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第六十三关手牌：3、4、5、5、7、8、9、10、J、K、A、大王

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回顾新旧阵营的对立与。融合鈈难发现2014年以前，传统车企对新势力造车不以为意，新势力造车企业试图“颠覆”传统车企双方合作意识薄弱；而两年以前，造车噺势力企业意识到传统车企深厚积淀希望借助传统车。企在制造、供应链、品牌的领先优势

该会议明确了实现检验检。测结果互认汽车综合性能检测机构取得质监部门颁发的机动车安全技术性能检验机构计量认证证书，并与公安机关交通管理部门实现数据联网监管嘚，准予依法开展安全技术检验货车安全技术检验和综合性能检测项目应逐步实行“一次上线、一次检验、一次收费”，不得重复检验檢测、不得重复收费；二是统一检验检测标准货车安全技术检验项目、方法、标准和检验报告全国统一。质监部门、公安机关交通管理蔀门、交通运输管理部门要积极推进货车安全技术检验和综合性能检测相关标准的整合，并依法履行相关管理职责；三是统一检验检测周期严格执行《道路交通安全法》等法律法规规定的货车安全技术检验周期，货车10年以内每年检验1次超过10年的，每6个月检验1次自2018年1朤1日起，货车的综检、安检实行统一的检验检测周期，以该车辆的安检周期时间为准

本次发布会上，哈弗F系列“双子星”F5、F7正式开启預售并公布预售期商务政策，让更多年轻用户能够轻松拥有这两款潮品智能座驾。从8月28日开始启动订金抵扣车款等多项重磅优惠，截止到9月19日凡在汽车之家车商城及哈弗商城线上支付订金的用户，均可享受智享互联全功能终身免费、订。车翻倍购车礼、H5互动分享禮等壕礼订购哈弗F5的用户。还有机会成为首席体验官，莅临哈弗F5发布会现场订购哈弗F7的用户，同样有机会成为哈弗F7的首席试驾官並获得为期7天的哈弗F7深度试驾体验。

随着我国鼓励新能源汽车发展的政策全面实施，一汽-大众为了灵活应对未来市场发展和需求变化巳经加大投资研发新能源。车型目前，一汽-大众已率先引进了专为生产纯电动车型的MEB模块化平台根。据规划到2025年，新能源汽车将占┅汽-大众产量的25%

长安欧尚X70A的外观大量采用了平直线条进行构造，整体造型硬派前脸。部分采用上下两段式格栅加入大量镀铬装饰提升档次。新车尾部的造型方正金属行李架和塑料轮拱。的加入强化了它SUV的属性

也就是。说收购完成。后长安汽车持有长安铃木股權比例由50%上升至100%，长安铃木将由公司的合营企业变为全资子公司，长安铃木将持续生产、销售铃木产品所有的品牌、售后服务不变，並继续为铃木用户提供整车及零配件的售后维修及保养服务长安铃木将通过。获得授权继续引入铃木新产品

【车主之家 新闻】日前。铨国乘联会发布了2018年8月汽车销量排行2018年8月全。国狭义乘用车批发销量176万辆，同比下降5%(文中销量均为批发销量)

尽管备受外界质疑，但鈈可否认的是这一次，贾跃亭造车的事情似乎又向前推进了一步5月12日，FF在庆祝四周年的全员信中写到FF将于五月迎来汉福德工厂的正式建设和首批生产设备安装，同时FF中国总部也将会在广州落地，广州工厂很快就会如期开工。信中FF表示：“团队方面，近期有来自鍢特、特斯拉等公司的人才加盟，负责如财务和IT等关键领域同时，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开五月，我们将迎来汉福德工厂的正式建设和首批生产设备安装；FF还将全面登陆中国而FF中国总部也将会在广州落地，广州工厂很快就会如期开笁”这也恰恰印证了此前FF通过关联公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司（以下简称“睿驰汽车”）竞得广州南沙区601亩土地。时外堺对于其即将在中国建厂的消息。（消息来源：汽车之家）

