65Mn钢板，锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧

钢板强度、硬度、弹性和淬透性均比65号钢高，具有过热敏感性和回火脆性倾向，水淬有形成裂纹倾向。退火态可切削性尚可，冷变形塑性低，焊接性差。受中等载荷的板弹簧，直径达7-20mm的螺旋弹簧及弹簧垫圈.弹簧环。高耐磨性零件，如磨床主轴、弹簧卡头、精密机床丝杆、切刀、螺旋辊子轴承上的套环、铁道钢轨等。60Si2Mn弹簧钢是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较55Si2Mn稍高。60Si2Mn弹簧钢业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。

为了减小电极的消耗，选择直流正接进行线材的对焊试验，即选用直流电源，线材接电源的正极，钨极接电源的负极。

含1或2氧化钍的钨极发射电子效率高，电流承载能力好，且抗污染性能好，引弧容易并且电弧比较稳定。为了便于操作，选择直径为2 mm的较细的钍钨极，并且电极前端磨尖。60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。60Si2Mn属于弹簧钢,适宜制作汽车钢板弹簧

由于氩气较低的电弧电压特性对于薄板和线材的手弧焊特别有益，因此选择氩气做保护气体。

试验选用直流手工氩弧焊机，焊接前，将钢丝两端头仔细磨平，为防止焊点产生气孔，用将端头油污清洗干净。将两端磨平的线材放在平整洁净的对正板上（图1），使两端头对正，接头处不留间隙，用压铁压住接头两侧。将线材接焊机正极，钨极接负极，分别将电流调至20 A，15 A，10 A，8 A进行焊接。焊接时，在接头旁边引燃点弧并使之燃烧稳定，将电弧移至接头处使接头金属熔化后迅速将电弧熄灭，同时轻微施加顶锻力，冷却后即完成焊接过程，焊接过程中不使用填充焊丝。

试验发现，当焊接电流为20 A时，电弧燃烧剧烈，接头处金属飞溅严重，焊点塌陷严重。当电流调至15 A时，电弧燃烧较平稳，熔池飞溅少，但焊缝仍有塌陷。但电流降至10 A时，引弧容易，电弧燃烧稳定，焊缝处没有塌陷现象。图2为焊接电流10 A时，用数码相机在Leica MZ6型体视显微镜下拍下的焊接接头形状。可以看出，接头的圆柱度较好，将其打磨后能满足线锯的要求。当电流调至8 A以下时，引弧困难且电弧不稳定，难以完成焊接过程。由于65Mn钢具有过热倾向，因此焊接热影响区对接头的力学性能影响很大。直径0.7 mm的65Mn钢丝经氩弧焊对焊后接头处非常硬脆，轻轻折弯焊点处，就会在熔合线或焊缝处脆断，断口呈明显的脆性断裂形貌。所得接头由焊缝和热影响区组成，沿接头轴线测试从焊缝中心至母材各个区域的显微硬度。测量结果表明，从母材到热影响区及焊缝中部，显微硬度急剧增加，焊缝中部硬度达HV 1 060，这说明热影响区及焊缝中部生成了硬脆组织。对于这种具有硬脆组织的接头，为了提高其韧性和塑性，降低其硬度，获得硬度、强度、塑性和韧性的适当配合，必须对焊接接头进行适当的回火处理。热处理后，应将热影响区的脆性，同时应能使母材保持一定的强度和弹性。回火在箱式电阻炉内进行，回火工艺见表1。将回火后的钢丝焊接接头处仔细打磨，使其直径与母材直径大致相等，再在WE-50拉伸试验机上进行拉伸试验。每种回火处理的试样取三根，取其拉力的平均值。

由试验可以看出，330℃以上热处理后，母材弹性基本消失，且断裂均发生在母材处，而不发生在焊点及其热影响区，这说明热处理后虽然热影响区的脆性完全消失，但母材的强度被大大削落（经试验，所用母材的抗拉强度为1 663 MPa）。260℃保温10 min时，虽然材料弹性基本不变，但热影响区的脆性不能。当加热温度为280℃，保温10 min时效果好，热影响区的抗拉强度只比母材降低20左右，而母材的弹性消失较小。将280℃回火处理的焊头沿轴线方向测试纵剖面上各个区的显微硬度，发现焊缝处的高硬度值降低到HV 500左右，比未处理时的硬度降低大约1倍。 焊好的环形钢丝不但应能满足一定的强度和弹性要求，而且具有一定的疲劳强度。球化退火：采用850度加热、油冷淬火、短时间等温球化工艺（790度加热25Min，急冷到680度保温1H，炉冷到500度出炉），可获得理想的球化组织。60Si2Mn钢淬火温度正常取850度~870度，油冷。回火温度视模具零件的硬度要求而取，如

在150~160度之间回火性能得到佳的配合，注意必须避开300度左右的回火脆性区。要求有较高韧性的工模具、要求尺寸稳定性好的量具，回火温度可以提高到250度左右，硬度为55~60HRC，有较好的韧性。

以下是汽车钢板弹簧热处理的参数

大同65mn弹簧钢板格值得信赖

  兰格钢铁研究中心主任王国清向中国证券报记者表示，此次方案将限产的权利下放到地方，环境部不设置硬性指标。不过，近年来GDP不再是政绩考核的 标准，环保成为重要考核指标。预计各省市会按照比较严格的标准制定错峰生产方案。出现重污染天气，一些省市会采取临时限产措施。光大证券环保分析师认为，方案提出PM2.5约束“从5降至3”，以及各地实施差异化错峰生产，并不会改变蓝天保卫战的终极目标，只是在节奏上的适度放缓，同时增强治理的自主和科学性。方案提出，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山 东省压减退出355万吨。唐山、邯郸、安阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。

  9月27日，生态环境部发布了《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求今年秋冬季京津冀及周边地区 PM2.5平均浓度同比下降3左右。与去年不同的是，取消了统一的限停产比例，由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产实行差别化错峰生产

