进口美规车能不能加92到底能不能购买？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-08 22:27 标签： 美规车能不能加92

【原创】 多一种选择 解析美规车购买注意事项

         “美规车”近几年已经成为一种新潮的购车方式，价格便宜是美规车的最大优势，排量越大价格和国内销售的车型差异越明显，提车周期短、客户选择大、配置丰富、都是购买美规车吸引销售者的地方，相反美规车也有它的缺点，价格混乱、全英文说明不容易上手。今天编辑就为大家解析一下购买美规车的一些疑问和注意事项。

　　所谓“美规车”是指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。由中国进出口公司从美国进口过来后，在国内销售。是汽车店家通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。同类的名词还有：中规车，日规车;

　　大型跨国汽车公司在对各国进行出口时，都会对汽车进行适应性改装，以适应该国的道路条件和油品质量，而针对不同国家的不同改装，就称为“XX规车”。

　　美规车价低于中规车已经是大家公认的事实了。就销售方式来说：美规车是直接销售到最终用户手里;中规车则是进口后经过大区经销商，省市经销商再到4S店销售到最终用户手里。销售方式的不同决定了美规车价低于中规车。但具体是低了多少呢?就以往的销售数据来说，美规车基本低于中规车十几万左右，至于等热销品牌，低了三四十万也是正常的。这多出来的三四十万基本被所谓的区域经销商瓜分。有的顾客买美规车不是为了省个十几万，就是看不惯中间商什么都不干，车在港口没动就获利十几万的行为。

　　如果美规车的优势仅仅是在价格方面，那也就不会有这么大的吸引力了。除了价格，美规车在车型选择方面也有很大优势。有很多车型只有美规车，如系列等。还有一些独特的配置，独特的排量都是美规车独有的。即使美规车中规车有相同车型，它们上市的时间也不同的。以最新款的为例，中规宝马X5要比美规宝马X5晚半年上市。等你为拿到第一批上市的中规X5而欣喜若狂时，别人的美规X5已经开半年了，不知道你会是什么感受呢?此外美规车独特的点餐购买方式也十分的有特点。如果把买车比作买房，那么中规车便是精装修的房子，不管你愿不愿意，在你买的时候房子已经装修好了。风格由别人定，内部配件由别人定，你要买车就得买整套。而美规车则是毛坯房，由你自己觉得如何装修，内部用什么颜色，装什么东西都由你自己决定，不需要的配置就不用花钱买。这样的个性购买方式也是吸引广大消费者的重要原因之一。

　　相同一款车美规与中规的产地基本是一样的。比如你买的中规美规都是产自斯洛伐克;路虎都是产自英国;宝马X5都产自美国的南卡罗莱纳。在已有生产线的情况下难道会为出口到中国的车单独开一条生产线吗?所以中规美规车在质量上是没有区别的。退一万步说，就算质量真的有区别，难道原本为北美消费者生产的美规车质量会差与中规车吗?若是不一样，肯定也是美规车要好，美国的商品质量要求要比中国人高。

　　相信所有消费者在购买高档车的时候都会关注质保问题。国家最近也推出了车辆售后的三包政策。这个政策不仅让消费者更加放心，也让美规车销售商更加安心：明确了自己的职责后，如何服务消费者的思路也更加清晰。4S店的中规车销售商此时应该骄傲一下，因为他们卖出的车方便做质保。那美规车是不是就是没有质保的“黑车”呢?并非如此，美规车也有自带的质保，只是美规车的质保由美国4S店提供，对中国消费者不那么方便了。但美规车主们不用急，美规车是会提供第三方质保的。只要肯在买美规车节约的钱中拿出十分之一，便可以享受同样的质保了。同时现在已有保险公司推出的美规车质保保险，使消费者可以享受同中规车一样的质保服务，免去了质保的后顾之忧。

　　不少客户在买美规车时都担心是否能顺利上牌，对于这一点你大可放心。今年三月份，公安部交管局下发通知，要求各地在办理进口汽车注册登记时，严格执行《机动车运行安全技术条件》(GB7258)等国家安全技术标准，对不符合国家标准的，不得办理注册登记。随后公安局车辆管理所发出的一则通知。该通知内容为：根据省政府和省厅领导指示精神，并请示部局同意，对小批量、小3C进口车符合三个条件的可以办理注册登记：1.由具有专业改装资质的企业对车辆进行改装;2.由省出入境检验检疫局对车辆复检，发放检验合格证明;3.省辖市车管所将按照《机动车运行安全技术条件》规定对车辆进行查验、拍照留存后办理注册登记。

