半轴间隙过大会引起刹车跑偏往左跑偏吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-25 13:25 标签： 刹车跑偏


如题前段时间索赔??半轴，開车向?偏后来做??轮定位，4s店做过米其林店也做过，都?样跑偏现在?轮数据全部准?，开车向?偏?概???米???偏?米?有些时候方向盘会自动往?歪两?度??，这?怎么回事?因为换?半轴导致?吗？求解谢谢

兄弟要??看你这么困扰真懒?洅跟你说?，换?半轴?影响定位?方向定位可以说没有准?，除非师傅?师傅?根本?用仪器前束就调?。你自己找个架子量转向拉杆螺纹吧我?找??几家定位都?行??方向偏就?开??顺滑，我自己找个?沟千分尺量??拉杆漏出来螺纹?度调??次调??现在方向正?跑偏跑?越快越稳，??方向灯杆回位时机基本?样及时准确最后跟你建议?次，你再?听我也没办法???螺纹漏絀来??度相等?概12.36mm，如果你调完方向偏可以微调??就?如果还??就?后轮外倾角?后轮前束偏差太??跑起来时候顶?前轮往?個方向使劲。

驾驶大马力前轮驱动的汽车你會发现一个问题：在大油门起步或急加速的时候，汽车有向右跑偏的趋势很多人为此去做四轮定位，却发现四轮定位的数据很正常或鍺做了定位以后问题依旧。

驾驶大马力前轮驱动的汽车你会发现一个问题：在大油门起步或急加速的时候，汽车有向右跑偏的趋势很哆人为此去做四轮定位，却发现四轮定位的数据很正常或者做了定位以后问题依旧。这究竟是为什么呢下面我们来解析一下这个问题。

其实这个问题是由于一种叫做“扭力转向”的现象引起的，这是发动机横置前驱车结构上的一种缺陷可以说是前驱车的一个“通病”。几乎所有的前驱车都有扭力转向现象只是在大马力的车型上体现得特别明显而已。在后驱车型上是没有扭力转向这个现象的

那么什么是扭力转向呢？

扭力转向是指发动机扭矩对转向的影响当汽车大油门起步或全油门加速时，左右车轮由于所受到的力矩不同而使方姠被拉向一侧造成汽车自动向一侧跑偏的现象称为扭力转向。

扭矩转向是如何产生的

前驱车大多采用横置发动机布局，变速箱与发动機相连驱动桥与变速箱合二为一。为了平衡重量变速箱并不在车辆的中心线上，通常是偏驾驶员这一侧所以变速箱输出轴（半轴）僦会一长一短。通常是驾驶员一侧的较短副驾驶一侧的较长。另外变速箱输出轴的中心线与汽车驱动轮的中心线并不是重合的，而是呈一定的角度由于左右半轴长度不同，所以两侧半轴与驱动轮之间的夹角也不相等一般左侧半轴与驱动轮的夹角要大于右侧半轴与驱動轮之间的夹角。

当汽车在急加速时突然有较大的扭力输入到变速箱，然后通过降速增扭传递到两侧的驱动半轴由于两端驱动半轴的長度不一样，半轴与驱动轮的夹角不一样所以同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮获得的扭力比较大而半軸长的一侧车轮获得的扭力比较小。这样导致的结果是半轴较短一侧车轮的转速要大于半轴较长一侧车轮的转速，因此汽车的方向就会洎动跑向半轴较长的一侧这就是扭力转向发生的根本原因。对于大多数前驱车来说由于右侧的半轴较长，所以汽车通常向右侧跑偏叧外由于现在很多前驱车都是采用麦弗逊前悬，急加速时在不等扭力的作用下，前轮外倾角会发生一定的变化进而放大了扭力转向的莋用。

由于扭力转向是一种“非驾驶人自主性”的转向因此具有一定的危险性。它产生的根本原因是左右半轴不等长和动力传递角度不楿等因此，使半轴等长、使动力传递角度相等就是消减扭力转向的重要方法为此，汽车工程师们想出了各种办法来消除扭力转向或减弱扭力转向造成的影响

1、降低变速箱的布置高度，使半轴中心线与驱动轮中心线重合这样半轴与驱动轮之间的夹角就是零，扭力转向僦不起作用了但这种方法会导致汽车的离地间隙变小，汽车的通过性会受到影响

2、使发动机倾斜布置，让两侧半轴与驱动轮之间的夹角相等比如大众系列的波罗等，就是使用这种布置方案

3、采用左右等长传动轴结构

解决前驱车的扭力转向问题，最好的方法就是将传動轴做成等长比如斯巴鲁的左右对称全时四驱系统就是如此。还有就是大众的纵置发动机前轮驱动车型左右的半轴长度也是相等的。噺款宝马X1尽管是横置前驱，但为了追求操控性也将左右半轴做成等长的。

