全新Aviator中文名为，最终量产版初期会以进口的方式在国内销售，未来有望由长安林肯引进国产。飞行家原型车此前在上月底的纽约车展首发，定位在和MKX之间，提供5座/7座可选。
Aviator飞行家并不是全新车型，其前辈初代车型在2003年诞生，因销量不佳所以2年后就停产。此次复活，目的就是进军中国市场。新一代Aviator飞行家是CD6纵置引擎后驱平台的产物，未来下一代同样会基于此平台打造。如果Aviator飞行家确认国产的话，将成为首款纵置引擎后驱平台的国产豪华SUV。
Aviator飞行家采用最新的林肯家族设计语言，大尺寸进气格栅一眼望去和领航员有好几分相似，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型棱角分明，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。
粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。车尾的林肯传统标志性的贯穿式尾灯辨识度极高，而硕大的双边共两出排气也增添了一丝力量感。
内饰方面，该车毫不吝啬地大量采用的真皮和实木材料进行打造以营造美式豪华感。线条层次丰富的中控台设计配合着大尺寸悬浮中控屏，让该车的视觉质感提升不少。
Aviator飞行家采用2+3+2的7座设计，前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。同时该车还配备了Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统包含了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等。
新车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。在自动化时代，智能手机也能成为Aviator飞行家的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。
林肯方面尚未公布Aviator飞行家的动力信息，仅透露新车将会提供双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混动系统。预计除此之外还会提供）消息，或将于2020年以国产形式引入国内。
从宝马iX3的实车外观来看，蝶状的连通双肾格栅与此前谍照中一致，前大灯组与全新一代X3基本保持一致。其他线条细节也并未有可视化的修改，只是由于纯电车的自带属性，原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽，倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。值得一提的是格栅下衬还有蓝色LED发光原件。更加特别的事，由新车在左前翼子板处加入了充电口。
动力上，官方还尚未公布相关信息。但宝马iX3是基于X3的平台打造，2864mm的轴距应该不会更改，单由于加入更多的电池组，新车的车身高度应该有所增加。由国内汽车媒体推测，iX3续航能力或将达到400公里。而目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。
根据宝马电气化转型战略，公司计划在2025年之前提供25款车型，iX3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型。宝马将在未来几年内发布多款i品牌汽车，目前已经公布了部分车型的概念车型，这些车型都将投入量产，在本次车展上亮相的就有：首款全电动BMW - iX3、，而宝马i4、宝马iNEXT稍晚时候也会有跟进消息，敬请期待。
第15届北京车展已经于4月25日正式开幕，本土参展的共和国轿车长子——带来了年初曾预告过的一款全新概念车。相比于那时展出的墨玉造型，在车展中正式亮相的实车采用了提夫尼蓝色涂装，不但让年轻了不少，而且抵消了不少官气！
这款红旗概念模型雕塑作品，展示的是未来红旗家族设计语言体系中的其中一种体现，传承自第一代红旗轿车的扇形“进气格栅”，融合了布满LED光带所模拟出的大块直瀑式条幅，显得复古而不失科技感，其中中央红色辐条的设计灵感来自于市的中轴线，贯穿整个车头、气势恢宏，同时也代表了时下的红旗意欲拼写新Logo来再续国人“红旗情”的想法。
同时前大灯组采用LED光带与前脸无缝融合，开创了国内汽车设计的新篇章。新车采用全包围的轮拱设计，橙黄色的LED灯带遍布轮拱外部以及车声侧面的门把手位置。
内饰方面，通体黝黑的外观将内饰细节遮挡的密不透风，唯一确定的是其三辐式平底多功能方向盘，至于内饰部分的其他细节，有
同期全球首发的红旗首款纯电SUV正式定名为E-HS3，按照红旗的战略计划，在2018年仍将有包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗务出行车四大系列产品陆续推出。
