电动车锂离子电池价格自己能组装吗?

随着节能环保等相关扶持政策的出台,锂电池作为新能源、没有污染、符合国家产业政策等特点,被广泛应用于电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、汽车应急电源、太阳能、风能发电蓄电装置等等。但是一般新买的电动车锂电池都需要进行组装,那么到底电动车锂电池怎么组装呢?下面就由亚陆行电池外壳的技术人员为您讲解一下:

在拆卸电池的过程中要检查所有连线质量,同时检查保险座、充电插座,以及电动车锂电池引出线接触是否正常可靠,并紧固所有连接件。需要更换的应更换,并应重点考查其可靠性,不可靠者要进行更换。

要按照电池包装箱内说明书要求对电动车锂电池安装。其实大部分电池电池盒内部的每块电池都是串连在一起的,用不低于一平方的铜线把每块电池用烙铁焊接串连在一起,最后剩下两个输出端子正极和负极,焊接在输出插座的两个段子上,注意不要接反了,一定要和充电器上的正负极对应。不然后果就严重了。

安装好电动车锂电池以后,要用万用表测量电池输出端口电压,电池实际电压要比标实电压稍高2~5V,正常后方可投入正常运行。

电动车锂电池怎么组装?就分享到这里。自己在家也可以对电动车电池进行组装,但还是建议大家到专业的电动车电池组装店里面进行组装电池。如果组装方法不正确的话,不仅仅是电池的质量会受到影响,电池同样会存在安全隐患,因此学会电动车锂电池怎么组装是非常重要的。前面我们还有讲到电动车电池可以开壳修复吗?大家可以结合起来了解一下。

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电动车电池是锂电池好还是铅酸蓄电池好?有什么优缺点?

推荐回答:  别拿高科技来吓唬人,电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。
随着电动能源车电池技术的更新迭代,锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。
受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走,而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。

一、先从铅酸电池开始讲吧:

1:金钟罩铁布衫(硬!)铅酸老大一直本着他强任他强,清风抚山岗。
他横任他横,明月照大江为原则。
铅酸电池好养活,任你摔摔打打,稍微修补一下,便可继续使用。

2:白菜价(便宜!)铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜,除了便宜还是便宜。

3:回炉重铸(可回收逆修复)铅酸电池自带可回收利用技能,在用坏之后可以去电动车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。

既然讲到绝学了,那也看看铅酸电池的缺点吧:体积重量大,电池容量有限,寿命较短,铅酸电池一般在深充深放电400次以内,有记忆,寿命在两年左右。

1:祖传轻功(重量轻,体型小)从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比,锂电池体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。
相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。

2:养生耐用(寿命提高)锂电池深得养生之道,锂电池平均寿命大概是年左右,比铅酸电池寿命要高1.5倍左右,充放电超过500次,电池使用无记忆,抗震性强。

3:祖传气功吐纳法( 耐过充,耐充放电性能好)锂电池从小就打通奇经八脉,使其在正常温度下,锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故,容量保持在95%以上。
并且在专用充电器下,可以进行快速充放电。

锂电池好处虽多,但是其缺点也更明显。

锂电池的制作成本高,制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右,价格大概是铅酸电池的三倍左右。
其三倍的价格带来的性价比并不高,颇给人华而不实的感觉,并且锂电池不可回收,用坏了只能扔了,或者找个地方埋了,过个几千年,后人挖出来便是古董了。

最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患,尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池,在电动车这种密封条件不是太好,容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。
不过现在锂电池的技术性能也在不断提高,也正在使用高安全性的材料,存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧,或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。

究竟是锂电池好还是铅酸电池好?现阶段来说,只能凭需求来定。

电动车的锂电池能用多久?

问题详情:多久需要更换一次?