  北、山西省全面启动炭化室高度在4.3米及以下、运行寿命超过10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照2020年底前炼焦产能与钢铁产 能比不高于0.4的目标，加大焦化企业淘汰力度。在确保电力、热力稳定供应基础上，区域内完成38台共277万千瓦燃煤小火电机组的淘汰任务。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上。北京9月27日电（记者高敬）生态环境部等部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西六省市共同制定的《京津冀及周边地区 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》27日正式公布。今年的秋冬季攻坚方案明确提出，工业企业实行差别化错峰生产，一些环保标杆企 业甚至可以不予限产方案提出，今年秋冬季即从2018年10月至2019年3月，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减 少3左右。方案明确了调整产业、能源、运输、用地四大结构，实施柴油货车污染治理、工业炉窑污染治理、挥发性有机物综合治理3个专项行动等任方案提出，深化工业污染治理。自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值。有序推进钢铁行业超低排放改近期不少人担心采暖季工业企业错峰生产对经济的影响，此次公布的方案明确要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方方案要求，各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产；根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时差别化原则如何体现？方案明确，对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成2018至2019年秋冬季大气污染综合 治理改造任务的，全面采取错峰生产措施。对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，要提高限产比例或实施停产。而对那些行业污染排放绩效水平明显好于同行 业其他企业的环保标杆企业，可不予限产此外，“煤改气”“煤改电”等清洁取暖工作，关系百姓温暖过冬，也一直广受关注。方案提出，坚持以气定改、以电定改，各地在优先保障2017年 已经开工的居民“煤改气”“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”“煤改电”户数；坚持先立后 破，在气源电源未落实情况下，原有取暖设施不予拆除。根据各地上报，2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户。其中，北京市15万户，天津市19万户，河北省174万户，山西省28万户、山东省45万户、河南省81万户。方案要求，制定量化问责办法，对重点攻坚任务完成不到位，或者环境空气质量改善《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时此外，今年10月底前，天津、河北、山东、河南基本完成每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉超低排放改造，达到燃煤电厂超低排水平。自10月1日起， 严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色(不含氧化铝)、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值，推进重点行业污染治理设施升级改造。今年12月底 前，各地完成重点工业行业VOCs综合整治及提标改造。未完成治理改造的企业，依法实施停产整治，纳入冬季错峰生产方案有效推进清洁取暖。各地在优先保障2017年已经开工的居民“煤改气”、“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”、“煤改电”户数。2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户今年12月底前，环渤海地区、山东省沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；提升疏港矿石铁路运输比例。四季度钢价预计高位震荡国清认为，环保限产不再采取“一刀切”，对于达标的企业影响不大，不达标的企业将采取错峰生产措施。企业环保设备投资多，实现了达标排放，就可以生产更多产品。年来环保限产常态化，钢铁市场对此已有适应。在同等的环保限产强度下，预计今年秋冬季钢铁产量释放将高于去年同期水。预计秋冬季全国粗钢日 产水平将达到240万-250万吨。”王国清说，整个行业产业政策平稳释放，市场需求不温不火，估计今年四季度钢价高位震荡，整体涨跌幅度较小。不会像去 年四季度钢价有一个较大的涨川财证券研报认为，环保限产转向精细化。结合已经发布《唐山市重点行业秋冬季差异化错峰生产绩效评价指导意见》来看，后续限产区域内各钢厂限产幅度或视各钢厂环保改造完成程度而定，限产执行由“一刀切”向“一厂一策”演进 9月19日，唐山市政府正式发布重点行业秋冬季差异化错峰生产意见。方案要求按评价等级实施差异化错峰生产。评价指标分为通用指标和差异化指标两 种，钢铁行业差异化指标主要为排放标准、外部运输结构、产品附加值三个方面，将钢铁企业分为ABCD四类：A类企业在秋冬季期间不予错峰生产；B类企业在 秋冬季期间错峰30左右；C类企业在秋冬季期间错峰50左右；D类企业在秋冬季期间错峰70左右，烧结(球团)工序全部停兰格钢铁云商平台统计发布的2018年9月份钢铁流通业PMI总指数50.0，较上月回落2.0个百分点。本月构成钢铁流通业PMI的10项分指数2升6降2平。调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压。月钢铁流通环节运行的主要特点有如下几个方面： 钢铁流通环节采购需求放缓。钢铁流通企业销售量指数和订单指数在8月达到二季度新高后回落，销售量指数下降1.7个百分点至50.0，仍在临界点以上，表明9月份市场采购需求呈现一定程度的放缓，但整体释平依然较好。订单指数49.5，回落2个百分点，考虑到订单指数的时效性，需求放缓将会持续影响下个月的需求表钢铁流通环节库存现回升迹象。9月份钢铁流通企业库存指数48.6，较上月回升0.1个百分点。样本企业中，年销量在10万吨以下的小型钢铁流通企业库存继续下降，但年销量在10-50万吨及50-100万吨的钢铁流通企业库存指数出现回升。 另外，到货速度指数较上月回升0.5个百分点，表明钢材自生产企业流向流通环节的速度加快，结合销量和订单指数回落的趋势，预计10月份钢铁流通环节库存有可能出现阶段性回升钢铁流通环节对后市预期减弱。9月份钢铁市场走势判断指数跌至49.8，环比回落4.4个百分点。月末，《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》正式印发。其中，备受关注的秋冬季错峰生产方面，跟去年不同的是，针对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，取消了统一的限停产比例，改为由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产时间，严禁采取“一刀切”限产方式。月份环保政策的边际效应递减，市场的关注度将从预期回归基本面。尽管今年秋冬采暖季限产比例和执行力度不及去年，但不会对秋冬供给收缩产生本质性改变。从下游来看，地产投资有较强支撑，建筑需求显现出高度韧性。随着下半年财政的宽松信号以及地方政府债券发行的提速，基建投资增速大概率企稳并有望回升。流通环节社会库存二季度以来一直处于历史相对低位，流通企业常备库存水平合理，即便经历8月末价格高位回调也并未出现明显积压。8月下旬以来的钢价回调，在一定程度上释放了前期涨价所积聚的风险，钢材市场目前不具备短时间暴涨暴跌基础。综合调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压今冬明春钢材市场行情走势，受到多方面因素影响，而钢材库存，包括社会库存与钢铁企业库存两个方面，无疑是一项重要的影响因钢材库存所以能够成为市场行情的重要影响因素，是由于钢材库存，已经成为观察评判现阶段钢材市场状况的重要显示器，成为判断未来行情走向的风向标。当前钢材的库存状况如何？直接影响到市场氛围，进而支配市场参与者的买卖行为，对于市场行情的搅动更是立竿见影。如果库存出现异常变动，无论增减，都会成为市场参与者的炒作题材。于钢材市场的持续震荡，甚至多次出现“过山车”行情，今年以来钢材市场参与者们谨慎操作，实施“快进快出”策略，所以全国钢材库存一直处于偏低水平。今年9月21日，兰格钢材库存指数为91.9点，与去年同期大体持平，而且这几年来钢材库存都没有增加。本来，钢材社会库存量应该随着经济总量的提高而提高，随着钢材产需总量的提高而提高，但现在钢材库存增加不多，甚至没有增加，显示了钢材社会库存水平的相对下降。偏低的钢材库存，确实起到了市场行情稳定器效应。目前这种偏低的钢材库存水平，如果能够持续下去，无疑利多明春的价格行情。现在需要关注的是，今年钢材“冬储”量如何？是否会像去年一样，出现较大规模的集中性“冬储”？如果出现大规模的集中性“冬储”，对于今冬明春的钢材市场价格，势必产生两种搅动：先是因为库存需求的启动而提振当期（今冬）行情，在11月中旬前后产生2018年的价格高点。然后亦因为库存量的诸多，而对后期（明春）行情形成一定压力，致使价格跌落，甚至出现全年价格低点。这就是所谓的“淡季不淡，旺季不旺”。钢材冬储数量越多，对于今冬明春钢材市场行情的反向变化影响就越是显著应该说，因为“冬储”而引发的钢材库存环比增加，甚至是较大幅度的环比增加，只要不是过多地超出去年同期水平，都不属于库存的异常增多，对此不可过于紧张。 兰格钢铁陈克新认为，如果近期内不出现新的较大利空情况，如果钢材价位再下一个台阶，如果钢铁企业能够较多“让利”，今年钢材“冬储”将会照常进行，而且数量不会太小。当然，钢材冬储，多由贸易商们悄无声息进行，短时期内难以察觉，但却可以从钢材价格指数变动中，观测到钢材冬储的蛛丝马迹。如果今年11月至12月间钢材价格指数较大幅度扬升，出现今年内价格高点，那就表明贸易商们进行钢材冬储，价格指数越高，冬储规模越大月18日，表示要继续加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资，不断提高投资效益，确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，加快推进“十三五”规划内项目、特别是中西部地区重大项目前期工作，力争加快建设；确保在建项目顺利实施，加快推进一批打通“后一公里”的项目，同时力争再新开工一批重大项目，保持交通基础设施建设、投资持续稳定，增强发展后劲。9月21日，交通运输部审议通过《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案（2018—2020年）》，部署以补短板为重点深化交通运输供给侧结构性改革，扩大交通有效投资。一要切实加大补短板工作力度，重点抓好京津冀暨雄安新区交通建设、长江经济带综合立体交通走廊建设、“一带一路”境内交通通道建设、新型城镇化交通体系建设、交通运输脱贫攻坚战、乡村振兴战略交通支撑、军民融合深度发展交通支撑以及交通与制造业、旅游业、物流业联动等重大工程。二要扩大交通有效投资，确保完成年度目标任务，加快推进一批重大项目前期工作，千方百计解决筹难题。目前交通固定资产投资已经企稳。据交通运输部统计数据显示，2018年1-8月，交通固定资产投资完成1.91万亿元，同比增长0.2，其中铁路投资企稳，完成4612亿元，同比增长1.7；公路水路投资完成14014亿元，同比下降0.1；民航投资降幅收窄，完成490亿元，同比下降5.7（详见图1）。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可