在2018北京车展上，红旗汽车将推出一款新的概念SUV车型——E-HS3，这不仅是红旗汽车首款纯电SUV，还是一款入门级SUV。
概念车整体设计语言与红旗H5较为接近，采用直瀑式格栅。大灯内部有望采用LED光源。新车还配备了大尺寸旋风式铝合金轮圈，看上去更显运动感。
尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，预计点亮后会有不错的视觉效果。下方的雾灯区域还设计有进气口装饰，后保险杠配有一条镀铬装饰，让其尾部不显得单调。
LUXURY）在20108北京车展正式发布，而这款将会在北京车展期间全球首发的重磅新车，主打奢华体验。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一体式的设计，在超豪华SUV领域，开创了先河。据悉，量产版本有望于2018洛杉矶车展亮相。
Ultimate Luxury概念SUV采用了迈巴赫Vision 6 概念车的大嘴直瀑型前格栅，相比于其他超豪华SUV采用了轿车常用的三厢结构。前杠两侧的六边形进气槽孔以及下方的动感扰流板均一反迈巴赫求稳的惯例，加之靓丽的红色车漆，尽显个性张扬的视感。一条镀铬饰条由前底扰流板延伸到后尾扰流板，经过前后轮拱及车门下沿，引出造型神似飞机涡扇的20寸铝合金轮毂。
新车侧面线条由于三厢的造型而迥异于其他超豪华SUV，可以说这款概念车就是一款强行被SUV的迈巴赫轿车，不过我们更愿意称之为跨界版的。新车圆滑的腰线以及高企的肩线将车身分成了上3下7的比例，前后灯组与车门以及C柱上镌刻的的迈巴赫标识保持与车门把手同一水平线的设计，显得迈巴赫造车一贯的稳重特点！
在概念车的车尾，三个连为一体的四边形LED尾灯造型很好的契合了新车夸张的车身宽度，尾窗中间有红色隔条。而后包围的设计与车头相呼应，后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。而后尾扰流板还向上延伸出杠铃状的造型，更显个性十足。
主打奢华体验的新车，内饰设计更堪称难逢敌手。首先，双屏设计是作为家族的血统象征，整体的白色基调更好的拓展了空间感。其他分别点缀有实木或者镀金质感的装饰部件，空调出风口设置在屏幕两侧，成为重要的装饰性素。在中控台下方，该车预计会保留个别物理按键，前后一体的中央扶手与游艇造型的中控台做在了一起。此外，车内的可触区域都大面积以白色皮革包裹，座椅包覆上还绢有菱形花纹。
而后排中央扶手与前排造型类似，只是操作旋钮多了许多。另外还加入了整套的中国茶道以及鲜花点缀，显然新车是准备为国内的顶级客户提供的更加个性化的驾乘体验，否则也不会拿到车展上来全球首发。
动力和底盘参数方面，目前仅有其是基于奔驰MHA模块化平台打造，量产后将加入更多轻量化设计的消息，动力方面或搭载带有停缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机，同时还有可能推出混合动力以及插电式混合动力车型。而关于新车的更多细节，我们将持续关注。
=Cross Turismo概念车在本次车展正式发布，该车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，类似于Sport Turismo的车型风格。新车采用双电机驱动，预计2019年9月量产。
整个前脸延续了保时捷Mission E的设计，四点式LED日间行车灯已经成为保时捷的标志性素，电动车虽然不需要进气结构，但Mission E Cross Turismo的空气动力学一点也不含糊，两侧翼子板和下唇的造型便是证明。
尺寸方面，新车长度约4.95m，双电机驱动下，它没有传统的发动机传动轴等部件，所以内部空间更充裕，四个独立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更优。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到440kW(S)，0-100km/h的加速时间3.5s，极速250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
在第15届车展上，携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台，该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊，一次最多可以同时运载6名乘客，该车未来将应用到城市公共交通领域。此外，今年时值雷诺品牌120周年，雷诺老爷车Type A与雷诺、的120周年限量版也将同台亮相。
这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计，在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻，新车采用了大面积透明式设计，可以有效提高传感器和雷达的探测范围，同时改善车内采光效果。另外与，与车内融为一体的车门只能向上开启，这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念，没有驾驶位，座椅布置在车身两侧，该车前期将被设计成城市交通共享汽车。
