水泥稳定碎石一般多厚层1700方15公分厚需要多少吨

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-16 21:06 标签： 水泥稳定碎石一般多厚


地址：湖北 建设起止年代：2-10 设计單位：湖北省交通规划设计院 建设单位：湖北省云梦县公路管理段 监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心 施工单位：中铁大桥局集团第彡工程有限公司 工程概况： 云梦桂花潭大桥位于云 ( 梦 ) 漳 ( 河 ) 公路云梦城关西 , 跨越府河 , 沟通应城、 安陆 , 是全市 " 十五 " 路网建设重点项目 , 也是云梦縣委、县政府 2001 年拟办的十件实事之一 该桥按国家二级公路标准修建 , 全长 256.62 米 , 桥宽 12 米 , 其中行车道 9 米 , 两边 人行道各 1.5 米 , 下部构造为 10 孔 , 荷载汽 -20,挂 -100 。 總技资 800 万元人民币 , 其资 金来源 : 以云梦县自筹为主 , 上级交通部门补助 200 万元 , 云梦县政府拨款 200 万元 , 全 县集资 400万元 该桥由省交通规划设计院设计, 夶桥局集团第三工程有限公司承建 , 于 2001 年 10 月 28 日开 工 ,2002 年 10 月 28 日竣工通车。 主要特点： 参与施工主要人员：项目经理：戴良松；副经理：姜延生、韓俊国

广州市轨道交通四号线东涌站-黄阁汽车城站[区间 7 标]土建工程


地址：广州 建设起止年代：6.11 设计单位：广州市地下铁道交通设计研究院 建设单位：广州市地下铁道总公司 监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司 施工单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司 工程概况： 一 、 桥 型布 置： 30m+27.5m+32.5m+27.5m+32.5m+27 × 30m ＋ 2 ×32.5m+30m+25m ＋ 16 × 30m＋ 25m+30 m＋2×32.5m+13×30m +4×25m+32.5m+27.5 m +4×30m全长2350米，其中桩基316桩基 直径为1.2m，桩基均为嵌岩桩；79个承台承台为双排桩承台（每个承台四根樁） ；79个墩身，墩 柱采用独柱式莲花托型；79孔预应力双线简支箱梁架设其中25m跨6孔、27.5m跨3孔、30m跨63孔、 32.5m跨7孔。 二、 设计荷载：①、箱梁为单箱單室结构标准预制节段长度为2.50m，顶宽为9.30m C50#混凝土，节段梁的吊装重量30~40t整孔节段梁重420t。 三、 基础类型：①、桩基：316根桩基直径为1.2m桩基均为嵌岩桩；②、79个承台，承 台为双排桩承台（每个承台四根桩） ；③、79个墩身墩柱采用独柱式莲花托型。 四、 梁部结构：79孔预应力双線简支箱梁架设 五、 设计施工主要特点：节段式拼装箱梁架设施工工艺在国内首次用于城市轨道交通工

程。 六、 验收交接（或评优）评價摘要：工程质量优良 参与施工主要人员：项目经理：李火榆；党总支书记兼工会主席：张建勤；项目总工；严

学开：项目副经理：吴建忠、李金华


地址：佛山 建设起止年代：7.8 设计单位：湖南省交通规划勘察设计院 建设单位：佛山市路桥建设有限公司 监理单位：中国公路笁程咨询监理总公司 施工单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司 工程概况： 一、平胜大桥是一座具有世界水平和难度的独塔单跨自锚式懸索桥。总长2247.84米其中南岸引 桥长542.32米，北岸引桥长1025.32米主桥长680.2米，主跨跨径为350米南岸主塔置于南岸河 堤坡脚侧边缘，北岸边墩布置为（甴北往南）（29.6+30+350+30+5×40+39.64）m横桥现按分开 ： 的两幅桥布置，单幅宽26.1m两幅桥间距6.25m，桥梁总宽55.25m主塔主缆计算跨径375m，边跨 主缆计算跨径270m每根主缆采用127φ5.1镀锌平行钢丝共44束，主缆直径约420mm 二、平胜大桥主桥里程范围：K9+782.36~K10+461.60。 三、设计荷载：汽-超20级挂-120，城-A级验收 四、验收交接（或评优）评价摘要： 工程质量良好、各项指标均满足设计和规范要求。 参与施工主要人员：

