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 我们都知道，旅行车的优点是在保持良好的空间利用性的同时，也兼顾了轿车般的操控性，一直以来被国内的很多消费者所推崇，可是现实往往很残酷，进口旅行车的高溢价让人们望而却步，所以国内旅行车市场一直是叫好不叫座，而现在上汽通用别克推出了基于全新英朗打造的旅行版车型别克阅朗，事实上它很难称得上是标准的旅行车，后悬相对来说不够长，应该说介于两厢车型和旅行车之间。

　　大家好我是郭泽松，是视频组的一名编辑，同时也是一名90后，我平时对旅行版车一直挺有感觉，之前家里也有买过别克的车型，所以这次毫不犹豫的申请来执行它的长测任务，在接下来的半年里我将会以一个车主的视角来和大家分享阅朗的一些使用心得和体会。

　　别克阅朗总共分为两个排量（1.0T/1.3T）四款车型，此次长测的车型为2018款 18T 自动旗舰型,也就是全系的顶配车型，相比1.3T的另外一款售价上仅贵了一万人民币，但是却多出了倒车影像，电动座椅、座椅加热，无钥匙启动等等实用性配置，所以单从配置上来看，顶配版还是挺划算的，未来我也将会在使用过程中详细体验。

　　作为一辆定位年轻人的多功能旅行车，拥有一副好皮囊是非常重要的，阅朗在这方面做得还是挺不错的，车头采用最新的家族化设计，造型年轻运动，很有活力。侧面腰线的勾勒让车身侧面整体很协调，符合年轻人的审美。

　　灯光配置方面，阅朗标配了LED日间行车灯和自动头灯并支持高度调节，两款1.3T车型均为远近光一体LED灯组，使用起来很方便。

　　旅行车最大的特点就是具备一个明显区别于三厢车型的大屁股，尾部的设计识别度还是挺高的，后备厢的开关隐藏在LOGO上，这个设计在大众车型上比较常见，用起来还是挺顺手的。

　　全系标配205/55 R16规格的固特异Assurance Triplemax轮胎，市面上价格普遍在400元左右，日常胎噪表现基本上在合理的范围内，接下来的更新里我会体验下高速的胎噪如何。

　　我个人是比较注重一辆车的内饰的，毕竟平时大部分时间是坐在车内的，阅朗的内饰风格跟自家的英朗一模一样，乍一眼看上去内饰整体的层次感很强，长测车型采用了黑色和棕色颜色搭配，营造出了一定的豪华感，这样的表现在这个价位已经是不错的水平了。

　　这套多媒体系统之前已经搭载在别克的其他车型上了，反应速度和显示效果都很不错，触屏的交互设计简单合理，并且下方有实体按键配合使用，就算没用过也能很快上手，在之后的更新里我会详细的说一说这套多媒体操作系统。

　　阅朗的座椅的包裹性和舒适性都属于正常水平，并且顶配车型支持前排电动加热，这个配置在北方的冬季还是挺实用的，主驾驶虽然官方号称是电动座椅，但它却只支持前后的电动调节，高低调节和座椅靠背角度调节都是手动的。

　　后排的座椅的坐垫长度和平整度都令人满意，但是没有中央头枕和扶手让它的舒适度打了一个小折扣，还好平时我开车后排基本上不怎么坐人。

　　作为一辆旅行车，后备厢的的装载能力自然是非常重要的，阅朗的后排座椅支持六四比例放倒，最大容积达到1281L,空间十分可观，装一些大件物品很轻松，在下期的更新中我会利用跟同事搬家的机会详细跟大家聊聊。

　　别克阅朗分为1.0T和1.3T两个排量，均为三缸车型，长测车型搭载的是1.3T发动机，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。它的账面参数虽然很好，但是三缸这个身份，难免让消费者对它的表现持怀疑态度，实际体验了一段时间，我对它的加速性能挺满意的，换挡平顺性也在可以接受的范围内。

　　我家住在回龙观，上班在中关村，单程20公里左右，高峰期还是比较堵的，平均时速没超过30km/h。这也直接影响了它的油耗表现，上周趁着五一跑了一趟小长途，油耗确实有所下降。我是四月初拿到的试驾车，当时已经跑了4000多公里了，之前应该是作为试驾车来使用的，可能用起来没有那么爱惜，最近总感觉车门偶尔有轻微的异响，抽空准备去4S店检测一下，到时候跟大家说明情况。