概念车被限制在50km/h的最高车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。另外，如果发生事故，车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。
今年时值雷诺品牌120周年纪念，官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地，与汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企，将以电动化、智能化、互联化为方向，以坚定的步伐迈向“2022”的宏大目标，致力于到2022年实现年销量40万台，为中国用户创造更美好的生活与未来。
至于动力方面，官方并未有任何表示。但目前在-雷诺-联盟内部，比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台，所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手，而从其不超过的50km/h的最高时速，以及城乡之间通勤的功能判断，其电池组的容量应该不会超过50kWh。
北京车展上，英菲尼迪携旗下全新概念车——Q Inspiration正式亮相。新车和早前发布的Q80概念车有着异曲同工之妙，且车身尺寸大于Q70L，其量产版或以旗舰车型身份迎战ABB。
英菲尼迪设计总监Karim Habib表示：新车将引领变革，并走向更智能、紧凑、节能的发展。目前，英菲尼迪产品序列以Q（轿车）和QX（SUV）区分，其中Q70/Q70L为英菲尼迪轿车旗舰车型，未来Q Inspiration若量产后将成为品牌新的旗舰车型。
身为全新旗舰车型的概念版本，前脸设计运用了较多凌厉的线条进行勾勒，密集显示的格栅样式极具辨识度，而发动机舱盖的隆起方式和Q80概念车极为相似，而车则的进气口暗喻了该车天生就自带着运动基因。
车尾糅合了美学素的贯穿式尾灯，同时配合上造型个性的多辐式轮圈，是一辆真正意义上的大型豪华轿车，而且富有一定的运动能力，新车将对标和梅赛德斯-。
2018车展上东风本田正式带来全新的车型——INSPIRE概念车，新车和同平台打造，预计将于年内正式量产。
动力方面，目前东风本田官方并未透露新车信息。
在这次北京车展中，旗下几款纯电动汽车亮相，其中包括早前在日内瓦车展亮相的HK GT，此外，正道旗下H500和K350两款新车也在此迎来全球首发。
HK GT不仅具备意大利超跑的经典传承，还融合了对正道品牌内涵的诠释，在外观方面有着与早前已经在日内瓦车展发布过的正道H660相近的流畅线条与细长的尾灯设计，整体而言其在动感气息与质感氛围中取得有较为之优秀的平衡。HK
GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW（816PS），而0-100km/h的加速时间极有可能在2.9s内完成，而极速或为250km/h。据外媒猜测，该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。
在外观方面，正道H500采用较为圆润的线条。大嘴式前格栅配以竖向镀铬饰条，霸气十足，两侧锐利狭长前大灯组与前格栅融为一体。车侧的腰线紧贴车窗，配合溜背式车尾更显车身流线型。官方信息显示，新车长宽高分别为70mm，轴距达3080mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.5秒，最高时速达250km/h。
K350是一款纯电动SUV，外观上同样极具家族化设计语言的特征，同样是配以竖向镀铬饰条的大嘴式前格栅，两侧的矩阵式狭长前大灯组同样凌厉。此外，K350的花瓣状轮圈十分引人注目，辨识度十足。官方信息显示，新车长宽高分别为40mm，轴距为2750mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.7秒，最高时速达250km/h。
在本届车展前上发布了一款全新纯电动概念轿跑，名称也十分前卫——“eπ”。
新车体验了东风“品智?悦心”的设计哲学，并展示了东风品牌对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势的理解。发布会现场看，概念车中控贯穿左右的显示屏十分抢眼，有没有很熟悉？没记错的话，第一个这么干的是拜腾。它能显示的信息可能远超你我想象，不过制造工艺和量产难度想必也不低。
按照官方宣传资料，概念车配备四轮轮毂电机，百公里加速低于4s，设计最大续航里程为500km（纯电动）及1000km（PHEV），当然这一切都是纸面参数，到量产时会有多少能落实完全无法预料。
4月25日，旗下全新SUV概念车X-motion Concept概念车正式在2018车展上亮相，新车以“行走的荷尔蒙”为设计主题，通过大量极具扩张性的车身线条的运用，以及前后灯组造型极富视觉调动的能力，诠释其设计主题。此外，名爵旗下入驻车展的还有插电混动、全新名爵6、等车型。
