双离合变速箱、三缸发动机、扭力梁半独立悬挂，中国汽车论坛里最被人鄙夷的三个东西。
往往，一款车沾上这些元素，就会被很多人喷成不能买。当然，我们的话题点哪会这么low，并不是讨论什么双离合好不好，也不是讨论厂家为了成本有多么丧尽天良。
根据最新的消息，海外媒体拿到了新款宝马X1的路试谍照，而且，按计划，新车会在海外市场9月迎来正式上市。
此次，它变化的最大一个点，就是换装了和宝马X2相同的动力系统，也就是双离合变速箱+涡轮增压发动机。
当然，除此之外的大变化也有，车型内部的iDrive系统和主动安全配置得以升级，开起来更便利、安全一些。
外观或许会有一定的修改，主要集中在前脸上，不出意外的话，会是全新宝马X3和X5上的新双肾设计，尺寸更大更饱满。
作为宝马入门级SUV的X1，卖点将继续围绕着大空间、不错的操控性这些方面，作为参考，现款国产宝马X1的车身尺寸分别为24mm，轴距为2780mm。定位豪华紧凑型SUV，实际乘坐空间跟一些中型SUV们相比，其实差距并不大。换言之，宝马X1在豪华品牌紧凑级SUV里，有着最大的乘坐空间表现。
以上，就是全新宝马X1的变化之处，驾驶员操作系统iDrive使用起来更便利，换装新的动力总成，而空间依然宽大。其实凭借目前大空间、宝马操控等这些优点来看，台的月均销量，对于豪华品牌SUV而言是比较不错。
意味着换装了双离合变速箱的X1就不能买了？
新款宝马X1最大的变动是将采用跟宝马X2一样的动力总成。意味着现款跟1.5T发动机搭配的6AT变速箱以及部分和2.0T搭配的8AT变速箱，将会被全新的7挡双离合变速箱代替掉。其中，2.0T四驱版本将继续匹配8AT变速箱。
宝马的双离合计划早已宣布，UKL前驱平台的产品将大面积匹配双离合变速箱。目的就是节约成本，如今宝马X1、1系三厢等车型的AT变速箱都来自于爱信，对于宝马来说，如果大面积运用爱信变速箱，彼此之间的合作成本会是一个很大负担。
至于这个新变速箱是谁？是来自格特拉克（目前已被麦格纳收购）的7DCT系列变速箱。这并不算什么全新产品，早在几年前，第三代格特拉克7DCT系列变速箱便已经实现量产装车了。
只不过，宝马的技术会更新一些，搭载麦格纳7DCT300。该变速箱目前属于第三代产品，与之前的产品相比，除了主体结构没有大的变化之外，在技术兼容性与耐久性方面都有着不小提升。
如果你对于宝马X1将换装7DCT变速箱一事表示遗憾的话，没办法，因为这是市场规律。奔驰、奥迪均已在入门级别之中更大量的去使用双离合变速箱。如果宝马不去更换，那要面临的问题就是自身的成本过高，虽然变速箱使用6AT会让车的品质更好一些。
但，双离合与6AT之间的成本差距，终究还是敌不过它们的使用感受差距。