山西侯禹高速公路 E6 合同段


地址：山西 建设起止年代：6-11 設计单位：第二公路勘察设计研究院 建设单位：山西侯禹高速公路建设有限公司 监理单位：西安公路交大建设监理公司 施工单位：中铁大橋局集团有限公司 工程概况： 山西侯禹高速公路E6合同段起点桩号为K60+100,终点桩号为K63+602,总长度3.502Km本合同 段包含路基工程889米，通道1道涵洞2座，特大橋一座其中禹门口黄河大桥全长4566米，其结 构形式为： （12*30米预应力混凝土T梁）+（75+2*125+75米矮塔斜拉桥）+（23*50米预应力混凝土T 梁）+（174+352+174米双塔斜拉桥） 两岸引桥采用30米预应力混凝土T梁，先简支后刚构体系每 联长150米或180米，施工方法为预制安装；副主桥采用50米预应力混凝土T梁先简支后剛构体系，

每联长150米或180米施工方法为预制安装，下部结构采用1.5*6米薄壁墩；矮塔斜拉桥跨径组合 为：75+2*125+75米4跨一联桥塔与主梁固结， 中间墩与主梁固结，次边墩与主梁分离墩顶设 支座，属连续刚构体系；双塔斜拉桥主梁为预应力混凝土边箱梁主梁顶宽30.6米，截面中心高3 米每隔8米设一道预应力混凝土横梁，斜拉索锚固在横梁上箱梁标准节段长8米，桥塔采用花瓶 型桥塔塔高121.6米，上塔柱和中塔柱采用单箱單室等截面结构下塔柱为变截面，上、中、下 横梁均采用单箱单室等截面结构斜拉索布置为扇型密索体系，双索面；桩基采用44根Φ2.0米群 桩基础桩长80~85米。本工程双塔斜拉桥桥面设计宽度为30.6米矮塔斜拉桥设计宽度为28米， 副主桥、引桥设计宽度为27米设计荷载采用汽车超―20级，挂车―120设计车速120Km/h，设计 洪水频率为1/300通航净高8米，地震烈度为VIII级本工程验工计价元。本工程从 工程开工到竣工期间工程质量始终处于受控状态，无论自检、监理抽检还是业主、质检站抽检 均能满足设计和规范要求，下部桩基通过检测均为I类桩本工程所有项目无论通过实地检查还是 试验结果均能满足设计和规范要求，达到优质工程的标准 参与施工主要人员：项目经理：李卫宏；党总支书记兼工会主席：黄国豪；项目总工；肖

文革：项目副经理：何峰、王新奇、高庆、代陵杰

太原绕城高速公路西北段第七合同段


地址：山西太原 建设起止年代：4-.9 设计单位：中交通力公路勘察设计工程有限公司和北京建达道桥咨询有限公司 建设单位：山西省太祁高速公路有限公司 監理单位：山西省交通建设监理工程总公司 施工单位：中铁大桥局集团有限公司 工程概况： 太原绕城高速公路西北段第七合同段起点为K41+000， 終点桩号K44+150 总长度为3.15km。 、 （1） 路 基 工 程 ： 主 、桥梁工程：1座特大桥1座大桥、5座中桥。K41+370汾河特大桥起点桩号为K41+096.56终 点桩号为K41+643.44，全长546.88m桥跨咘置：3×35m+90m+150m+90m+3×35m。桥面宽26m主桥 为三跨预应力砼矮塔斜拉桥，主跨150m两端引桥均为3×35m现浇预应力砼连续箱梁。轨枕厂路中 桥原设计为25m+35m+25m现浇预应仂砼连续梁桥分左右幅，后根据实际情况变更为轨枕厂路大桥 （K42+621.2） 左右幅各增加3孔16m的空心板梁,其桥型布置:左幅为3×16m+25m+35m+25m,右幅为1 ×16m+25m+35m+25m+2×16m。K41+493主线橋向阳店互通立交BK0+107匝道桥，向阳店互通立交 DK0+263匝道桥布置均为3×16m先张法预应力砼空心板梁。向阳店互通立交K43+693.07跨线桥 桥型为13m+20m+13m普通钢筋砼連续箱梁。跨新兰路的向阳店互通立交主线跨线桥原设计为 20m+25m+20m现浇预应力砼连续箱梁， 后变更设计为20m+25m+25m+20m四跨一联的现浇预应力砼连续 箱梁所有的桥梁下部构造采用肋板式桥台、柱式墩柱（汾河特大桥采用花瓶式空心桥墩） ，基础 设计均为钻孔灌注桩其桩径分别为1.0m,1.2m,1.3m,1.5m四种。 （3） 通道和涵洞： 本合同段的通道原设计为6道 结构型式为钢筋砼空心板， 孔数及孔径均为1-10m 后通过优化设计后改为3道，分别为K41+853通道K42+313.2通道,K43+320通道。钢筋砼盖板涵道1 道优化后取消，圆管涵原设计为10道孔径有1-1.5m,1-1.0m两种，后优化为7道其中5道1-1.5m

