兄弟们推荐1款经济实惠的车载汽车打气泵推荐呗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-01 23:15 标签： 汽车打气泵推荐

转载自百家号作者：公路视界

霸道和陆巡大家早已耳熟能详，在华征战数年，积累下良好的口碑。而日产途乐是这几年才进入大众视野，很多人对它还不熟悉，但是途乐去年（2017年）风光无限，以黑马姿态一举跻身平行进口车销量三甲。并且2017年平行进口车的增量，有一半都是途乐贡献的。

平行进口途乐，17年全年销量1.9万台，成功跻身平行进口车销量第三名，和第二名陆巡只有四千台的差距，虽然价格更低，但中东版途乐，销量还是没能超过陆巡，其中一个重要原因，是因为它还要面临中规版途乐的竞争。但在2018年销量很大可会超越陆巡，获得亚军，但想超越第一名霸道（2107年销量3.6万辆）还是不现实的。

那么途乐为什么突然爆红？下面我们仔细分析一下。

1.新增入门排量拉低价格

日产途乐进入中国市场已经多年，之所以突然爆红，是因为它从2017款起，新增加了4.0升入门排量，进口总税率从5.6升的144%，下降到了95%，而起步价位，也破天荒地下拉到50万元，比丰田陆巡低了将近10万元。

而4S店里所谓的中规途乐4.0，其实也是东风日产从中东地区进口过来的，也就是所谓的“官方平行进口”。所以无论型号还是配置，中规4.0都跟中东版完全一样，只是中规多了一个由东风日产提供的免费官方质保，而中东版需要购买质保险才有。

日产途乐新增4.0排量以后，销量突飞猛进，4.0也成了主力车型。并且4.0价格基本和普拉多4000接近，甚至更低，毕竟途乐是比普拉多高一个级别车型，同时抢占部分普拉多4000的市场。

2.中规版和中东版之间的竞争

也就是官方进口和平行进口之间的竞争。前面也说了，中规版途乐4.0和中东版途乐4.0都是一样的车源，所以他们之间最大的差别就是中规版多了3年10万公里小件质保，外加8年18万公里三大件质保。而平行进口车需要自己购买质保险，比较主流的是3年6万公里三大件质保。

中规车因为有官方质保的缘故，价格要比同配置的平行进口车价格更高。众所周知途乐三大件都非常可靠，所以质保费用不高，保费价格大约在4000元，相比之下中东版途乐要便宜两万元。

为了和平行进口车竞争，中规版途乐最低配4.0L领英型进行了官降，降价之后价格52万。同时平行进口商们也跟着降价，价格降到50万以内。但是时间不长，官方又进行了价格调整，4.0L低配领英型的指导价，从52万元上调到55.8万元，涨了3.8万元。虽然平行进口商们也做了回调，但是平行进口版途乐性价比依然高于中规版途乐。

价格才是影响途乐销量最重要因素。去年途乐太火了，于是车商纷纷大量进货。2017年途乐共卖出1.9万辆，而车商一共进货2.5万辆，导致供过于求，积压了不少库存。车商们为了缓解资金压力，一直在降价甩卖，最终途乐的价格越打越低，甚至跌破了成本价。

五月中旬财政部宣布进口车关税下调，从25%下调到15%。消息公布之后，途乐的售价再次向下。目前，途乐现车的起步价不到46万元，期货的起步价不到45万，真的便宜到没朋友。虽然中规版价格55.8万起步，但是4S店也给出很高的优惠幅度，价格也已经下探50万以内。

途乐的性价比同样高到没朋友，我们以途乐4.0铂金版为例，它目前的售价，只能买到酷路泽4000两气囊EXR气泵版。两者之间的配置差异，可以说非常明显。（配置差异请看下表）

实际上，途乐4.0的整体价位，已经比霸道4000还低。霸道4000最低配的两气囊无天窗型号，售价也在52万元左右，这个价格已经可以买到途乐4.0的中配SE-T2版。（配置差异请看下表）

途乐三大件的可靠性，跟霸道和陆巡兄弟不相伯仲，都是行业翘楚。只是在小件可靠性，以及悬架行程上，途乐要略逊于丰田兄弟。但整体配置水平，途乐比同价位的霸道和陆巡高出太多了，因此，途乐的性价比无疑要更胜一筹。

4.0途乐的推出拉低了产品线价格是引发销量暴增的导火索，而关税下调使得价格进一步下降，再加上中规车和平行进口车之间的价格竞争，无疑消费者是最大的受益者，用最少的钱，买最好的车。

经过对比之后，途乐、陆巡、霸道你会选择哪个？评论区留言告诉我们。

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兄弟们求教了，拖拉机气泵自动排气阀不排气了，现在气泵憋坏了，

兄弟们求教了，拖拉机气泵自动排气阀不排气了，现在气泵憋坏了，一点气都不产生了。


现在气泵链接发动机有类似发动机敲缸声音。



会不会是气罐没放水，结冰了把排气阀冻住了，所以不排气了导致的啊。


气泵连杆，活塞，曲轴之率的坏了吧，



气罐里有水，给冻住了吧，先把气罐的水放了，泄压阀应该在气罐的最上面安装，再往泄压阀里点上少许机油这样它就不会被冻住了，你那气泵里面机油没有铁星星就没有坏


泄压阀不是在气罐两边的中间吗？




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