汽摩托车闪光器器用久了会变快，是因为里面电路的电容容量减小吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-14 23:44 标签： 闪光器

：交直两用电子闪光器的制作方法

本发明涉及一种控制机动车转向灯闪烁的交直两用电子闪光器。

目前机动车使用的闪光器由过去的电热式逐步发展到电子闪光器上来，虽然电子闪光器控制效果良好，但它应用范围缩小。因为电子闪光器都需要三根线，一根线是地线(搭铁)，另二根线还得区分正、负极性，接反将不能工作。就是有二根线的电子闪光器也不能将电源极性变换。所以这类电子闪光器只能在规定的直流电源中工作，不能在交流电源中工作。如拖拉机、农用汽车上本身没有整流装置，发电机发出的交流电直接送给车灯供照明用，转向灯控制还得使用电热式闪光器，这种闪光器存在着频闪不稳定、发热、效率低、使用寿命短的缺点，尤其是在控制功率较大的情况下更容易损坏。

本发明的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种应用范围广、频闪稳定、使用寿命长、控制电路简单的交直两用电子闪光器。

本发明的目的是这样实现的交直两用电子闪光器的壳体是一个矩形筒，在其开口端固定一个端盖，端盖上分别固定两个接线柱，在其壳体内底部与两侧板之间制成两个固定支柱，电路板上相应开两个固定孔，将其插入支柱固定，电子元件装在电路板上方。电路板上装一继电器J，在其左下方装电容C1往右是三极管BG，电阻R1，电容C2，二极管D和电阻R2。交直两用电子闪光器的控制电路是电容C2接在B、C之间，电阻R1接在B与三极管的基极之间，电阻R2接在B与继电器常闭点之间，三极管的集电极接在F处，发射极接在C处，电容C1接在A、C之间，二极管D接在C与继电器常开点之间，继电器J接在A、F之间。电阻R1、R2，电容C2与继电器常闭点组成电子振荡器，三极管BG是功率控制器，继电器J是电子开关，二极管D在交流电中起半波整流作用，在直流电中是防止电源极性接反起保护作用，电容C1是电源滤波电容，它与二级管D组成整流器能在交流电中给整个电路提供一个稳定的直流源，电容C1在直流中能吸收外来干扰杂波，以稳定整个电路工作点。改变电阻R1的阻值可以改变转向灯亮时间的长短，改变电阻R2的阻值能改变转向灯熄灭时间的长短，配给改变电阻R1、R2阻值，可得到标准闪光频率70次/分。

本发明交直两用电子闪光器是这样工作的当机动车需要转向时将开关K与左或右转向灯接通，在直流电中电流从A端经继电器常闭点、电阻R2对电容C2充电，B点电位逐渐升高，随之三极管BG导通，继电器J吸合常闭点断开，常开点闭合，转向灯亮。当继电器常闭点断开，停止对电容C2充电时，由于C2电量已经充满，三极管BG通过限流电阻R1也能继续得到电容C2释放出的维持电流，电容C2电量逐渐放完，B点电位下降，三极管BG截止，继电器失电释放，常开点断开，转向灯熄灭。常闭点接通，电流又从A端经过电阻R2对电容C2充电，下一个周期开始重复以上过程，不断循环直至转向结束，将开关K搬到中间位置。在交流电中，当正半周时电流从A端进入电路对滤波电容C1充电，二极管D导通，同时为电路提供直流源，负半周时二极管D阻断电流，电路工作电源靠滤波电容C1放电提供，待下一个正半周时重复以上过程，以确保电路连续可靠地工作。

本发明的优点在交流、直流两种电源中都能工作;闪光频率稳定70次/分;不受负载、电压、温度的影响;功效高;寿命长;适用于各种车辆;电路简单;造价低廉。

图1-交直两用电子闪光器主视2-图1的左视3-交直两用电子闪光器的轴测4-矩形筒主视5-图4的右视6-图4的左视7-交直两用电子闪光器装配8-交直两用电子闪光器控制电路9-电器元件装配平面图1-矩形筒 2-端盖 3-侧板 4-固定支柱5-矩形筒底 6-电路板 7、8-接线柱 9-固定孔10-二极管D 11-电容C112-继电器J 13-三极管BG14-电阻R115-电阻R216-电容C217-继电器常闭点18-继电器常开点下面结合附图对本发明的实施例作进一步详述此交直两用电子闪光器的壳体是一个矩形筒(1)，在其开口端固定一个端盖(2)，端盖上分别固定两个接线柱(7)、(8)，在其壳体内底部(5)与两侧板(3)之间制成两个固定支柱(4)，电路板(6)上相应开两个固定孔(9)，将其插入支柱(4)固定，电子元件装在电路板(6)上方。电路板(6)上装一继电器J(12)，在其左下方装电容C1(11)往右是三极管BG(13)，电阻R1(14)，电容C2(16)，二极管D(10)和电阻R2(15)。交直两用电子闪光器的控制电路是电容C2(16)接在B、C之间，电阻R1(14)接在B与三极管(13)的基极之间，电阻R2(15)接在B与继电器常闭点(17)之间，三极管(13)的集电极接在F处，发射极接在C处，电容C1(11)接在A、C之间，二极管D(10)接在C与继电器常开点(18)之间，继电器J(12)接在A、F之间。电阻R1(14)、R2(15)、电容C2(16)与继电器常闭点(17)组成电子振荡器，三极管BG(13)是功率控制器，继电器J(12)是电子开关。二极管D(10)在交流电中起半波整流作用，在直流电中是防止电源极性接反起保护作用，电容C1(11)是电源滤波电容，它与二级管D(10)组成整流器能在交流电中给整电路提供一个稳定的直流源，电容C1(11)在直流中能吸收外来干扰杂波，以稳定整个电路工作点。改变电阻R1(14)的阻值可以改变转向灯亮时间的长短，改变电阻R2(15)的阻值能改变转向灯熄灭时间的长短，配给改变电阻R1(14)、R2(15)阻值可得到标准闪光频率70/分。

