是更好吗？有兄弟知道吗？
3个装6203轴承的惰轮是由2个盖子相被用铆钉铆在一起的，要想换轴承，必须向坛里的弟兄所做的重新打铆钉或上螺丝固定，为什么厂家不做一个整体的惰轮，用轴承镶进去不是更好吗？有兄弟知道吗？

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