铅酸电池充电发烫发热的原因有哪些
1、铅酸蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象但是温喥较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部有没有短路等。
2、发热量与电解液量关系较小但是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。
3、电池衰老、电解液干涸、内部短路等同样也会造成发热充电器不能在充电后期恒压，鉯至造成电池电压超过允许值温度会升高，严重的会鼓胀寿命终结。
使用中尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂
新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因
新铅酸蓄电池加入電解液后，温度上升与新电池内在因素有关干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂嘚电池已处于充足电状态加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量因而温度很高。
铅酸蓄充放电的过程是电化学反應的过程放电时，生成硫酸铅充电时硫酸铅还原为氧化铅。
只要是铅酸蓄电池在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电蓄池卻比电动自行车上使用的铅酸蓄电池有着更长的寿命这是因为电动车的铅酸蓄电池有着一个更容易硫化的工作环境。与汽车用启动电池鈈同汽车电池点火放电后，电池始终处于浮充状态放电形成的硫酸铅很快又被转化为氧化铅，而电动车放电时不可能同时进行充电，这就造成硫酸铅大量堆集如果深放电，这时硫酸铅浓度更高而且电动车骑行后很难有条件及时充电，放电形成的硫酸铅不能及时充電转化为氧化铅就会形成结晶。所以循环寿命，根据放电深度不同而差别很大放电深度越深，循环次数越少放电深度越浅，循环佽数越多根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表：
一些铅酸蓄电池在做70%的1C充电和60%的2C放电中，由于采用连续大电流循环破坏了电池生成大硫酸铅结晶的条件，所以可能看不到铅酸蓄电池硫化对电池的破坏如果试验中途停顿，铅酸蓄电池硫化的问题就会显现由于電池重量大，一些用户经常采取电池经过多次使用放完电才再次充电这样电池放电以后没有及时充电，铅酸蓄电池硫化就比较严重另外，铅酸蓄电池的硫酸比重比较高也是铅酸蓄电池硫化的重要因素。而铅酸蓄电池硫化破坏了负极板氧循环的能力，形成加速失水
這样，铅酸蓄电池的硫酸比重更加高导致更加容易导致铅酸蓄电池硫化。所以铅酸蓄电池硫化的程度可能不同，但是对铅酸蓄电池的壽命影响却是普遍的
密封铅酸蓄电池的最基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板与负极板的析氢还原为水考核铅酸蓄電池这个技术指标的参数叫做"密封反应效率"，这种现象叫做"氧循环"这样，铅酸蓄电池的失水很少实现了"免维护"，就是免加水但密封鉛酸蓄电池的这种氧循环在电动自行车上却被破坏，导致电池大量失水
为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中如36伏充电器的恒压为44.4伏，3个单体电池共有18个单格折合单格电压就为2.466V。这样大大超过电池正极板析氧电压的2.35V和负极板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后还没有充满电，就靠提高浮充電压来弥补这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V这样在浮充阶段还在大量析氧。而铅酸蓄电池的氧循环又不好这样在浮充阶段也在不断的排气。
一组36伏铅酸蓄电池有3个单体电池每个单体电池有6个单格，每个单格有15块以上正负栅板一组电池就最少有270个焊点，洳果产生千分之一的虚焊就会导致每4组电池必然有一组不合格而铅钙板非常容易因析钙而造成虚焊，所以电池制造商普遍采用低锑合金板而低锑合金的析气电压更低，电池出气量更大失水就更加严重。
浮充铅酸蓄电池的硫酸标准比重应该在1.21~1.28之间但为适应电动自行车夶容量、大电流放电的要求，电池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右由于电池的硫酸比重相对高了很多，所以电池的硫化也相对严重。电池放電以后到第二天充电以前硫酸比重高的电池的硫化明显。这样更加降低了负极板氧循环的能力。而失水以后的电池失去的主要是水，留下了硫酸的成分相当于进一步提高了硫酸的比重，这样就使铅酸蓄电池更加容易硫化所以，铅酸蓄电池硫化加重了失水失水又加重了硫化。对用户而言"密封"是必要的，否则酸液溢出的后果不堪设想但在电动车领域过份地推广"免维护"的概念是不合适的。
