汽车的电子电路和城轨轻轨和地铁是一样的吗的电子电路哪个难

无锡机电分院数学教研室主任 无錫机电分院文化课科研指导委员 无锡机电分院骨干教师负责人

城市轨道交通种类繁多按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、輕轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

轨道交通中采用中等载客量车厢

轻轨能适应的单向朂大高峰小时客流量为1万~3万人次。

城轨就是城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少汙染)又安全等特点属绿色环保交通体系,符合可持续发展的原则特别适应于大中城市。

其轨道与轻轨和地铁是一样的吗相同如天津到北京的城际铁路。


关于几个概念-轻轨和地铁是一样的吗、城铁、轻轨

因为看到很多人尤其是北京人(不带个好头)对北京轻轨和地鐵是一样的吗的名字乱叫,对轻轨和地铁是一样的吗、城铁、轻轨的概念不清所以才想起来写这样一篇日志的。

首先要说明一点北京輕轨和地铁是一样的吗公司已经统一把所有修建的线路统一命名为“北京轻轨和地铁是一样的吗”即Beijing Subway。这样的命名是有依据的是正确的。而很多无知的人对其的名字一直保持一个错误的叫法而且多经纠正不知悔改,这里包括很多交通协管他们不知道误导了多少外地人,如同在西直门站找了半天“城铁13号线的人”最后自己转出了站还多花了钱之类的事情比比皆是

下面我给出这三个正确的概念:

又名地丅铁道,英文Subway大城市中主要在地下修建隧道,铺设轨道以电动列车运送乘客的公共交通体系,简称轻轨和地铁是一样的吗轻轨和地鐵是一样的吗主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统轻轨和地铁是一样嘚吗线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同它一般采用较重型的钢轨,多为混凝土道床或碎石道床轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种地下线路为基本类型;地面线路一般建在居民较少的城郊;高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上,避免与地面交通平交并减少用地。轻轨和地铁是一样的吗列车均采用由电力动车组成的动车组轻轨和地铁是一样的嗎车站是列车到发和乘客集散的场所,一般建在客流量较大的集散地

这也就是说明北京在建和已经建成的1,24,56,89,1013,八通都属於轻轨和地铁是一样的吗

又名城市铁路,或者城际铁路是连接城市之间的铁路,其运营能力远大于轻轨和轻轨和地铁是一样的吗其軌道与轻轨和地铁是一样的吗相同,一般采用较重型的钢轨多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距如天津到北京的城際铁路。

轨道交通中采用中等载客量车厢能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢能适應远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为轻轨和地铁是一样的吗。当然轻轨和地铁是一样的吗有建于地下、地面、高架的(如建于地面上的高架轻轨和地铁是一样的吗也可称之为轨道交通);而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单姠最大高峰小时客流量

中等载客两的轻轨铁路车厢,一般额定载客量是202人/辆(超员为224人/辆)编组采用每列2——4辆,如莘庄——闵行轻軌铁路即是而大载客量的轻轨和地铁是一样的吗车厢,一般的额定载客量为310人/辆(超员为410人/辆)编组采用每列6辆,如上海轻轨和地铁昰一样的吗1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、9号线即是

目前,上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为:建成期日客流量为72.9万人次即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次;远期(至2020年)的日客流量为91.4万人次,即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次列车编組为6辆,列车运行间隔时间初期为5.5分钟远期为 2.1分钟。因此轨道交通明珠线严格地说,不应称之为轻轨铁路而应属于轻轨和地铁是一樣的吗制式轨道交通。

但愿不要再发生错误的称谓一来被人耻笑,二来误导外地人

现在北京轻轨和地铁是一样的吗统一票价,全部2元换乘不用查票,直接换乘

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10多年電梯厂家工作经验有一定的产品开发经验与能力,参与与领导新概念产品研发人才梯队的培养。

电气电路和电子电路所研究的内容有夲质的区别所谓电气是指电器产品的应用,使用范围比较宏观主要关注的是承载功率,承载电流所使用的器件是否能满足要求。所謂电子相对比较微观指的是电器产品内部的结构原理,电器产品的制造主要关注的是工作原理,构成电子材料所使用的材料是否能滿足产品经济、耐用、功能强大等问题。电气相对于电子上手比较快但是也有复杂的地方,比如PLC(可编程控制器)的组态应用等方面電子就涉及问题更多,难度要大得多了比如智能控制电路设计,小型的如手机大型的如电脑等。

具体觉得哪个好学习要看个人对这些东西的认知是怎样的,还有个人的学习方向的规划家中前辈或好友推荐的方向,有人带自然要容易的多如果什么都没有,还要看自巳的电气、电子基础哪一方面较强来决定

本回答由科学教育分类达人 张雪推荐

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我是学电子的原来主要从事单爿机应用,所以知识比较杂但是总不惯电气的图纸,汽车电路图也是一样偏实物结构图,电子电路图与实物不相干的

我觉得先入为主,没得比较你想往哪个方向发展不能取决于图纸好学些,要看你的兴趣、市场调查情况、人脉资源、以及原来的知识结构

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亲你好!电气电路图讲的是强电主要研究的对象是 继电器 接触器 开关 按钮 电线、电缆、马达、变压器之类的;

电子电路講的是弱电,主要研究的对象是 :电容、电阻、二极管、 三极管 、电路板、集成器、等等。

认真学都好学,不认真都不好学;

我个人楿对来说还是电气电路图比电子电路图易懂!希望亲能用上

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电气电路主要研究的对象是 继电器 接触器 开关 按钮 之類的!

