原标题：独家丨“搅局者”跨越速运：一个不可忽视的对手
在顺丰和通达系快递结成的防护网中，跨越是如何撕开一道口子，并赢得对手尊重的？
2007年从深圳航空货运起家，到成长为国内限时速运的头部品牌，跨越只用了10年。
那时候，大多数人都认为快递没机会了，这场战争已经结束，接下来都是顺丰和三通一达的天下。
诸强环伺，跨越却在巨头眼皮底下，上演了一场在夹缝中做大的精彩故事，成为连顺丰、德邦等快递物流大佬们都不敢轻视的对手。
跨越快速增长的“达芬奇密码”值得细究。
跨越的模式与顺丰相近，甚至包括成长步调也相当有“默契”——都选择了稳健的发展战略和低调的行事风格。比如跨越董事长，相较于顺丰总裁王卫更加神秘，真实面容也少有人知晓，直到近期才接受媒体采访。
话说回来，关于跨越的内部消息虽然少得出奇，但网上对跨越服务的评价却好评如潮。这是“口碑载道”还是“水军漫道”我们不得而知，有一点可以肯定：跨越“做服务”的四个路数，确实颇为特别——
1、全网覆盖：与国内大多数物流公司相比，跨越是国内为数不多的“车辆”、“航空”、“人员”均实现自营化的科技型限时速运企业。
2、立足高端：跨越定位于相对高端的快递业务，客户也以B2B、大件货物、商务件、生鲜件等为主，目前为止，未涉足个人业务。
3、舍得砸钱：请明星代言、斥重金拍广告、疯狂买车…在大多数快递公司资金短缺的情况下，跨越花、花、花的节奏，就是任性。
4、坚持直营：江湖里时不时就会有关于“如何加盟跨越”或“跨越加盟经营”的传闻，面对外界的类似传闻，跨越的回答是：“直营是从跨越成立之初就坚持的经营模式，现在是这样，未来也是如此，不会改变！”
十年深藏功与名。一路突飞猛进后，跨越目前已拥有1.5万辆车、5万名员工和3000多个服务网点，日均货运处理能力达50余万件。发展速度之快，战斗力之强令一线快递大佬们也开始对这位“异军突起”的选手加以关注和研究。
近10余年里，在其他公司不停追风口、树大旗的时候，从成立到现在，跨越始终没有离开过三个坐标：时效、服务和技术。
“时效”、“服务”、“科技”这三个关键词，每一个都直戳快递行业大痛点。纵观江湖上的玩家，人人都标榜以解决市场痛点为服务标准。然而，说出来是一回事，能不能做到是另一回事。服务落地到什么程度，才是体现产品力的决定性因素。
跨越，做到了什么程度？
10年时间，跨越在限时领域打造出多个超级“IP”：先是 2009 年的“ 夜发晨至”，到2015年举全公司之力All in“跨省最快8小时门到门送达”，再到2017年依托“ 珠三角—长三角”夜航专机，迅速将“6小时跨省送达”列为战略级业务，各种资源无条件支持…不得不说，跨越的产品设计越来越“凶残”。
跨越速运负责人表示：“本身8小时常态化送达就是一个纪录，在此基础上提速25%，将时间压缩到6小时，这不是任何一家快递公司想做就能做到的。”
事实也证明，时效和服务的双边效应一旦形成，护城河就会很深，即使有竞争对手模仿，也很难带走客户。
“快”是客户感知和消费体验，是表象的体现。底层是什么？
要想走的更远、更快，离不开技术的加持。明线上，跨越这两年的唯一关键词是限时服务，实际在暗线上，跨越一直在坚持底层技术的投资，对科技的投入和成果的运用，更是屡屡出大手笔——
1000多名IT技术团队，从物流速度到业务流程，再到货物安全、客户服务，都有着众多的技术平台和系统来武装，跨越速运围绕货物运输效率和用户物流体验方面，借助大数据+AI人工智能技术，优化运输效率，提供精准服务，研发打造了AI智能全程实时在线监控系统和运输车辆的自动报警系统等，并在云、大数据、AI层面，跨越在自主研发的道路上越走越深。
更难得的是，跨越既没有忽视技术，也没有迷信技术，而是在技术与时效的结合上狠下功夫，并创下了诸多行业经典案例。不久前结束的博鳌亚洲论坛，其国宴招待所用的餐瓷，就是由跨越从深圳运送到海南博鳌的。类似高端产品的承运，已成为跨越的主战场。
目前来看，跨越的服务时效与技术是一套相互倚仗的组合拳，前者代表了进攻，后者代表着防御，这也让外界对其今后的业务拓展有了更多想象空间。
跨越的野心，好像也不止于此。
从淘金时代走进炼金时代，快递物流行业进入了洗牌的整顿期。快递物流江湖里的入局选手在资本加持下的厮杀早己染红这片蓝海，每个入局者都在发展速度、护城河深度以及口碑之间徘徊抉择。
2017年跨越十周年庆典上，“姐走过的路，寸草不生”的董明珠亲自为跨越站台，盛赞跨越领先行业的技术、品质和服务，称跨越比当初的格力更具规模和潜力，并坚信跨越速运能创造更多可能。
董小姐走的路是寸草不生，但跨越一路走来却豪强环伺，面临的压力不容小觑，可以说既有“内忧”也有“外患”。
当各大快递物流公司纷纷推出限时业务时，限时快递也不再是跨越一家独大，市场被一步步蚕食，不进攻就随时面临被吞噬的风险。在激烈的市场竞争面前，跨越未来的故事怎么讲是外界一直瞩目的话题。此种形势下，想要获得持续性增长，跨越必须正视两个问题——
1、限时速运的根基性业务牵一发而动全身，要进一步深耕，拓宽挖深护城河；
2、基本面要保，增长面更要创新。
目前看，跨越的方向没有走错，从去年开始大动作也不断，力图在夯实基本面的同时，又释放新的增长源，最终进化成一个生态体系。
比如大力拓展生鲜寄递业务，通过航空货运包机，以高效智慧物流服务体系，整合跨越速运的供应链服务能力，携当天达、次日达两大时效产品和服务，打造生鲜速运绿色通道，为不同的生鲜产品提供定制化的解决方案。据悉，跨越为了提升大闸蟹农户的发货效率，自动绑蟹机也进入了研发冲刺阶段。
从今年开始，跨越抓住“一带一路”带来的全球发展机遇，跨越速运顺利实现对海外市场的布局，借助国际化的发展，踏上企业自身升级的新进程。
几年前跨越凭借限时速运一炮而红的时候，很多人以为这是跨越弯道超车的秘密武器。今天来看，限时快递只是跨越弯道超车的起点，而非终点。
另一个大家都关心的问题：百舸争流的跨越，想要再上一层楼，绝对离不开资金，而且是海量资金的支持。钱从哪里来？
对于这个“敏感”话题，跨越速运董事长表示，随着公司的战略调整及进入新的发展阶段，客观需要更多资金以支持更快发展、更多投入时，公司也同样会积极拥抱资本市场。
大佬们说出来的话，有时候是鸡汤，有时候更是烟幕弹。未来，在资本的助力下，跨越是否会涉足个人业务，打开崛起的命门，最终演绎出新模式下的反超神话，拭目以待。