　　阅朗的后排空间常规状态下表现不错，去火车站接人，常规状态下放一个18寸的箱子和一个24寸的箱子还富裕很多，不过遗憾的是并没有后备厢挡板，私密性不太好，可能有一些安全隐患，好在万能的某宝，一百多块钱也能买个质量差不多的随便用用。

　　内置的高德导航很好用，基本上已经替代了手机导航了，不过有一点，如果开车的时候来电话了，接通电话之后屏幕无法切回导航的画面，如果走在陌生的路况会影响驾驶。

　　这一期主要是跟大家聊聊阅朗的外观内饰层面的感受，毕竟我才开了20天左右，可能有些方面体验的还不够那么细致，接下来我会从日常生活的使用中来更多的体验阅朗的方方面面，既然厂家对阅朗的定位是多功能旅行车，那么空间方面的体验一定不会少，下一期我将会利用给同事班搬家的机会来为大家展示一下阅朗的装载能力，希望大家持续关注。对于阅朗您有什么想问的，想了解的都可以在评论区留言，我会尽量为大家解答！（文/图

 大家好，这期长测内容主要是跟大家聊聊别克阅朗在空间方面的表现，作为一辆旅行版车型，空间是它的优势项目，很多想要购买它的消费者也十分看重这方面的表现，一起来看看它到底怎么样吧。

　　我身高180cm，前排调整好驾驶位置以后，头部大概还有一拳多的余量，保持我的驾驶坐姿来到后排，头发快碰到车顶了，也就大约一指的空间。阅朗的座椅坐起来虽然不是特别软的感觉，但是总体舒适度还是挺不错的，皮质座椅夏天用起来透气性比较一般。

　　后排坐三个人的时候横向空间比较紧张，由于没有一个独立的中央头枕，中间的乘客会比较累，而且后排也没有中央扶手，进一步影响了后排乘客的舒适性，优点是后排标配出风口，夏天属于很实用的配置。

　　前排的储物空间基本就是这些了，总体来说还是比较丰富的，上车之后你的钥匙、钱包、手机都可以找到合适的位置摆放，能够满足日常的使用需求。

　　后排的储物空间表现相对来说比较平庸，中央扶手的缺失导致只能在门板位置放一些带瓶盖的水杯或者瓶装水，像是一些冷饮或者咖啡就只能手拿着了，而且后排并没有提供电源，后排乘客的充电是个问题。

　　重点来了，作为一辆旅行版的车型，后备厢的装载能力自然是优势项目了，前两天正好给一个同事搬家，我们一起来看看它的的表现吧。

　　后排座椅放倒以后空间很充裕，经过给同事这次搬家证明它后备厢的装载能力很不错，平时买个大件物品也不用发愁拉不回家了，跟普通的三厢车相比这就是它的优势所在。

　　上次更新之后，网友普遍反映油耗不低，最近跑了几次高速油耗终于低了点，其余大部分时间还是上下班的拥堵路况，平均时速偏低导致油耗偏高，这一点也可以理解。

　　上次说到阅朗原厂并没有配后备厢的遮挡板导致后备厢一览无余，我在某宝上搜了下阅朗后备厢挡板，价格普遍在150元左右，我随后买了一个用起来还不错，后备厢的私密性提升了不少，有需要的车主可以买一个。

　　本期主要是空间体验为主，总体来说阅朗前排的空间还是挺充裕的，只是后排的储物空间就比较一般了，如果后排能多一个中央扶手和杯架的话，舒适性会进一步的提升，在接下来的更新里我会对阅朗的日常驾驶感受进行介绍，感兴趣的网友可以持续关注！（文/图 汽车之家 郭泽松）

　　[汽车之家 ]　　大家好，我是郭泽松，这次给大家带来阅朗长期测试的第三期，前两期跟大家聊得都是静态部分的表现，经过这么多天的驾驶，我对它的脾气基本上也摸透了，而且相信大家一定很关心阅朗开起来的表现怎么样，这期就跟大家聊一聊市区代步的驾驶感受。

