苹果笔记本电脑好用吗6手机 机龄三年多 去年自己换过一次电池 一直很好 现在发现放裤袋一会就发烫 现在只能听不能说

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-30 00:06 标签： 苹果笔记本电脑好用吗

第一个手机 西门子3118 02年开始用，一直用到07年，最后还是没坏，如今躺在家里（但电池应该坏掉了，几年没有充，恢复不了）——德国人的东西，太强力了。

第二个手机 MOTO W系列某款（完全木有印象了） 翻盖嘀，只有电话/短信/收音机功能，普通彩屏，没有外屏但有三个上盖显示灯（显示有短信有电话进来）。用了半年，感觉体验很差（不够人性化，但现在的MOTO应该好了吧）。因为我爸手机坏了，所以拿去用了（他当时用的是三星早期型号，97年98年的那种，有中文菜单，无中文输入的，用了将近十年），他又用了三个月，手机莫名其妙的挂掉了，开不了——但他后来还是买了MOTO的，用了很久听好的，是什么K系列的翻盖机

第三个手机，索爱Z550C，除了M2卡（存储卡）太特殊不好找，耳机必须用转接头，充电器不通用这种索尼公司最喜欢搞的事情（跟人家都不通用）之外，其他方面都很好，很耐用，JAVA平台也很好（同样是JAVA，我老婆的MOTO机很多JAVA程序压根装不上去，而我的Z550C，即使GOOGLE网站上把Z550C排除在GOOGLE地图手机版的支持清单以外，也照样安装运行，游戏也是一样的，很多都能装）。电池看似不耐用，但就是不坏。后盖太松了，还没怎么样呢，就必须贴胶带固定（细节做工真的不行）。用到10年年底，三年了，机子仍然木有问题。唯一的使用问题出在软件上，通讯录的查找排序功能错乱了，每次只能手工的一个个的拉联系人，选中，还好我联系人很少。

现在用的是三星I5800。ANDROID 2.1智能机，因为是智能平台了，所以跟三星本身品牌已经没啥关系了。谷歌ANDROID的优点它都有，缺点它也都有。

上海地铁疯狂流窜+小游魔都

起点机场：中国广州白云国际机场(CAN) 终点机场：中国上海虹桥国际机场(SHA)