  北、山西省全面启动炭化室高度在4.3米及以下、运行寿命超过10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照2020年底前炼焦产能与钢铁产 能比不高于0.4的目标，加大焦化企业淘汰力度。在确保电力、热力稳定供应基础上，区域内完成38台共277万千瓦燃煤小火电机组的淘汰任务。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上。北京9月27日电（记者高敬）生态环境部等部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西六省市共同制定的《京津冀及周边地区 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》27日正式公布。今年的秋冬季攻坚方案明确提出，工业企业实行差别化错峰生产，一些环保标杆企 业甚至可以不予限产方案提出，今年秋冬季即从2018年10月至2019年3月，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减 少3左右。方案明确了调整产业、能源、运输、用地四大结构，实施柴油货车污染治理、工业炉窑污染治理、挥发性有机物综合治理3个专项行动等任方案提出，深化工业污染治理。自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值。有序推进钢铁行业超低排放改近期不少人担心采暖季工业企业错峰生产对经济的影响，此次公布的方案明确要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方方案要求，各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产；根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时差别化原则如何体现？方案明确，对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成2018至2019年秋冬季大气污染综合 治理改造任务的，全面采取错峰生产措施。对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，要提高限产比例或实施停产。而对那些行业污染排放绩效水平明显好于同行 业其他企业的环保标杆企业，可不予限产此外，“煤改气”“煤改电”等清洁取暖工作，关系百姓温暖过冬，也一直广受关注。方案提出，坚持以气定改、以电定改，各地在优先保障2017年 已经开工的居民“煤改气”“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”“煤改电”户数；坚持先立后 破，在气源电源未落实情况下，原有取暖设施不予拆除。根据各地上报，2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户。其中，北京市15万户，天津市19万户，河北省174万户，山西省28万户、山东省45万户、河南省81万户。方案要求，制定量化问责办法，对重点攻坚任务完成不到位，或者环境空气质量改善《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时此外，今年10月底前，天津、河北、山东、河南基本完成每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉超低排放改造，达到燃煤电厂超低排水平。自10月1日起， 严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色(不含氧化铝)、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值，推进重点行业污染治理设施升级改造。今年12月底 前，各地完成重点工业行业VOCs综合整治及提标改造。未完成治理改造的企业，依法实施停产整治，纳入冬季错峰生产方案有效推进清洁取暖。各地在优先保障2017年已经开工的居民“煤改气”、“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”、“煤改电”户数。2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户今年12月底前，环渤海地区、山东省沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；提升疏港矿石铁路运输比例。四季度钢价预计高位震荡国清认为，环保限产不再采取“一刀切”，对于达标的企业影响不大，不达标的企业将采取错峰生产措施。企业环保设备投资多，实现了达标排放，就可以生产更多产品。年来环保限产常态化，钢铁市场对此已有适应。在同等的环保限产强度下，预计今年秋冬季钢铁产量释放将高于去年同期水。预计秋冬季全国粗钢日 产水平将达到240万-250万吨。”王国清说，整个行业产业政策平稳释放，市场需求不温不火，估计今年四季度钢价高位震荡，整体涨跌幅度较小。不会像去 年四季度钢价有一个较大的涨川财证券研报认为，环保限产转向精细化。结合已经发布《唐山市重点行业秋冬季差异化错峰生产绩效评价指导意见》来看，后续限产区域内各钢厂限产幅度或视各钢厂环保改造完成程度而定，限产执行由“一刀切”向“一厂一策”演进 9月19日，唐山市政府正式发布重点行业秋冬季差异化错峰生产意见。方案要求按评价等级实施差异化错峰生产。评价指标分为通用指标和差异化指标两 种，钢铁行业差异化指标主要为排放标准、外部运输结构、产品附加值三个方面，将钢铁企业分为ABCD四类：A类企业在秋冬季期间不予错峰生产；B类企业在 秋冬季期间错峰30左右；C类企业在秋冬季期间错峰50左右；D类企业在秋冬季期间错峰70左右，烧结(球团)工序全部停兰格钢铁云商平台统计发布的2018年9月份钢铁流通业PMI总指数50.0，较上月回落2.0个百分点。本月构成钢铁流通业PMI的10项分指数2升6降2平。调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压。月钢铁流通环节运行的主要特点有如下几个方面： 钢铁流通环节采购需求放缓。钢铁流通企业销售量指数和订单指数在8月达到二季度新高后回落，销售量指数下降1.7个百分点至50.0，仍在临界点以上，表明9月份市场采购需求呈现一定程度的放缓，但整体释平依然较好。订单指数49.5，回落2个百分点，考虑到订单指数的时效性，需求放缓将会持续影响下个月的需求表钢铁流通环节库存现回升迹象。9月份钢铁流通企业库存指数48.6，较上月回升0.1个百分点。样本企业中，年销量在10万吨以下的小型钢铁流通企业库存继续下降，但年销量在10-50万吨及50-100万吨的钢铁流通企业库存指数出现回升。 另外，到货速度指数较上月回升0.5个百分点，表明钢材自生产企业流向流通环节的速度加快，结合销量和订单指数回落的趋势，预计10月份钢铁流通环节库存有可能出现阶段性回升钢铁流通环节对后市预期减弱。9月份钢铁市场走势判断指数跌至49.8，环比回落4.4个百分点。月末，《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》正式印发。其中，备受关注的秋冬季错峰生产方面，跟去年不同的是，针对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，取消了统一的限停产比例，改为由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产时间，严禁采取“一刀切”限产方式。月份环保政策的边际效应递减，市场的关注度将从预期回归基本面。尽管今年秋冬采暖季限产比例和执行力度不及去年，但不会对秋冬供给收缩产生本质性改变。从下游来看，地产投资有较强支撑，建筑需求显现出高度韧性。随着下半年财政的宽松信号以及地方政府债券发行的提速，基建投资增速大概率企稳并有望回升。流通环节社会库存二季度以来一直处于历史相对低位，流通企业常备库存水平合理，即便经历8月末价格高位回调也并未出现明显积压。8月下旬以来的钢价回调，在一定程度上释放了前期涨价所积聚的风险，钢材市场目前不具备短时间暴涨暴跌基础。综合调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压今冬明春钢材市场行情走势，受到多方面因素影响，而钢材库存，包括社会库存与钢铁企业库存两个方面，无疑是一项重要的影响因钢材库存所以能够成为市场行情的重要影响因素，是由于钢材库存，已经成为观察评判现阶段钢材市场状况的重要显示器，成为判断未来行情走向的风向标。当前钢材的库存状况如何？直接影响到市场氛围，进而支配市场参与者的买卖行为，对于市场行情的搅动更是立竿见影。如果库存出现异常变动，无论增减，都会成为市场参与者的炒作题材。于钢材市场的持续震荡，甚至多次出现“过山车”行情，今年以来钢材市场参与者们谨慎操作，实施“快进快出”策略，所以全国钢材库存一直处于偏低水平。今年9月21日，兰格钢材库存指数为91.9点，与去年同期大体持平，而且这几年来钢材库存都没有增加。本来，钢材社会库存量应该随着经济总量的提高而提高，随着钢材产需总量的提高而提高，但现在钢材库存增加不多，甚至没有增加，显示了钢材社会库存水平的相对下降。偏低的钢材库存，确实起到了市场行情稳定器效应。目前这种偏低的钢材库存水平，如果能够持续下去，无疑利多明春的价格行情。现在需要关注的是，今年钢材“冬储”量如何？是否会像去年一样，出现较大规模的集中性“冬储”？如果出现大规模的集中性“冬储”，对于今冬明春的钢材市场价格，势必产生两种搅动：先是因为库存需求的启动而提振当期（今冬）行情，在11月中旬前后产生2018年的价格高点。然后亦因为库存量的诸多，而对后期（明春）行情形成一定压力，致使价格跌落，甚至出现全年价格低点。这就是所谓的“淡季不淡，旺季不旺”。钢材冬储数量越多，对于今冬明春钢材市场行情的反向变化影响就越是显著应该说，因为“冬储”而引发的钢材库存环比增加，甚至是较大幅度的环比增加，只要不是过多地超出去年同期水平，都不属于库存的异常增多，对此不可过于紧张。 兰格钢铁陈克新认为，如果近期内不出现新的较大利空情况，如果钢材价位再下一个台阶，如果钢铁企业能够较多“让利”，今年钢材“冬储”将会照常进行，而且数量不会太小。当然，钢材冬储，多由贸易商们悄无声息进行，短时期内难以察觉，但却可以从钢材价格指数变动中，观测到钢材冬储的蛛丝马迹。如果今年11月至12月间钢材价格指数较大幅度扬升，出现今年内价格高点，那就表明贸易商们进行钢材冬储，价格指数越高，冬储规模越大月18日，表示要继续加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资，不断提高投资效益，确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，加快推进“十三五”规划内项目、特别是中西部地区重大项目前期工作，力争加快建设；确保在建项目顺利实施，加快推进一批打通“后一公里”的项目，同时力争再新开工一批重大项目，保持交通基础设施建设、投资持续稳定，增强发展后劲。9月21日，交通运输部审议通过《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案（2018—2020年）》，部署以补短板为重点深化交通运输供给侧结构性改革，扩大交通有效投资。一要切实加大补短板工作力度，重点抓好京津冀暨雄安新区交通建设、长江经济带综合立体交通走廊建设、“一带一路”境内交通通道建设、新型城镇化交通体系建设、交通运输脱贫攻坚战、乡村振兴战略交通支撑、军民融合深度发展交通支撑以及交通与制造业、旅游业、物流业联动等重大工程。二要扩大交通有效投资，确保完成年度目标任务，加快推进一批重大项目前期工作，千方百计解决筹难题。目前交通固定资产投资已经企稳。据交通运输部统计数据显示，2018年1-8月，交通固定资产投资完成1.91万亿元，同比增长0.2，其中铁路投资企稳，完成4612亿元，同比增长1.7；公路水路投资完成14014亿元，同比下降0.1；民航投资降幅收窄，完成490亿元，同比下降5.7（详见图1）。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可