推荐回答:一般认为:普通动力型锂电池大约一千个充放电循环左右后,容量下降30%。
大电流放电(超过最大允许值),将导致电池容量快速下降。
各厂家对容量下降到程度就判为寿命终了的标准不同,用户对容量下降到什么程度才愿意更换电池的要求也不一样,那么一套电池能用多久也不好简单的下定论。
除此之外,还有很多影响电池寿命的因素(比方使用时的环境温度、输出电流等)都没有考虑进去……

我的做法是:容量下降到60%~70%后就撤下来作为备用电池,从此车上有两组电池,续驶里程增加很多。
待到主电池下降到60%、备用电池30%时将备用电池拆掉报废,买一组新电池替换用旧的主电池,替换下来的原主电池用作备用电池,这样比较经济。

若对寿命特别敏感则可以考虑使用磷酸铁锂电池,这种电池同样条件下至少可以有3000次充放电循环,但必须忍受体积和重量增加三分之一或更多一点,充电设备也不同。

电动车72v20a铅酸的,想换锂电池,自己可以DIY吗?

问题详情:有人做过吗?安数大也行

推荐回答:是安时单位,这个单位只能大,不能小了,铅酸电池改锂电池,不是什么麻烦的事情了,只是你多掏点钱而已,电压一样,容量你选大点不会有问题了,比如选72V25AH的,另外充电器用锂电池的,请关注:容济点火器

1、当然可以自己DIY了,网上有卖现成的锂电池组,直接更换最理想了,毕竟这个东西要考虑过渡充放电问题,要有保护板子了,当然你动手能力强的,也可以买锂电池单体回来组装,自己加保护板的,只是要注意散热问题了。

2、锂电池主要考虑用电平衡问题,最保守的需要有平衡口输出,平衡口的好处,可以用电压表头检查单体情况,速度快点可以用航模的5S电池循环表头指示器,需要检查就插上看电压,出现不一致的一般是平衡线没做好,也有可能是保护板均衡芯片故障。

3、注意控制器的欠压和最高耐压值,一般电动车的控制器欠压值都是按照铅酸来设定的, 单体最低10.5v, 标称48v的电动车 4节电池,欠压值是4*10.5=42v, 标称60v的欠压设定52-53v ,标称72v的欠压设定63v;控制器最高耐压这个不确定, 看厂家; 标称48v的控制器一般最高电压60v 没问题的,也可以换一个宽压控 48-120v通用的,电池随便上。

4、锂电池要做好防水和加固措施,不像铅酸,不然损失的不止是电池哦。

5、简单更换案例参考:

(1)将电池从电动车上拆下,注意此款车在侧面有个电池锁,请用电门锁匙打开后在把电池拔出。

(2)拧开四角的螺丝,小心的打开上盖,可以看到里面是4块12V的铅酸电池,电池状态还算不错,无鼓包。

(3)电池线路是采用串联的联接方法,红线和褐线接电池的正极,其中红线是接电池盒的放电口,上面有个黑色的小管是放保险丝的,褐线的线是接充电口的正极。
蓝线是接电池的负极,其中粗些的接放电口,细的蓝线是接充电口的负极。
大家根据自己的电池接线颜色记清楚就好,比较简单。

(4)记清楚线路颜色后,就用电烙铁将电线从电池的取下,操作中要注意防止电池短路。

(5)将旧电池全部取出后,将锂电放入,我买的这款电池设计比较合理,刚好放入电池仓的下部,原来还怕太挤弄坏线路,咨询客服后说没事,就是设计的紧紧的。
装电池的时候,里面有些突出的小塑料是隔开原来的铅酸电池,这个一定得去除,要不以后要磨坏新电池的。
电池的接线我没有用电焊,而是买了电池上的接线柱联接,然后用电工胶布包裹好。
我怕电池移动,还在电池外加了一层泡沫胶,用于固定电池与外壳。

电动车水电池可以改锂电池吗?

问题详情:现在我的电动车是水电池,48v12ah。

推荐回答:任何车都可以改成锂电池动力,只是充电器这些要一起换,普通电动车能换锂电池,换成锂电后跑的里程会长很多。
要注意的是更换锂电最好要选用磷酸铁锂电池,其他锂电池有爆炸的危险。

 换成锂电的话充电器要更换成锂电池专用充电器,锂电池的实际使用寿命目前还不太理想。

 锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。
锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。
可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。
由于其自身的高技术要求限制,现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

这是一个车友的简单改装流程:

先把锂电叠加好(锂电池是20A)

同时做了一个电压、速度、里程表

设计的时速、里程、电压表控制板

其实网上这些改装件很齐全,有点安装动手能力就可以完成了。

电动车电瓶修复方法是什么?

