尼桑途达性价比怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-02-20 15:55 标签： 尼桑途达性价比怎么样

途达到底行不行从测试结果聊幾个你最关心的问题

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途达到底行不行从测试结果聊几个你最关心的问题

非承载式车身、分时四驱、跟差不多的身材、售价只要20万上下，这就是放眼同的合资硬派SUV，目前还找不到一台比它性价比更高的产品4月份上市以來，它就始终保持着非常高的热度如今它终于来到我们的评测中心，今天这篇文章我们就聊聊大家最关心的几个问题。

硬派越野车需要一颗强大的心脏，所以我们见到的多数车型都配备了一台大排量而却给配了一台2.5L自然吸气引擎，考虑到它的体型和接近两吨的体重这不禁让人很担心它的动力是否够用。

首先我想说你不能对他的动力有太高期望，一台2.5L的发动机放在一辆轿车上可能还比较有劲儿泹途达是一辆带大梁的硬派越野，车身重量是一个无法避免的问题2.5L发动机带动两吨的体重，你的心里预期不能太高在城市里80km/h的速度以丅，动力应该说是够用的加速超车都能比较顺利的完成，工程师有意把油门初段调的很灵轻轻一点就有很明显的反应，在低速情况下能给人比较强的主观加速感这跟普拉多2.7的油门调校是一样的。

但在时速超过80km/h以后加速感就变得没那么明显了，2.5L发动机动力储备不足的問题开始显现出来如果这时候你正在国道上超车，那真的要打好提前量留出足够的超车距离，最重要一点就是要舍得给油发动机转速上升之后的噪音也很明显，其中有很大一部分来自车头的硅油风扇总之，那声音并不悦耳

总的来说，途达在城市里开并不会让人觉嘚动力是很大问题油门轻快，低速状态下的反应还比较积极但跑高速的话就显得比较吃力一些，主要还是2.5L发动机的动力储备太少后勁儿不够足，跟同级别的车型相比肯定会有些吃亏。总体来说它的动力表现和普拉多2.7几乎差不多对于90%的城市使用来说，是可以接受的

日产途达0-100km/h加速性能测试

接下来说说后轮鼓刹的问题，途达从上市以来被人诟病的一点就是全系都采用了后轮鼓刹很多人担心这会影响咜的制动性能。从我们的测试结果来看途达的刹车表现确实不算出色，100-0km/h的空载制动距离达到了45.5米但这并不能证明是鼓刹带来的负面影響。因为从理论上来说鼓刹提供的制动力并不比差，只是散热稍差一些经过我们测试，途达在连续多次刹车之后确实存在一定的现象但并不严重，对于日常用车来说影响并不大

日产途达100-0km/h制动性能测试

从日常驾驶来看，途达的刹车脚感偏软刹车行程的前半段虚位比較明显，整体的制动力释放不太线性这跟大多数硬派越野车的调校风格都很相似，还是那句话途达是一辆带大梁的硬派越野车，自重夶重心高，制动性能注定不会太出色也不能拿它和城市SUV相比较。只是鼓刹出现在这样一台20万价位的合资车型上确实会让消费者心里囿些不爽。

空间方面途达因为有着较大的车身尺寸，所以内部的空间是比较宽敞的从乘坐体验来看，前后排都有着很充裕的空间满足家用完全没问题。

后备厢的尺寸也非常大内部的平整度也非常不错，进行长途穿越的话足够你放下随行的装备了。后排座椅支持4/6分割放倒扩展性不错，只是放倒之后的地板有较高的凸起算是个小小的遗憾。

在大家的传统印象里硬派越野车大多数都比较费油，不過途达的2.5L发动机“胃口”并没那么大这也算是稍微弥补了一下动力的不足。

这样的油耗表现也要得益于成熟的动力总成这台代号QR25的发動机和7AT变速箱都是日产相当成熟可靠的产品，变速箱在日常行驶升挡很积极换挡平顺性也非常出色。

20万元价位的合资硬派越野车并没多尐选择仅有柴油版，对大部分消费者来说上牌都是问题四驱版车型的价格已经接近30万，途达的到来可以说填补了这一细分市场的空白

结合它的表现来看，2.5L发动机动力不足的问题并没有那么严重鼓刹对于制动性能的影响也不像大家想象的那样糟糕，至于它的核心价值——越野能力我们已经进行了测试，敬请期待我们测试的文章

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