对于汽车而言，车灯就像是它的眼睛，特别在晚间行驶时车灯是不可或缺的汽车配件，led大灯是目前市场中常见的一种灯具，而氙气大灯则是比较火的一款车灯，我们经常在汽车改装时听到它们的名字，那么究竟汽车氙气大灯和LED大灯哪个好?都有哪些优缺点呢?下面就给大家介绍下。

　　氙气大灯是指高压气体放电灯。氙气灯是重金属灯，通过在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，如氙气等惰性气体，然后通过增压器把触发的电压升高将车载12伏电源瞬间增至23000伏，达到对汽车电源保护的作用，并且使灯具的发光稳定，提高使用的效率，这就是氙气大灯。

　　具有卤素灯泡两倍以上的照明功效。

　　汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。能够为道路提供更宽更亮的照明效果，使驾驶员注意到车辆已经行驶到路边以及看见前方有障碍物。

　　氙气灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭(或者快速点亮)，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。

　　氙气大灯不会产生多余的眩光(安装透镜的情况下)，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰。

　　雨雪雾天时，穿透率低。

　　原车的灯泡损耗功率大(55W)，氙气灯的功率小(35W)，所以改装后它的功率不够而报警，作为氙气灯它的启动电流是8A的，而原车是6.2A启成所以原车的线路设定不匹配。需要到4S店去更改电路模式。

　　这因为启动电流过大而产生电磁干扰。这个可以在安装的时候把安定器远离发动机或者换个低电流启动的安定器。

　　LED就是发光二极管，是一种电子发光器件。利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，现在大多数的汽车所使用的前大灯，都是用的led光源。

　　led的发光效率高，是荧光灯的近两倍。同样的日间行车灯，led元件的能耗仅为卤素灯的1/20。led元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

　　说起车灯，相信各位车主朋友一定都深有感触，如果没有车灯我们夜间行车将会是如何的场景呢？而它在经历了数百年的变迁之后，已经从最初的煤油灯、白炽灯发展到现在的激光大灯，足可以说汇集成了一部辉煌壮阔的发展史。想想从当初的弱不禁风到现在各种逆天颜值、照射无死角，这简直就是花式逆袭的节奏！此时此刻突然想起了某女歌手的一首“全都是泡（tao）沫（lu）”，你真的是够了！so，接下来小编就和大家聊聊它究竟是如何超神的！

　　1.0时代：卤素大灯

　　众所周知，日常生活中我们使用最多的光源就是白炽灯，白炽灯的原理是通过给钨丝导电发热至白炽状态而发出的光亮。虽然白炽灯的亮度已经足够用，但这并不能掩盖它的一大致命劣势，那就是寿命短；一旦钨丝烧断，那么这个白炽灯泡也就寿终正寝了。

　　试想如果将白炽灯作为汽车照明光源经常需要更换不仅麻烦，甚至还会危及行车安全。针对白炽灯泡寿命短的痛点，人们就在灯泡内注入卤素气体，高温下从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇产生反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝（温度超过1450摄氏度），又会分解还原为钨和碘，钨又重新回到灯丝中去，碘则重新进入气体中，如此循环不已，灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑，因此要比传统的白炽灯寿命更长、亮度更大，所以它也是现在汽车普遍采用的前照灯。

　　通过这种再生循环过程，灯丝的使用寿命不仅得到了大大延长（几乎是白炽灯的4倍），同时由于灯丝可以工作在更高温度下，从而得到了更高的亮度、色温和更高的发光效率。

　　卤素车灯的优点有：简单、成本低廉；亮度易调、显色性好。

　　卤素车灯的缺点有：使用寿命较短；发光效率低。

　　2.0时代：氙气大灯

　　由于卤素大灯的亮灯不足，所以机智的人类又发明了氙气大灯。氙气灯是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，通过高压击穿氙气而使得氙气在两个电极之间形成电弧并发光的灯。

