12款天簸同时出现油门加起来空调泵就不转了不工作,油门没反应,助力没有,什么原因

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-12 12:00 标签： 油门加起来空调泵就不转了

法系车一直以来都给人独行特立的印象，很多车都会有惊艳的表现，也不乏既前卫又实用的车型，就如今天试驾的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型（以下简称天逸），作为一款紧凑型SUV，不仅有令人叹服的外观设计，还拥有非凡的驾控。

自第一眼看到天逸时，我就感觉到它的不一样。设计上，天逸一改现今方正硬朗的SUV造型趋势，其灵感来源于Aircross概念车，在整车应用了非常多的圆融造型，诸如外观和内饰方面，都出现了“圆角矩形”的装饰，再配以“撞色”的色彩搭配方案，看起来非常个性，这也是为何天逸能够拥有超高回头率的原因所在。

天逸的前格栅采用分层设计，上层格栅与雪铁龙车标完美融合为一个整体，位于两侧的LED日间行车灯犹如明亮的眼睛，激活了天逸的灵性。下层面积更大的横置中网格栅与LED前灯组合在一起，嵌入式的分体设计既提高了前脸的辨识度又拉伸了视觉宽度。加之保险杠下沿的“圆角矩形”的红色点缀，前脸想不引人注意都难。

来到侧面，圆润壮硕的腰身撑起了天逸的脊梁；白色的车身与黑色饰边形成了强烈的对比，也带来了青春洋溢的阳光行形象；而侧裙防擦条上的红色“圆角矩形”，以及黑红相见的行李架设计，也给天逸增添了几分运动感。

尾部的设计也是贯穿了圆润的造型理念，具有很强的层次感，也带来很强的立体视觉效果，特别是88造型的尾灯，具有点睛的效果，让尾部的视觉感染力倍增。而宽大的黑色后包围与双边单出的排气筒设计，彰显了天逸的运动本质。

轮胎是米其林的浩悦系列，规格为235/55 R18，18寸的铝合金轮毂动感犀利，给天逸运动的身躯带来了强烈的视觉感染力。

天逸的内饰设计同样个性十足，入眼的就是红与黑的强烈视觉反差，这样就营造了丰富的层次感；再有就是中控台的箱包式设计，让天逸拥有了豪华车的舒适感，也很时尚。而随处可见镀铬“圆角矩形”的造型设计既增加了天逸的新鲜感，又显得非常时尚。

12.3英寸的全液晶仪表盘是天逸的一大特点，画面显示清晰，很有科技感；显示的内容与主题都可以选择。

其搭载的中控屏不算大，只有8英寸，支持蓝牙电话、手机连接、导航等功能；多媒体控制区域是钢琴烤漆的面板与按键，采用了琴键式的设计，上面可以触控操作，下面的则是按键，这样在驾驶车时，就很方便盲操作，天逸这种多样的操控模式，很人性化，可以点个赞。双区恒温的空调控制也集中在这里，并且具有空气净化和花粉过滤功能。

天逸的座椅非常漂亮，双色的搭配和缝线的点缀，让其拥有很高的视觉吸引力，最关键的是坐上去非常的舒适，腰部支撑也很到位。此外，令我没想到的是，天逸还配有5种模式座椅按摩选项。

值得一提的是，天逸还带有一个巨大的电动天窗，这样无论是兜风还是观星，就更加浪漫。

再来看看天逸的储物空间，档位区域有两个杯架，带伸缩的固定装置，非常实用。再有就是前门板与中央扶手箱、手套箱的空间都非常的大，更惊喜的是扶手箱也有空调的出风口，这样就可以把它当做冷暖的冰箱来使用，可以想象炎热的夏天，来瓶冰镇的饮料，那是多么的惬意。

后备箱的容积也很大，如果有需要还可以放倒后排座椅来扩大承载的容积。

乘坐空间呢？天逸强调舒适的驾控，而且其“大个”的身材，空间肯定小不了，试乘者身高1.71米，坐在前排驾驶位，调整好自己的驾驶位置，其头部与车顶的距离超过一拳；而坐在后排位置，腿部与前排驾驶位的距离超过三拳，头部与车顶还有将近两拳的距离，这样的空间无论是驾驶还是乘坐都可以保证驾乘者的舒适。

虽然乘坐非常舒适，不过驾驶天逸时要小心，因为它在前段的势头有点猛，轻点油车就窜出去了，在驾车时速到50公里以上时油门就比较稳定柔和，继续深踩油门，发动机的转速盘升至3500转以上，持续稳定的提速传来，天逸后劲十足。这也许和试驾的这款天逸发动机是1.8T有关，其最大的动力值为150kW，1400转时就可以拥有峰值280N·m的扭矩，匹配6速自动变速箱，换档的响应积极而又平顺。

如果想有更加强烈的驾驶感，可以按下档位前方的“SPORT”按键，这时油门会更轻，加速的响应会更迅捷，发动机的轰鸣声也不时传出，虽然方向盘会略沉，但指向性会更加的精确。

虽然天逸不是四驱的，但也带有Grip Control多路况使用系统，可以选择的驾驶模式有沙地、雪地、泥地、公路、ESP OFF。

天逸的多功能方向盘不仅握感舒适，双色的搭配也给人赏心悦目的感觉，最主要的是操控起来特别的顺手，使用了电子液压转向助力的天逸，在一般模式下驾车时，拥有轻盈的指向性，就是转弯的回馈也非常的棒。

驾驶天逸给我最深的感觉还是驾控，舒适的驾控才是天逸的最大特点，舒适不仅体现在车内的装饰，还有卓越的底盘系统。天逸采用了前麦佛逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，那非独立的悬架会不会影响车辆的通过性能与舒适性，这点不用担忧，后扭力梁非独立悬架让车内的乘坐空间得到了最大的保障，在舒适性方面，雪铁龙在天逸上应用了最新的PHC（自适应液压稳定技术），该技术的PHC阻尼器是渐进式结构小孔排列，可在减震器受力时提供可变阻尼力，让底盘更有韧性也更舒适。具体的表现就是当车辆在路过坑洼路段时，把上下的力转换为横摆，让乘坐的人感觉不到颠簸。

所以驾驶天逸行驶在路上，它良好的底盘支撑与灵敏的转向让你可以随意的左冲右突，加油变向非常的轻松，就是行驶在山路上，急速的转弯带来车身的侧倾，但稳如磐石的身躯依然轻松过弯。虽然有点刺激，但这种随心所欲的畅快让你体验到驾驶的乐趣。如果用一句话总结天逸的底盘驾控，那就是“烂路不颠 弯道不移”！

东风雪铁龙天逸给你带来的不仅是时尚个性的外观，还有欲罢不能的舒适驾控，它对年轻人有致命的诱惑，但只要你还有驾驭的激情，天逸就适合你，不信你试试！

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