据名爵品牌方面介绍， X-motion Concept是第一款采用所谓“纯形面设计和光影肩线”素设计而来的SUV，由镀铬块状物点缀的前格栅被冠名为“星耀力场”，而作为一款概念车，其设计手笔出自MG位于英国的设计中心。另据悉，X-motion概念车或将开启名爵旗下的MG 6中型轿车的换脸时代。
从车身侧面可见，熏黑的窗框立柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，而小倾角的D柱设计，为整车勾勒出紧实的“臀部”线条。而从轮毂特写镜头可见，概念车采用了多辐轮毂造型，在辐条之间还缀有红色和银色的装饰条。
动力方面，概念车有可能与上汽集团旗下的共享一套机械平台，也将共享RX8上所搭载的2.0T涡轮增压引擎，最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩360N·m。传动系统匹配一台6AT手自一体变速箱。
4月25日，在2018车展上正式发布了旗下子品牌家族中的最新纯电动SUV概念车，并将其命名为。旗下的两个子品牌WEY和似乎是分别走了激进和保守的两个极端。这款该您车极尽夸张之能事。并支持无线充电，同时还可以反哺电网作为储能。据悉，新车将在北京车展后的第三季度隆重上市。
WEY-X 概念电动SUV前脸采用了现款、乃至车型的总体基调，大面积的倒梯形中网格栅，三条LED日行灯勾勒出一幅威武的形象。尾部造型别出心裁，LED灯条组成的尾灯和前灯组呼应，中间的竖立的刹车灯的设计别具特色。
长城汽车介绍，WEY-X将采用全新的纯电动平台打造，搭载智能互联技术以及3D全息影像，还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙，在用户认证通过后，根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。
另外，WEY-X支持无线充电，只要把WEY-X停在矩阵式充电板上就能充电，而且类似充电宝的放电功能，可作为家庭用电电源，这么大块充电宝再也不用担心停电了。至于新车将采用能量密度几何的电池组和多大功率的电机，则还要等到今年秋天才能知道了，而我们也将持续关注新车的动态。
北京汽车OffSpace Suit概念车在此次车展上正式发布，新车作为一款纯电动SUV，是以适应多样化需求为设计打造。整车前脸采用扁平化的LED大灯配合宽大的前包围，形成视觉上的强烈对比，搭配双五辐星型轮毂，造型动感时尚。尾灯部分采用分体式设计，后杠两侧的示宽灯，也显得与众不同。
内饰方面，新车采用了2+2的座椅布局，前后一体的中央扶手，配合布满整个中控台的超大尺寸屏幕，为整车内饰平添许多科技感。车门采用对开方式，能更好的提供上下车时的隐私程度。值得一提的是，新车没有采用任何物理按键，中控扶手上的两个圆形触控开关就已经可以完成系统操作。
而从更特写的镜头来看，新车内饰还有氛围灯系统，在点亮超大屏幕的情况下，宛如一座移动电影院。动力方面，目前尚无具体信息，关于新车的最新报道，敬请留意我网关于北京车展的持续报道。
观致全新5G智能电动轿跑概念车在2018车展正式发布。该车是宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型，或将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。新车采用纯电驱动，最大的买点仍是AI人工智能和车载5G技术，其动力参数尚不清楚。
新车外观采用层次分明的设计风格，自引擎盖以下，依次是车标、倒梯形封闭格栅、前包围以及前底散热槽孔。扁平化LED大灯组嵌入格栅与舱盖间的缝隙，并采用了三组矩阵式发光件。大灯下方是泪目状的LED日行灯。整体前脸在舱盖凸起的映衬下，显得车未动，型已远。
而从侧面看去，新车的A柱一直延伸到了前轮拱后方，并且采用了与车漆颜色相异的黑色，或许用上了特殊材质打造。前轮拱后方开有散热槽孔，而腰线的起点也同样在此。车门把手采用感应开启式，车门则采用了S型的横截面设计，或许这又是一项为碰撞吸震而作的设计。车尾以六边形饰板占据视觉中心，左右分别是扁平化四边形尾灯组，灯组下方同样配有泪目状散热槽孔。值得一提的是，新车的后尾气流扩散器颇有一副超跑气势，而目前尚无任何迹象显示新车与超跑有何瓜葛。
另据悉，该车的设计团队以“突破、变革”的设计思路，创造了在这台概念车上体现出的全新家族的设计语言。其表现为更低俯的车头加上更宽的车身，而其营造蓄势待发的动态效果和强烈的视觉冲击的目的，不言而喻。感应式门把手弹出后，车门会以蝴蝶门的方式开启，届时想必一定拉风！而全车隐藏的“三”字设计语言，则体现在灯组内部的三颗发光元件、后尾扩散器的三片区域等处，另外新车的透明尾窗，也很悦眼。
车顶材质采用碳纤维质感的材质，但是否真的用上了碳纤维材质，则仍有待官方消息。新车的内饰布局为2+2，前后中央扶手也是一体式设计。四张白色真皮包覆的