  北、山西省全面启动炭化室高度在4.3米及以下、运行寿命超过10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照2020年底前炼焦产能与钢铁产 能比不高于0.4的目标，加大焦化企业淘汰力度。在确保电力、热力稳定供应基础上，区域内完成38台共277万千瓦燃煤小火电机组的淘汰任务。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上。北京9月27日电（记者高敬）生态环境部等部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西六省市共同制定的《京津冀及周边地区 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》27日正式公布。今年的秋冬季攻坚方案明确提出，工业企业实行差别化错峰生产，一些环保标杆企 业甚至可以不予限产方案提出，今年秋冬季即从2018年10月至2019年3月，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减 少3左右。方案明确了调整产业、能源、运输、用地四大结构，实施柴油货车污染治理、工业炉窑污染治理、挥发性有机物综合治理3个专项行动等任方案提出，深化工业污染治理。自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值。有序推进钢铁行业超低排放改近期不少人担心采暖季工业企业错峰生产对经济的影响，此次公布的方案明确要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方方案要求，各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产；根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时差别化原则如何体现？方案明确，对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成2018至2019年秋冬季大气污染综合 治理改造任务的，全面采取错峰生产措施。对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，要提高限产比例或实施停产。而对那些行业污染排放绩效水平明显好于同行 业其他企业的环保标杆企业，可不予限产此外，“煤改气”“煤改电”等清洁取暖工作，关系百姓温暖过冬，也一直广受关注。方案提出，坚持以气定改、以电定改，各地在优先保障2017年 已经开工的居民“煤改气”“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”“煤改电”户数；坚持先立后 破，在气源电源未落实情况下，原有取暖设施不予拆除。根据各地上报，2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户。其中，北京市15万户，天津市19万户，河北省174万户，山西省28万户、山东省45万户、河南省81万户。方案要求，制定量化问责办法，对重点攻坚任务完成不到位，或者环境空气质量改善《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时此外，今年10月底前，天津、河北、山东、河南基本完成每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉超低排放改造，达到燃煤电厂超低排水平。自10月1日起， 严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色(不含氧化铝)、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值，推进重点行业污染治理设施升级改造。今年12月底 前，各地完成重点工业行业VOCs综合整治及提标改造。未完成治理改造的企业，依法实施停产整治，纳入冬季错峰生产方案有效推进清洁取暖。各地在优先保障2017年已经开工的居民“煤改气”、“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”、“煤改电”户数。2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户今年12月底前，环渤海地区、山东省沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；提升疏港矿石铁路运输比例。四季度钢价预计高位震荡国清认为，环保限产不再采取“一刀切”，对于达标的企业影响不大，不达标的企业将采取错峰生产措施。企业环保设备投资多，实现了达标排放，就可以生产更多产品。年来环保限产常态化，钢铁市场对此已有适应。在同等的环保限产强度下，预计今年秋冬季钢铁产量释放将高于去年同期水。预计秋冬季全国粗钢日 产水平将达到240万-250万吨。”王国清说，整个行业产业政策平稳释放，市场需求不温不火，估计今年四季度钢价高位震荡，整体涨跌幅度较小。不会像去 年四季度钢价有一个较大的涨川财证券研报认为，环保限产转向精细化。结合已经发布《唐山市重点行业秋冬季差异化错峰生产绩效评价指导意见》来看，后续限产区域内各钢厂限产幅度或视各钢厂环保改造完成程度而定，限产执行由“一刀切”向“一厂一策”演进 9月19日，唐山市政府正式发布重点行业秋冬季差异化错峰生产意见。方案要求按评价等级实施差异化错峰生产。评价指标分为通用指标和差异化指标两 种，钢铁行业差异化指标主要为排放标准、外部运输结构、产品附加值三个方面，将钢铁企业分为ABCD四类：A类企业在秋冬季期间不予错峰生产；B类企业在 秋冬季期间错峰30左右；C类企业在秋冬季期间错峰50左右；D类企业在秋冬季期间错峰70左右，烧结(球团)工序全部停兰格钢铁云商平台统计发布的2018年9月份钢铁流通业PMI总指数50.0，较上月回落2.0个百分点。本月构成钢铁流通业PMI的10项分指数2升6降2平。调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压。月钢铁流通环节运行的主要特点有如下几个方面： 钢铁流通环节采购需求放缓。钢铁流通企业销售量指数和订单指数在8月达到二季度新高后回落，销售量指数下降1.7个百分点至50.0，仍在临界点以上，表明9月份市场采购需求呈现一定程度的放缓，但整体释平依然较好。订单指数49.5，回落2个百分点，考虑到订单指数的时效性，需求放缓将会持续影响下个月的需求表钢铁流通环节库存现回升迹象。9月份钢铁流通企业库存指数48.6，较上月回升0.1个百分点。样本企业中，年销量在10万吨以下的小型钢铁流通企业库存继续下降，但年销量在10-50万吨及50-100万吨的钢铁流通企业库存指数出现回升。 另外，到货速度指数较上月回升0.5个百分点，表明钢材自生产企业流向流通环节的速度加快，结合销量和订单指数回落的趋势，预计10月份钢铁流通环节库存有可能出现阶段性回升钢铁流通环节对后市预期减弱。9月份钢铁市场走势判断指数跌至49.8，环比回落4.4个百分点。月末，《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》正式印发。其中，备受关注的秋冬季错峰生产方面，跟去年不同的是，针对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，取消了统一的限停产比例，改为由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产时间，严禁采取“一刀切”限产方式。月份环保政策的边际效应递减，市场的关注度将从预期回归基本面。尽管今年秋冬采暖季限产比例和执行力度不及去年，但不会对秋冬供给收缩产生本质性改变。从下游来看，地产投资有较强支撑，建筑需求显现出高度韧性。随着下半年财政的宽松信号以及地方政府债券发行的提速，基建投资增速大概率企稳并有望回升。流通环节社会库存二季度以来一直处于历史相对低位，流通企业常备库存水平合理，即便经历8月末价格高位回调也并未出现明显积压。8月下旬以来的钢价回调，在一定程度上释放了前期涨价所积聚的风险，钢材市场目前不具备短时间暴涨暴跌基础。综合调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压今冬明春钢材市场行情走势，受到多方面因素影响，而钢材库存，包括社会库存与钢铁企业库存两个方面，无疑是一项重要的影响因钢材库存所以能够成为市场行情的重要影响因素，是由于钢材库存，已经成为观察评判现阶段钢材市场状况的重要显示器，成为判断未来行情走向的风向标。当前钢材的库存状况如何？直接影响到市场氛围，进而支配市场参与者的买卖行为，对于市场行情的搅动更是立竿见影。如果库存出现异常变动，无论增减，都会成为市场参与者的炒作题材。于钢材市场的持续震荡，甚至多次出现“过山车”行情，今年以来钢材市场参与者们谨慎操作，实施“快进快出”策略，所以全国钢材库存一直处于偏低水平。今年9月21日，兰格钢材库存指数为91.9点，与去年同期大体持平，而且这几年来钢材库存都没有增加。本来，钢材社会库存量应该随着经济总量的提高而提高，随着钢材产需总量的提高而提高，但现在钢材库存增加不多，甚至没有增加，显示了钢材社会库存水平的相对下降。偏低的钢材库存，确实起到了市场行情稳定器效应。目前这种偏低的钢材库存水平，如果能够持续下去，无疑利多明春的价格行情。现在需要关注的是，今年钢材“冬储”量如何？是否会像去年一样，出现较大规模的集中性“冬储”？如果出现大规模的集中性“冬储”，对于今冬明春的钢材市场价格，势必产生两种搅动：先是因为库存需求的启动而提振当期（今冬）行情，在11月中旬前后产生2018年的价格高点。然后亦因为库存量的诸多，而对后期（明春）行情形成一定压力，致使价格跌落，甚至出现全年价格低点。这就是所谓的“淡季不淡，旺季不旺”。钢材冬储数量越多，对于今冬明春钢材市场行情的反向变化影响就越是显著应该说，因为“冬储”而引发的钢材库存环比增加，甚至是较大幅度的环比增加，只要不是过多地超出去年同期水平，都不属于库存的异常增多，对此不可过于紧张。 兰格钢铁陈克新认为，如果近期内不出现新的较大利空情况，如果钢材价位再下一个台阶，如果钢铁企业能够较多“让利”，今年钢材“冬储”将会照常进行，而且数量不会太小。当然，钢材冬储，多由贸易商们悄无声息进行，短时期内难以察觉，但却可以从钢材价格指数变动中，观测到钢材冬储的蛛丝马迹。如果今年11月至12月间钢材价格指数较大幅度扬升，出现今年内价格高点，那就表明贸易商们进行钢材冬储，价格指数越高，冬储规模越大月18日，表示要继续加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资，不断提高投资效益，确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，加快推进“十三五”规划内项目、特别是中西部地区重大项目前期工作，力争加快建设；确保在建项目顺利实施，加快推进一批打通“后一公里”的项目，同时力争再新开工一批重大项目，保持交通基础设施建设、投资持续稳定，增强发展后劲。9月21日，交通运输部审议通过《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案（2018—2020年）》，部署以补短板为重点深化交通运输供给侧结构性改革，扩大交通有效投资。一要切实加大补短板工作力度，重点抓好京津冀暨雄安新区交通建设、长江经济带综合立体交通走廊建设、“一带一路”境内交通通道建设、新型城镇化交通体系建设、交通运输脱贫攻坚战、乡村振兴战略交通支撑、军民融合深度发展交通支撑以及交通与制造业、旅游业、物流业联动等重大工程。二要扩大交通有效投资，确保完成年度目标任务，加快推进一批重大项目前期工作，千方百计解决筹难题。目前交通固定资产投资已经企稳。据交通运输部统计数据显示，2018年1-8月，交通固定资产投资完成1.91万亿元，同比增长0.2，其中铁路投资企稳，完成4612亿元，同比增长1.7；公路水路投资完成14014亿元，同比下降0.1；民航投资降幅收窄，完成490亿元，同比下降5.7（详见图1）。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可

