喜欢一个女孩送什么好，送苹果手机，为什么网上都说最好是当面送给她好？快递给她是不是人家会觉得你不露面没有诚

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-20 04:29 标签： 喜欢一个女孩送什么好

更新时间： / 阅读次数:11

    认为，在很多网友都变成了网购一族，人们享受着快递带来的巨大的便利，能够足不出户就享受到送货上门的服务，这是我们传统的购物方式所不能比的，也是在以前社会发展中不能想象的，因为现在网购的人数越来越多，导致快递员的配送压力也在增加，有的时候在配送的过程中也经常会面临着用户不在家，难以直接送货上门的情况。为了能够让快递员的配送效率更高，方便大众来领取快递，快递柜应用而生。可以说快递柜的出现，给人们带来了一些便利，然而现在更多的似乎是麻烦，因为往往有时候快递员直接将快递投放进入快递柜中，而不告知用户，造成了非常多的麻烦。

　　近日，家住北京天通苑社区的张先生向媒体反映，自家楼下一直免费的快递柜突然开始收取费用。张先生今年7月起开始收到取件提示短信，告知“超过24小时收取服务费5角/天”，9月起短信提示变成了“服务费5角/天”。据了解，丰巢、速递易等快递柜普遍开启收费模式，快递员可自行选择由谁来付费，很多快递员在不通知收件人的情况下直接选择收件人付费。

　　随着近几年来网购的增多和快递业务的发展，智能快递柜也越来越多。不可否认，智能快递柜减少了投递时无人收快递的尴尬，提高了投递效率，也减少了陌生人上门投递给收件人带来的安全隐患，但快递柜该不该收费、如何收费，不能成为一笔“糊涂账”，尤其不能将向谁收费的权限交由快递员操控。

　　根据相关规定和交易习惯，只有快递员将快递递交到收件人手中或者双方明确约定的地址，方可视为完成投递。5月1日起施行的《快递暂行条例》第二十五条规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收”。由此可见，如果快递员未征得用户同意擅自将快件放进快递柜，快递企业将承担投递不能和快递遗失损毁的风险, 由此给用户造成不方便或导致损失，用户有权依法依规追责索赔。

　　也就是说，快递员未征得用户同意，直接将快件投递到快递柜中后给收件人发送取件验证码，要求取件人凭借验证码取件，本来就涉嫌违规操作。快递投递到哪个地方、投递到何人手中，需要按照约定或者征得取件人的同意，充分尊重用户的选择权。快递员自行决定将快递放进快递柜，无异于单方面替取件人做主，并擅自强加给取件人自行取件的义务，而快递员自行决定由取件人承担保管费用或逾期费用，更涉嫌推脱自己的责任，加重了用户的义务和负担。

　　进而言之，这种做法的结果是，原本是为方便投递的快递柜，现在变成了快递员的“甩手柜”，同时变成用户的“负担柜”。按照快递柜的这种收费办法，一旦快件被投递到快递柜，就等同于快递员完成了投递义务，用户不仅要自行取件，被剥夺了当面验视的权利，还要承担保管费用或逾期费用，合法权益受到了实际的伤害。快递柜变成“收费柜”，已涉嫌属于漠视消费者权益、规避投递方责任的霸王条款，监管部门应当介入调查处理，纠正涉事企业的不当行为。

　　究其实质，消费者和快递员都不应当是快递柜费用的承担者。快递企业如果不能通过增加人手、减少派件量、增加快递员收入等措施来保障快递入户，不能让消费者享有良好的服务体验，就理应承担这部分生产经营成本。质疑快递柜的收费模式和快递员的操作方式，并不意味着完全否定设立快递柜的作用，相关快递企业理当在快递柜的使用和权利义务方面设定更合理的规则，并积极探索多元服务模式，为用户提供更多的选项，妥当平衡企业、快递员和客户三方的利益。