座椅，支撑性能和包裹程度都十分出色。五边形平底方向盘同样用上白色真皮，中控仅留双联屏设计，辅助以部分物理按钮。仪表盘同样液晶数字化，而在方向盘下方的触控按钮应该是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空调出风口被做成及其扁平的同心环状，与整体内饰风格略有出入。
虽然观致汽车宣称会将领先的智能互联科技融入这台智能电动轿跑概念车中，但将概念车变成量产车的过程仍需要数年之久。而且目前，官方尚未在关于新车性能参数的细节方面松过一丝口风，但关于新车的最新消息，我们将会持续关注。
海马新一代七座多功能家轿VF00概念车在北京车展发布，该车未来量产后将归于系列。
海马VF00概念车的车身长度为4815mm，轴距达到2860mm，采用七座布局。新车采用无A柱设计，前脸大尺寸进气格栅，搭配，黑色网格下格栅，车身线条流畅。
宣称新车采用了海洋元素设计风格，设计灵感来自海南岛及其海洋中的游艇，其无前挡风玻璃与车窗连为一体的设计与游艇驾驶舱风格较为一致。
七座布局的海马VF00概念车主要针对多人口大家庭消费群体，内饰与动力方面，海马汽车尚未公布更多消息。
2018北京车展中，太平洋汽车网前方报道团在展馆中拍到了爱驰汽车旗下首款纯电动SUV——U5 ION概念车。此概念车定位于一款中型SUV，并基于汽车自行开发的MAS平台进行打造。其量产版车型预计将于2019年下半年正式发布。
新车采用纯电动车惯常采用的封闭式前格栅设计搭配LED灯带，让新车方正的“国字脸”不至于颜值全无。同时，其机舱盖隆起的线条和加粗的轮拱也在视觉上赋予其肌肉感。
方正的车身线条为平直的肩线创造了可能，隐藏式的D柱设计有利于拉长整车的视觉长度，而层次分明尾灯组延伸到了后轮拱上方。肩线以下是五辐星型轮毂以及硬朗的车门装饰线条。
内饰方面，首先映入眼帘的是类似于波音飞机操纵杆的U型方向盘，液晶仪表盘加中控上下双屏设计，已经吊不起观众对科技感的共鸣了，因此原档杆操作区位置上的物理旋钮+双虚拟圆型指控按键的设计，才真正是体现科技感的部分。整体内饰以太空舱为设计灵感，中央扶手前方开启按钮极具质感。而该车内部采用了2+2式座椅布局，四涨极具设计感的概念式座椅造型可调节至最舒适的乘坐状态，包裹性能也很不错。
另外，U5 ION搭载了L2级自动驾驶系统，通过出色的掌脉技术、生物识别技术为车主形成唯一的生物ID，保证使用安全，并通过行人交互、环境监测、生命感知等智能行车系统，充分保证行车驾乘安全。
动力方面，最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择，53kWh和63kWh容量的两种电池包，分别可实现NEDC续航325km/400km左右。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择，满足不同通勤里程的用车需求。此外，该车电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组采用分离布局。
第15届车展开幕，本届车展的特点之一就是新能源新车和概念车巨多，其中一台就是icon Concept概念车，采用了对开门设计以及扁平化六边形方向盘，采用2+2座椅布局，还更换了全新的吉利车标。
新车采用较为方正的整体造型，前大灯组已经被简化成了一根LED灯带嵌入到了舱盖与前格栅间的缝隙中，而前杠两侧的沙漏状的LED日行灯倒是格外显眼。扁平回形状的前杠已没有开孔，但是点缀有两圈蓝色线条。只有前底扰流板上方开有对称的方向槽孔。另外，前舱盖上的凸起线条很好的平衡了前脸的比例，另外对称的散热孔分别位于A柱前方的舱盖上。
侧面内凹的腰线采用伏脉千里的设计，由眯称一条缝的前灯组向左右后方延伸到后视摄像头下方（没有镜子），又从后车门中部重现显现并延伸到尾灯组。腰线上方是真正的悬浮式车顶设计，因为几乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的侧窗与尾窗连为一体，而车顶弧线基本是平直的。腰线下方是花蕊状的五辐封闭式17寸轮毂，其中一辐还有蓝色的LED发光件。值得一提的是，车门下方的外凸线条，很能宽大车身的视觉效果。
其他外观细节包括驾驶侧的对开前后车门下方，分别嵌有I ? Beijing和电量指示格显示屏，让新车的格调升级不少。由于暂时没有任何官方参数，仅能从车身比例推断，新车的轴距起码超过2900mm，而车尾基本就是前脸的翻版，只是将沙漏状的尾灯组打横放置，并在同样是回形的后杠两侧嵌入了竖直式的警示灯。另外后尾扰流板的对称槽孔也比前面多了一个。
内饰方面，新车的2+2座椅布局显而易见，门槛条上的通风口也极具设计感。整个内饰空间，以白灰冷色调为基调，扁平化的两辐六边形方向盘坐镇驾驶室，悬浮式的中控屏应该是兼具仪表和显示功能，简洁的中控操作区只集成了一块六边形按钮区域，接下来就是精干的档杆，四张科技感十足的座椅没有看见移动铰链的存在，不知其如何进行调节动作。