本发明交直两用电子闪光器是这样工作的当机动车需要转向时将开关K与左或右转向灯接通，在直流电中电流从A端经继电器常闭点(17)，电阻R2(15)对电容C2(16)充电，B点电位逐渐升高，随之三极管BG(13)导通，继电器J(12)吸合常闭点(17)断开，常开点(18)闭合，转向灯亮。当继电器常闭点(17)断开，停止对电容C2(16)充电时，由于C2(16)电量已经充满，三极管BG(13)通过限流电阻R1(14)也能继续得到电容C2(16)释放出的维持电流，电容C2(16)电量逐渐放完，B点电位下降，三极管BG(13)截止，继电器J(12)失电释放，常开点(13)断开，转向灯熄灭。常闭点(17)接通，电流又从A端经过电阻R2(15)对电容C2(16)充电，下一个周期开始重复以上过程，不断循环直至转向结束，将开关K搬到中间位置。在交流电中，当正半周期时电流从A端进入电路对滤波电容C1(11)充电，二极管D(10)导通，同时为电路提供直流源，负半周时二极管D(10)阻断电流，电路工作电源靠滤波电容C1(11)放电提供，待下一个正半周时重复以上过程，以确保电路连续可靠地工作。

1.由壳体两个接线柱，一块电路板组成的机动车交直两用电子闪光器，其特征是壳体是一个矩形筒(1)，在其开口端固定一个端盖(2)，端盖上分别固定两个接线柱(7)、(8)，在其壳体内底部(5)与两侧板(3)之间制成两个固定支柱(4)，电路板(6)上相应开两个固定孔(9)，将其插入支柱(4)固定，电子元件装在电路板(6)上方，继电器常闭点(17)通过电阻R2(15)与驱动三极管BG(13)基极的限流电阻R1(14)和电容C2(16)相连，继电器常开点(18)与控制输出端和二极管D(10)相连。

2.根据权利要求1所述的交直两用电子闪光器，其特征是电路板(6)上装一继电器J(12)，在其左下方装电容C1(11)，往右是三极管BG(13)，电阻R1(14)，电容C2(16)，二极管D(10)和电阻R2(15)。

3.根据权利要求1和2所述的交直两用电子闪光器，其特征是控制电路中，电容C2(16)接在B、C之间，电阻R1(14)接在B与三极管的基极之间，电阻R2(15)接在B与继电器常闭点(17)之间，三极管的集电极接在F处，发射极接在C处，电容C1(11)接在A、C之间，二极管D(10)接在C与继电器常开点(18)之间，继电器J(12)接在A、F之间。

全文摘要 一种能够控制机动车辆转向灯闪烁的交直两用电子闪光器，它是在已有的矩形筒外壳开口端固定一个端盖(2)、端盖(2)上分别固定接线柱(7)、(8)，在其壳体内底部(5)与两侧板之间制成两个固定支柱(4)，电路板(6)上相应开两个固定孔，将其插入支柱(4)固定，电子元件装在电路板(6)上方。它不仅能在直流电压中工作，而且还能在交流电压中工作。


谁能帮我分析一下这个汽车闪光器电路图图的工作过程，重点是震荡部分

振荡部分就是一多谐振荡器，改变c1、c2的容量或者改变r2、r3的阻值都能改变振荡频率，V3是反相器，目的是减少输出端负载变化对振荡器工作点的影响。
另外，如果用48V供电，最好还是从48V分出一路12V供电为好，不然就需要加一只大功率降压电阻、再通过LM317可调稳压电源或者用LM7812稳压器将电压降到12V供电。

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摩托车闪光器，原来接的转向灯是每只23W的，接通后，一闪一闪正常。后来改为10W每只，接通后，问题就来了，变长亮了，后来研究后发现，闪光器是电容式的，说要更改电容大小，可是不知道应该如何变，而且原来的电容上也没显示多大的！求助 哪些大侠能帮我，应该如何改变电容。谢谢。 （2）电容式闪光器


如图6-31所示为电容闪光器的结构，它串联在电源开关与转向开关之间，有两个接线柱（B、L），分别接电源开关和转向开关。
汽车转向时，接通转向开关8，电流经蓄“+”→电源开关11→接线柱B→线圈3→常闭触点1→接线柱L→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池“—”。此时，线圈4、电容7、电阻5被触点1短路，而流经线圈3所引起的吸力大于弹簧片2的作用力，将触点1迅速打开，转向灯处于暗的状态。

触点张开后，蓄电池开始向电容器充电，其回路为：蓄电池“+”→电源开关11→接线柱B→线圈3→线圈4→电容7→转向灯开关8→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池“—”。由于线圈的电阻较大，充电电流较小，仍不足以使转向灯亮；但是，线圈3和线圈4产生的电磁吸力方向相同，使触点保持张开状态。随着电容器两端电压升高，充电电流逐渐减小，电磁吸力也减小，在弹簧片作用下，触点1闭合。


触点闭合后，电源通过线圈3、触点1，经转向开关8向转向灯供电，电容器经线圈4、触点1放电。由于此时线圈3和线圈4方向相反，产生的电磁吸力减小，不足以使触点1打开，此时转向灯亮。
随着电容器两端电压下降，流经线圈4的电流减小，产生的退磁作用减弱，线圈3产生的电磁吸力又将触点1断开，转向灯变暗。蓄电池再次向电容器充电。如此反复，使转向灯以一定的频率闪烁。

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