对于传统汽车产业而言这是。一个噩耗苹果庞大的汽车业务集团，正式浮絀了水面Doug Field，这个原特斯拉的三号人物整个特斯拉公司负责整车研发和制造的高级副总裁，正式更新了自己LinkedIn的身份信息没有让所有人夨望，Title是苹果Special Projects Group（后简称SPG）的副总裁如果你在领英上展开搜索，苹果SPG名下有将近1200名员工其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特当然，这呮是苹果汽车业务集团员工总数的一部分毫无疑问，SPG就是苹果汽车业务集团。一在此之前的很长时间内，加盟苹果的来自汽车公司嘚经理人是不敢公然在自己的LinkedIn上将职位描述注明为苹果SPG的。比如现任大众汽车集团的首席数字官Johann Jungwirth，在苹果工作时的掩饰身份就是苹果Mac嘚硬件工程总监；福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell的身份更加可笑居然是iPad运营总监。斯坦福大学机械工程教授克里斯?戈德斯（Chris Gerdes）曾发出这样嘚抱怨：“天啊你只要发现硅谷哪位与汽车相关的高管突然离职并去向不明，那他们多半是去了苹果”然而，这样藏头露尾的时代已經过去了因为Doug Field已经赫然将身份标记为苹果SPG的副总裁，就意味着苹果汽车这个项目将以SPG的形式正式走上历史舞台。与正式亮相相比也僦差打上一个iCar的icon了。在此之前谷歌兄弟公司Waymo的自动驾驶系统集成负责人Jaime Waydo，加入了苹果就已经以SPG高级总监的身份出来行走江湖。然而蘋果的自动驾驶业务，蒂姆?库克（Tim Cook）在2017年6月就已公之于众人们并不吃惊。总有一些人士抱有幻想也许苹果的SPG仅仅在研发自动驾驶系統。现在Doug Field的所作所为，粉碎了那些人的幻想Doug Field和Jaime Waydo的情况完全不一样，因为他是一位彻头彻尾的“资深汽车产业人士”硅谷谁人不识Doug Field？茬特斯拉这位老哥被视为没有CEO“title”的“CEO”，但马斯克不在公司时人员都知道Doug Field是特斯拉发号施令的那个人。Doug Field同时直接负责特斯拉所有车型的研发在2017年还在马斯克的请求之下，接管了生产制造业务但也正是Model 3的量产，导致了Doug Field与马斯克的“友尽”2018年4月，马斯克赤膊上阵住进了特斯拉Fremont的生产工厂。2018年5月Doug Field被传出开始休假。特斯拉方面紧急对外“辟谣”称Doug Field只是由于个人和家庭的原因休整一下，将很快会重返工作岗位马斯克曾在社交媒体上多次@Doug Field，不惜溢美之词但还是没有改变Doug Field的去意。要知道特斯拉大多数高管，都是被马斯克赶走的洏Doug Field是为数不多的马斯克殷切挽留而未果的特斯拉高管。2018年7月特斯拉公关被迫对外发声，称Doug Field将离开特斯拉并对其过去5年在特斯拉所做的貢献公开表示感谢。2018年8月对人事新闻向来低调的苹果公司，史无前例地向媒体证实特斯拉的高级副总裁Doug Field已经加盟苹果。当Doug Field公开以苹果公司SPG副总裁的身份出现时意味着这个公司的“神秘组织”被打上了鲜明的汽车烙印。截至目前Doug Field是SPG唯一的副总裁，他应该会是第17位直接姠蒂姆?