由于日本之行新相机与电脑系统不匹配，一直无法上传所有的图，因此这一集直接跳过日本之行的回程，开启新的篇章~上星

期去了次上海，把上海玩的图发发吧。由于本人是深度航空迷+地铁迷，这次去上海刚好喂饱了这两个爱好，因此照片也多是飞机

和地铁，拍了少许上海夜景，大家也就将就着看吧~说到这次航班，应该是个人经历延误得最久的一次，长达4小时（当然不能跟

很多论坛飞来飞去的大神比），想想也是挺煎熬的，不过上航机上服务还是不错的，提升了一点旅行感受~其次谈到767，今年坐

过最多的机型，有3次之多，但就个人而言不太喜欢这款机，心目中最爱的机非330莫属，但苦逼的是楼主有整整3年木有坐过了

330了，借这次上海游的机会在回程又圆了这个梦。话不多说，开始上图～


乘坐羊角1号线转3号线到机场~最爱的西门子列车

途径嘉禾望岗站留个影，羊角第一个同台换乘的车站，双岛四线布局

抵达白云。原本当天乘坐的是早上的FM9302航班，但有急事改签到下午的FM9312，两个航班都是同一架763执飞。总之这次改

签有点得不偿失，付了不少的改签费外加4小时延误大礼包，但没办法有时候爱好就得给正事让路


全新航显，视觉效果还是相当不错的

东航系的航班可怜地被分到M岛，相比起菜航离入口要远得多，不过白云的地勤效率都挺高，点个赞

曝光一下科（nao）学（can）的设计，回程放出虹桥机场的做个对比

安检完后菜菜的ST来一张

B-9906先回上海，貌似没有延误

前序航班基本准点到达，我开始幻想航班应该会准点吧（虽然前几天都晚点了2个小时）


W3虽然很大，但真的没东西可以看的，真的。。。拿个小燕子充数吧

B-2567靠桥，跟我一样大。只不过我是年轻人，眼前的这个是个飞机界的长辈了。

隔壁去北京的海航330，也是被流控延误了4个小时

5:05登机时间已到，总有一批人会先排队等候。

登机时间已到但地勤迟迟未出现，登记口的航显也打出了“待定”的字样。无聊闲逛中看到了新T2，个人感觉应该还是延续了

T1的风格，当然A、B区是不会分了


晚餐真功夫解决，花掉40大洋啊有点心痛。白云机场的真功夫是套餐是打包套餐销售的，不提供单点。即使这样，掐指

算了算比市区的还是要贵了10块左右


吃饭回来看看大盘，果真被流控

B-2567静静地停在这里，从驾驶舱看好像都没人了

虽然晚点，但秩序不错~

良好的秩序来源于快速的wifi。白云自从启动wifi改造项目后，wifi速度的确有了飞跃的提升，点个大大的赞，充电桩再多点

夜色已经黑了，登机口拖发了延误餐。不过这4小时的待定一直没人闹事，地勤出现后也一直耐心回答旅客问题。

四小时的煎熬（对我来说）终于结束，广播登机！今天经济舱几乎全满


登机。顶板的泛黄的灯就透出浓浓的复古气息

安全须知，简洁大气。很碰巧的是我这张照片的编号也是767



八九十年代的机舱内饰感觉比较崇尚棱角分明的设计，与当代烂大街的流线型设计可谓是泾渭分明，别具一番风味~

座位49A，提前在网上选的。个人非常喜欢机翼靠后一点点的位置，说实话我也不知道为什么。

旁边的A333是晚上七点飞虹桥的上航航班


下面引用由Skyteam123发表的内容：

晚餐真功夫解决，花掉40大洋啊有点心痛。白云机场的真功夫是套餐是打包套餐销售的，不提供单点。即使这样，掐指

算了算比市区的还是要贵了10块左右

才贵了10块你想要怎么样？


依稀记得在长水，随便吃碗饭也要60元左右~

B-2567在2015年与其余的上航767-300完成了客舱改造，以彰显“世界品位、东方魅力”的品牌魅力。经济舱换成了米色座套

商务舱也进行了翻新，使用了高档电控斜平躺真皮米色座椅，总体上看与77W的内饰风格保持一致。至于改造后座椅舒适度如何

请见上图↑↑↑，本人172，短胖型，坐在新座椅内憋屈得很。外表好看了，东航就不能弄一个薄型座椅来提升间距吗？


座位底下的出风口，吹的是暖气哈哈～后排一个女乘客叫来空姐问飞机上的煤油味为什么这么重，空姐说老飞机正常啦，他们

推出滑行，游戏公司掠影。发现一个有意思的事：游戏公司的外航飞机基本不认识蛤蛤蛤~

补一张图机上wifi的图，信号很棒，用不了什么都是空话。下机时问了问空姐，空姐笑着说：不好意思先生，设备已经坏了一

上跑道加速起飞，普惠动力的767推背感略强，虽说满座，但滑跑没多久就冲上天了。晚上一片黑没图(⊙o⊙)…

上航的杂志很多怒赞，挑本中国民航看看，这封面，嗯，金玉其外。


但绝对不是败絮其中。这一期的中国民航我给满分---波音100周年特刊


过了饭点依然发餐，餐盒很漂亮很东航。

要了鸡肉饭，味道还不错的。

(⊙o⊙)原来是南联的，怪不得鸡肉饭的味道很熟悉，跟去年去北京坐菜航的味道完全相同。很好，这很南联。不过回程被南联供给菜航的鸡肉饭给惊艳到了，先留个小悬念

餐盒内全部内容，对于晚上的航班真的是相当丰富。那个碧林。。。这很东航X2

哐当！重重地着陆，个人觉得重着陆可以堪称767的标志，缘由估计就是下垂的主起落架

晚上延误11:30降落，延误4小时。虹桥远机位这还是第一次

下机路过商务舱，像CC请示拍照，人家很爽快地答应了。皮革味还是很重。

经典角度，还是远机位拍得漂亮一些

767大头，估计以后坐上你的次数不多了

快12点了，虹桥到达厅很空旷。


接下来是航班点评(满分5分）：
机票价所值：2分（改签到非常贵的B舱，（应该改Y的）延误四小时，理应成为最糟糕的一次航班体验，但机上服务和餐食加回点分。）

餐食与饮料：4.5分（餐食与饮料品种都比较丰富，还是不错的）


空乘服务：5分（空姐服务绝对给满分，虽说晚点4小时，但一踏进机舱空姐笑容热情，礼貌友好，一扫心中不快。个别CC个人认为已达到了ANA空姐的水准，优雅大方，不卑不亢，五星好评！上航服务是实打实的好啊！）
娱乐系统：3分（杂志加分，767老飞机不强求PTV了）
座位舒适度：2分（座位比较软是唯一的优点了）总体评分（满分10分）：6.5分