而概念车的动力参数向来是个迷，但根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看，新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造，电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从新车没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看，若概念落实的话，应该配有e-CVT变速器，而且可能会有自动驾驶相关功能。
4月25日，云度汽车在2018车展上带来了一款智能跨界电动SUV概念车——云度Xπ，新车有云度在欧洲的设计中心设计，最终的量产车型也将是云度在双子座之后即将登场的第三款车。
新车旨在着眼于未来汽车生活，融合了经典和未来的双向设计语言，比如体现科技感的冷光屏格栅及LED大灯，配合前后贯穿式电动鸥翼门设计营造了独特的外观造型。而概念车的内饰向来图少，但官方宣称采用了极具未来科技感的家居舱式设计，而一体化碳纤维车身与碳纤维座椅的应用，也为的是体现出了Xπ由内至外对于极致轻量化的追求。
另外，新车还将作为云度战略定位的一款重要自动驾驶车型，因此Xπ集成了各种未来智慧车的智能技术，智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等科技配置一应俱全。根据发布会现场所透露的信息，在云度Xπ概念车的功能规划中，总共设置有三种用车情景：即驾驶模式、娱乐模式和户外模式，可以满足驾驶员在任何情景下的最佳驾驶体验。
其中在驾驶模式中，行车小秘书——“小π”将会以全息投影的方式出现在车内，其虚拟影像将会被投射在挡风玻璃处。这种前沿的交互式人工智能科技，一来可以实时监测车辆状况、汇报路况信息，二来通过语音功能进行车上娱乐系统的交互式控制，可以搜罗周边吃喝玩乐信息，或者接受实时推送。甚至是在独坐车中时陪你聊天解闷。
在娱乐模式中，在全智能自动驾驶科技介入后，驾驶员的电动座椅可以实现180度旋转，而隐私玻璃可以隔绝外部骚扰；而中央扶手箱则可以通过APP或者触摸按键前后移动，助力驾驶员找到最舒服搁手点，而中央扶手箱移动展开后可变成一个小桌板，另外车内配备多媒体娱乐系统，通过连接卫星广播Wi-Fi网络，可以在开车时上网和世界各地的同事召开视频电话会议，从而形成一个在路途中的社交无线网络，并配合可调氛围灯和音响效果，营造出舒适轻松的氛围，满足驾乘人员的各类办公娱乐需求。
最后在户外模式中，驾驶者可以体验云度Xπ与自然融为一体的健康模式。开启方式就是通过将连体式鸥翼门完全开启，以及座椅旋转功能，纵享静谧美景与清新空气。
37前途K50/理念EV/纳智捷首发AI回顶部
2018北京车展如火如荼的进行中，前途汽车在车展上一口气发布了K50、K20 Concept、Concept 1三款车型，三款车型皆为纯电动车。前途汽车主打纯电动车市场，官方称目前公司致力开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术等方向的研究。
前途K50是前途汽车秉持“驾趣”理念，基于运动型跑车平台开发的双座纯电动旗舰跑车，为城市场景日常使用打造的纯电动跑车。外观方面，前途K50酷似城市中休憩的鲨鱼，即便是在静止的状态也动感十足，犀利的线条随时准备出击。该车0-100公里加速时间满载状态下仅需4.6S，最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到365km。电池T型中置结构使整车重心更低，并且提升了操控性。
前途K20 Concept是前途汽车基于小型乘用车平台开发，为年轻人量身打造的双门双座灵动型跑车，小巧的体积带来了对车身更好的空间感知和掌控能力。通过四驱、双电机合计160kW（218PS）的输出功率，提供小于6S的百公里加速度和超过190km/h的驾驶体验。设计方面，前途K20
Concept采用前途家族的凝视前脸和长顶遛背设计，以海浪为灵感的冲浪线赋予了内外饰更加独特的特征，更具活力的线性和型面将前途K20 Concept年轻活力的特性发挥得更加淋漓尽致。外饰使用前途汽车主推的拉丝贴膜工艺。内饰同样选择了拉丝纹理的材料进行包覆。
前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台、为同样期待享受“驾趣”的商务精英人士研发的商务轿跑车型，流线造型优雅，动感十足。外观方面，在设计理念上继承了前途K50长顶溜背的设计要素，延续了统一的家族风格。在凝视前脸的基础上，立体镂空车灯与品牌标志的蜻蜓翅膀相呼应。内饰方面，前途Concept
1分别在驾驶员、右后座位上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面，无B柱对开门的设计让乘员上下车更为方便。
2018年第15届车展，汽车正式宣布2018年是公司的的电动车年，由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的品牌首款纯电动车也将于今年推出，该车型是专为中国推出的定位为“SPORT EV”的电动车，首款车型定名为“理念EV Concept”。此外，由本田出资的达（Reachstar）公司的汽车共享业务也将使用此车运营业务。