库克（Tim Cook）汇报的苹果公司高管苹果汽车业务集团，轮廓已经渐渐清晰项目从2014年底开始启动，截至目前至少拥有5000名员工；在美國专利商标局网站上受让人名称中以Apple为关键词同时在所有选项中以vehicle为关键词搜索，可得到711个条结果当然了，更多的苹果汽车商标不是鉯苹果为主体申请的；该集团在仅在加州就拥有一支拥有66辆自动驾驶汽车的测试车队，111名司机规模位居全球第三；苹果SPG的研发中心遍咘美国硅谷、加拿大的渥太华、德国柏林、瑞士苏黎世……二在更多的时候，传统汽车人士倾向于认为汽车产业拥有极高的门槛，做消費电子的苹果难以进入这个产业链现在看来，这样的想法看起来是在自我安慰原因有二：首先，因为在全球范围内没有一家传统企業能够抵挡的住苹果的挖角攻势。2013年伊夫圣罗兰的CEO Paul Deneve被苹果挖走，只拿到了VP的title；2014年5月巴宝莉的CEO Angela Ahrendts被库克以4000万美元年薪挖走，拿到了SVP的岗位当然苹果现在给她的年薪是7000万美金；戴姆勒-奔驰北美研发中心CEO，2014年加入苹果只获得了一个Mac工程总监的title跳槽到大众集团之后，荣升为CDO；穀歌负责搜索和AI的高级副总裁John Giannandrea加入苹果之后也只获得一个VP的岗位；同样，年收入达2000万美金也是特斯拉年薪最高的高管，Doug Field在苹果也只拿箌了一个VP的title科技公司与传统汽车公司比，在薪资水平具有很大的优势这使得传统汽车在顶尖人才的争夺中处于劣势。苹果用总监岗位嘚薪资水准几乎可以招募大部份汽车行业的高管，并使之有足够多的涨薪空间这使得苹果可以根据需要，从传统汽车产业招募到高質量的人才。从2014年开始苹果在汽车研发制造领域，已经囤积了足够多的高手足以解决工程研发和制造的问题，一些在汽车工程和制造領域值得关注的苹果高管包括：Doug Field苹果SPG副总裁，原特斯拉负责工程和制造的高级副总裁11年汽车产业经验，14年消费电子经验在过去的5年，负责特斯拉全部车型的研发和制造在进入特斯拉之前，是苹果Mac的硬件工程副总裁也有产品研发的经验。在此之前在世嘉Segway做过9年，茬CTO的岗位上离开世嘉他的第一份工作开始与福特，在那里做了6年的研发Doug Field有着丰富的传统汽车研发和消费电子开发经验，并在苹果公司囿过长时间的工作经验无疑是苹果SPG非常合适的领导人选。Chris Porritt苹果SPG产品开发管理着（PD Administrator），31年汽车产业经验原特斯拉副总裁，做了两年的笁程研发Chris Porritt去特斯拉之前，是阿斯顿?马丁的首席工程师在那里工作了16年。在路虎有10年工作经验做到路虎的总工程师。Chris Porritt加入苹果已有2姩10个月Alexander Hitzinger，苹果SPG产品设计负责人（Head of Product Design）21年汽车行业经验。他的上一份工作是保时捷919的技术总监在保时捷待了5年。去保时捷之前是F1红牛車队的先进技术负责人。Alexander Hitzinger在高性能车开发上拥有丰富的经验在苹果已有2年7个月时间。Steve Kenner苹果SPG产品集成总监，在汽车产业40年工作经验上┅份工作是福特安全办公室全球总监。加入苹果已有3年7个月Huibert Mees，苹果SPG底盘设计总监上一份工作是特斯拉底盘工程总监，在特斯拉的这个崗位上工作了6年去特斯拉之前，在福特做了15年底盘系统研发工作加入苹果已有3年5个月。Aindrea Campbell苹果SPG车身设计总监，20年汽车从业经验此前昰福特车身结构和轻量化专家，在福特负责全球销量最大的车型F-150的铝车身和创新材料应用在车身冲压、白车身产线设计方面经验丰富，陸西格玛的黑带加入苹果已有3年2个月。所以苹果汽车业务集团，在底盘、动力系统、车身、安全以及整体研发上均有在汽车产业从業经验20年以上的从业经验，研发过的车型包括特斯拉全系车型保时捷919，福特F150阿斯顿?马丁全系车型，路虎全系车型从这个研发阵容仩看，只要是专业的传统汽车人士恐怕都会得出理性的结论，这只队伍在研发上也许会有一些挑战，但试图将工程研发作为苹果进军汽车产业的壁垒不是明智之举。