　　从四月初提车到现在已经过去三个月了，我也驾驶它超过了5000公里，对它已经相当熟悉了。平时主要是上下班代步，周末也会去郊外撒撒野，北京的高峰期路况大家都懂的，所以日常的路况是偏拥堵状态，高峰期基本上都在四环路上蠕行，所以百公里将近10L的油耗比我预期中要高，虽然它是一辆小排量的涡轮增压发动机，但是省油明显不是它的强项。

　　首先我们回顾一下它的动力参数，1.3T的三缸涡轮增压发动机配爱信的6AT变速箱，最大功率163马力，最大扭矩230牛米。从参数上看还是很不错的，比一些1.4T的发动机参数都要好。而在实际的行驶的过程中，动力方面给我的感觉还是挺充足的，尤其是深踩油门之后，它也会给你提供一些推背感，平时超车也不会感觉吃力。

　　切到运动模式之后，发动机转速会比平时高一些，换挡的时机也会适当的延迟，能够带来更好的动力表现，瞬时油耗也会高一点。总体来说它所搭载的1.3T发动机和变速箱的匹配还是挺默契的，平时能够照顾燃油经济性来积极的升挡，也能在你深踩油门需要动力的时候提供不错的爆发力，低速时偶有的顿挫感也在我的可接受范围内。

　　这么多天体验下来，阅朗的悬架整体给我的感觉是比较舒服的，平日里在经过一些小的颠簸的时候，它过滤的还是比较充分的，只是在通过一些大的颠簸或者减速带的时候，会感觉车身上下的跳动幅度有点大，会给后排乘客的舒适性带来一定的影响。车内噪音控制方面，在高速行驶的时候，车身的风噪和胎噪控制的都还可以，急加速的时候传进车厢内的发动机噪音要明显一些。

　　很多网友对于阅朗这台车的争议点，在于它所搭载的这台三缸发动机是否抖动，从视频中看到虽然在发动机盖上的水瓶抖动比较明显，但是传递到车内之后，绝大部分的振动已经被过滤掉了，平时只有在发动机启动的时候会感受到一丝比较大的振动，随后当它行驶起来的时候，给人的感觉跟四缸发动机的区别并不明显，如果你不是特意的去感受的话，基本上是感受不到它是一台三缸发动机的，可以说别克对三缸发动机的抖动控制还是挺不错的。

　　由于店内钥匙没有现货，订货用了三天时间，到货了之后直接去店里进行车辆钥匙配对，半小时左右就搞定了，工作人员主动给洗了下车，整个过程快速且体验良好。

　　最近外出拍摄比较多，所以阅朗除了上下班代步之外还要充当工作车，主要还是在市区行驶，平均油耗跟上个月相比没什么明显变化，另外我觉着跟我个人的驾驶风格也有关系，如果是一个右脚比较温柔的驾驶员，相信表现会好一些。

　　总结一下，经过三个月的驾驶，我对阅朗1.3T车型在动力方面的表现还是比较满意的，甚至有些惊喜，发动机动力够用，变速箱表现中规中矩，噪音表现也说得过去。另外别克对三缸发动机的抖动抑制做的确实很好，只是油耗表现比我预期的要高一些，在下期的内容中我将会对它进行保养体验，希望感兴趣的网友可以持续关注。（文/图 汽车之家 郭泽松）

　　[汽车之家 ]　　大家好，阅朗经过了三个多月的驾驶，已经行驶了五千多公里了。由于我拿到这辆车的时候，它已经行驶了四千多公里了，并且已经做过首保了，别克官方建议5000公里或者六个月做一次保养，这次已经到了官方建议的二保里程数，所以去体验一下二保，值得一提的是，别克在购车的时候送了两次免费保养，所以这次也是免费的。

　　这次我选择保养的4S店是地址位于南四环附近的首创奥美别克4S店，由于这几天下雨加上是工作日所以不用排队，不过建议您还是去之前提前打电话预约一下，省的到时候排队，二保的项目比较简单，就是更换机油机滤以及一些常规的检查，接下来就一起看看二保的具体项目吧。

　　由于之前已经电话预约过了，所以来的时候店里的工作人员已经在门口等候了，简单的交谈之后就开始干活，第一件事就是套上一次性的座套和方向盘套，主驾驶垫上一次性的纸防止弄脏，并对车辆进行一个基本的检查，业务很熟练，都是标准的流程。