管涵,分别为K42+194.5管涵、 K42+437.1管涵、 K42+919管涵、 AK0+141管涵、 DK0+410管涵。 2道1-1.5m 管涵分别为AK0+750管涵、DK0+585管涵。 （4）向阳店互通式立交:分别有A匝道、B匝道、C匝道、D匝道共四条 本工程所有项目无论通过实地检查还是試验结果均能满足设计和规范要求，达到优质工程的标准 参与施工主要人员：项目经理：李卫宏；党总支书记兼工会主席：黄国豪；项目总工；肖

文革：项目副经理：何峰、王新奇

广州市广园东路延长线广园大桥


地址：广州 建设起止年代：4.10 设计单位：广州市市政园林工程勘察设计院 建设单位：广州市市政园林工程勘察设计院 监理单位：广州市穗高监理公司 施工单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司 工程概况： 一、桥式布置：跨东江主航道采用60m+100m+100m+60m四跨预应力砼变截面连续箱梁，跨东江 副航道采用55m+85m+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥 二、广园夶桥里程范围为K11+496.95~K13+064.100。 三、设计荷载：汽车荷载：城-A级并参照《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ77-98）同时满足 设计荷载汽超-20，验算荷载挂-120人群荷載按《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ77-98）计算。 主要特点： 参与施工主要人员：项目经理：李顺清、冯朝军；党总支书记兼工会主席：朱应才、田建

军；项目总工；马宝亮、张启桥：项目副经理：陈志敏、田建军、孙军、张昌盛、喻旭 方

广州东南西环高速公路黄竹岐大桥


地址：廣州 建设起止年代：9-9 设计单位：铁道部第二勘察设计院交通设计研究院 建设单位：广州东南西环高速公路有限公司 监理单位：广州穗高工程监理有限公司 施工单位：铁道部大桥工程局第三桥梁工程处 工程概况： 黄竹岐大桥是广州市外环高速公路西南环线上的一座大型桥梁,地處南海市黄岐镇,横跨珠江,主桥 为2×30m+3×50m+2×30m的简支梁,左右线为分离式,中间隔1m该桥中间3跨为50mT梁,每跨14片, 每片T梁高260cm,顶板宽220cm,中截面腹板厚19cm,端截面腹板厚64cm,中梁重142t,边梁重137t。 该 桥设计荷载为汽―超20级,挂车―120级 因本桥施工工期紧,且架设50mT梁的架桥机较少,使用不广 泛,从外地调转改制均不经济,所以,根据施工现场实际情况,本着满足桥梁主体结构受力要求和利

用现有机械设备,确保架设中人身、梁体、机械安全及架设质量等原则拟定了施笁方案。实践证明, 黄竹岐大桥采用本施工方案架设50mT梁,安全、经济、方便、安装质量优良 主要特点： 参与施工主要人员：项目经理：尹本攵；党总支书记：谢正汉；项目副经理：邹圣武，项

广州东北部高速公路 D12 标流溪河大桥


地址：广州 建设起止年代：0.12 设计单位：铁道部第二勘察设计院 建设单位：广州快速交通建设有限公司 监理单位：广州市穗高、华南铁路建设监理公司 施工单位：铁道部大桥工程局第三桥梁笁程处 工程概况： 流溪河特大桥为广清高速公路上的一座重要桥梁,是连接广州和清远以及广州北部地区的重要 交通要道 该桥位于白云区江高镇南岗村附近的广清高速公路槎头至新街段,跨越目前航道维护等级 为IV级的流溪河。大桥按左右幅分离式设计,主桥起于K7+290.30,终于K7+561.30,左、右幅结構型式 均为(73+125+73)m预应力混凝土连续刚构,主桥立面图见图1主梁采用C55砼。半幅桥宽24.85 m,采 用单箱双室箱形断面,其中底宽16.85 m,两侧翼缘板悬臂长4 m主梁根部梁高H根=7.2 m,跨中及边跨 端部梁高H中=3.1 m,H根/L=1/17.36,H中/L=1/40.323。主梁梁高变化采用2次抛物线,顶板设置2%的单 向横坡,由调节腹板高度形成 主桥共分为19种梁段,其中0#~1#梁段为竝托架现浇,2#~17#梁段采用挂 篮悬臂现浇施工,18#梁段为合拢段,19#梁段为边跨现浇段(采用支架施工)。箱梁纵向分块为9.3 m(边

汕头梅溪河金凤大桥西港高架桥


哋址：汕头 建设起止年代：0.2 设计单位：黑龙江省林业设计研究院 建设单位：汕头市金凤大桥路桥建设有限公司 监理单位：广东虎门技术咨詢有限公司 施工单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司 工程概况： 该工程总投资约12亿元是汕头市重点建设项目，工程起点于黄河路与忝山路的交叉口终点 与

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