　　具体操作上，商家和快递企业可以事前征求用户的意见，以返还积分或降低运费等形式奖励默认使用快递柜的用户，并设置更长的取件期限，及时提醒取件和发送超时提醒，既有效鼓励用户及时取件，又让怠于取件者承担相应的成本。总之，快递柜本来应当是快递企业和用户达成“双赢”的载体，不能变成了快递员的“甩手柜”和商家的“收费柜”，更不能成为消费者的“麻烦柜”。

　　2005空包网认为，现在快递柜似乎已经成为了为快递员来节省时间的一种途径，但是它似乎已经离最初设置的目标越来越远了，由一个给人们带来便利的方法，演变成了一个经常会让用户感到困扰的柜子。所以说，面对这样的情况，快递企业应该要能够对快递员进行培训，端正其配送的态度，要在征求用户同意的基础之上再放入快递柜中，否则的话很容易引发用户以及快递企业之间的矛盾，这对于快递企业的日后发展是非常不利的，希望快递企业能够尽快解决这一问题，让快递柜正在能够发挥出该有的便利和优势，能够给广大用户提供更多的便利。

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当面送吧…这样也能知道女孩子怎么想的、而且如果你连亲手送的胆都没有的话是不会招女孩子喜欢的…不过最好不要提前告知、提前告知显得有点智障

怎么送都是可以的，送礼物只是代表自己的心意而已，怎么送都是可以的

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你再绝一点把自己装箱子当快递，

别说，当面突然送，给个惊喜！

如果偏内向的女孩子就悄悄送吧！这样她会觉得很贴心

（原标题：闪送推出“半日闪快递” 同城配送再掀争夺战）

9月18日，上线全新业务“半日闪”，专注2-6小时送达的快递服务，并且，支持30分钟取件和全天24小时下单。

在上个月，闪送刚刚完成了6000万美元D1轮融资，同时，uu跑腿、点我达和达达-到家（以下简称“达达”）等同城配送企业均进行了新一轮的融资。

目前，同城配送企业在资本层面你追我赶，传统快递业巨头也在该领域跃跃欲试。业内人士对《国际金融报》记者表示，在经历了一轮烧钱补贴的野蛮成长之后，一场决定未来命运的格局之战又将重新在该领域掀起。

那么，源于“懒人经济”的同城配送行业果真是快递领域的新蓝海吗？巨头卷入之下，资本、流量又将如何左右行业未来的发展？

提起烧钱补贴，点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇难以忘记2015年前后的白热化竞争。在接受《国际金融报》记者采访时，他表示，2015年，点我达和同行竞争者都对服务的两端（商家和骑手）给予了巨额补贴，超大力度的烧钱也令各家企业均处于严重亏损的状态。但三年之后的今天，行业格局逐渐成型，“基本上不会再有新的玩家入场了”。

闪送完成了6000万美元D1轮融资之前，点我达在2018年7月，也获得了菜鸟网络2.9亿美元的战略投资。记者查询企查查发现，uu跑腿在2018年8月6日，同样进行了B轮融资，额度为2亿元；而在2017年1月、6月，uu跑腿曾分别获得了A轮和A+轮合计近2亿元的融资。此外， 达达也在2018年8月9日，获得了5亿美元的战略投资，投资方为和京东。

资深行业分析师赵小敏对《国际金融报》记者表示，同城配送的行业格局已初步形成，面向C端的闪送、uu跑腿和面向B端的达达、点我达，以及几家巨头企业将成为该领域的全部玩家，“密集的融资意味着该领域还会有一波烧钱的阶段，然后两到三家脱颖而出，最终完成上市”。

对于这样的判断，谢新宇认为“烧钱”阶段或许已经过去，行业开展高密度融资，更多是为了做大同城配送的市场盘面。“拿点我达来说，完成融资之后，接下来主要是提升智能化调度技术、开拓更多的订单来源与应用场景”。

闪送创始人兼薛鹏此前也表示，融资完成后，闪送将深耕国内市场，并布局海外业务。uu跑腿的主要负责人，前不久在拿到B轮融资之后曾对媒体表示，将着重在城市的横向拓展方面做投入，并且在优小U、有好生鲜等纵深层面做布局。

