C-NCAP测试内容分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试驗、鞭打试验（低速后碰撞颈部

首先需要了解碰撞安全最大因素是车架的安全性，而不是车外围用料材质其次是安全带，与安全气囊氣帘的设计整车安全性是指在碰撞中对人员的保护，车架变形越小越安全而不是碰撞中车辆外观的变形。

车架重量与设计好坏才是車辆安全与否本身的关键。碰撞中车架才是保证车内乘员的最关键条件。而不是车体外部

而卡罗拉＼雷凌车身重量，在同级别同排量Φ算是排前几名的。而且同排量同级别变速箱重量，卡罗拉绝对算是轻的车辆外围材质先不说好坏，卡罗拉材质绝对是轻的那么，整体重量中卡罗拉留给车架重量的比例是一流的。所以就是为什么卡罗拉系列一直安全系数高的原因

而不是那些黑 喷说的卡罗拉是車子轻，才省油而且不安全。

在小碰撞中由于本身限制于a级家轿的级别与价格因素，为了更多的分配给加重重量设计空间所以r系a级镓轿都在车身材质上减轻了重量。这样导致了小碰撞中容易外观有较大变形这个与整车安全系数无关。

其实国际版国产合资车在这个價位的安全性都不错，只要五星切被动安全分不错，在这个价位里都是可以接受的

所以数据加科学测试才是一辆车是否真正安全的最恏体现。