第二天早上来到老盛兴汤包馆觅食，六个汤汁四溢的苏州汤包下肚，感觉人生都圆满了

开始地铁流窜~这个站就是每次游玩上海开始的地方

魔都地铁站的设计与羊角设计的风格完全不同。羊角特别喜欢在站厅和站台采用大量的灯光，而魔都SM（Shanghai Metro）的

车站明显要昏暗很多，车站设计非常简洁。至于喜欢哪个，见仁见智吧，我还是更喜欢羊角的风格多一点。


乘坐10号线在虹桥路换乘3&4号线。高架段就是好啊，相比两年前如今这里装上了安全门（非屏蔽门）

我们友尽了@入地狂魔羊角[本贴在 16:09:49 重新编辑]


魔都地铁3&4号线的最新列车，上海的铁丝们给他的昵称是黑包公，车头全黑，3,4号线都有跑。当时引进上线时，上海新闻还

报道过，宣称该该车采用了“创新”的双色带设计（黄色3号线，紫色4号线），结果上线没几天可怜的包公就已经被市民喷成一

朵翔。因为该车一行驶在魔都3,4号线的高架共线段让候车市民根本不知道搭的几号线，一到3,4号线的分叉处一堆人就一脸懵

逼：尼玛，搭错车了！后来在狂潮般地批评下，魔都地铁管理部门终于在车窗上标注了行驶线路，搭错车的状况才有所缓解。包

公表示：你们凭什么都看着我，不是我的错啊！


其实我挺喜欢黑包公车身的内藏门的设计的，撇开实用性不谈，双色带个人觉得相当好看


4号线列车AC-05（俗称奶嘴），非常喜欢。应该是首款完完全全是西门子从设计到制造的产品，车头除外（保时捷公司设

计）。采用西门子的牵引，声音与羊角3号线飞机车，魔都11号线，苏州1号线，杭州1号线列车完全相同


个人体验非常糟糕的换乘站―――中山公园

2号线灯光还是挺足的。站厅层非常宽阔

西瓜进站~（AC-02）羊角1号线大西的亲弟弟。列车是安达公司设计与制造的的（后来被庞巴迪收购了），西门子只提供牵引

系统等核心部件，但很多铁丝包括我都叫他西门子列车~


没有屏蔽门+大西的弟弟，总会让我时时想起小时候几岁时坐羊角没有屏蔽门的1号线时光

全长64公里的轨道交通2号线配备了16辆西瓜（AC-02）列车，其余全为阿尔斯通的青鱼（AC-08）和鲶鱼（AC-17），在二号线

等辆西门子真的很难。此为青鱼，噪音特别大。

这座位看起来有些挤额，ANA的767比这舒服些。

下面引用由Skyteam123发表的内容：

座位底下的出风口，吹的是暖气蛤蛤~后排一个女乘客叫来空姐问飞机上的煤油味为什么这么重，空姐说老飞机正常啦，他们

虽然没体验过767，但是看过一篇文章说767后舱确实是有这股味，原因就忘了，那篇文章也忘记存下来啦


下面引用由a发表的内容：

下面引用由Skyteam123发表的内容：

晚餐真功夫解决，花掉40大洋啊有点心痛。白云机场的真功夫是套餐是打包套餐销售的，不提供单点。即使这样，掐指

算了算比市区的还是要贵了10块左右

才贵了10块你想要怎么样？
依稀记得在长水，随便吃碗饭也要60元左右~

可能非连锁快餐都会达到这个价格，连锁快餐还是与市区价同步最好，打包销售我倒是不反对


一直觉得这个挺高大上的，精确到秒

二号线的鲶鱼，电机声比青鱼要尖一些

抵达魔都地铁的宇宙中心，人民广场站。与其他地下站的安全门不同，这个站使用了半高式屏蔽门以应对庞大的换乘客流

上海地铁第一代列车：DC-01，车窗为通风窗。有一些列车在“6改8”项目中增添了6节国产车箱，保留两节进口车头。

DC-01（昵称老老八）的车厢内部，牵引系统已经由进口直流改成国产交流（南车时代），车门也从气动门改成了电动门。

乘坐一号线抵达拍车圣地汶水路站，位于南北高架路的正下方，据我了解一号线的这一段北延段也是全中国大陆唯一在行车高

架下穿行的地铁线。当然了，这属于1号线的高架段。上海地铁1号线还有地面段，在南延伸线。同时上海地铁1号线还拥有6款车

型（细分的话），再加上90年代的特色装修风格，这对于地铁车迷乃至火车车迷来说都是全中国最值得游玩的一条地铁线。


胖头鱼进站（AC-08）

胖头鱼149，车头有点拍虚


老老八的B款车，全车使用的全部都是进口车厢。如有误欢迎更正

在高架车站因为没有空调，在7月份车站里如同蒸笼一般。魔都地铁管理部门很贴心地提供了装配了空调的休息室

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