　　登记完之后工作人员示意我可以在休息区休息一下，一楼的VIP休息室设备很齐全，由于刚装修好正在散味，暂时还没有启用，二楼是普通客户的休息区，提供免费的饮品，整体环境比较舒服，你可以看看电视或者看看书，也可以打打台球，打发一下保养的时间。

　　放完机油换完机滤之后，维修师傅会对四轮的胎压以及备胎的胎压进行检测，并对轮胎的磨损情况进行检查，如果有扎胎或者破损的情况需要及时的处理，保证我们的行驶安全。

　　二保的保养项目主要是换机油机滤，相比首保来说简单了一些，整个流程很快就结束了，整个流程简单快速，如果没有人排队的话一个小时足够了。北京最近经常下雨，加上车本身也不脏，所以就没洗车，不过作为补偿工作人员主动给了我一张洗车券，之后可以到店享受一次免费的洗车服务，这点还是挺不错的。

　　最近车辆仪表盘会出现一个故障码提示检修车辆，维修师傅经检测后发现是机油的电磁阀出现了异常，需要进行免费的更换。店里没有现货只能去订货，工作人员告诉我并不会对驾驶安全造成影响，让我之后货到了再来更换。大约等了一周后到货，换件用了四十分钟左右，之后顺利解决了故障。

　　夏天到了，车辆如果在室外停的时间久了，刚一上车那酸爽想必大家都感受过，安吉星App上面有一个远程启动的功能，能够提前启动发动机（只是提前预热发动机，并不能开走）来唤醒空调工作，之后当你上车的时候，车内会很凉快，这个配置还是挺不错的。

　　最后总结一下，整个二保的过程挺快速，流程标准服务到位，而且工作人员的态度很好，最关键的是这次保养是免费的，这个在同级别还是挺有优势的，只不过从第三次保养开始就需要收费了，总体来说这次的服务体验让我挺满意的。下期内容将会带来它的多媒体系统的体验，感兴趣的朋友可以持续关注。（文/图 汽车之家 郭泽松）

大家好，又到了长测该更新的时候了，本期内容跟大家聊聊阅朗多媒体系统的日常使用感受，目前我已经使用阅朗上下班代步四个多月了，平时每天上下班路上两个小时左右的时间，基本上都是在车上听听音乐或者电台来打发一下时间，使用这套多媒体的时间还是比较多的，所以一起来看看它的表现到底表现怎么样吧。

　　这套多媒体系统给我的感觉就是界面设计的很清楚，查找对应的功能很快，搭配上屏幕下方的几个实体按键，上手起来很快，缺点是反应速度一般，方向盘右侧按键可以启动语音助手，可以用来控制空调/导航/电话音乐等功能。

【视频：多媒体语音识别演示】 

　　导航系统由高德地图提供，日常使用起来感受相当不错，支持实时路况和多样的路线选择，导航设置起来很方便，相比之下手机导航唯一的优势就是别人微信发给你定位的时候可以直接用地图打开进行导航，而车载导航需要手动输入目的地，其他方面它可以完全的替代你的手机导航了。

　　像上面这些收音机/导航/电话/音乐这些基本功能虽然有些小缺点，当总体来说用起来体验还算可以，能够满足一些基本的需求，在智能机如此普遍的时代，车机互联功能也相当的重要。

　　阅朗的手机互联功能的体验用起来不错，尤其是苹果的CarPlay，周围的同事们都比较喜欢，只是百度的CarLife对安卓手机版本的支持有一定局限性，体验比CarPlay有点差距，安吉星的使用体验包括人工服务态度都基本能够令人满意。

　　夏天开空调比较多，加上依旧是市区道路，油耗的总体水平还是没变，依旧是百公里10L左右，不太令我满意。

　　总体来说，阅朗的这套多媒体系统实用性还是不错的，日常使用起来比较方便，支持多种手机互联让它紧跟上时代，配上识别率挺高的语音识别功能，可以说是一个比较好用的多媒体系统，当然我在实际使用中也遇到了一些不方便甚至是Bug的地方，希望之后能够升级改进，让它更好的服务于驾驶员和乘客，带来更好的驾驶体验。（文/图 汽车之家 郭泽松）