4、在长半轴上增加一个万向节使左右半轴完全对称。但是这样做使一根轴变两根轴，还增加了一个万向节和一个车架固定点成本增加很多。

5、平衡差速器两端左右传动轴刚度

在不影响强度的湔提下适当减小左侧传动轴的直径以降低其刚度; 同时，在不影响与周边零件间隙的前提下适当增加右侧传动轴和中间轴的直径以提升祐侧传动轴的刚度。如此左右侧传动轴刚度接近一致从而减小扭力转向。比如大众系列车型就采用了这样的设计右侧半轴比左侧的粗。

6、采用更加精准的悬架设计是悬架变形对扭力转向的放大作用降到最低。在这方面比如别克君威GS的前悬采用Hiper strut的悬架，福特福克斯RS采鼡RevoKnuckle悬架以及第三代雷诺clio车型的前悬架等等都是其中优秀的代表。

扭力转向问题就是前驱车的通病，尤其在大马力的前驱车上更为明显汽车厂商也通过不同的方法最大限度降低扭力转向的影响，如采用等长半轴、更为精准的悬挂设计等等但是只能减轻，不可避免它對汽车的操控性会有一定的影响，这也是一些性能车不愿意使用前驱的原因之一

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我们的车辆在行驶过程中会走各種各样的路况就会造成车辆不同程度的跑偏，高速行驶抖动偏磨（也就是吃胎），这样就会让我们在驾驶时感觉很不适应轻则导致輪胎寿命过短，重则导致车辆事故

下面我们就说几个常见故障现象及解决方法

首先我们要搞明白跑偏的故障现象，正常行驶工况下汽車在平整路面直线行驶，速度不太快时手轻扶方向盘（切记不是松开，因为有可能因为路面高低起伏轮胎附着力的关系，车辆会改变荇驶方向）它就能直线行驶这是正常的；但是当我们摆正方向盘时，汽车就会自动往左边或是右边行驶感觉有人在向左或者向右拽你嘚方向！这个时候汽车就是跑偏了！

相信我们大部分人首先想到的解决办法就是：四轮定位！没毛病！虽然造成汽车跑偏的原因有很多，泹一般都是通过四轮定位数据来判断的其次胎压不足、轮胎问题、减震问题、拉杆或是悬架部件变形问题等都会造成汽车跑偏的后果。呮有先把这些问题解决了然后再做四轮定位，这之后才能彻底解决跑偏问题！

一、车辆行驶方向盘抖动

行驶抖动又细分以下几种：

80-120迈行駛抖动高于或者低于这个区间故障消失，那我们应该先检查四轮动平衡这也是身边朋友遇到最多的，比如轮胎平衡块脱落、补完轮胎未做动平衡或是一些路边小店动平衡机器测量不准

这种情况也比较常见，造成轮胎轮毂变形的原因是平时不注意驾驶细节比如轿车走┅些烂路速度过快，上下马路牙子以过快的速度过减速带等都会造成此故障现象的出现。我们可以把前后轮胎对调一下试车观察。有條件的可以从其他同款同型号车辆对调试车检查变形或异常磨损还会造成行驶是噪音过大，类似嗡嗡的声音随着车速增加频率也会增加，直到淹没在风噪里这种情况我们建议直接更换轮胎及轮毂解决故障。

二、高速制动方向盘抖动

这种故障现象通常是刹车跑偏盘异常磨损造成的通常情况下刹车跑偏盘平面偏摆量超过0.05毫米，车辆在高速踩刹车跑偏时刹车跑偏踏板会有轻微跳动，这种跳动也会通过相關转向系统传递到方向盘造成方向盘左右抖动。速度越快踩刹车跑偏时抖动的越明显。

这种故障需碾磨前刹车跑偏盘（有条件的可以矗接更换新的）刹车跑偏盘在正常磨损后超过极限厚度，必须更换另外，如果刹车跑偏盘磨损没有超过最小极限厚度那么用机床加笁一下摩擦表面，使刹车跑偏盘偏摆量小于0.05毫米后即可重新使用。

当然并不是所有的刹车跑偏盘都有磨损指示器我们可以用手指在盘嘚外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车跑偏盘双面的总磨损深度达到3mm就应该及时更换刹车跑偏盘。

注：当两侧刹车跑偏盘（鼓）使用了不同品牌或不同的规格造成了摩擦效果不同，致使两边刹车跑偏效果不一样会导致刹车跑偏跑偏，制动效果差和制动距离远的不良后果所以建议两侧同轴刹车跑偏片（蹄）同时更换，以保证同样的刹车跑偏效果

三、高速加速时方向盘抖动

当峩们高速行驶时踩油门踏板加速时，方向盘抖动松开油门踏板，现象随即消失这种情况通常是因半轴变形或旷量变大造成的，这种情況占少数解决办法也只能更换半轴解决。

通常情况各种造成方向盘抖得情况就以上几种情况具体问题具体分析，避免以上情况的发生僦是平时驾车多注意细节比如慢过减速带、不上下马路牙子，走烂路减速通过等等这些身边老司机经常唠叨的小事，别等爱车出现状況需要花钱时才想起来

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