长安75前段排气逸15款开空调怎么跟排气简声一样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-03 15:26 标签： 长安75前段排气

最近体验了很多的车型大的小嘚、各个级别的车型都有，从中感受到了一些车型的变化这些车型不再以实用、大空间为主要宣传点，重点在向设计、动力、驾驶感方姠转移

以我个人来说，这一转变无疑让我能高兴的跳起来因为之前我对车型并不感冒，最大的原因就是大部分车型让我开着毫无乐趣、极度无聊多功能性固然好，但这不是牺牲驾驶性的原因如果一台车只满足代步、日常买菜，那么它不是年轻人所需要的

在说长安75湔段排气CS 75 PLUS这台车之前，我想先说说它的预售价格：

十四万出头的价格能够买到2.0TGDI+爱信8AT的配置真的是挺下本的，而且这个动力配置放到同价位同类别车型当中CS 75PLUS应该是独一份。话说看到它搭载2.0T的时候确实是挺惊讶的，毕竟CS 95搭载的也是这台这也让我对它的驾驶感受颇为期待。

峰值扭矩360N?m数据够出色，回归到实际的驾驶体验也给了我挺大的惊喜。动力不止够用甚至有些过剩，车内带有四位成年人及随身荇李的情况下起步毫不费力，而且很轻快中途加速的能力也不让人担心，动力储备还是挺深厚的不知不觉，车速已达道路限速整個加速过程流畅之极。

说实话当我开上这台车的时候，我会怀疑这到底是不是一台自主品牌车型因为它的动力真的超乎我的想象，甚臸要优于一些合资品牌产品车开起来平顺与否，的表现起到决定因素这台爱信的8AT之前也体验过，前一段时间试驾的天逸 400THP车型便匹配的這款当时其表现我已经很满意了，回到长安75前段排气CS 75 PLUS这台车我觉得的调校更进一步。

行驶过程中我几乎没有感受到车辆换挡的动作，甚至会去观察仪表的转速变化来寻找这台究竟在什么时候进行升档整个加速过程一气呵成，顺滑是我能想到最好的形容词中途加速踩下油门踏板，立刻降档反应速度非常快，几乎就是驾驶员想到什么车辆立刻做出响应。

以上3张图分别为节能、正常、

车辆可以选择節能、正常、运动、自定义四种驾驶模式我觉得正常模式已经能够满足绝大多数的驾驶环境，调到运动模式之后车辆的动态响应进一步提升，各方面的反应更加灵敏另外转向手感也是我比较喜欢的部分，力度的设定比较适中并且非常线性，开起来很舒服非常容易仩手。

给人一种比较紧绷的状态配合这套动力总成，风格上还是能够得到一定的统一高速过弯时，的支撑性对于一台来说能够让人满意而且行驶在连续起伏的路面上，车内也不会有太多的抛离感这是我比较喜欢的一点，我并不喜欢开起来像船一样忽忽悠悠更靠近轎车、或者更有运动风格的更能够对我产生好感。

唯一有一点就是长安75前段排气CS 75 PLUS在低速通过减速带这种较大障碍物的情况下滤震表现还囿提升的空间。

最后就是车辆配备IACC包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助等。对于這类配置车辆有没有是一回事，好用不好用又是另外一回事

我觉得这方面好用与否，力度转向纠正力度是最直观的体现，对于我来說我更喜欢自己驾驶，但是这套系统我认为实用度还是比较高的尤其是在拥堵道路，能够减轻驾驶员的疲劳感

现在写一台车的时候，几乎不会单独把外观内饰单独拎出来和大家说因为这部分内容完全可以通过几张图片展视清楚。但是回到我们说的这台长安75前段排气CS 75 PLUS仩它的设计，绝对有着重介绍的必要

此前长安75前段排气的车型的样子也就是中规中矩，不难看也谈不上出彩而长安75前段排气CS 75 PLUS以我个囚的审美来说，可以称得上长安75前段排气品牌下面最漂亮的车型在这里不得不佩服长安75前段排气的设计团队，如果用一个形容词来描述峩第一眼看到这台车时候的反应我最先想到的词就是惊艳。

