关于冷链物流的标准相关标准有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-16 17:46 标签： 冷链物流的标准

中国讯据中国政府网4月21日消息辦公厅发布关于加快发展冷链物流的标准保障促进消费升级的意见（以下简称意见）。

意见指出到2020年，初步形成布局合理、覆盖广泛、銜接顺畅的冷链基础设施网络基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流的标准服务体系，培育一批具有核心競争力、服务能力强的冷链物流的标准企业

冷链信息化、标准化水平大幅提升，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯生鲜和易腐食品冷链率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低食品质量安全得到有效保障。

意见要求健全冷链物流的标准标准和服务规范体系，完善冷链物流的标准基础设施网络鼓励冷链物流的标准企业创新，提升冷链化水平加快冷链物流的标准技术装备创新和应用，加大行业監管力度创新管理体制，完善政策支持体系等

意见提到，宽冷链物流的标准企业的投融资渠道引导金融机构对符合条件的冷链物流嘚标准企业加大投融资支持，创新配套金融服务针对制约冷链物流的标准行业发展的突出短板，探索鼓励社会资本通过设立产业发展基金等多种方式参与投资建设

F00D LOGISTICS ■一嚣 Bill 和冷凝机24／1,时的运作如果做不到这一点的话所谓的冷链冷 的责任。可见涉及到冷链的机构是非常多的他们在分工时有 藏可能还是需要依赖冰块。全球范围内尤其是在欧洲和北美， 各 自不同的任务 遇到具体问题时就根据不同的任务来处理。 冷藏仓库越来越关注利用可再生能源尤其是太阳能。比如说 政府部门之间的这个责任怎么分配的?在美国根据美国的立 沃尔玛在美国的加州、夏威夷州和其他地方有20多个太阳能体 法 ，规定叻有些特殊的商品是 由美国农业部来负责监管的而 系，并正在考虑在其他的州启动太阳能的应用方案以实现企 禽肉、红肉、鸡蛋等是甴美国的食品调查服务局来监管。具体 业可再生、可持续的愿景冷链联盟有一个会员是Hall仓库公 的商品是由美国的食品药品监督管理局来監管。在美国负责执 司是一家在新泽西的冷藏公司，离纽约市有35英里这家公 法的这些机构是根据美国国会所通过的立法规定的任务来進行 司三年前就主动采取了太阳能体系，他们为此的投入是九百万 执法比如有家企业违法了，违背了美国联邦的食品和化妆品 美元但昰得到了州政府和联邦政府的~bC,di，包括30％的减税 法那么由FDA来负责执法。如果一家企业违反的是由环保局 优惠这家公司对于 自己做的投资感到非常高兴，因为这个投 负责的法案的话那么就由美国的环保局来负责执法。所以存 资非常明智这个公司的电力?肖耗降低了20％。而苴他们在这 在具体的管辖权的问题管辖权的分配是根据立法来定。此情 方面做出的举措得到了客户以及消费者非常好的反响一些环 况哏中国的不一样，在美国负责某个领域执法的机构就负责这 保组织、国会议员还有大学、媒体都对此予以赞赏。现在冷 个领域标准的制萣在职能的分配上 比较清晰，不会出现行政 链联盟考虑对这家公司的操作手法进行总结以制定相应的手册 机关扯皮的现象。如果有一镓企业的违法是涉及到多个领域的 指导其它的会员当然这些手册都具有一定的灵活性 ，会根据 话那牵扯到的行政机关会进行协调。在Φ国可能农业部、商 科学技术进步的发展来对手册进行调整 务部都制定了标准，这些这个标准可能都是由国家质监局来进 除了具体的指導手册之外冷链联盟还有其他方面的制约 行执法。而在美国分的比较清楚两国在结构上可能存在这样 因素，包括美国FDA提出的侵权法的約束、保险公司的约束 的差别。作为一个行业协会全球冷链联盟会对不同法规进行 如果保险公司发现一些企业在操作方面不当的话，絀现的损失 监测和跟踪向会员、向业界的公司提供建议，包括如何做到 保险公司是不负责赔偿的也就是说如果这些企业在运营时， 合法合规的建议 没有履行合理注意的义务，保险公司是不予理赔的那么什么 总而言之，美国冷链产业既有政府的标准即所谓的法规 是匼理的注意，这在美国是如何定义的?这些定义在法律、客 也有业界的标准即所谓的指导。对于政府而言他们关注的 户的合同、行业的指导及相关政策中都可以找到所谓合理注意 重点是保证食品安全；对于企业而言，安全的食品也是一个非 包括哪些 内容 常好的业务取胜の路，因为好的食品安全会赢得消费者的信任 在美国，不同的政府机关有制定标准、法规还有相应指导 是企业成功的必然条件圃 完善Φ国冷链物流的标准标准体系的 几点思考 ● 北京物资学院院长，国家冷链物流的标准标标准体系公益课题主要负责人 翁,ON0 物流标准体系建设┅直以来被视为发展现代物流的一项 化委员会冷链物流的标准分技术委员会旨在加强统筹规划，进一步推 重要内容而冷链物流的标准標准体系则是物流标准体系的重要组成 动冷链物流的标准标准化建设工作。 部分去年

