在使用LS-Dyna进行汽车碰撞侧翻分析时應正确的模拟螺栓、焊接等各种连接关系防止弹簧力-位移曲线的不连续。在处理各部件之间的连接关系时应注意以下几点:
只有一个节點或没有惯性张量的节点刚体将被删除(删除的节点刚体在D3HSP 文件中保留记录)避免这种现象的发生(在节点刚体定义中至少有两个节点,不能包含无质量的节点)
(1)定义铰链避免使用无质量的节点
(2)对于万向铰链定义三个节点(1,2 和3)必须是直交的
3. 离散弹簧单元萣义
(1)消除所有自由无约束的弹簧单元
(2)如果是非线性弹簧定义压缩和拉伸方向的弹簧刚度
4. 可变形点焊定义:
汽车部件连接主要使用点焊连接,一般使用刚性点焊连接*CONSTRAINED_SPOTWELD来处理但实际上焊点是有焊斑及可变形的,它有自己的材料特性和失效准则LS-DYNA 发展了一种全新的點焊方式,目前在各大汽车厂商也开始广泛应用(FEMB已支持这种点焊的前处理功能)
定义它涉及到的关键字有:
(1)可以根据焊斑材料的特性来判断点焊失效
(2)建立刚性焊点时需要两个一样对应的节点,而这种点焊不需要一一对应的节点可在PART 之间的任意地方生成,方便建立模型
【1】 赵海鸥 邵仁兴, LS-DYNA 动力学分析指南 机械工业出版社