之前编辑为消费者介绍了东南汽车的销量困境，是与其企业态度及产品质量下滑相辅相成的（）。随后又从消费者针对东南DX7的质量、服务投诉中，摘选了近期的极小部分加以介绍和解读，以便引起消费者的重视（）。

在两篇文章相继发布后，就有消费者留言问，东南的另一款SUV——DX3上市要比DX7晚，是否总结了DX7的各方面问题，加以改进了呢？

编辑在查阅了东南DX3的投诉信息后，可以负责任的告诉各位消费者，DX3并未吸取DX7的质量、服务等问题，反而将这些问题继承了下来，投诉集中的方面，有些问题甚至比DX7车主遭遇到的问题还要严重。

正是因为有如此明显且集中的质量和服务问题，导致东南DX3的销量，在1月份刚刚过万尚未来得及庆贺的时候，二月份就拦腰下跌至六千余辆。看来，消费者的眼睛并不是那么好蒙骗的，糊弄回来的成绩，早晚得还回去。

首先是集中且致命的质量问题，曾经在DX7身上暴露的问题，在DX3身上竟然更加严重了。一起来看看截图中消费者投诉。

东南DX3除了故障问题以外，再来看看还有什么缺点，首先是动力问题：东南DX3采用的是1.5L和1.5T排量的发动机，变速箱采用CVT无级变速。虽说是三菱的动力，但东南DX3的实际表现的确不好，起步加速偏慢，明显的动力不足，当然后来推出的1.5T车型有所改善，可惜随之而来的就是油耗的明显激增。

和DX7同样的问题，还暴露在销售和售后服务上。面对别的厂家视为上帝的消费者，东南的销售和服务渠道竟然会频繁出现欺诈消费者，出售问题车或者积压车的情况。长此以往，还谈何建立企业形象和提升产品口碑？

了解过了东南DX3的质量和服务问题现状后，相比之前曾经介绍过的东南DX7的问题有过之而无不及。不论是行驶中的发动机变速箱掉落，或者是欺诈消费者销售了无法上牌的残次品，都不是一天两天或者一次两次的偶发情况。

况且身为晚上市的车型，东南汽车对DX3并未真正用心，从品质上如此，从服务商更是依旧。不然为何消费者的投诉能够从DX3最初上市一直延续到2018年的4月10日（发稿前3天仍在被投诉）。这样的现状，要么就是东南在对消费者的态度问题，导致持续被投诉还不思悔改；要么就是东南的对旗下SUV产品，甚至所有产品的品质力已经无法把控，对渠道服务的行为早已放任……

如此下去，就算东南汽车的产品售价再便宜，宣传再花哨，最后销售的仍旧是隐患满满、质量参差不齐的产品。就算新车外观再好看，服务不到位、欺诈消费者，最后也会落得无人问津销量折戟的下场。