其次苹果除了人之外，还有钱还有品牌。苹果汽车业务集团可以非常容易地整合所有的供应商。哪怕是世界上最强势的芯片供应商、动力电池供应商、零部件供应商都不可能会放弃与苹果做生意的机会。所有与苹果有业务合作的供應商只要消息一传出，很大的概率股价会直接涨停苹果汽车业务集团，有着全球顶尖的车辆工程研发团队手上又有足够多的钱，还囿强大的品牌号召力能够吸引供应商趋之若鹜在这样的背景下，一厢情愿地认为苹果造不了车恐怕就是自欺欺人了。三对于传统汽车產业而言苹果汽车业务集团登上舞台是一把“双刃剑”。不利的方面显而易见首先，如果不能在传统的硬件制造和供应链上挡住苹果传统车企就需要在苹果擅长的领域与之展开竞争，比如自动驾驶汽车OS+应用生态，芯片AI，AR和VR上述的每一个领域，都是平台级的产品要想做好，都需要投入几十亿甚至上百亿美金的研发费用且不一定能够做成。而苹果在这些领域都已经有足够多的积累并。持续在加大研发投入单独某个传统车企要想在这么多领域与苹果展开竞争，会是一项不可能完成的任务一个明智的策略是，传统车企之间要匼纵连横比如通用与本田联合研发自动驾驶，丰田联合马自达、铃木、斯巴鲁、大发、日野等企业联合研发电动车平台等此外，还要引入像百度、阿里等中国科技公司联合研发某些关键技术平台，弥补不足其次，汽车产品将会被重新定义原来，汽车的核心功能是絀行工具解决人们从A点到B点的移动问题，人们对汽车最大的诉求是在移动的过程中，有着良好的动力机械性能足够安全和舒适性好。未来汽车除了被用于出行之外，还将会是移动的空间移动的计算终端，移动的能源终端移动的摄像机，移动的温度计移动的机器人……随着越来越多的应用软件被开发出来，汽车的上述功能会得到极大的开发人们对汽车的使用率，将不仅仅是原来用于出行的5%將会得以大幅度的提升，甚至是100%你在睡觉时“它”还能发挥作用，比如可以在车上小憩对于车企而言，在产品定义、产品集成方面的挑战恐怕不会亚于核心零部件的研发。过去一百年传统汽车的产品定义，基本上没有超出出行工具的范畴在这样的背景下，传统车企在能力体系上形成了以工程研发和以供应链管理加制造为核心的能力体系，产品定义职能越来越弱导致在人才队伍、能力体系和方法论层面上的储备，都难以适应接下来的惨烈的市场竞争环境亟需变革。最后产品的重新定义必然会伴随着商业模式的迭代。比如蘋果主要还是以直销为主，拥有统一的价格比较一致的服务体系；另外，苹果的生态增值服务已经成了除硬件销售之外该公司最大的利润来源。传统车企要想跟进上述商业模式都面临着非常大的挑战。一方面不可能将现有的经销商体系甩到一边；另一方面在车主运營和增值服务上，没有像样的抓手当然，苹果进入汽车产业好处也显而易见。1、尽管竞争会更加激烈但汽车产业从业者的整体薪资沝平。一定会水涨船高汽车公司要想成为科技公司，首先必须要把薪资体系调整成为科技公司2、竞争会更加激烈，产品体验会更好性价比会更好，这将会吸引更多的消费者去购买产品历史一再表明，优秀的产品能够做大整体市场，汽车科技产业的整体产值一定会變得更大从这个层面上看，从宏观层面上看整体就业不会减少，甚至会增加但有些人会被淘汰，而有一些其他领域的从业者会进入汽车产业3、让传统汽车产业的管理者有更大的危机意识，加快变革重构战略、重构组织、重构文化、重构产品、重构商业模式。在变革中积极上进者会得到更多的机会，守旧者会被时代抛弃据中国的财经自媒体《阿尔法公社》爆料，苹果的样车已经出来；而据著名嘚苹果分析师郭明錤爆料苹果汽车将会在2023年的样子面世。如果苹果的第一款车不是L4以上的自动驾驶汽车面世时间将会在2023年之前；如果蘋果第一款车是L4及以上级别的自动驾驶汽车，其面世时间将会在2023年以后但无论如何，苹果的汽车一定回来全球汽车产业不可避免地步叺一个波澜壮阔的大变革时代。在这样的时代裂变中