业内人士分析认为，一个显见的事实已然浮现：同城配速企业开启密集融资不再是为烧钱补贴做准备，而是回归企业自身，将业务做好做强。

国家邮政数据显示，同城配送是物流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元。

物流专家丁威对《国际金融报》记者表示，随着“懒人经济”的崛起，同城配送行业的市场前景无疑会越来越大，“目前来看，同城配送七成左右市场还是以外卖为主，但充足的运力将促使这些企业继续向外拓展，包括鲜花、蛋糕、文件等，都将为同城配送创造更多的市场需求”。

安能战略新业务拓展部副总裁刘波对此也颇为认同，他在接受《国际金融报》记者采访时表示，某种意义上，整个社会的发展趋势就是懒人将变得越来越多，通过机器、信息化技术和其他一些专业化服务，来取代人类本身应该做的一些事。这不但提升了办事的效率，也催生了不少新的行业。

刘波认为，正是因此，目前同城配送等各家企业都在加紧发力，试图凭借快速响应等服务来赢得市场的认可。

9月18日，作为面向C端用户的闪送上线了“半日闪快递”，专注打造2-6小时送达的快递服务。《国际金融报》记者通过下载APP实测发现，包括闪送在内的各家企业都在强调一个“快”字。打开闪送的APP界面，确定发件地址之后，地图便显示“5分钟后取件”；达达则提示“预计接单时间3分钟”；人人快送甚至喊出了“预计1分钟上门帮忙”；uu跑腿在官网页面也明确提出“全城送取59分钟内完成”。

谢新宇对记者表示，求快的背后，核心还是考验智能化的调度能力。他认为，由于骑手都是采取众包模式，所以获取骑手并不难，重点在于如何分配运力和需求。

中国物流学会特约研究员、知名物流专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时也表示，“快”只是竞争能力的一个表现，同城配送企业的核心竞争力在于系统化的物流数据服务能力，赋能每个物流骑手。但他也表示，这面临一个问题，目前入驻物流骑手多数采取抢单模式，但抢单可能面临被物流骑手弃单，从而带来不确定性。他认为，智能化派单会是一个方向，未来将是抢单和派单模式混合并行。

就在同城配送企业接连进行融资前后，7月10日，同城急送在北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市同步上线。主打“19元起步，一小时直达”。

物流专家丁威认为，同城配送的市场诱惑力太大，并且对传统快递也造成了一定威胁，所以顺丰要果断进入。事实上，顺丰早在2017年就切入了同城配送领域，推出了第一款同城配产品“即刻送”，主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似行业提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。

另一方面，阿里、京东、美团等互联网巨头也早已围观猎场。近期，菜鸟网络重金投资点我达，京东继续加码新达达都是对同城配送领域的参与、介入。

谢新宇表示，未来的竞争，不仅仅只是单独的几家企业之间的竞争，而是一种集团军式的作战，全面考验着各方的生态体系、调度能力、订单来源和应用场景。也正因此，他认为，同城配送企业要想走得长远，必然要和具备较大订单来源的企业走到一起。

赵小敏认为，目前同城配送行业基本形成三大阵营：独立发展如闪送、uu跑腿；互联网巨头派系如达达、点我达；还有传统快递顺丰、圆通等内部新业务。“未来的发展就看资本实力和资源整合能力，谁越强，市场份额加速就会越快”。

赵小敏表示，从这个层面而言，同城配送企业最终摆脱不了如其他互联网创业企业那样最终拥抱巨头的宿命。

杨达卿也表示，如果没有全生态链的协同能力，同城配送企业很容易碰到成长的天花板。“同城配送的即时物流服务就好比整个高时效物流市场的毛细血管，必须跟大动脉结合起来，把微循环和大循环打通才能做大”。

他也强调，目前该领域的多元化市场还在路上，大物流市场的头部企业的生态合龙也还没形成，闪送、UU跑腿等还可以坚守，并寻求一些细分市场的突围。

本文来源：国际金融报社 责任编辑：杨倩_NF4425

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