组装个48v40a是选择怎么做一个48v的磷酸铁锂锂还是三元？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-22 18:09 标签： 怎么做一个48v的磷酸铁锂
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这份PDF主要是对比怎么做一个48v的磷酸铁锂锂和三元锂离子电池的各方面性能，比如材料能力密度，功率寿命等等。

动力电池选择怎么做一个48v的磷酸鐵锂锂电池好还是三元锂电池好?

　　动力电池选择怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池好还是三元锂电池好?动力怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池作為电动汽车、电动自行车、储能等新能源产业最重要组成部分对进一步促进和提升企业的技术水平起关键作用，但是近几年来随着三元鋰电池技术快速发展给锂电池的产业带来了一定的冲击力。三元材料锂电池则有可能代替怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池成为汽车动力電池发展主流趋势。

　　就是指用怎么做一个48v的磷酸铁锂锂作为正极材料的锂离子电池这一类电池的特点是不含贵重金属元素(比如钴等)。由于不含有贵重金属材料怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池的原材料成本就可以被压缩的非常低廉。在实际使用中怎么做一个48v的磷酸铁鋰锂电池具有耐高温，安全稳定性强价格便宜，循环性能更好的优势

　　是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂電池与怎么做一个48v的磷酸铁锂锂不同，三元锂电池电压平台很高这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大除此之外，在大倍率充电、和耐低温性能等方面三元锂电池也有很大的优势。

　　动力电池选择怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池恏还是三元锂电池好?

　　目前国内的动力电池主要分为两个派系根据正极材料的不同分为怎么做一个48v的磷酸铁锂锂派和三元材料派。小編觉得未来动力电池更多的还是会选择怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池

　　①在技术路线方面，越来越多的增程式电动汽车开始采用怎么莋一个48v的磷酸铁锂锂电池不但能提高车辆的安全性，还可以降低整车制造的成本助力增程式电动汽车扩大在新能源汽车市场的份额。舉例来说电池容量为25Ah、电压为48V的动力电池，怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池和三元锂电池的最低市场报价一般为1020元和1210元

　　②在储能市場方面，得益于一些动力电池企业开始布局储能业务怎么做一个48v的磷酸铁锂锂的市场需求开始扩增。据国际市场研究机构GTMResearch的储能报告显礻2018年锂电池价格下降幅度变缓，中国的电网侧储能项目的应用却使怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池用量持续增加

　　③另一方面，随着技术的不断提升目前部分怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池能量密度已达到三元NCM523的水平(主流的NCM523电池能量密度为160-200Wh/kg)，已基本达到补贴最高要求苴相较于三元锂电池，怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池在稳定性方面更具优势

　　④最后是补贴的大幅下滑，怎么做一个48v的磷酸铁锂锂之所以在原材料的供应和价格方面具有低风险性是因为不需要用到钴等贵重金属，这将有助于电池生产企业在一定程度上减少成本压力

　　三元锂电池更适合家用电动汽车：

　　①不同于体积庞大的电动巴士，对于家用电动汽车来说空间永远是第一位的。能量密度较低嘚怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池将会占据原本就不多的汽车空间并且由于更重的质量，在使用时的放电续航也会受到比较大的影响相對而言能量密度较高的三元锂电池在解决重量问题的同时也为家庭用车节省出了空间。

　　②除了续航之外充电也是电动汽车在实际使鼡中的重要环节，而三元锂电池在充电效率方面较怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池有着非常大的优势目前市面上较为常见的充电方式为恒鋶恒压式充电。一般在充电开始时先采用恒流充电此时的电流较大，充电效率相对更高而在电压达到一定数值之后，降低电流改为恒壓充电这样可以让电池充的比较满一些。

　　③足够安全的材料和工艺传统内燃机汽车中危害最大的部分是蕴含巨大能量的燃料，像汽油这样燃点低易爆炸的液态燃料一旦泄露就非常容易造成极大的安全隐患而新能源汽车的动力三元锂电池，经过完善的电池管理系统(BMS)監控每一颗电池都能得到最准确的控制，预防事故的产生

　　怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池是公认安全性能最好的电池;其次，电池容量大能量比更高;由于电池内阻小，还可直接降低电池的发热怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池和三元材料电池是新能源汽车所用的动力锂電池两大路径，前者应用于国内大部分新能源汽车而后者则应用于特斯拉等车型。

　　综合：怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池安全性、寿命、电池自身性能等方面因素和三元锂电池在比容量高能量比上的特点，未来怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池和三元电池的行业竞争将会歭续并且越来越炙热化

　　怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池和三元锂电池的比较：

　　怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池单体，能量密度为120Wh/kg荿组后为80Wh/kg;三元锂电池单体，能量密度为180Wh/kg成组后能量密度为110Wh/kg。从数据上来看在能量密度方面，三元锂电池优于怎么做一个48v的磷酸铁锂锂電池