纯电概念车采用梯形的网状前格栅，虽然不太符合一般EV车型的设计，但实车的前脸造型仍可能会有大改动，因此参考价值不大。而一字眉状的左右三角眼LED大灯，还内嵌了一条左右贯穿的LED灯带，并且还在灯组内部绕了两圈，为整车提升了不少的科技感。前杠两侧是泪目状的LED日行灯，再往下还有天蓝色的装饰灯。
概念车腰线采用上翘设计，并与C柱下延汇合。而只有一对门把手的设计，也可能意味着该车仅是为共享而设计的双座小型车。不过，新车脚踩的四套多辐轮毂，仍能在一众共享车型中脱颖而出。
动力方面，官方至今不肯透露半点口风。而目前除了Urban EV燃料电池概念车以及纯电动版外，不管是东本、广本还是日本本田，均未推出纯电动车型，因此参考的驱动电动机峰值功率为70kW（95PS），额定功率为35kW（48PS），最高时速100km/h的理念S1纯电动版，理念EV采用锂电池组和类似的动力单元，是目前唯一还算靠谱的猜测。
大型车展在汽车行业都有着风向标的意义，何为风向标，看大家的概念车便能窥见一二。没有谁能准确预知未来的发展，但大家都会用概念车来展示对未来发展趋势的探索。此次车展上，带来了全新概念车并展示了AI智能座舱的设计。
电动机驱动的时代，省去了传动轴，无需预留修长的机舱布局，你我很容易就会发现所有的概念车前后悬距离都很短，即使身材很小的概念车，内部乘坐空间也很充裕。这台车还采用了纳智捷标志性的“驻笔回锋”衔接溜背车顶线条的设计，为车侧勾勒出一道极具个性的“Double Line”特征线。
车内的智能设计理念才是重中之重，“AI智能概念座舱”的设计理念由6个部分组成，涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MALISM简约主义设计风格。
此前，我们已经有过对“AI智能概念座舱”的设计理念的详细解读，请点击文字或下方图片链接：
在2018北京车展上，正式发布了旗下全新概念车—The X，新车定位于中型SUV，整车看起来科技感很强，虽说是概念车，但这也意味着后续的新车都会或多或少的使用 The X 的素，作为消费者的我们只能期待一下以后的量产车型了。
外观方面，The X整体设计都是比较前卫，前进气格栅采用了尺寸较大的黑色横向条幅，大灯采用了狭长的设计，与前进气格栅相连，结合保险杠两侧的LED雾灯，科技感杠杠的。
侧面来看，新车整体尺寸较大，侧面线条也较为硬朗。虽然目前还没有具体数据，但它宽大硬朗的外观已经能想象出它的内部空间。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯位置也采用了一条银灰色的线条与后保险杠连接。
截止到目前为止，官方暂时未公布其具体动力参数。
在2018车展上，发布了新能源品牌。据官方介绍，欧拉将定位于新一代城市生活车，并且将开发电动车专用架构的平台。与欧拉品牌一同发布的还有旗下R1、R2两款概念车。
外观方面，新车整体造型较为圆润，前脸采用封闭式设计，两侧圆形头灯组内部配备LED光源，辨识度较高。中央置入品牌徽标，充电接口采用隐藏式设计，整体造型时尚可爱、个性感十足。侧面A柱采用黑色涂装，形成“C”字造型，更显时尚。门把手采用隐藏式设计，有助于降低风阻。此外，造型别致的轮圈十分科幻。
这两款概念车采用对开门设计，方便乘客上下车。内饰布局规整简洁，采用四座布局，中控台上方配备悬浮式显示屏，方向盘造型新颖。
在2018北京车展上，比亚迪发布了旗下新款纯电动概念车E-SEED，新车整体设计较为科幻大胆，喻示着比亚迪对电动车设计的进一步探索。
E-SEED概念车采用了较为大胆的设计手法，整车看上去极具科幻色彩。新车采用无B柱设计，从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。简洁的腰线与轮拱周围的线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。新车的尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，让该车十分动感。
值得一提的是，该概念车采用了掀盖式车门设计，说实话，如果真的将这种设计带到量产车中，无疑的十分的拉风。但是好像买一个车位可能不太够，或者弄个自动泊车，否则停进车位之后两边的车刚好卡着车门打开的位置就很尴尬。
39祺智新能源/大通概念车/欧尚OSHAN回顶部
4月25日，第15届北京车展正式开幕。这次带来一款概念车，此前祺智这个车系只在广汽三菱上，而这款概念车拥有更加炫酷的科技功能，比如后备箱隐藏的一把电吉他与音响系统，以及车顶装配的疑似无人驾驶探头的装置，而这些都预示着未来广汽三菱的发展方向，而这套紫色涂装也是广汽车型中所罕见的。
在这套紫色涂装以下，新车采用了封闭式的前格栅，配合回旋镖装的LED大灯组以及L型的LED日行灯，前杠下方依旧保留了散热槽孔，两侧的雾灯区域采用了立体的V型，在最深处才是一对立式三角形雾灯。