　　相较卤素大灯，氙气大灯的优势相当明显。由于氙气大灯并不需要钨丝做光源，经过实践认证后氙气大灯使用寿命相较卤素灯泡长约10倍，亮度也是卤素大灯的3倍。但有一点一定要格外注意，氙气大灯一定要与透镜搭配使用（透镜不仅只是美观，更有着聚光的作用），如果不使用透镜，氙气大灯射出的散射光不仅起不到良好的照明效果，还会闪到对向来车的视线，绝对是件损人不利己的事情。

　　氙灯虽然亮度足够，但天气问题对它带来的影响仍然无法解决。由于氙灯发出的光一般是白色乃至偏蓝色的，而雨雾天气下穿透力并不明显，所以在下雨起雾时氙气灯的照明效果甚至还不如普通的卤素大灯。

　　氙灯的优点有：亮度高；使用寿命长；不会产生多余的眩光。

　　氙灯的缺点有：原装匹配最好，如果后期改装不合适的话，可能会产生各种各样的副作用，这样的例子有很多。

　　3.0时代：LED大灯

　　LED大灯呢，其实也没那么神秘，光源是我们熟知的发光二极管。由于LED的发光效率很高，亮度很大，光束的凝聚性虽没有激光强，但比卤素还是强了不止一点，LED的大灯照射距离还是可圈可点。

　　LED大灯技术也是近几年兴起的技术，虽然其价格也不便宜，但相比激光大灯还是要接地气的多，而它目前出现在中高级车型的概率相对更高。除了漂亮之外，寿命长也是LED的一大优势， 一般LED的寿命约为10万小时，而传统的氙灯仅3000小时左右，优势可见一斑。

　　你以为LED只有这点优势，那你也就大错特错了。除了寿命长，LED的可塑性也相当棒，配合时下流行的智能科技，LED灯也能轻易实现“智能大灯”技术，随动转向、自适应大灯、矩阵大灯等自然不在话下。

　　LED车灯的优点：寿命长，一般来说使用期内不需更换灯具，高效低能；光线质量高，基上无辐射；灯组可塑性高，造型多样化。

　　LED车灯的缺点：成本高；散热性稍差，容易引起照明衰减；无行业统一标准，质量参次不齐。

　　4.0时代：激光大灯

　　激光大灯并不难理解，说白了就是将照明光源变成激光，这也是随着科技发展，大灯在经历了卤素、氙气、LED之后的产物。一线品牌的技术往往几乎是同步的，其实不光是奥迪，宝马几年前也宣布正在研发激光大灯技术，目前也已经成型。

　　激光大灯有着3大优势，亮度高，照射距离远，导向灵活。除此之外呢，激光灯也还有其它的优势，如可以通过一个镜片控制激光光束的方向，实现灵活照明，可以有指向性的照射到前方，距离能达到LED远光灯的两倍。

　　在这里有人会问了，既然是激光，那么会不会给人类造成伤害呢？答案当然是否定的，这是由于它发出的蓝色激光在射向路面前就已经转化成了干净无危害的白色，人眼只会感受到的是柔和无刺激的灯光。而且激光的特性可以实现驾驶者对汽车大灯的完全控制，大灯可以照射到任何行驶前方的障碍物。这样极大提高了夜间行车的安全，对夜间行驶的车主也是一大福利。

　　虽然激光大灯的优势明显，但由于目前的矩阵式激光大灯远光大灯无法关闭，而有些国家的法律明确禁止使用不能关闭的远关灯，因此它尚无法进入中美等相关国家，在这里我们也希望相关国家关于激光大灯的使用条款能更加完善和细化。

　　激光车灯的优点：寿命长，体积更小，响应速度更快，更容易造型，亮度衰减低、能耗低。

　　激光车灯的缺点：超高的制造成本，暂与普通车型无缘。

　　时代在进步，科技在发展，各类扎堆出现的新科技早已屡见不鲜。然而细细分析当前的车灯市场仍旧是卤素大灯的天下，氙灯始终没有普及，LED也只是守着固有阵地，技术爆表的激光大灯那更无从谈起。不过面对着已经各种花式逆袭的车灯技术，我们当然有理由相信在下一个风口它将给我们带来更多的惊喜。