进入9月，明显感觉涨势相较8月份放缓，其内在因素主要是一个供需阶段性配置变化的问题。从8月市场整体反应来看，需求相对比较稳定，在与部分钢贸企业从业人员 的沟通来看，虽然8月的相关经济数据并不突出，但市场基本面的反应相对比较好，这是导致价格持续上升的直接原因。而8月各地陆续了针对后期供暖季期间 的一系列政策意见书等内容，比较明确地预示了后期供应端将继续收紧的可能，促使备货行情转旺。华社上海9月24日电（记者李荣）由于市场库存水平持续下降，节前补库形成一定的拉动力，国内钢价小幅有所上行。进口矿价呈小幅波动的态势，港口库存水平依然处于高位。

在板材市场上，价格总体略有下行。热轧板卷价格小幅下跌，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4342元，一周下跌15元。中厚板价 格小幅下跌，全国主要市场主流规格普中板平均价格为每吨4474元，一周下跌24元。目前，钢材的社会库存继续下降，说明市场的需求表现尚可。钢厂在库存 处于低位的情况下，报价能够保持稳定，这使市场的到货成本处于高位，对市场价格继续保持一定的支撑力。进口铁矿石市场呈小幅波动的态势。据“西本新干线”的新报告，目前62品位进口粉矿价格在每吨69美元一线僵持不下，钢厂节前补库询盘虽有 所增多，但仍以小批量的采购为主，总体成交量不大，价格上涨力度不足。铁矿石港口库存量仍保持高位，后期矿市总体仍难以摆脱弱势的格局。相关机构分析认为，钢市传统的“金九”旺季需求尚未有实质性启由前期资源储备以及市场心态的“张力”已经阶段性达到较高的水平，9月市场面也急需调整，毕竟目前价格持续上涨的后续动力并不充足，在中上旬期间出现震荡调整的行情实属正常。经历了8月下旬至9月中旬的市场消耗，前一阶段的储备资源会有一定程度的下降。从今年不少消息来看，主流产钢地区10月即将迎来环保限产高峰，后期的总供应 预期必然倾向于驱紧，长假前夕将再次迎来比较大规模的一波备货行情。无论是市场对成材的需求，还是钢企对于原料的备料，都将迎来一小波预热，对期 间价格的看法仍是乐观居多。（不过，虽然唐山市秋冬季限产文件已经正式发布，但执行力度依然不明朗，市场普遍预期限产力度不如去年，使得9月市场拉涨预期不足，近一周市场也震荡不断。中国钢铁工业协会刘振江在上周接受采访时表示，与去年相比，今年钢厂不太可能普遍被要求按一定比例减产。如果空气质量良好，需要的减产就会减少，反之亦然。上周，唐山秋冬季差异化错峰生产方案正式发布，《重点行业秋冬季差异化错峰生产绩效评价指导意见的通知》中指出，计划于2018年10月1日-2019年3月31日实施。唐山将钢铁企业分为ABCD四类：A类企业，在秋冬季期间不予错峰生产；B、C、D类企业，在秋冬季期间错峰30-70不等。另有市场消息称，另一个钢铁生产大省江苏近期也将采取限产措施，虽目前没有明确的限产文件，但当地部分钢厂已经接到限产的口头通知，具体限产时间11.1-11.30，维持一个月，要求钢厂自行制定上报限产的方案，各区域要根据自身情况去调节。此前，中国钢铁工业协会刘振江曾表示，与去年相比，今年钢厂不太可能普遍被要求按一定比例减产。如果空气质量良好，需要的减产就会减少，反之亦然。以此推断来分析，今年取暖季限产期间，符合排放标准的钢厂或将获得豁免。再综合目前搜集的信息来看，进入10月后，钢厂限产必然执行，但从限产强度来看要低于去年水平，换句话说市场对于供给偏紧的预期将再度落空。据中钢协数据显示，9月上旬重点钢企粗钢日均产量197.20万吨，旬环比增加7.01万吨，增长3.69。预计9月全国粗钢总产量将较8月份反弹，由于今年吨钢利润较好，钢厂有理由抢在限产前增产。那么，限产比例减少，供给转向宽松面，是否意味钢价难以再度飙高？从宏观来看，目前市场需求面依然支持钢价走高。近期，雄安新区大规模建设将至，基建投资将超千亿元、高铁等基建项目加快审批，推出民间投资项目清单、机器人市场持续增长等一些列“钢需”消息频传。 财政政策、货币政策针对地方政府、基建做出的调整，将有助于稳定全国基建增长速度，今年四季度、明年上半年，基建整体投资状况有望出现好转。此外，据国内钢铁云商平台监测数据显示，截止9月21日，钢材社会库存为846.4万吨，较上周下降了13.6万吨，扭转了9月份前两周库存持续增长的态势。库存总量依然维持在较低水平，间接说明国内用钢需求量稳定。展望10月，钢市行情的博弈将更为明显，一方面是限产预期效果不明，另一方面是市场利好和需求支撑犹在，预计10月钢价保持震荡的可能性更HPB300高线均价为4902元 /吨，比前一个周五上涨35元/吨，比上月同期下跌20元/吨。国内10个重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为4309元/吨，比前一个周五下跌10元 /吨，比上月同期下跌92元/吨。国内10个重点城市1.0mm冷轧卷平均价格为4892元/吨，比前一个周五价格下跌5元/吨，比上月同期上涨11元 /吨。国内10个重点城市20mm中板价格为4436元/吨，比前一个周五下跌23元/吨，比上月同期下跌67元/其五，上周进口铁矿石市场价格稳中上涨。监测数据显示，截至9月21日，58品位的澳大利亚矿粉进口价格为55美元/吨，较前一周上涨1美元 /吨；61.5品位的澳大利亚矿粉进口价格为63美元/吨，较前一周上涨1美元/吨；62品位的澳大利亚块矿进口价格为90美元/吨，与前一周持平訾丽娟指出，9月份已近尾声，节将至，进入10月份，需要关注市场需求端的变化，如取暖季前的赶工和补库情况、冬储情况以及“两库”（社会 库存、钢厂库存）的变化等。目前，钢市价格水平相对较高，钢贸商投机性购买的意愿较弱，主要靠刚需支撑市场的销售，因此不易形成明显的上涨走势。现阶段，钢材尤其是建筑钢材的需求正处于季节性的恢复之中。综合多种因素来看，近期钢市保持高今年以来国内钢铁价格涨幅明显，单边上涨行情从4月一路持续到8月。8月份螺纹钢单月涨幅达6.2，螺纹钢单月涨幅超300元，均创下近年来新高。淡季不淡一度成为今年钢材价格的大特点然而随着传统的销售旺季“金九”接近尾声，钢铁价格并没有在8月强势拉涨下继续冲高，反而出现高位宽幅震荡的行情。螺纹钢高位回调超8个百分点，螺纹钢较8月高点下跌百余元。继“淡季不淡”后，