健硕的腰线上方是熏黑的窗框立柱，而且未闭合的窗框饰条为C柱往后的车尾造型留下了意犹未尽的视感。车顶采用的银色涂装，与车身形成强烈对比。腰线下方是造型独特的三辐半封闭式轮毂，显得个性与众不同。
掀开尾门，如夜空繁星般的画面出现在尾门内装的衬板中，两侧折叠状的7字型尾灯组，与整车个性张扬的设计风格相当契合。后杠同样采用的是封闭式设计，只是在两侧开有泪目状的槽孔。
转过来看看内饰，新车的内饰除了旋钮换挡按钮外，其他部分都为祺智车系中前所未见的全新设计。黑白双饼色的整体风格扩充了内饰的空间感，而中控仪表连屏设计与直上直下的物理按钮中控台设计显得有些风格冲突，而且两侧的椭圆形出风口还自带发光功能。另外，座椅下方仅有前后移动按钮，似乎只是临时设计，并非最终量产的状态。
动力参数方面，官方尚未向外吐露半个字。而目前仅有的推测依据也仅是此前的祺智PHEV车型，参考后者的参数，新车可能采用同款的永磁同步电机，而最高功率应该超过后者的130kW、最大扭矩应该在300~350N·m左右，0-50Km/h加速时间不过5秒。纯电续航里程应该超过400km，百公里综合工况油耗不超过2.5L。
在2018北京车展上，上汽大通发布了旗下一款纯电动SUV概念车TARANTULA，官方称该全新纯电动SUV概念车将与“智选·智联·智行”融合，打造全新的用车理念。
外观方面，新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，其内部镶嵌了一块大尺寸LED显示屏，或将可以通过车主的设置显示一些文字，该设计十分新颖。
此外，该车左右两侧狭长的大灯组搭配下方C字形进气口开孔造型，一定程度上增添了该车的力量感。值得一提的是，该车两侧装配了电子外后视镜，在提升科技感的同时，还将优化风阻系数。
北京车展如火如荼的进行中，发布了一款名为OSHAN的概念车，新车可以理解为一款概念座舱。
OSHAN概念车由长安意大利设计中心设计制造，整体造型非常具有未来感，圆润的设计风格，加上超长的轴距，使得新车内部具有非常宽裕的空间。
新车内部采用2+2+3式座椅布局，独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便，同时独特的座椅设计各有不同，第一篇座椅设计包裹性很强，而第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅，而第三排则与车厢相连，舒适性极佳。另外，新车的背面与正面在视觉效果上比较相似。
从内饰图中我们可以看到，该概念车内饰极具感，驾驶台只有方向盘，并无中控台与仪表盘，预计将引进自动驾驶技术；第二批座椅可折叠，折叠后可作为第三排的脚架，舒适度非常高。
目前，北汽新能源已向市场投放了、、、以及共5大系列的纯电动车，覆盖微型至中大型领域。4月25日，北汽新能源EX3概念车在北京车展正式亮相。新车主打跨界风格，外观设计抽象前卫，搭载Feeling you智能环境感知系统，其量产版A0级SUV——EX3将高度还原概念车设计，并于年内上市。
北汽新能源EX3概念车将拥有飘逸的前灯组线条，三道杠式日行灯灯带与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。此外，EX3概念车还将采用摄像头式后视镜。车身侧面起伏的线条搭配高挺的轮拱，看起来更加紧凑、动感。电子后视镜与无边框车门把手，营造出强烈的科技氛围。新车尾部采用悬浮式车顶设计，贯穿式LED尾灯点亮后辨识度极高。
EX3概念车还搭载了feeling you智能环境感知系统，可以识别车主，并根据车主所在位置提供伴随式车外环绕灯光照。
【太平洋汽车网 2018北京车展】4月25日，2018车展开幕当日，携全新概念车i-across登临展台。这款概念车采用汽车全新的家族设计，相比过去更多借鉴手段设计出的前脸，这副封闭式的前格栅算是众泰大胆创新的尝试之举。但时下流行的一字眉设计，众泰自然不会放过，其他亮点还包括隐藏式的门把手，以及前灯组上的装饰条。
新车前脸以一字眉占据视觉重心，唯有一根镀铬辐条担负起车标重任。封闭式的额前格栅两侧开了大面积的散热孔，配上黑色网格背景与蓝绿色的大灯组“眉毛”显得毫无颜值可言。而前杠下方依旧是梯形的槽孔，整体视感给人以新意之余，耐看程度不足。
上翘腰线在隐藏式门把手上方穿过，上方是多边形镀铬窗框围成的侧窗，下方是星型五辐风叶状的17寸铝合金轮毂。新车取消了后视镜，换成了摄像头，而前轮拱后方则嵌有专属的装饰徽标。
车尾同样采用一字眉设计，尾灯组下方开有泪目状的导气孔，后杠与后尾扰流板连为一体，双出六边形尾排嵌入其中。内饰方面的信息暂时匮乏，同样匮乏的还有动力参数。不过按照众泰目前的实力，概念车最终量产的引擎也不会优于上的那台2.0T
年度国内最大型车展就这样隆重拉开帷幕，随着用户年龄段转移，新时代年轻人也渐渐成为车展的最大受众群体，这点从近年厂家的新车上市活动内容安排就不难看出。这是幸福的一代，北京车展热潮还未结束，草莓音乐节又在开始躁动，先到车展现场饱览香车美女，再到音乐节现场感受时代潮流，舒服。（文：太平洋汽车网 新车组）