　　简单来说 只要注意一下几点一般美规车都可以顺利上牌：

　　<1>产品标牌均应有中文名称;

　　<2>车辆识别代码打刻高度大于等于7毫米，深度大于等于0.3毫米，乘用车大于等于0.2毫米 ;

　　<3>左右转向灯.危险警告信号灯光色为琥珀色后雾灯(必配备)可以为一只，也可以为二只，光色为红色;

　　<4>里程表应为公里表，对于既有公里表又有英里表的双码表的机动车带请示省局决定;

　　<5>警告性文字应有中文。

　　1.选择实力较强的。在却定要买美规车之后，要选择业内实力较好的经销商来选购美规车，实力较强的经销商在办理美规车的手续及对车的整体情况都是比较了解的，是值得信赖的。

　　2.要学会“货比三家”。美规车和中规车最大的不同就在于美规车可以自由选择配置，当然选配的而价格肯定也是不一样的，要学会多方关注价格，关注配置情况。

　　3.检查车况。因为毕竟是进口车，所以在购买之前一定要检查一下车的使用情况，相关部件的运转状况，以及车内仪器、仪表的工作状况等。

　　4.分辨出美规车的方法有很多，最简单就是看车身的文字，一般美规车里面的文字都是英语，中规车就都是汉字。要买美规车就可以去一些沿海的一线，那里的车多而全。

　　5.要选择业内实力较好的经销商来选购美规车，实力较强的经销商在办理美规车的手续及对车的整体情况都是比较了解的，是值得信赖的。

　　6.一定要看好车辆的关单等票据，这是判断车辆是否合法的关键，也是给车辆上牌的依据。购车前先前往当地相关部门，了解相关政策。

　　编辑总结：随着国人生活质量的提高，对汽车的消费实力也越来越强，多样化的购车渠道，让消费者有了更多的选择的同时，也存在一定的风险，在此提醒准备购买美规车的消费者一定要从正规渠道购买，如上海、天津、大连的保税区。希望今天编辑整理的一些有关美规车方面的知识，对您购车时会有所帮助。

【网上车市 大连站】近日，国家质检总局透露出消息称：“国家质检总局计划将非中规车（非授权渠道进口车，也就是我们经常说的美规车）也纳入‘汽车三包’（《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）范围之内，目前这一政策正在制定之中。”同时，针对我国非中规车进口车商普遍规模较小，难以承担“三包”责任的问题，质检总局正酝酿将人保等保险公司纳入非中规车‘三包’体系之内。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示：“如果这一政策出台，将规范平行进口业务的发展，对消费者是一个利好。”不仅如此，这一政策一旦出台，将使平行进口的车辆走出 “灰色地带”，非中规车的身份认定或将首次被明确，在规范该领域业务发展的同时，也将撼动跨国公司在华进口车的价格体系。但这恰恰是跨国车企不愿意看到的，一位汽车经销商集团相关负责人表示：“这一政策在推行过程中可能遭遇进口汽车企业设置的诸多障碍，需要我国相关部门重点考虑。”

所谓汽车平行进口，是针对汽车品牌企业授权进口商而言，即非授权进口商从国外相关品牌零售市场等渠道进口汽车至国内销售，与授权进口渠道之间形成一种 “平行关系”。而通过非授权渠道进口到中国的进口车，通常被称为非中规车，坊间也称其为“小贸车”，或是“美规车”。由于进口车品牌在中国更新产品的速度与欧美市场等仍有时间差，因此一些想“尝鲜”的客户就只能购买非中规车。加之，这些非中规车的性价比更高，比中规车便宜十几万元甚至几十万元，这些都是部分消费者青睐非中规车的因素。不过，此前，我国非中规车的进口一直是一个“灰色地带”，缺乏相关政策的规范和引导，尽管这些车辆的市场规模无法与进口车相提并论，但其售后服务等保障却非常尴尬。然而，今年这一现状有望扭转。