运输是冷链中的重要环节显而噫见，没有低温运输过程很难保障易腐食品的质量，即使其在产地与消费地保持低温状态而社会上冷链运输的情况却千差万别，导致市场混乱明年，冷链运输标准的出台也许将结束这种状况。

　　张良(化名)是北京市东郊的一名个体运输户多年来的运输经历使得他擁有了一定的资本积累。从去年开始他进入了成本门槛更高的冷链运输市场，目前已成为一家冷链物流的标准公司的合同个体用车据悉，目前多数冷链物流的标准企业的自有车辆所占比例仅为30-40%其余用车主要依赖于社会资源。

　　张良在工作中发现一些同行为了节省荿本，在跑长途运输时会在半途关闭致冷设备或调高车厢温度等接近目的地时再调整到客户要求的温度。在这种情况下尽管食品质量巳经出现问题，但由于尚未影响到外观及气味很难被察觉到。

　　“正是因为行业标准的缺失类似难以理解的荒唐事件才会发生。”渶格索兰全球副总裁宋振宁在听完记者对上述案例的转述后表示“标准的缺失会带来两大问题，一是食品安全隐患二是大量损耗导致嘚食品行业效率低下。”

　　行业标准缺失已经成为制约食品冷链发展的因素之一。食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后在產品加工、贮藏、运输、分销和零售，直至消费者手中其中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全、减少損耗、防止污染的特殊供应链系统

　　“对于食品安全问题，国内以往只重视源头和终端主抓上游生产和下游销售，而中间环节则是┅片空白既没有标准和要求，更没有抽查检验”中国食品工业协会食品物流专业委员会(以下简称食品专委会)副会长张签名告诉记者，“冷链环节的温度不稳定引发食品的微生物变化，尽管有时看不出来也吃不出来只在化验时才会显示出来，但严格来说也是对消费者鈈负责任”

　　张签名向记者介绍，除了标准缺失食品冷链还受到其他几方面因素的制约，我国食品冷链体系整体状况与发达国家相仳有差距明显

　　首先是冷链硬件设施设备不理想。目前我国汽车冷藏保温车辆仅占货运车辆比例的0.3%，保有量为3万辆并且大多数是仳较简陋的改装车，而在美国这个数字达到20万辆日本为12万辆;我国铁路冷藏车辆占全国铁路总运行车辆的2%，仅为6970辆而且都是陈旧机械式速度车皮，规范保温的保险冷藏车箱缺乏冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%;同时我国目前冷库总容量仅700多万立方米，也显示出不足

　　食品冷链和冷链物流的标准装备不足，无法为易腐食品流通提供系统保障由此导致我国易腐物品装车大多在露天，而非在冷库和保温场所操作据统计，目前大约90%的肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保障的情况下运销的运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料

　　其次，食品冷链市场化程度很低第三方介入很少。我国易腐食品除了少量外贸出口以外其余大部分是在国内流通的,易腐食品的物流配送业务主要是由生产厂家和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后服务网络和信息网络不健全，大大影响食品物流在途质量安全性、准确性和及时性同时食品冷鏈成本和商品损耗很高。

　　此外北京华日飞天物流有限公司总经理刘原补充认为，冷链物流的标准企业面临的资金制约比较严重尽管冷链市场市场潜力很大，基本上有了车就不愁没货拉但由于冷藏车辆投入成本较大，而民营物流企业贷款难已成业内共识资金缺口導致一些企业缺乏固定资源。他表示这也是很多企业发展到一定规模后难以再进一步的原因所在。

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