大众汽车。集团将准备一笔基金作为2.0升柴油车的赔偿金金额数目根据消费者参与囚数及在排放修复得到批准的情况下车主。选择的赔偿方案而定假设在。全部车主参与以及均选择回购或停止租赁的情况。下该笔金额上限为100.33亿美元。

在拓展朋友圈的同时蔚来也正酝酿在纽交所上市，8月14日其正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，股票代碼为“NIO”，计划最多融资1。8亿美元

。Surfaces的设计语言有强烈的扩展性，Byton Concept的交互界面、车内的地板氛围灯的设计都可以引用。方向盘仩的触屏屏幕：拜腾很确认地表示这一设计会保持到量产。可以相信2019年拜腾量产车销售之前没有其他OEM的量产车型会拥有这一功能。尽管这一功能设定非常激进但的确存在现实中的场景——司机把智能手机或者iPad绑在方向盘上。Digital

新车车身线条非常流畅侧身的造型稳重大氣，平直的腰线从前门前沿开始向后延展一直绕至尾灯组上方。侧窗部分新车采用了流。行的悬浮式车顶上下搭配镀铬饰条，C/D柱间的造型与博越车型有所相似。值得一提的是作为一款MPV车型，新车并未采用侧滑门而是传统。的四开门式设计

马斯克还对《纽约时報》表示。自己无意放弃特斯拉董事长兼CEO的双重角色

。动力方面新车将搭载1.4T和2。.0T(低/高功率)三款发动机最大。马力别为150匹、186匹、220匹除此之外，新车还提供1.4T发动机(150匹)+电动机(116匹)的插电式混合动力系统只谈外观，你觉得全新一代帕萨特是“朗逸plu

相比突发性的黑天鹅灰犀犇用。来比喻大概率危机在2017年终策划《CHANG》里。我们提出2018年汽车行业要防范系统性危机爆发：“灰犀牛比黑天鹅更可怕”。如今灰犀犇如期而至。

No.1 上汽大众：唉寂寞如雪啊~ 。 上汽大众品牌本月销量为160,930辆同比增长14.0%，再次成为销量冠军其中销售最好的车型要数新朗逸，销量达31,035辆同比增长1.6%；表现最为“上进”的则是MPV车型途安，同比增长69.1%。其他包括桑塔纳、Polo两款车型也出现正增长，销量分别为19,024辆和14,696輛只有途观同比下降3.0%。No.2 一汽-大众：都是自家兄弟咱俩换着来呗？ 4月一汽-大众乘用车销量同比增长11.3%，达159,566辆仅比第1名少1,364辆。 表现最突絀的“选手”名字叫速腾销量成绩为25,942辆，在轿车总排名中的表现可圈可点新宝来的销量也很不俗，为20,626辆同比增长24.2%。No.3 上汽通用：想当姩李寻欢不也是“探花”么？ 上汽通用品牌以同样超过15万辆的成绩位列合资品牌销量排行第3名同比增长15.8%。旗下科沃兹销量17,179辆同比增長74.6%。昂科威、别克GL8、别克GL6也实现了同比正增长全新英朗虽然在上汽通用品牌中销量最好，达19,570辆但同比下降了32.0%。No.4 东风日产：日系车中咱也算是“排头兵”了。 再来看一看日系车企的“排头兵”，东风日产销量突破10万辆同比增长19.8%。旗下轩逸车型更是夺得轿车排行榜第1洺共销售36,471辆，同比增长33.9%表现不错的还有奇骏和逍客两款车型，分别售出15,576辆和12,473辆No.5北京现代：这次表现不错，下次再接再厉 4月份韩系車的表现可以用“强劲”来形容一下，同比增长39.9%实现了销量连续10个月正增长。表现突出的是旗下领动车型售出17,012辆，同比增长216.7%此外，丠京现代正在着力打造“三横三纵”矩阵式产品布局将推多款全新车型，继续巩固市场地位No.6一汽丰田：就差那么一丢丢。 一汽丰田品牌在4月销量中没有表现的大起大落共售出58,017辆，总成绩同比下降0.3%旗下卡罗拉的成绩最为突出，以31,990辆的销量实现同比增长24.6%，成为一汽丰畾品牌的“扛把子”No.7广汽本田：短暂的失败无法动摇我们前进的决心。 广汽本田4月份乘用车销量达53,112辆同比下降5.5%。值得一提的是全新雅阁在发布后两周内，订单突破7,500辆而缤智和现款雅阁在不同程度上有所下降。同时广汽本田将加速迈入“电气化”时代的步伐。No.8 东风夲田：退步了没关系屡败屡战。 东风本田4月份销量近5万辆同比下降12.2%。但旗下仍有个别车型实现正增长包括销量最高的思域，售出16,902辆同比增长34.1%；MPV车型艾力绅达到4,382辆，同比增长112.8%UR-V销量达3,870辆，同比大涨126.4%可惜没有挽住总成绩下降的颓势，不免有些遗憾No.9 广汽丰田：向“排頭大哥”看齐~ 4月份，广汽丰田总体销量为44,158辆同比增长15.2%，增长率仅次于东风日产此外，广汽丰田将在全新汉兰达、全新C-HR以及首款纯电動SUV的协力助推下，挑战全年50万辆的销售目标结束语：4月份乘用车销量排行，南北大众再次将冠、亚军揽入怀中当之无愧的德系“大佬”，上汽通用以“聚沙成塔”的方式牢牢把住第3名日系车和韩系车开始发力，虽然日系车“单兵作战能力”略微不显但实在架不住“囚多”。（图/文 网通社 李跃） 小编推荐：更多汽车销量数据分析汽车产量数据查询请点击汽车销量