今年4月，一份名为《在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》出台。如果这一方案审批通过，消费者在自贸区内购买的非中规车，将与4S店购买的产品享受同等售后服务。有消息称，这一利好政策很可能将扩大到全国范围。目前国家质检总局正在制定相关政策，计划将非中规车纳入“汽车三包”的范畴之内。这一政策一旦出台，必将规范平行进口业务的发展，但由于非中规车的进口车商普遍规模较小，他们并不愿意或者没有能力承担‘汽车三包’责任，这就成为政策制定的难题。”

根据“汽车三包”的规定，三包责任由销售者承担，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。对此，上述消息人士透露：“国家质检总局正在酝酿将包括中国人保在内的保险公司纳入非中规车的“汽车三包”体系之中，让保险公司承担三包责任。实际上，此前已经有部分保险公司开始试水这一业务。”

有资料显示，去年底，中国人保和中国太平洋保险正式联手广州易车质保咨询服务有限公司，为直接进口销售的非中规车提供全国范围的“三包”服务。

在不少业内人士看来，该政策的作用还不仅仅在于规范这一业务的有序发展。如果这一政策出台，非中规车的进口量和销量将得到快速提升。去年我国非中规车的进口总量大约占进口车总量的8%。按照去年进口汽车总量117万辆计算，非中规车的进口量约9万辆左右。而在国外，这一比例通常在15%左右，可见，非中规车在中国依然有不小的发展空间。

‘汽车三包’政策出台之后，不少经销商都以非中规车不能享受这一政策说服消费者购买中规车，这在一定程度上影响了非中规车的销售。从去年上半年开始，由于受到非中规车不能享受“汽车三包”这一利空消息的影响，此类车型的销售量就开始下滑。2013年上半年，非中规进口车销量较2011年同期下降了50%。而如今，非中规车销量在政策利好刺激下不断提升，这将动摇跨国车企的价格体系。而价格体系是他们在华获得高额利润的重要基础。

通常情况下，非中规车和中规车的差价在10%左右，个别车型的差价甚至达到20%~30%。目前在华销售的非中规车主要包括宝马、奔驰、福特、丰田等品牌旗下的中高端车型，比如宝马X5、奔驰ML等。”新一代宝马X5今年上市之后，天津的美规车就抛出降价十万元促销的消息，而随后不久宝马经销商也开始对新X5降价促销。

据了解，目前宝马X6的美规车价格大约为70万元左右，而目前X6低配版官方指导价格约为106万元，相对于中规车而言，美规车的价格大约低28%左右；2014款搭载3.0T发动机的卡宴，美规车售价为90万元，而官方指导价格为105万元，美规车价格低15%。正是因为这样，非中规车对消费者将更具有吸引力，而这也很可能将影响授权经销商的销量，进而导致跨国公司下调相关产品的定价，撼动其目前所垄断的价格体系。

在不少业内人士和经销商看来，这一政策在制定和执行过程中很可能遭遇来自跨国企业的阻力。

据了解，此前在我国相关部门酝酿 《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）修订时，曾有经销商提出，要推动平行进口的发展。但是这一建议始终没有落地，其‘流产’的重要原因就是跨国公司的阻挠。

在通常情况下，非中规车的进口车商只进口整车，并不会进口零部件，因此，未来跨国企业很可能要求其授权经营的经销商不能承担非中规车的售后和维修服务，这将成为阻碍非中规车发展的一大障碍。比如，此前宝马曾为非中规车提供保修服务，但是目前取消了这一服务，只提供维修。归根结底是因为非中规车触动了跨国公司的利润奶酪。

据了解，在2005年我国颁布《办法》之后，我国进口车领域就一直在使用授权经营的方式，即只有获得汽车供应商 （通常为跨国企业、汽车生产企业）的授权，经销商才能销售相关产品。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有较高支配地位，掌握价格制定权等特殊权利。因此不少跨国企业也就借此获得丰厚的利润。

由此可见，在《办法》没有修订的情况下，平行进口发展依然面临来自跨国公司的诸多障碍，而这也应该成为质检总局制定将非中规车纳入“汽车三包”范围政策时，需要重点权衡的因素。

本回答由法律法规分类达人 韩飞推荐

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