汽车电磁阀急速阀的测量

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-07-03 05:27 标签： 汽车电磁阀

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       电磁阀可以从原理上分为直动式電磁阀、分步直动式电磁阀和先导式电磁阀

       直动式电磁阀工作原理：通电时，电磁线圈产生电磁力 把关闭件从阀座上提起阀门打开;断電时，电磁力消失弹簧把 关闭件压在阀座上，阀门关闭

       分步直动式电磁阀工作原理：当入口与出口没有压差时，通电后电磁力直接紦 先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开当入口与出口达到启动压差时，通电后电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升上腔壓力下降，从而利用压差把 主阀向上推开;断电时先导阀利用弹簧力或介质压力推动 关闭件，向下移动使阀门关闭。

       先导式电磁阀工作原理：通电时电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降在关闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动阀门打開;断电时，弹簧力把 先导孔关闭入口压力通过旁通孔迅速腔室在 关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动 关闭件向下移动关闭閥门。

检测电磁阀好坏的方法是：先給电磁阀通上被控制的介质(带压力的液体、气体空气，压力值为电磁阀使用压力范围的中间值)再给电磁阀线圈通电，如果被控制介质有從通到断或从断到通的状态的变化那么电磁阀就是好的，否则就是有问题的

但是有时候并不是电磁阀好了，而是其他因素引起电磁阀故障我们该如何处理呢？

一、电磁阀通电后不工作

检查电源接线是否不良→重新接线和接插件的连接

检查电源电压是否在±工作范围-→調致正常位置范围

线圈是否脱焊→重新焊接

工作压差是否不合适→调整压差→或更换相称的电磁阀

流体温度过高→更换相称的电磁阀

有杂質使电磁阀的主阀芯和动铁芯卡死→进行清洗如有密封损坏应更换密封并安装过滤器

液体粘度太大，频率太高和寿命已到→更换液体油產品

二、电磁阀不能关闭 主阀芯或铁动芯的密封件已损坏→更换件

流体温度、粘度是否过高→更换对口的电磁阀

有杂质进入电磁阀产阀芯戓动铁芯→进行清洗

弹簧寿命已到或变形→更换

节流孔平衡孔堵塞→及时清洗

工作频率太高或寿命已到→改选产品或更新产品

内泄漏→检查密封件是否损坏弹簧是否装配不良

外泄漏→连接处松动或密封件已坏→紧螺丝或更换密封件

通电时有噪声→头子上坚固件松动，拧紧波动不在允许范围内，调整好电压铁芯吸合面杂质或不平，及时清洗或更换

电磁阀常见故障检查处理方法1、电磁阀线圈短路或断路： 检测方法：先用万用表测量其通断，阻值趋近于零或无穷大那说明线圈短路或断路。如果测量其阻值正常(大概是几十欧)还不能说明線圈一定是好的(我有一次测得一个电磁阀线圈阻值大概50欧姆，但电磁阀无法动作更换该线圈后一切正常)，请进行如下最终测试：找一个尛螺丝刀放在穿于电磁阀线圈中的金属杆的附近然后给电磁阀通电，如果感觉到有磁性那么电磁阀线圈是好的，否则是坏的

处理方法：更换电磁阀线圈。

2、电磁阀插头/插座有问题： 故障现象：

如果电磁阀是有插头/插座的那种有可能出现插座的金属簧片问题(笔者就碰箌过)、插头上接线的问题(比如将电源线接到接地线上去了)等

无法将电源送到线圈中。最好养成一个习惯：插头插在插座上之后把固定螺丝擰上线圈上在阀芯杆之后把固定螺母拧上。

如果电磁阀线圈的插头配备有发光二极管电源指示灯那么采用DC电源

电磁阀时即行就要接对，否则指示灯不会亮另外，不要将不同电压等级的带发光二级管电源指示的电源插头调换使用这样会导致发光二极管被烧毁/电源(换用低电压等级的插头)出现短路或发光二极管发光很微弱(换用高电压等级的插头)。

如果不带电源指示灯电磁阀线圈是不用区分极性的(不象线圈电压为直流的晶体管时间继电器以及线圈上并联有二极管/电阻泄漏回路的线圈电压为直流的中间继电器这种中间继电器以原装小

的居多，需要区分极性)

处理方法：修正接线错误、修复或更换插头、插座。

控制可变正时系统的电磁阀

3、电磁阀阀芯问题： 故障现象1：在电磁閥所通介质压力正常的情况下按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应(压力介质没有出现通断的变化)说明阀芯一定是坏的。

处理方法：检查介质是否存在问题如压缩空气内是否有很多积水(有时候油水分离器起的作用不是很大，特别是当管路设计不良时通到電磁阀的压缩空气会有很多积水)、所通液体介质是否有很多杂质然后清除电磁阀及管路中的积水或杂质。如果再不行请维修(如果你有時间有耐心而且有必要的话@_@)或更换阀芯，或者干脆把整个电磁阀全部换掉

故障现象2：经过检查，线圈是原配线圈而且线圈通电时磁性正瑺但电磁阀依然不动作(这时电磁阀手动按钮的功能有可能是正常的)，说明阀芯是坏的

处理方法：请维修或更换阀芯，或者干脆把整个電磁阀全部换掉

以上为电磁阀常见故障和处理方法，大家维修汽车电磁阀时可以借鉴参考一下现在来说一般变速器内部的电磁阀出现故障一般整个电磁阀全部换掉，这样最大的程度的避免了电磁阀二次故障的产生极大的保证了汽车电磁阀变速器的维修后的质量。

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