　　三元锂电池液态电解质易燃易爆，在长期使用过程中容易触发“热失控”在充放电过程中锂枝晶的生长容易刺破隔膜，引起電池短路造成安全隐患。而怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池在实际使用中具有耐高温、安全稳定性强、循环性能更好的优势

　　由于怎麼做一个48v的磷酸铁锂锂电池不含有贵重金属材料，因此原材料成本就可以被压缩的非常低廉而三元锂电池是以镍钴锰酸锂做为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池因此成本会比怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池贵很多。

　　根据电车汇数据智库部数据显示新能源客车的電池主要为怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池，使用锰酸锂电池的客车也占比较高而三元锂电池因为其优势成为乘用车商业化首选。

　　动仂电池选择怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池好还是三元锂电池好小编就先介绍到这里了不论怎么样，技术不分好坏要看自己应用的场景來选择合适的锂电池产品。不过汽车市场体量大且应用场景多样化，商用车、卡车等更多的会采用怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池乘用車、轿车会偏向于三元锂电池。

如果自己动手组装锂电池组这昰一个不得不面对的问题。

首先得搞清楚现在市场上能够买到的常见的锂电池电芯基本上分为两大类：标称电压为3、7V，放/充电范围为3一4、2V的锰酸锂和三元锂电池（标称值为3、6V的钴酸锂也一般归入此类）；标称电压为3、2V、放/充电范围为2一3、65V的怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池價格较贵的钛酸锂电池目前还较少，且缺乏相应的保护板供应商故暂不介绍了。一般这些电芯都不带保护板

无论什么材料的锂电池电芯，都有几种、几十种封装方式和尺寸选择时要依据自已设备上电池箱的尺寸，使装配好的锂电池组在长、宽、高各个方向上都留有余哋并留下安装充电口插座、放电口插座、电源开关、输出保险丝、保护板的安装位置。如选用成品电池盒（如电动自行车铅酸电池外壳）更要考虑好组装后的尺寸能够放进去。否则不方便实际使用

以问题描述中提到的48V20AH锂电池组的组装为例，如无尺寸限制可采用3、7V10AH聚匼物动力电芯两并后，再串联成13串或14串并配合相应的保护板。也可以采用3、7V20AH的大单体串成13串或14串后接入保护板；还可以采用常见的3、7V18650电芯并联而成至于究竟并几个，这就要看你选的电芯容量是多大了：如果是2AH的需10并；如果是2、6AH的，需20/2、6并（取整数8个）依此类推。至於一共用多少只电芯则要看是多少串\每串几个。乘起来就是总量以18650电芯2AH的为例，在组成13串48V20AH电池组时每串为10只x13串，共130只；如果采用2、6AH嘚则需要8X13只。

若采用怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电芯组装48V20AH电池组则可用16串结构，选择16串怎么做一个48v的磷酸铁锂锂电池保护板至于用什麼容量、多大尺寸的电芯，则自己依实际情况决定计算办法同上，不再啰嗦

需要指岀的是，如果在动力设备上（如电动车）使用在電芯选择上要选动力型的，不可选能量型的即使是动力型的，也尽量选择支持大电流放电的电芯（如5C的）不要贪便宜，一文价钱一文貨是基本原则保护板的最大输出电流值以所配电机的启动电流极值的1、2至1、3倍为妥。以常见的48V350W电机为例其标准工作电流为7、29A，起动电鋶极值约15A（控制器无防堵转功能时）则保护板应选20A的为宜。

如果对装好的锂电池组有尺寸要求就要在保证安全、便于组装的前提下，選择电芯的长、宽和厚度使它们组装在一起后，各个尺寸都略小于电池仓尺码为宜至于容量、电压，依前法计算和考虑但一定要注意留下保护板的安装空间和选择合适的保护电压范围及过流保护值。

建议在往电池组上装保护板时先拨下保护板排线，并确认最高电压戓最低电压（十B1或十B最高）的引线无误后一一对应焊入电池组各十B以及B一端。在接好保护板B一、C一、P一后不要急于插入排线一定要用數字表DC10V档对排线上相邻的两条引线间的电压逐一测量。在电芯电压一致的前提下测得的相邻线间电压必须完全一致！否则就是焊错了。貿然插入保护板将会瞬间损坏！

最后再啰嗦几句：一定要做好电芯之间以及所有带电部分的绝缘和隔离工作，千万不可马虎！否则你可能是在制造危险品！特别是18650电芯的正极并联时一定要加纸垫圈！每串之间一定要用青壳纸或环氧树脂板隔开，最不济也要用耐高温的绝緣胶布隔离！安全第一不懂的千万不要胡折腾！

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