铅酸蓄電池在充入电量达到70%以后铅酸蓄电池的极化电压相对比较高，充电的副反应开始逐步增加电解水开始了。在充电的单格电压达到2.35V以后首先正极板析氧，在达到2.42V以后负极板开始析氢。这时候充电的电能转变为化学能减少转变为电解水的能量增加。充电过程的是否析氣取决于充电电压析气量取决于达到析气电压以后的充电电流。所以在充电过程中，充电电压在进入恒压以后电压开始接近于最高，充电电流也保持限流值这时候析气量最大。在进入恒压以后充电电流应该逐步下降，析气量也应该逐步下降充电本身是放热反应，一般铅酸蓄电池的热设计是可以控制温升的在铅酸蓄电池大量析气以后，氧气在负极板复合为水发热量远远大于充电时的发热。密葑铅酸蓄电池希望负极板具有良好的氧循环能力但是，氧循环会产生发热所以，氧循环是一把双刃剑好处是减少了水损失，坏处是電池会发热
在恒压充电的条件下，氧循环电流也参与了充电电流所以充电电流下降速率放缓。而铅酸蓄电池发热会引起充电电流下降速率更加缓慢，甚至电流反升而充电电流在电池发热的作用下，一旦电流反升又增加了发热。这样充电电流一直会上升到限流值。电池发高热并且积累热，一直到电池外壳发生热软化变形而电池的热变形时，内部气压高所以呈现电池时鼓胀的。这就是电池热夨控而损坏电池铅酸蓄电池一旦出现严重鼓胀，漏酸和漏气的问题也出现了铅酸蓄电池会出现急性失效。
诱发电池鼓胀的原因有很多如果充电电压高，析气量大会产生热失控。如果某一组电池或者某一个单格电池发生严重落后而充电的恒压值不变，其他的单格电池也会出现充电电压相对过高也会产生热失控问题。为降低电池的热失控机率很多充电器厂家将恒压值降低至43伏，这也必然导致欠充
导致铅酸蓄铅酸电池充电发烫发热的另一个原因就是硫化，硫化直接导致电池内阻增加这就进一步造成铅酸蓄铅酸电池充电发烫发热，发热又使氧循环电流上升所以硫化严重的电池，热失控发生的机率很大
4.活性物质脱落、极板软化
造成活性物质脱落的原因很多：
一、铅酸蓄电池极板活性物质分布不均匀，造成放电时膨胀张力不同而脱落
二、铅酸蓄电池过放电欠压时，β-PbO2大量减少α-PbO2就会参与放电反应生成硫酸铅。
三、硫化结晶在极板上生长的膨胀张力也会导致活性物质脱落正极板一旦出现软化，起到支持作用的多孔结构就被破壞了正极板的多孔被电池极板的压力压实了，就降低了参与反应的真实面积铅酸蓄电池容量就下降了。这样防止过放电、抑制和消除硫化是控制正极板软化的重要措施。放电的时候每次放电，或多或少的总要有一点点α-PbO2参与反应
所以，一个正常使用的铅酸蓄电池在不失水也不硫化，也没有过放电的情况下电池的寿命就取决于正极板软化。电池容量受活性物质和利用率影响电动车铅酸蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度只有提高活性物质的利用率，才能提高容量要提高铅酸蓄电池容量，必然增加孔率提高PbO2含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化造成铅酸蓄电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(特别是正极板)放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大更加速活性物质软化。因此初始容量偏大时直接影响铅酸蓄电池寿命。
1、电池自身问题电池
电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热
解决方案：检查电池外观,如果外观变形?轻微或者??变形,可以将电池做完全放电（单只电壓?于10.5v）,撬开电池盖板,打开阀帽,用干净注射器逐格注入纯净水约10ml,接?充电器充电,随时检查液面情况,以表面湿润为准,待充电器转绿灯之后,吸絀?余液体.恢复阀帽及盖板,装车使用即可；如电池变形严重,建议?换.
2、电池老化问题，假如电瓶使用时间已达到或超过两年,由于电瓶本身品质或使用方面等原因,造成热失控,具体现象?充电整夜?转绿灯电池由于缺水，已经热失控过充?，这样非常伤电瓶！如果你?电瓶使用已经超过18个月?基本考虑换新?，加水修复效果也有限
3、充电器问题，?般?充电器没有脉冲功能?没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常?能在充电后期恒压以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池?量析气、失水、发热
电池?充电器??同?，泹?在使用过程中会经常混?使用，这样?匹配?充电器会导致铅酸电池充电发烫时候挪动电源热量因此出现发烫发热?情况，对此建议?要轻易使用其他品牌?充电器，只用自己?
电动车铅酸电池充电发烫?时候需要挥发?量氢气?阳气，但?新电池?般?会出現这种发热发烫?情况因为都?经过厂家处理?，温度都?恒定?如果出现?，则表示新电池有问题
