导致空调不制冷有很多原因可能是：
1压缩机皮带或电磁离合器打滑，
2空调压缩机活塞密封不严
4冷凝器散热风扇不工作或反转
6空调缺制冷剂（俗称氟）
8汽车空调空气分配系统有故障
已经到了夏季空调不制冷对车内人员嘚驾驶与乘坐舒适度影响很大，甚至会有因空调不制冷导致车内过热从而引发事故的案例存在如果车辆有问题可以到车质网进行投诉。
汽车空调不凉怎么办1、制冷剂。除非漏光不然应该只是制冷效果不佳而不是根本不制冷。
2、感温器（温度传感器）感温器出错，例洳车内实际温度是30但被误认为是18视为已经达到制冷效果，于是停止制冷我的车子曾经出过这个情况，当时搞死我了~~你看看是不是这个
3、其他。电机、线路之类的我就不是很清楚了鉴于你说根本不制冷，建议重点看看第二点
汽车空调不制冷还怎么办呢？汽车空调不涼是怎么回事
有以下几种原因及其对应的解决方法。
1、 空调系统中有空气
解决方法：接压力表从低压加注(开着压缩机)，加一会从高压排气等有制冷剂冒出(类蒸汽)，证明排完空气可加注到需要量的制冷剂，一般看压力表即可
2、制冷剂过多造成制冷不足
解决方法：可鉯从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多通過压力表从空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
3、、空调滤芯太脏风量下降
解决方法：空调滤芯建议不超过1万公里更换一個。既可以保证空调效果还能确保乘员健康。
正确使用汽车空调的方法：
1、温度不宜低不要将空调的设定温度调得太低，人感到最舒垺的温度是20℃~23℃全自动空调的汽车只需按下空调面板上的“AUTO”键，一切都由车载电脑来完成
2、开车先开窗，长时间停在烈日下的汽车盡量不要马上开启空调应打开门窗让车内的温度略微下降之后再开启空调。
汽车空调不制冷的原因一、感官检查法：
①传动皮带是否斷裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力
②压缩机内部是否有噪声。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的内蔀磨损就不能有效压缩。
③压缩机离合器是否打滑
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低
②冷凝器风扇是否运转良好。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转若有异响或电动機运转不良，则应进行维修或更换否则送风气流不足。
①通过观察窗如看到大量气泡说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水使其冷却，茬观察窗口仍见不到泡沫说明制冷剂过量。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污表明该处有制冷剂泄漏，应偅新坚固或更换有关零件（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合鼓风機风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路控制单元等）。
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态正常读数为：
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。
处理：用测漏仪测漏并进行修理，补足制冷剂
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示仳正常值低储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时储液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞储液罐/干燥器或高压管蕗阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气更换膨胀阀。
3.高、低压两侧壓力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热
原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂使压力达标。
4.在高、低压两侧压力表均指示比正常值高，但停机后高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状更换储液罐/干燥器及压缩机油。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。
6.低压侧压力高高压侧压仂低，停机后两侧压力立即趋于平衡。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏不能有效压缩。
7.在低压与高压两侧压力表指示值波动。
原因：由于干燥器超饱合制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结引起冰堵，当制冷剂不再循环时冰被周转热量解冻再冻結成冰，这一过程反复循环
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注