　　LED照明灯汽车行业应用的优缺点

　　1。LED汽车灯的优点：

　　一、节能：是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。

　　二、环保：光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源。

　　三、寿命长：灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。（具有一次更换，终身使用的特点）

　　四、高亮度，耐高温。（电能直接转换为光能，发热小，完全可用手触摸，安全放心），发光元件温度低 对周边材料耐高温性能没要求，普通大灯开启10分钟轻松超过200度。

　　五、体积小。计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。形状可塑性高 给设计留的空间大 （尤其是大灯背后的结构，卤素灯和氙气灯都要占据一大块空间）

　　六、稳定性能好，抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。

　　七、发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。

　　八、反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。

　　九、 节能/耗电低，可以省油

　　十、色温更加接近日光，视觉上更好

　　2。LED汽车灯的缺点

　　一、LED车灯比普通车灯成本高。（目前随着LED应用的不断普及，价格将进一步降低）

　　二、汽车大灯普及困难，散热性不好，散热处理不好容易光衰，影响车灯使用寿命。

　　大功率LED灯最大的问题就是散热，便宜的不耐热，耐热的不便宜。LED灯虽然点亮寿命长，但影响LED灯寿命还有一个因素就是电压不稳。因此对LED灯的电控部件要求较高，又增加了一大块成本。而且大灯的频闪也影响LED灯的寿命。

　　三、现无出台行业标准，产品质量参差不齐，同款产品用不同LED生产价格相差1-2倍现象都有。

　　四、LED灯的发光光型跟卤素的不大一样，直接替换卤素灯泡不大现实，因为大部分车的反光碗是根据卤素灯泡设计的。如果装车的话又得重新加装灯碗或者透镜，又增加了一大块成本。大功率LED灯大规模量产还只是近几年的事情，所以凡事有个过程。

再讲卤素大灯之前，不得不说爱迪生发明的钨丝电灯，也就是白炽灯。白炽灯在高温下钨丝会挥发，凝结在外壳上，导致灯泡发乌，影响寿命，显然白炽灯不能直接用到汽车上。卤素大灯是新一代白炽灯，充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯。通电后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。在相同功率下，卤素等的亮度能够达到白炽灯的1.5倍，寿命也是它的2~3倍。

1、成本低、制作简单。

2.色温较低，穿透性好。

4、遇到雨雾天气时，配合反光罩穿透性更好、

温度高、耐用性差、亮度低。

LED的中文名字是发光二极管结。是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。原理过于复杂，但现在越来越多的豪华品牌开始用LED做头灯光源，在倡导节能环保的大环境里，LED的推广总有种大势所趋的意思。

1.节能环保：LED灯的能耗为卤素灯的1/20

2.成本低，寿命长：知名厂商的LED灯寿命能够达到100000个小时，也就是说基本上你车开不动了，它还亮着。

3.亮度高：亮度比卤素灯高很多，用做刹车灯的警示灯毫无压力。（穿透性强）

4.低压安全：LED这种最先用于电子的原件只需要直流电压12V就可点亮，再也不用担心氙气两万多的电压。

5.瞬间点亮：不再需要氙气灯的“等会再亮”，随点随用。

6.单个LED体积小：造型多样化。

1.散热问题，如果散热不佳会大幅缩短寿命。

2.低端LED灯的省电性还是低于节能灯(冷阴极管，CCFL)。

3.初期购买成本较高。

4.因LED光源方向性很强，灯具设计需要考虑LED特殊光学特性。

毫无疑问任何一件新技术都是有缺点的，但随着成本的降低，LED车灯将很有可能会成为日后的主流，LED的使用寿命、亮度高等优势对于我们日常用车非常有用。