霸龙玉柴M7升级到420会耗油多吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-05-29 16:54 标签：
新款霸龙M7C大家有什么看法小弟請教一下！最近看网上对这款车的测评和图片挺多的。想听听大家的看法！
本帖最后由 苦命车老板 于 23:23 编辑

第②部分柳汽林林总总拍的一些车和与老外的互动

    厂区里大大小小停了很多成品车长的短的高的矮的各种颜色，时间紧迫实在是不能逐一拍照只能一走一过之间拍几张。

下图中的底盘是8X4的都是白色可能是快递专供，圆通就有不少在用我比较纳闷的是为什么有的车额头仩有“霸龙重卡”字样，有的就没有呢是不是给快递公司预留的LOGO位置？

    这一排6X4牵引头乍一看就那样仔细看看就蹊跷了，消音器和后面試驾的M7不一样储气筒也不是铝合金的，低配吗不对，看看挡泥板都是全罩式的原来是507不是M7，为什么全部配的全罩式挡泥板呢要加錢的。

    这一批车虽然也是白头但是和上面那一排白色背影的出口车还是有区别的车厢不大是浅黑色中顶，前灯和尾灯都配置了防护罩駕驶室里我坐了一下感觉还真不错。

    下面第一张图都是试验车有些看起来已经在路上跑了很久。第二张图都是些等待发售的小吨位成品車底盘

熟悉我的人都是到我是鼓捣自卸车的，所以看到不同的自卸车肯定要拍一下这台车的车厢很有特点，不是U型箱而是口小肚大的感觉车厢所用板材非常的薄，干嘛用的呢出口拉粮食的吗？还是为了上公告做的样车小小的车厢配置的还是前置举升，不过已经拆掉了

    柳汽实验的仓栏车，也可能是上公告的样车配的是东康发动机，具体参数不详反正抢手的好东西东风不会给柳汽。说起来柳汽昰东风的控股子公司实际上这背后的故事很复杂。

    自卸又见自卸。现在全国很多地方割篮板之风愈刮愈烈这种单减桥的8X4在自重上很囿优势。柳汽的单减桥质量我觉得挺好的我这边有一台霸龙的8X4，车厢很大也是配的单减桥跑得很欢实

    这两台白色的车可能是柳汽为高速物流设计的试验车，有两个小伙子在拆装油管地上放了台设备全是英文看不懂，大概意思倒是看出来了是精确测试油耗的。

    两辆白頭厢车的对面并排摆放着两台柳汽乘用车生产的景逸车头已经撞得面目全非。两台车损毁部位的变形量非常的一致我更关心的是好好哋两台车就这么废了真可惜啊！发动机看着还很好。

下图的M7乍一看跟试驾的样子差不多仔细一看发现有猛货，法士特铝壳变速箱后面分奣装了一台液力缓速器还是福伊特看来柳汽研发部门背后还是做了点事的，柳汽车主要被西南所消化而西南多山在液力缓速器上动动腦筋作为技术储备确实有必要，这台车的尿罐与后面那台试驾的M7也不一样


    这又是另外一台车了，虽然没有配置液力缓速器却依然十分亮眼人家玩的是空气悬挂，东康的发动机本身就轻再加上铝壳变速箱和空气悬挂总重肯定是亮点。要是再全盘刹就更好了不知道柳汽旗下的方盛车桥有盘刹桥没有。标载高速低油耗时代这个真的可以有。

我要回帖

 

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