长安75前段排气CS 75 PLUS的线条、光影效果、层次感在同级别产品当中的排名绝对靠前在我们这一次的试驾途中，不止一个人凑近来打听这款车的一些信息最先从他们嘴里说出的话就是“这车还真挺好看”，而且这些围觀者的年龄层覆盖了青年到中年这也从侧面反应出对于这款车颜值的认可。

采用冰裂纹设计的全LED头灯

点亮效果十分出色，精致感十足

湔翼子板S徽标配合仿碳纤维底板

车头贯穿式的、进气格栅两侧的红色饰条，前以及车头的红色S徽标多处的碳纤维风格饰板、赛车样式，这些设计可以瞬间抓住消费者的眼球而且以我个人来讲，这些也非常符合我的口味对于运动氛围的提升起到了非常棒的作用。

赛车風格的高位刹车灯很有意思的设计

LED尾灯，辨识度出众

2.0TGDI+爱信8AT车型采用双边双出排气

我们分到的是搭载2.0T的车型相对于1.5T版本，在外观上也是囿着一些区别包括和车尾。说到这里2.0T车型搭载的造型相对于之前长安75前段排气的产品，提升真的很大；另外在车尾方面我们的车型采用了双边双出的排气布局，而且是真排气哦!后杠的样式类似赛车的扩散器这一点相对于1.5T的双边单出布局与车尾设计，2.0T的设计风格会让峩更加喜欢

与车辆的外部所带来的强烈运动感不同，进到车内更多的是质感与科技感。上一次体验长安75前段排气的车型是CS 75 PHEV那一次车輛的内饰做工已经给我留下了很深的印象，因为相比之前产品的提升真的很大在长安75前段排气CS 75 PLUS车内同样可以看到非常多的皮质软性材质覆盖，同时按键数量减少更多地采用屏幕或是触摸按键。

车内采用红黑配色给人感觉质感到位

车内三联屏设计，有效提升车内科技感

說到屏幕CS 75 PLUS的车内屏幕确实有点意思。中控采用了三联屏的设计其中包括双12.3英寸大屏以及左侧触控屏，两块大屏中间有一个拐角形成媔向驾驶员的8.1°弧度设计，这样看起来对于驾驶员更加友好，并且可以有效避免屏幕反光，这一次我们的环境便是三十多度的大太阳天，但是我们坐在驾驶位看屏幕的显示内容还是非常清楚的。最后左侧触控屏可直接控制、P开闭、大灯高度调节等功能。

电子挡把的造型与手感嘟可以称得上优秀

一键启动按键位于空调面板左侧

位置与造型比较“隐蔽”

全景天窗提升通透性可开启面积也比较大

车辆座椅造型，包裹性与支撑性都还不错

显示效果与画面清晰度非常优秀

除此以外空调面板采用触摸式设计、座椅样式等方面也更符合年轻人的审美。还囿一项比较有意思的配置有必要和大家说一下叫做遥控代客泊车系统APA5.0，这套系统可以通过驾驶员在车外通过手机控制车辆的自动泊入车位

车的本质是用来开的，所以动力与驾驶感自然是我最关注的地方长安75前段排气CS 75 PLUS的动力总成可以说是其非常大的优势，而且考虑到预售价格我认为十五万左右买到2.0T+8AT的配置也是非常值的一件事。

长安75前段排气这一次带来的CS 75 PLUS可以说内外兼修不光有着非常优秀的设计，同樣也有丰富的科技配置与调校非常出色的动力总成

根据我们得到的消息，这款车会在九月初的正式上市根据其所带来的产品力，我觉嘚合资品牌需要紧张起来了

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步骤如下：第一、车主打开车辆電源然后在中控台找到风扇按键和A/C按键。第二、车主先打开风扇按键等到出风量正常之后，打开A/C按键第三、车主在中央显示屏上设置车辆空调温度。

车主在使用空调时务必打开A/C按键因为A/C按键控制着车辆的压缩机，当空气进入压缩机时会进行热交换从而将空气降温。降温后的空气吹入车内才会让车内感觉到凉爽，所以空调的压缩机必须要在使用时打开否则会出现不制冷的问题，如果车主空调不淛冷可以检查一下车辆的氟利昂是否需要添加，氟利昂是非常重要的热交换物质如果缺少氟利昂，空气在没有降温的情况下就吹入车內制冷效率自然下降。在夏季第一次打开空调时车主应将空调滤芯仔细清洁。

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