推荐回答:电动车已进入千家万户。
因各种原因导致电动车用不到一年,电池的性能下降,电动车出现里程跑不远现象,更换电动车电池价格昂贵,广大电动车用户为此而烦恼。
小铜匠在此教你不花一分钱修复电动车电池,容量恢复到90%以上的密决。
此方法简单,人人会操作。

电动车电池充电器,螺丝刀、去针头注射器、502胶水。

蒸馏水(服装干洗店烫气水)

方法一:用电动车电池充电器修复电池

电动车充电器充电的电压、电流与电动车电池的型号、规格是相匹配。
因此,用车配充电器是不能修复电池组,要用功率大一号的电动车充电器才可以。
例:1、电动车电池组规格是48v20AH,可以用60V20AH电池充电器充电修复;2、48v12AH电池组,可以用48v20AH电池充电器充电修复。

修复原理:电池性能下降主要原因是电池发生了硫化,电池厂家的售后维护电池,市场上的各类电池修 复仪、修复器都是用大功率的充电设备,采用“大电流,高压”除硫化,修复电池。
所以功率大一 号的普通充电器给电池充电具有除硫修复的功能。

操作步骤:1、借(找)一个比所要修复的电动车电池功率大一号的电动车充电器。

2、功率大一号的充电器给要修复的电动车充电4-6小时。

3、充完电后,静置几个小时电池容量就恢复到90%以上。

方法二:用干洗店的烫气水修复电池

广大电动车用户都意识到电动车路程跑不远,需要添加蒸馏水来保养修复电池。
但市场上所卖的纯净水和各类补充液、修复液对电池有短暂作用,而后加速电池性能下降,提前报废。
因为,这些液体中含有金属离子和杂质会腐蚀电池极板,引起电池自放电和活性物质脱落,造成电池永久报废。

电池失水是铅酸电池失效报废起始原因,选用三段式充电器充电的电动车使用6个月左右电池就会出现失水现象。
电池使用过程中损耗电解液中的水不是硫酸,而添加补充液(稀硫酸溶液),增加电解液中硫酸的比重,虽然有短暂提高电池容量的作用,继后加速电池硫化而报废。
所以给电动车电池补液只能加纯蒸馏水而绝对不能加其它液体。

准备工具:螺丝刀、去针头注射器、502胶水、蒸馏水(烫气水)。

卸下电瓶,撬开电瓶盖板,取出橡皮帽。
添加蒸馏水,按上橡皮帽,固定电池盖板,装车。

用充电器修复电动车电池充电要在通风条件好的室外进行。

充电时电池会发热,如电池表面温度达70度以上,感觉非常烫手就停止充电,用车配充电器充电。

此法修复最好添加纳米碳溶胶电池活化剂,延长电池使用寿命达一年以上。

干洗店蒸气水修复电池加水原则:加水宁少勿多,水少了可以再加,加多了抽出来会影响电池的酸比重。

记住电池线路:电池接线是串联连接。

电池的正极与另一块电池的负极相连。

打开电池盖板要细心,用力要稳健,尽量不要撬坏。

注射器一定要去针头,针头是金属,接触到电解液会使电池报废,注射器头可以接一根 10CM长的塑料输液皮管。

电动车跑得路程在10公里以内,用以上方法修复无效,因为电池极板氧化铅严重脱落。

最好去找专业的电池修复师傅!加蒸馏水时间越早越好,当你的电动车行程开始缩短时就要添加了,否则电池性能越来越差,最终到无效修复而报废。

时常加纯蒸馏水或纳米碳溶胶电池活化剂保养,你的电池会用到2年以上。

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锂电池电动车怎样改成蓄电池电动车?