大家好，阅朗新的一期长测内容又来了，平时这辆车除了上下班代步以外，它也经常充当外出拍摄的工作车，我周围的同事也会用到它，所以这次我邀请了三位同事，让他们来聊聊对阅朗的一些感受。

　　 相信大家对陈庚已经很熟悉了，原创试车的主持人，也是一名试车无数老司机了，有着丰富的试车经验，对阅朗这款车的一些细节他有如下三点要说。

　　我们关注一辆车的时候，首先关注的就是它的外形设计，毫无疑问，阅朗的外形设计还是比较讨年轻人的喜欢的，而且在一些细节的设计上也比较贴心，这一点陈庚表示很满意，不过后排的隔音确实比较一般。

　　 第二位同事相信大家也很熟悉，同样是原创试车的主持人陈乐，他个人比较喜欢一些小众的、有设计感的车型，同时也是旅行车的忠实粉丝，他之前也跟阅朗相处过一段时间，看看他是怎么说的吧。

　　首先陈乐对阅朗的动力表现很满意，平时开着驾驶感受很轻快，在同级别中属于很不错的表现了，变速箱的换挡感受也比较平顺，唯一不满意的地方是他觉着阅朗的油箱容积稍微有些偏小，如果油箱能再大上一点就好了。

　　第三位出场的同事可能大家还不太熟悉，他就是我们的摄像同学鞠进超，平时你们看到的试车视频就可能出自他手，平时生活中他是一个非常注重细节的人，看看他是怎么评价阅朗的。

　　阅朗的多媒体用起来也确实挺顺手的，只是对于一些细节的设计鞠进超不太满意，比如方向盘的握姿，还有后排中央扶手和中央独立头枕的缺失，这些方面阅朗确实做的不够好。

　　后排出风口在夏天绝对算是个刚需的配置，不过由于阅朗的后排出风口没有调节风量的按钮，如果后排有小孩或者老人比较怕冷，那就把前排空调的出风方式改成只吹下方，那么后排出风口就会停止出风。

　　经过以上三位同事从他们的角度的评价，你是否对这辆别克阅朗有了更多的了解呢？作为一辆搭载三缸发动机的车型，他们一致认为阅朗的动力表现给了他们惊喜。马上就要到中秋假期了，我准备假期多跑跑高速，所以下期的内容就是高速的驾驶感受，希望感兴趣的网友持续关注，我们下期见！（文/图/摄 汽车之家 郭泽松）

　[ ] 大家好，阅朗长测的第七期内容来了，相信这次国庆小长假有不少人都出去自驾游了，十一期间我也驾驶阅朗跑了几次高速，所以这期正好跟大家聊聊阅朗的高速驾驶感受。

  这次放假我先开着阅朗回了趟河北邢台老家，距离北京四百多公里，长测这半年期间也来回跑了几趟，一路上路况很好，双向八车道开起来也很轻松，基本上四个小时左右就能到达，经过几次的高速体验，我对阅朗高速上的表现有了一定的了解。

　　阅朗的这套动力系统在高速上行驶，能够让你在合法的时速区间内比较从容的驾驶，在你需要超车的时候也能及时的给你动力响应，在时速120km/h以下车内噪音控制的也比较合理，内置的高德导航系统提供了不小的帮助，跟手机上的高德地图体验基本上一样。

　　阅朗的定速巡航在时速达到40km/h的时候才可以启用，具体操作是首先打开方向盘左侧的定速巡航开关，然后向下拨动时速控制键便可以设置为当前速度巡航，车速通过按键上下调节，每次加减2km/h，取消后再次恢复定速巡航，向上拨动时速控制键便可以恢复上次的巡航速度。

　　相对之前市区代步的油耗综合在10L左右，网友们普遍反映油耗偏高，这次长途往返900公里阅朗的综合油耗为6.8L/100km，我个人还是比较满意的。

　　经过这次高速体验，首先阅朗给我的感觉是动力够用，高速上超车也不会让你感到很吃力，其次行驶中的稳定性表现不错，配合上定速巡航也能够大大的减轻驾驶员的负担，噪音控制也在合理范围内，总的来说阅朗的高速驾驶感受还是能够达到我的满意的。这期内容就聊到这里，下期将会是阅朗半年长测的最后一期内容，我将对阅朗这半年的表现做一个总结，感谢大家的关注，我们下期见！（文/图/摄 汽车之家 郭泽松）