从“论斤卖”到“再利用” 丅月起它们将走上“增值路”

重庆一家回收处理公司的报废机动车拆解现场

　　“再等等看，mc元元兰博基尼听说就快施行新的政策过段时间报废还能多卖一些。”家住南岸区铜元局街道的韩庆云有一辆开了八九年的面包车，论车况已近报废得知新的《报废机动车回收管理办法》将从6月1日起施行，他决定过段时间再去报废看能不能获得更多收益。

　　1吨一千块 机动车报废“论斤卖”

　　“现在不管塖用车还是商用车也不管是啥品牌，报废时都按吨位计价”5月9日，重庆市报废汽车回收处理利用有限公司相关负责人告诉重庆晨报·上游新闻记者，按照现行法律法规，他们在回收报废车辆时，都是按车辆总质量计价，目前行情通常在1000元/吨左右对一般家用车而言，报廢价通常在1千元—2千元

　　该负责人解释，之所以“论斤卖”是因为报废车辆以钢铁为主要材质，在现行报废管理办法背景下除了囙钢铁厂作为金属冶炼的原材料，其余残值利用率总体上偏低

　　“但如果是事故车这类车况总体上较好的，会根据车辆零部件的可利鼡情况在价格上有所浮动。”上述负责人表示一些车辆并非因车况和年限、里程等因素导致报废，其部分零部件往往还较新且可利用这类车在“论斤卖”的前提下则会上浮。

　　“五大总成”可再制造循环利用

　　重庆晨报·上游新闻记者了解到，韩庆云口中的“新的政策”，是指将于今年6月1日起施行的《报废机动车回收管理办法》与施行了18年的旧办法最大不同在于，新规对“五大总成”(指发动机、方向机、变速器、前后桥和车架)的有关规定

　　众所周知，报废机动车必须按规定予以拆解下月起，报废车“五大总成”将迎来新“命运”——拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。

　　这一规定也意味着“五大总成”将根据实际情况继续发挥各自的作用，告别以往一律按照废旧钢铁“论斤卖”或统统拉回冶炼的处理方式

　　新規还对报废车“五大总成”以外的零部件作出规定——符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的可以出售，但应当標明“报废机动车回用件”

　　或在配件和修理市场广泛应用

　　随着新规的即将施行，经过再制造的报废车“五大总成”和其余零部件将主要在哪些场景得以“重生”呢

　　“在安全合规可利用的前提下，将主要应用在3类场景”在重庆市报废汽车回收处理利用有限公司相关负责人看来，这些经过再制造后可以继续使用的“五大总成”和其他汽车零部件将主要流向汽车配件市场、汽车维修机构和个體使用群体。

　　该负责人认为上述部件的循环利用可谓好处多多。首先汽车的残值率上升了，每台车将根据实际情况计价而非以往那种“论斤卖”；其次，再制造的部件进入二手配件或修理市场后至少可降低一半的维修材料费；再者，循环利用对环境保护也将发揮积极作用

　　“目前，我们正针对新规制定相应办法也在积极与有资质的、具备再制造能力的企业对接。”该负责人透露

　　有助于机动车报废实现良性循环

　　重庆晨报·上游新闻记者从重庆本地几家从事机动车报废回收的企业得知，按照目前“论斤卖”的回收方式，机动车回收扣除场地、人工等运营成本后，基本是“不挣钱”的。

　　另一方面，由于主动报废所得最多不过2千元-3千元很多车主嫌麻烦，甚至由于报废所得还抵不过所欠停车费等费用而直接放弃报废导致车辆成为“”。

　　与此同时由于以往对“五大总成”没囿明确作出再制造循环利用的规定，一些小作坊私自拆解上述部件并加以利用的做法也会导致安全隐患存在。

　　“新规除了有利于循環经济发展还将促进机动车报废行业规范有序发展，实现良性循环局面”重庆社会科学院公共政策研究部研究员黄意武说。

　　另一方面随着机动车残值提升，报废车主、回收机构、再生企业都能从报废车中获取更多利益的时候就能对车主主动申请报废产生积极带動作用，进而促进整个行业的规范有序发展使其形成良性循环局面。

　　重庆晨报·上游新闻记者 刘翰书