新数据显示，特朗普实施高关***壁垒后，美国贸易逆差反而扩大。7月美国贸易逆差创近5个月以来新高，环比增幅则创下近3年半以来新高，其中对中国和欧盟的贸易逆差更是创下历史纪录。“金九银十”是传统的建筑钢材市场旺季。上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚在接受《中国冶金报》记者采访时预测：10月份，螺纹钢市场价格将延续平稳向好、高位运行的态势，总体表现为前低后高。梁太庚分析说，10月份因为节放假，建筑钢材市场贸易需求强度将减弱，而在节日期间钢厂基本正常生产，产量不会减少。节假期过后，社会 库存量和钢厂库存量会得到一定的累积，建筑钢材价格由于短期的库存压力将调整；后期随着需求的逐渐释放，价格将回升。所以说，10月份建筑钢材市场价格前 低后高。10月份供应端来看，梁太庚认为有4个方面的因素值得关注：一是环保限产对钢厂产能释放的影响。环保限产及不搞“一刀切”政策，对部分地区的钢铁企业产能释放将造成直接影响。时下，各地对环保整治力度仍 在加大，生态环境部持续推进“千里眼计划”，组织开展重点区域大气污染热点网格监管。京津冀及周边地区“2+26”城市、汾渭平原以及长三角地区是环保重 点督察地区。日前，唐山市政府秋冬采暖季限产方案，计划于今年10月1日至明年3月31日实施，根据排放标准、外部运输结构、产品附加值等将钢铁企业 分为四类，采取不同的限产规定二是钢厂盈利丰厚，生产热情高涨，千方百计增产创效。目前，螺纹钢、线材等建筑钢材价格处于高位，并创今年初以来的新高，钢企盈利状况持续向 好，极大提高生产积极性。尽管部分钢企受到环保限产的影响，但在盈利较好的形势下，一些钢企通过增加废钢用量，想方设法增产。据悉，目前一些钢企增加高 炉、转炉废钢用量，其实际的钢产量已经接近在产产能的峰值，导致钢厂“限产不减产”，包括建筑钢材在内的钢材市场供给增加。不过，以废钢增加粗钢产量已到 极限，后期提高粗钢产量的空间有限。三是钢材出口形势的变化对国内市场供给的影响。今年初以来，我国钢材出口面临的形势较为严峻和复杂，出口量在持续减少。据统计显示，1 月~8月份，我国钢材出口同比下降13.1，为4718万吨。8月份，钢材出口587.5万吨，7月份为589万吨。而目前国内钢价高于市场价格， 预计后期我国钢材出口量将继续下降，投放国内市场的资源会进一步增加。四是电炉钢产能释放，对后期建筑钢材市场供给的影响。据了解，8月~10月份是电炉钢产能释放的高峰期，10月份有100多万吨的新增电炉钢产 能，会导致螺纹钢产量增加。新数据显示，8月份，钢筋产量为1806.8万吨，同比增长0.7；线材（盘条）产量为1286.5万吨，同比 增长11.2。1月~8月份，钢筋累计产量为13434.6万吨，同比增长4.4；线材累计产量为9322.9万吨，同比增长9.7。此外，“长强 板弱”，长材市场好于板材市场，钢厂生产建筑钢材的盈利好于板材，产能向长材倾斜。另外，目前建筑钢材市场价格与普优钢市场价格接近，钢厂容易由生产普优 钢转向生产螺纹钢。当前，建筑钢材市场价格处于高位，产能释放，后市供给大概率增从10月份需求端看，梁太庚认为“银十”的螺纹钢需求会逐渐释放。比如，国内房地产业对螺纹钢、线材的需求依然较强。统计数据显示，1月~8月 份，全国房地产开发投资76519亿元，同比增长10.1，增速较1月~7月份回落0.1；房屋新开工面积增长15.9，增速提高1.5个百分点。 从目前房地产业的开发投资和房屋新开工面积和在建规模来看，10月份建筑钢材市场需求将进一步增加。此外，9月~10月份，各地基础设施建设进入，必 将拉动建筑钢材需求，支撑长材价格高位运行。中美贸易战利多钢材市场国内需求。外部需求环境的恶化，必须通过基建投资等扩内需措施予以化解。贸易战越是激烈，搞基建力度越强，其货币政策与财政政策都会与之配合。当然化解途径还有扩大终端消费、减***、扩大改革开放等。但重要、见效快的还是搞基建。况且这方面的空间很大。中国在环境保护、城市轨道交通、地下管廊、养老、强大国防等方面的短板还有很多，加强这方面的基建空间很大。上周(9月17日~9月21日)，全国钢材市场价格在高位震荡。上海证券天津营业部总经理訾丽娟指出，上周市场多空消息交织，相互影响，钢市进入高位拉锯状态，预计短期内钢价大涨和大跌的空间都有限，将延续高位震荡态势。訾丽娟做出以上判断的主要依据是：其一，经济政策加大补短板力度，促进七大领域消费增长。9月18日，“加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资”专题新闻发 布会，主要介绍了补短板的重点领域方向，包括基础设施、农业、民生、环保等领域。9月20日，《中央关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消 费潜力的若干意见》正式下发，着重促进七大领域消费增长。这些对促进钢铁需求是利好因素其二，全国钢材社会库存量在连续两周上升后再次下降。监测数据显示，9月21日，全国29个重点城市钢材社会库存量为846.45万吨，由前一周的上升转为下降，比前一周减少13.59万吨，下降1.5其三，全国钢材综合价格指数周环比和年同比均上升。上周，全国钢材综合价格指数达到171.7点，较前一周上升0.39，较去年同期上升 6.59。其中，长材价格指数为189.4点，较前一周上升1.06，较去年同期上升9.67；型材价格指数为174.9点，较前一周下降 0.22，较去年同期上升3.30；板材价格指数为154.4点，较前一周下降0.23，较去年同期上升4.49；管材价格指数为177.7点， 较前一周上升0.67，较去年同期上升5.其四，上周市场各品种钢材平均价周环比和月同比涨跌互见。监测数据显示，截至9月21日（上周五），国内10大重点城市ф25mmⅢ级螺纹 钢均价为4599元/吨，比前一个周五上涨37元/吨，比上月同期下跌38元/吨。国内10大重点城市ф6.5mm、中秋节假日过后，金九月进入尾声。回顾9月钢市行情可谓一波三折（限产风波、官方辟谣、禁止环保限产一刀切、限产比例不明确，等等），造成国内钢价在8月末高位回落后，进入震荡整理、反复升跌的运行态势。上周，钢铁产能过剩全球论坛第二次部长级会议在巴黎，中方强调，中国是论坛成员中采取切实措施去产能的。目前，中国的粗钢产能利用率已达80。受益于中国钢铁去产能及全球经济复苏等多种因素，全球钢铁市场也明显改善，钢价持续回升，钢材综合价格指数2017年和2018年上半年同比分别上升24.5和17.0。近期钢市价格趋势仍弱势向上，整体上行幅度较前期明显收缩，多数产品较月初期间价格有10至50 元/吨不等的上浮，相比8月份的价格涨势明显转弱。根据市场价格数据显示，唐山主流普方坯价格现报4010元/吨，较月初累计只有10元/吨的上涨，中上 旬期间，唐坯高价达到4110元/吨，从整体运行轨迹来看，呈现涨幅回落的趋势。