推荐回答:人家都是铅酸改锂电池,你却颠倒过来了,不过也反应了锂电池应用上有些不成熟,让消费者逆流而动,好比很多人把电喷摩托车改成化油器摩托车一个道理了,这的确是让我们设计专家们汗颜了,请关注:容济点火器

1、铅酸电池代锂电池要换控制器和充电器。
比如48V锂电池控制器欠压是39V,48V铅酸电池控制器欠压是42V,如果不换控制器,铅酸电池会放电到39V才断电,这时铅酸电池已过放电,容易损坏铅酸电池,所以要换48V铅酸电池控制器。
如果不换控制器,还有2格电就停止行驶,进行充电,以免过放电。

2、铅酸电池和锂电池的充电电流和电压不同,所以要换48V铅酸电池充电器。
48V铅酸电池充电器还分20A和12A两种,必须对应铅酸电池的容量,如果用20A充电器充12A电池,因充电电流过大,会缩短电池寿命。

3、另外,还要注意电池的容量,铅酸电池的容量应不小于锂电池的容量,否则跑的路程会比原来的少。
如原来20A锂电池换12A铅酸电池,原来跑60公里,现在只能跑36公里。
原车梁内置锂电池,换铅酸电池后,可把4块电池装在电池盒里,再绑紧在车尾架上,将电池电源线接到控制器电源插口就可以了。

4、铅酸电池的体积和重量一般都比锂电要大50%以上,所以如果想从铅酸换锂电,一般都没问题,但是要从一开始就是锂电的车子换铅酸,就比较困难,因为车子设计的电池空间都比较小,铅酸电池不能放入。
铅酸的要大很多了,一定要有空间才能改装。

5、另外更换时只要注意电压匹配,不要48V的电机安装60V电池,这样会烧毁电机。

东芝开发出新一代电动车专用锂电池,快充仅需6分钟,这对电动车市场有什么影响?

推荐回答:对于这个问题,每日经济新闻记者涂劲军认为:

日本东芝公司日前宣布开发出新一代电动车专用锂电池,据介绍,与一般采用石墨作为负极材料的锂电池不同,这种锂电池使用钛铌氧化物作为负极材料,具有能量密度高、可超快速充电等特性。
传统电动车锂电池快充30分钟也只能充到约80%的电量,新一代锂电池快充仅需6分钟就能充到90%的电量。
东芝公司测试用的电动车充电6分钟后最终跑了约320公里。
这种锂电池在充放电5000次后,依然可以维持90%以上的电池容量,且在零下10摄氏度的低温环境下仍能快速充电。

对于电动汽车来说,这是非常令人振奋的消息。
因为电动汽车要取得较大的发展,主要取决于四大技术:1、电池技术;2、电力驱动与控制技术;3、整车技术;4、能量管理技术。

而这四个关键技术中,电池是首屈一指,最为核心的。
它决定了电动汽车能否大规模普及,能否对石化能源汽车造成革命性替代。

要使电动汽车能与燃油汽车相竞争,关键是要开发出比燃油汽车能量高、功率大、使用寿命更长的高效电池,此外,在充电技术上还要求能够短时间充好电。

电池问题决定了续航问题,这是电动车潜在购买者最关心的问题。
很多人买车非常欣赏电动汽车,但是唯一担心的就是电池续航以及电池充电速度的问题了。

目前纯电动汽车的续航能力行业平均水平不足300公里,如果有人驾驶电动汽车离开大城市去自驾游,往往公里数会日均行驶500公里。
那么意味着,很多人在中途不得不进行充电。

在充电设备方面,目前的慢充设备每次需要6-7小时才可以充满电量,快充也需要1个小时充满。
这些时间相对于燃油汽车来说,简直是天量的时间成本。

2016年底,英国技术公司Augmented Optics与来自萨里大学和布里斯托大学的研究人员对外宣布联合开发了一种新型超级电容器,它能实现在几分钟内充满电。
这在当时的电动汽车界引发了一定的轰动,但仅仅出于试验阶段。
研发团队还宣布希望能够打造出一款原型车,这种车能够在经过数秒充电之后就可以行驶240km左右。

而今,东芝公司正式对外宣布研发出能够6分钟充满的锂电池,这无疑是电动汽车最重要的一条新闻,如果能够得到各大电动汽车厂商的采用,相信将能够极大提高电动汽车的销售量,因为6分钟充满电池的时间与目前的燃油汽车加油的时间已经相差无几。

虽然电动汽车在最近五年内还无法替代燃油汽车,但可以想象最近的五年将会成为一个重要的过渡期,电动与燃油混合动力汽车将受到一定程度的欢迎。
但是在往后十年想象,随着充电技术的彻底解决,智能驾驶技术的提升、驾乘体验的提升,电动汽车将会在十年后成为汽车主流。

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