广州奥动电吧换电站站在哪？全是假的！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-02 10:47 标签： 广州奥动电吧换电站

“擎天柱计划”是北汽新能源生态计划的一部分，也是其在接下来的市场竞争中要形成领先优势的重要一环。

“擎天柱计划”是北汽新能源生态计划的一部分，也是其在接下来的市场竞争中要形成领先优势的重要一环。

《汽车商业评论》记者 涂彦平

在政策与市场的双重推动下，我国新能源汽车的发展势头良好，但眼下有两个问题不容忽视。

当前期投入的新能源车辆逐步进入衰退期，退役电池该如何处置？

当路上跑的新能源车辆越来越多，新增的充电需求将给传统电网带来沉重负担，该如何解决？

针对这两个问题，北汽新能源近日顺势推出了一项“擎天柱计划”。

在11月3日召开的2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源副总经理张勇宣布：“到2022年，‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”

通过换电和电池再利用技术，“擎天柱计划”将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，组建公共出行运营平台和梯次储能运维平台，并组建以光储能换电站为中心的能源互联网。整个计划将分三步走：

第一阶段（2016年-2017年），由北汽新能源、奥动新能源、出租车公司三方联合共建换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。

第二阶段（2018年-2020年），以北京、厦门、广州、深圳、兰州、西安、昆明、郑州等城市辐射展开，建成换电站1000座，运营车辆10万台，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。

第三阶段（2021年-2022年），覆盖全国主要城市及重点城乡区域，组建全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万台，梯次储能电池利用5Gwh。

北汽新能源一直是换电模式的先行者，早在2016年，就与奥动新能源、上海电巴从北京开始向全国开展换电运营和投资建设。

换电模式不改变出租司机的能量补充习惯，换电迅速，只需2分48秒，极大地加速了出租车电动化的推广进程。目前，北汽新能源在北京、厦门、兰州三市已投放超过3000台换电出租车。

“擎天柱计划”的发布，意味着以北汽新能源为代表的换电模式已步入“2.0时代”：换电站升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统，新增由退役电池回收而来的储能设备，利用光伏发电、国家电网峰谷电等，为车辆动力电池供电。

北汽新能源工程研究院常务副院长、北京匠芯电池科技有限公司总经理李玉军称：“未来，换电模式还将进化到‘3.0时代’，将移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，并依托互联网技术，实现能量的最优化利用。”

2016年6月，北汽新能源与新乡电池研究院成立北京匠芯电池科技有限公司，开展新体系电池开发及梯次利用研究创新。匠芯电池正是此次“擎天柱计划”的主要操盘手。

为稳步推进“擎天柱计划”，北汽新能源联合整车、光伏、储能、电池、车辆运营等合作伙伴，整合上下游产业链共同缔造“卫蓝生态联盟”。

联盟的第一批成员单位包括奥动新能源、北汽新能源、比亚迪、CATL、上海电巴等25家产业链相关企业。

根据北汽新能源的推算，“擎天柱计划”100亿元的投资有望产生巨大效益。

以社会效益来算，可为国家电网节省用电1Gwh，处理退役动力电池5万吨，不但满足环保需求，分布式光储换电站互联网还将成为城市运营的重要战略资源。

以经济效益来算，仅仅是储能站削峰填谷这一项，单个分布式光储换电站每年将节约开支21.7万元。另外经过北京、厦门等地前期换电出租车运营情况计算，出租车公司单台车收入每月可增加506元。

随着双积分法规实施临近，所有车企都会在新能源技术和产品上加大投入。北汽新能源总经理助理、营销公司总经理李一秀说道：“之前如果是政策驱动这个产业，现在是政策+生态驱动。”

他认为，北汽新能源要有战略性地通过产业投资、生态布局迅速占领一些重要的新能源领域，比如出租车、换电、网约车、分时租赁等，甚至个别重要的省份要形成生态的领先。

此次大手笔投入的“擎天柱计划”正是北汽新能源生态计划的一部分，也是其在接下来的市场竞争中要形成领先优势的重要一环。

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这次北京车展小编在北汽的展台看到一个新的身影--奥动新能源。北汽不是有自己的新能源车型吗？那奥动新能源又是什么？

奥动就是一个主要致力于电动汽车换电服务企业，别说你没听过奥动新能源这个名字，小编也是第一次了解这个企业。原来早在2000年的时候，奥动就开始探索换电技术，并在2005年在兰州设立了世界上首个充换电站试验站。截止2017年底，奥动已在北京城区完成100座，厦门完成10座，广州完成8座，兰州完成2座换电站的建设。

看起来貌似没有多少座换电站，但奥动研发的3.0版换电站，建站只需4小时，每天可以服务出租车换电100辆，私家车换电1500辆，如此高效的换电站，是不是让你大吃一惊？

这还不是重头戏，换电时间才是奥动新能源让人惊叹的地方。一台车，从驶入到“满格”驶出，整个过程只要3分钟，下车买杯饮料回来爱车就已经“吃饱”了。真正做到让用户像燃油车一样方便的使用电动汽车，像加油一样便捷的补充能源。

“充电5分钟，通话两小时”这句话大家应该都听过，但目前再牛的充电技术还是不如直接换电快，特别是在新能源汽车领域，即便是目前带快充技术的新能源汽车，快充时间也要30分钟，而且只有80%的电量，但如果有换电站的出现，换上一块饱满的电池仅需3分钟的时间，这样不就完美地解决了新能源汽车充电的问题？

在未来的五年，奥动新能源换电站将会出现在全国的50座城市，换电站的数目也将增至3000座，预计将能为50万台换电版电动汽车提供服务。

新能源车唯一能打动小编，就是可以不用拍牌，省掉一大笔费用，但却面临一个新的问题，那就是没有固定停车位，那你叫我怎么充电？辛辛苦苦赚够了买车钱，才发现自己还差一个车位的钱！

奥动换电站的出现，让新能源汽车的体验更加接近与传统燃油车，也让新能源汽车的前景变得更加美好，能换电的新能源，你会考虑吗？

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