特朗普的痛苦之一是普遍加征关***，一定会引发美国通货膨胀，而且是核心物价指数的大幅上涨。因为美国已经离不开中国廉价商品。几年之内都难以找到如此全面、数量如此巨大的替代商品。痛苦之二是首先遭遇痛苦的是美国公司自己，美国公司的******利润将大部分消失。痛苦之三是打击全球供应链，比如芯片，大部分都出口到中国，然后间接出口到美国。打击中国商品对美出口，势必减弱中国上述芯片的采购能力，终遭遇打击的是美国芯片制造商特朗普指望美国制造业回归，这是痴人说梦。美国制造业已经难以回归美国本土，即便回归，也需要数十年的时间。工资成本、电力交通、环保污染、配套能力等，美国本土都无法保障。苹果手机在美国生产，成本势必大幅增加，削弱其竞争力。况且，跨国公司离开中国回归美国本土后，也就失去了中国这个全球大、发展潜力大的销售市场，这是企业生存的根本。波音公司近发布《中国民用航空市场展望》，预测中国未来20年间将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元（约合8.45万亿元）。届时中国机队将占全球商用飞机的18。中国目前是全球超过一个万亿级美元的民用飞机市场。这么大的一块蛋糕，美国公司能舍弃吗？大同

  北、山西省全面启动炭化室高度在4.3米及以下、运行寿命超过10年的焦炉淘汰工作；河北、山东、河南省要按照2020年底前炼焦产能与钢铁产 能比不高于0.4的目标，加大焦化企业淘汰力度。在确保电力、热力稳定供应基础上，区域内完成38台共277万千瓦燃煤小火电机组的淘汰任务。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上。北京9月27日电（记者高敬）生态环境部等部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西六省市共同制定的《京津冀及周边地区 年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》27日正式公布。今年的秋冬季攻坚方案明确提出，工业企业实行差别化错峰生产，一些环保标杆企 业甚至可以不予限产方案提出，今年秋冬季即从2018年10月至2019年3月，京津冀及周边地区PM2.5平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减 少3左右。方案明确了调整产业、能源、运输、用地四大结构，实施柴油货车污染治理、工业炉窑污染治理、挥发性有机物综合治理3个专项行动等任方案提出，深化工业污染治理。自2018年10月1日起，严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色（不含氧化铝）、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值。有序推进钢铁行业超低排放改近期不少人担心采暖季工业企业错峰生产对经济的影响，此次公布的方案明确要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方方案要求，各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产；根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时差别化原则如何体现？方案明确，对各类污染物不能稳定达标排放，未达到排污许可管理要求，或未按期完成2018至2019年秋冬季大气污染综合 治理改造任务的，全面采取错峰生产措施。对属于《产业结构调整指导目录》限制类的，要提高限产比例或实施停产。而对那些行业污染排放绩效水平明显好于同行 业其他企业的环保标杆企业，可不予限产此外，“煤改气”“煤改电”等清洁取暖工作，关系百姓温暖过冬，也一直广受关注。方案提出，坚持以气定改、以电定改，各地在优先保障2017年 已经开工的居民“煤改气”“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”“煤改电”户数；坚持先立后 破，在气源电源未落实情况下，原有取暖设施不予拆除。根据各地上报，2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户。其中，北京市15万户，天津市19万户，河北省174万户，山西省28万户、山东省45万户、河南省81万户。方案要求，制定量化问责办法，对重点攻坚任务完成不到位，或者环境空气质量改善《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时此外，今年10月底前，天津、河北、山东、河南基本完成每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉超低排放改造，达到燃煤电厂超低排水平。自10月1日起， 严格执行火电、钢铁、石化、化工、有色(不含氧化铝)、水泥行业以及工业锅炉大气污染物特别排放限值，推进重点行业污染治理设施升级改造。今年12月底 前，各地完成重点工业行业VOCs综合整治及提标改造。未完成治理改造的企业，依法实施停产整治，纳入冬季错峰生产方案有效推进清洁取暖。各地在优先保障2017年已经开工的居民“煤改气”、“煤改电”项目用气用电基础上，根据年度和采暖期新增气量以及实际供电能力合理确定居民“煤改气”、“煤改电”户数。2018年10月底前，“2+26”城市要完成散煤替代362万户今年12月底前，环渤海地区、山东省沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；提升疏港矿石铁路运输比例。四季度钢价预计高位震荡国清认为，环保限产不再采取“一刀切”，对于达标的企业影响不大，不达标的企业将采取错峰生产措施。企业环保设备投资多，实现了达标排放，就可以生产更多产品。年来环保限产常态化，钢铁市场对此已有适应。在同等的环保限产强度下，预计今年秋冬季钢铁产量释放将高于去年同期水。预计秋冬季全国粗钢日 产水平将达到240万-250万吨。”王国清说，整个行业产业政策平稳释放，市场需求不温不火，估计今年四季度钢价高位震荡，整体涨跌幅度较小。不会像去 年四季度钢价有一个较大的涨川财证券研报认为，环保限产转向精细化。结合已经发布《唐山市重点行业秋冬季差异化错峰生产绩效评价指导意见》来看，后续限产区域内各钢厂限产幅度或视各钢厂环保改造完成程度而定，限产执行由“一刀切”向“一厂一策”演进 9月19日，唐山市政府正式发布重点行业秋冬季差异化错峰生产意见。方案要求按评价等级实施差异化错峰生产。评价指标分为通用指标和差异化指标两 种，钢铁行业差异化指标主要为排放标准、外部运输结构、产品附加值三个方面，将钢铁企业分为ABCD四类：A类企业在秋冬季期间不予错峰生产；B类企业在 秋冬季期间错峰30左右；C类企业在秋冬季期间错峰50左右；D类企业在秋冬季期间错峰70左右，烧结(球团)工序全部停兰格钢铁云商平台统计发布的2018年9月份钢铁流通业PMI总指数50.0，较上月回落2.0个百分点。本月构成钢铁流通业PMI的10项分指数2升6降2平。调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压。月钢铁流通环节运行的主要特点有如下几个方面： 钢铁流通环节采购需求放缓。钢铁流通企业销售量指数和订单指数在8月达到二季度新高后回落，销售量指数下降1.7个百分点至50.0，仍在临界点以上，表明9月份市场采购需求呈现一定程度的放缓，但整体释平依然较好。订单指数49.5，回落2个百分点，考虑到订单指数的时效性，需求放缓将会持续影响下个月的需求表钢铁流通环节库存现回升迹象。9月份钢铁流通企业库存指数48.6，较上月回升0.1个百分点。样本企业中，年销量在10万吨以下的小型钢铁流通企业库存继续下降，但年销量在10-50万吨及50-100万吨的钢铁流通企业库存指数出现回升。 另外，到货速度指数较上月回升0.5个百分点，表明钢材自生产企业流向流通环节的速度加快，结合销量和订单指数回落的趋势，预计10月份钢铁流通环节库存有可能出现阶段性回升钢铁流通环节对后市预期减弱。9月份钢铁市场走势判断指数跌至49.8，环比回落4.4个百分点。月末，《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》正式印发。其中，备受关注的秋冬季错峰生产方面，跟去年不同的是，针对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，取消了统一的限停产比例，改为由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产时间，严禁采取“一刀切”限产方式。月份环保政策的边际效应递减，市场的关注度将从预期回归基本面。尽管今年秋冬采暖季限产比例和执行力度不及去年，但不会对秋冬供给收缩产生本质性改变。从下游来看，地产投资有较强支撑，建筑需求显现出高度韧性。随着下半年财政的宽松信号以及地方政府债券发行的提速，基建投资增速大概率企稳并有望回升。流通环节社会库存二季度以来一直处于历史相对低位，流通企业常备库存水平合理，即便经历8月末价格高位回调也并未出现明显积压。8月下旬以来的钢价回调，在一定程度上释放了前期涨价所积聚的风险，钢材市场目前不具备短时间暴涨暴跌基础。综合调查结果显示，9月份钢铁流通企业销量、订单量高位小幅回落，企业对后市看涨心态减弱，采购节奏趋缓，预计10月份钢铁流通市场需求高位承压今冬明春钢材市场行情走势，受到多方面因素影响，而钢材库存，包括社会库存与钢铁企业库存两个方面，无疑是一项重要的影响因钢材库存所以能够成为市场行情的重要影响因素，是由于钢材库存，已经成为观察评判现阶段钢材市场状况的重要显示器，成为判断未来行情走向的风向标。当前钢材的库存状况如何？直接影响到市场氛围，进而支配市场参与者的买卖行为，对于市场行情的搅动更是立竿见影。如果库存出现异常变动，无论增减，都会成为市场参与者的炒作题材。于钢材市场的持续震荡，甚至多次出现“过山车”行情，今年以来钢材市场参与者们谨慎操作，实施“快进快出”策略，所以全国钢材库存一直处于偏低水平。今年9月21日，兰格钢材库存指数为91.9点，与去年同期大体持平，而且这几年来钢材库存都没有增加。本来，钢材社会库存量应该随着经济总量的提高而提高，随着钢材产需总量的提高而提高，但现在钢材库存增加不多，甚至没有增加，显示了钢材社会库存水平的相对下降。偏低的钢材库存，确实起到了市场行情稳定器效应。目前这种偏低的钢材库存水平，如果能够持续下去，无疑利多明春的价格行情。现在需要关注的是，今年钢材“冬储”量如何？是否会像去年一样，出现较大规模的集中性“冬储”？如果出现大规模的集中性“冬储”，对于今冬明春的钢材市场价格，势必产生两种搅动：先是因为库存需求的启动而提振当期（今冬）行情，在11月中旬前后产生2018年的价格高点。然后亦因为库存量的诸多，而对后期（明春）行情形成一定压力，致使价格跌落，甚至出现全年价格低点。这就是所谓的“淡季不淡，旺季不旺”。钢材冬储数量越多，对于今冬明春钢材市场行情的反向变化影响就越是显著应该说，因为“冬储”而引发的钢材库存环比增加，甚至是较大幅度的环比增加，只要不是过多地超出去年同期水平，都不属于库存的异常增多，对此不可过于紧张。 兰格钢铁陈克新认为，如果近期内不出现新的较大利空情况，如果钢材价位再下一个台阶，如果钢铁企业能够较多“让利”，今年钢材“冬储”将会照常进行，而且数量不会太小。当然，钢材冬储，多由贸易商们悄无声息进行，短时期内难以察觉，但却可以从钢材价格指数变动中，观测到钢材冬储的蛛丝马迹。如果今年11月至12月间钢材价格指数较大幅度扬升，出现今年内价格高点，那就表明贸易商们进行钢材冬储，价格指数越高，冬储规模越大月18日，表示要继续加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资，不断提高投资效益，确保把有限的资金投向那些能够增加有效供给、补齐发展短板的领域，加快推进“十三五”规划内项目、特别是中西部地区重大项目前期工作，力争加快建设；确保在建项目顺利实施，加快推进一批打通“后一公里”的项目，同时力争再新开工一批重大项目，保持交通基础设施建设、投资持续稳定，增强发展后劲。9月21日，交通运输部审议通过《关于加大交通基础设施补短板力度的工作方案（2018—2020年）》，部署以补短板为重点深化交通运输供给侧结构性改革，扩大交通有效投资。一要切实加大补短板工作力度，重点抓好京津冀暨雄安新区交通建设、长江经济带综合立体交通走廊建设、“一带一路”境内交通通道建设、新型城镇化交通体系建设、交通运输脱贫攻坚战、乡村振兴战略交通支撑、军民融合深度发展交通支撑以及交通与制造业、旅游业、物流业联动等重大工程。二要扩大交通有效投资，确保完成年度目标任务，加快推进一批重大项目前期工作，千方百计解决筹难题。目前交通固定资产投资已经企稳。据交通运输部统计数据显示，2018年1-8月，交通固定资产投资完成1.91万亿元，同比增长0.2，其中铁路投资企稳，完成4612亿元，同比增长1.7；公路水路投资完成14014亿元，同比下降0.1；民航投资降幅收窄，完成490亿元，同比下降5.7（详见图1）。中国生态环境部27日公布《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求优化产业结构，严控“两高”行业产能，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度。其中，2018年河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》由生态环境部、发展和改革委员会、自然资源部等12部门联合北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市政府共同制定。27日在生态环境部官方网站上公布的这份方案显示共长达234页。方案要求，推进空气质量持续改善。全面完成2018年空气质量改善目标。2018年10月1日至2019年3月31日，京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降3左右，重度及以上污染天数同比减少3左右。方案提出，要调整优化产业结构。严控“两高”行业产能。加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出，推动实施一批水泥、玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁 工程。城市建成区钢铁企业要切实采取彻底关停、转型发展、就地改造、域外搬迁等方式实施分类处置。钢铁等重污染企业搬迁应重点向区外转移。唐山、邯郸、安 阳市不允许新建、扩建单纯新增产能的钢铁项目，禁止省外钢铁企业搬迁转移至该地。同时，加大钢铁、焦化、建材等行业产能淘汰和压减力度，列入去产能的钢铁企业，需一并退出配套的烧结、焦炉、高炉等设备。2018年，河北省钢铁产能压减退出1000万吨以上，山西省压减退出225万吨，山东省压减退出355万吨。方案要求，要因地制宜推进工业企业错峰生产。实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产。根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可