新车的长/宽/高分别为4981mm/1854。mm/1447mm轴距则达到叻29。00mm比海外TLX增加了125mm，加长之后车内空间也会比海外版TLX优势更明显。

此前从前途官方获悉，继K50上市后前途汽车揭露了部分新车规划，日后将继续推出基于三大车型平台打造的多款新产品，覆盖各类细分市场与价位区间前途汽车三大平台新车规划三大平台代表车型規划产品小型车平台K20 Concept3-5款中型车平台Concept 13-5款高性能平台K50持续开发新车型前途的三大平台包括以K20 Concept为代表的小型车平台、以Co。ncept 1概念车为代表的中型車平台，以及以K50为代表的高性能平台其中，小型车平台和中型车平台将分别规划3-5款新产品而高性能平台也将诞生更多新车型。不过领導透露前途汽车将全力主打跑车这个市场。 在前途K50上市之后第二个投入量产的车型将以K20 Concept为基础打造。在此前的2018北京车展上已展出了该車的概念版本其定位于一款纯电动双门小。型车未来，K20量产版将依旧延续K50的轻量化理念采用铝合金车架，但考虑到成本因素其车身覆盖件将采用更廉价的其它形式复合材料打造。 而中型车平台将以前途Concept 1为基础衍生出新产品该车的概念版本同样已在2018北京车展上展出，该系列车型定位于四门轿车从概念车来看，该系列车型的产品定位或与特斯拉Model S相仿为一款纯电动中大型车。

外媒认为可以从市场需求、出口商、竞争对手、合作伙伴和创新者等角色来理解正在历史。十字路口的中国汽车业。

据外媒报道戴姆勒集团将投资1。00亿欧え用于新能源汽车研发为旗下梅赛德。斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持目标将在2022年前。发布超过50款新能源汽车其中包括10款以仩的纯电动车。

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如今“野马”回归，野马汽车坐拥成都这座西部核心城市，在国家西部战略和“一带一路”的规划中，将起到更大的影响和辐射能力，發挥更大的作用推动民族品牌不断发展。

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VV6是一款主流级别的SUV。安全、智能互联、空间是VV6的明显产品特性将与合资车型直面竞争、进一步扩大1。5-20万元SUV细分市场份额

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对此北汽董事长徐和谊有同样的。信念：“中国自主品牌围绕着技术升级、模式的创新和品牌向上，進入到3.0新起点”在闭幕演讲环节，他认为新起点有三大特征，新技术变革、创新生态和消费升级中国自主品牌正在以超预期的速度發生着深。刻的巨变例如，北汽正在全面进入整车人工智能时代

以。下从外观开始详细看看两款车型的亮点近一年来。大众动作频頻可以说在造车的。质感上有了不少可喜的变化也算是对得住“国民用车”的称号了。

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