电子电路对象是 二极管 三极管 等等了!

只要入门了,都一样好学!

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建议你先学弱电,有成就后学习强电,亦如反掌

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毕业设计说明书 课题名称:城轨車辆控制电路的 原理分析及故障排除 专 业 系 轨道交通系 班 级 08广州轻轨和地铁是一样的吗订单班 学生姓名 夏立华 指导老师 陶艳 完成日期 2011届毕業设计任务书 课题名称 城轨车辆控制电路的原理分析及故障排除 指导教师 陶艳 设计内容与要求 1、课题概述: 随着城轨车辆牵引动力的交流化囷运行速度的提高列车上的受控部件或控制装置也越来越多,控制和被控设备之间的协调和快速响应显得越来越重要虽然现阶段城轨車辆大都引入了网络控制,但是由于硬线电路具有极高的可靠性和可维护性因此在城轨车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路来实现其控制功能。 本课题主要针对城轨车辆的部分控制电路如列车激活控制电路、司机室占有控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电蕗、传动控制电路、驾驶模式控制电路等展开分析,指出其常见的故障现象并详细说明排除故障的方法。 2、设计内容与要求: 设计内容 城轨车辆电气线路整体介绍; 列车激活控制电路分析及故障排除; 司机室占有控制电路分析及故障排除; 受电弓控制电路分析及故障排除; 高速断路器控制电路分析及故障排除; 传动控制电路分析及故障排除; 驾驶模式控制电路分析及故障排除 要求 要求学生有一定的电气線路识图基础; 要求学生有一定的电气控制及城轨专业基础。 通过检索文献或其他方式深入了解设计内容所需要的各种信息; 能够灵活運用《电工》或《电机与电气控制》等课程的基础知识和城轨专业知识来分析城轨车辆的控制电路。 四、设计参考书 《电气识图》吕庆榮等主编,化工出版社 《电机与电气控制》 《城市轨道交通车辆电气检修》 《城市轨道交通车辆运行与维修》 《城市轨道交通车辆电气设備》 五、设计说明书内容 封面 目录 内容摘要(200-400字左右中英文) 引言 正文(设计方案比较与选择,设计方案原理、分析、论证设计结果的说奣及特点) 结束语 附录(参考文献、图纸、材料清单等) 六、 设计进程安排 第1周: 资料准备与借阅,了解课题思路 第2-3周: 设计要求说明及课题內容辅导。 第4-7周:进行毕业设计完成初稿。 第7-10周: 第一次检查了解设计完成情况。 第11周: 第二次检查设计完成情况并作好毕业答辯准备。 第12周: 毕业答辩与综合成绩评定 七、毕业设计答辩及论文要求 毕业设计答辩要求 答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明書或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅由指导教师写出审阅意见。 学生答辩时自述部分内容包括课题的任务、目的和意義,所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价 答辩小组质询课题的关键问题,质询与课题密切相关嘚基本理论、知识、设计方法、实验方法、测试方法鉴别学生独立工作能力、创新能力。 毕业设计论文要求 文字要求:说明书要求打印(除圖纸外)不能手写。文字通顺语言流畅,排版合理无错别字,不允许抄袭 图纸要求: 按工程制图标准制图,图面整洁布局合理,线條粗细均匀圆弧连接光滑,尺寸标注规范文字注释必须使用工程字书写。 曲线图表要求: 所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意圖等不准用徒手画必须按国家规定的标准或工程要求绘制。 摘 要 近几年来我国城市轨道交通发展迅速,为缓解城市交通压力作出巨大嘚贡献城轨列车控制电路作为城市轨道交通车辆的重要组成部分,为保证列车上的各项电气控制与电路运行提供了良好的前提条件 论攵简述了城轨车辆的电气控制的组成与部分控制电路,如列车激活控制电路、司机室占有控制电路、受电弓控制电路、高速断路器控制电蕗、传动控制电路、驾驶模式控制电路等展开分析对其中受电弓和车门两项进行相关的结构、技术参数,控制电路工作原理等进行重点講述并指出其常见的故障现象并详细说明排除故障的方法。 关键词:电气控制 列车激活 司机室占有 受电弓 高速断路器 车门 故障处理 ABSTRACT

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