  备受关注的秋冬季错峰生产方面，方案提出，实行差别化错峰生产，严禁采取“一刀切”方式。各地重点对钢铁、建材、焦化、铸造、有色、化工等高排放行业，实施采暖期错峰生产；根据采暖期月度环境空气质量预测预报结果，可适当缩短或延长错峰生产时间对各类污染物未达到排污许可管理要求，或未按期完成秋冬季大气污染综合治理改造任务的，全面采取错峰生产措施。对行业污染排放绩效水平明显好于同行业其他企业的环保标杆企业，可不予限产。在去年的秋冬季攻坚行动方案中，针对钢铁、焦化、铸造、建材等行业，规定了具体的限停产比例。例如，石家庄、唐山、邯郸、安阳等重点城市，采暖季 钢铁产能限产50；采暖季电解铝厂限产30以上；氧化铝企业限产30等。今年的方案虽然取消了统一限产比例，但明确了各城市要结合本地产业结构和企 业污染排放绩效情况，制定错峰生产实施方案，并在10月底前报送工信部、生态环境部等三部委。

  9月27日，生态环境部发布了《京津冀及周边地区年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》，要求今年秋冬季京津冀及周边地区 PM2.5平均浓度同比下降3左右。与去年不同的是，取消了统一的限停产比例，由各地因地制宜根据空气质量情况，制定错峰生产实行差别化错峰生产

在板材市场上，价格总体略有下行。热轧板卷价格小幅下跌，全国主要市场主流规格热轧产品的市场均价为每吨4342元，一周下跌15元。中厚板价 格小幅下跌，全国主要市场主流规格普中板平均价格为每吨4474元，一周下跌24元。目前，钢材的社会库存继续下降，说明市场的需求表现尚可。钢厂在库存 处于低位的情况下，报价能够保持稳定，这使市场的到货成本处于高位，对市场价格继续保持一定的支撑力。进口铁矿石市场呈小幅波动的态势。据“西本新干线”的新报告，目前62品位进口粉矿价格在每吨69美元一线僵持不下，钢厂节前补库询盘虽有 所增多，但仍以小批量的采购为主，总体成交量不大，价格上涨力度不足。铁矿石港口库存量仍保持高位，后期矿市总体仍难以摆脱弱势的格局。相关机构分析认为，钢市传统的“金九”旺季需求尚未有实质性启由前期资源储备以及市场心态的“张力”已经阶段性达到较高的水平，9月市场面也急需调整，毕竟目前价格持续上涨的后续动力并不充足，在中上旬期间出现震荡调整的行情实属正常。经历了8月下旬至9月中旬的市场消耗，前一阶段的储备资源会有一定程度的下降。从今年