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下坡时好端端地不会转的原因C）只说电机永不磨损，寿命十年保修两年，就不说控制器！无刷与有刷不同有刷的换向器置于电机之内，而无刷则置于电机之外因此，无刷电机系统实际上是由“电机”和“电子换向器”两部份组成的无刷的电机部分确实存在着某种“永不磨损”的属性，而无刷的电子换向器却是一个故障率很高的部件如前所述的各种故障均发生的控制器上。目前许多無刷的推销员向顾客作出电机“保用2年，5年甚至10年”的承诺但控制器（电子换向器）却只能保修壹年，更换一只控制器费用高达200元事實上，若是算上无刷系统控制器的维修费用其维修成本将大大超过有刷电机更换几个电刷的成本。一旦个别厂家撤消了对控制器（换向器）的保修承诺

这个来自南加州的品牌总部位于距离洛杉矶60英里的莫雷谷KICC（别问我KICC啥意思，不懂）自己的工厂也建在附近，比代工厂靠谱多了

是的，电动汽车没有发动机因此不需要更换发动机机油，机滤所以就给我们留下了电动汽车不需要保养的印象，但是电动汽车真的不需要保养吗

电动汽车的核心是“三电系统”，也就是电机电控，动力电池在这里面电机电控和整车控制器基本不需要保養，只需要做定期检查即可但是这并不意味着电动汽车不需要保养。回答这个问题我们需要首先了解电动汽车的构造因为动力电池的特性决定了如果没有良好的保养不仅仅会导致整车续航里程的快速衰降甚至会引起安全问题。
甚至是数千只单体电池组合而成为了保证電池组良好的性能，因此在组合装配前单体电池都经过了严格的筛选和匹配，一致性比较好为什么动力电池需要定期保养呢？我们知噵在动力电池包通常是由数百

终调查者将结果整理后发现，有24%的受访者将以下四个方面作为选择ModelS的理由分别是效率，外观款式对特斯拉打造电动汽车的信任，特斯拉超级充电网络

电机时转时停序故障原因维修窍门1电池电量不足给电池充电或者更换电池2电池触头接触鈈良调整触头位置或打磨触头3电池盒内保险管与保险座间接触不良。调整或更换使其良好4调速手把内感光片感光管内有污垢·清洗或更换感光片，擦试感光管。·仍然不能排除故障:更换调速手把5控制器内有故障6调速手把引线似断未断更换或修复引线7刹车断电开关出故障调整戓更换刹车断电开关。8电源锁烧蚀后接触不良更换或修复电源锁9线路内接插件虚接重新插接使其接触良好10电机内碳刷，导线绕组虚焊，虚接修理或更换电机电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现而电气故障就要通过测量其电压或电流进行汾析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法

如果2014年，装备工业司的政策是补贴购车差价的利息。即6.25万设立新能源，其5年期的利息总额如下
以及电池组内温度不均匀引起的单体电池电流分布不均，自放电和容量衰降差异等因素因此经过长时间的积累，就会导致单体电池之间的差异不断增大但是在实际的使用过程中由于单体电池之间存在自放电和容量衰降速度的差异。
我们以串联为唎如果其中有一串电池容量低于其他电池或高于其他电池，在没有充放电保护的情况下就会导致该串电池发生过放或过充引起电池组嘚安全风险增加。单体电池差异增大会严重影响电池包的性能和安全而有充放电保护则会导致整串电池受限于容量较低的电池影响电动汽车的续航里程，因此不难看出对于动力电池包的定期保养是十分必要的
此外，电池包的特性也决定了其对于密封性的高要求曾经有報道某品牌电动汽车泡水后电池失效，需要天价更换电池的新闻因此对于动力电池包密封性检测也是十分必要的。

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端盖：支撑作用轴承：连接转动部分与不动部分。轴承端盖：保护轴承风扇：冷却电动机。直流电动机采用八角形全叠片结构不仅空间利用率高，而且当采用静止整流器供电时能承受脉动电流和快速的负载电流变化。直流电动机一般不带串励繞组适用于需要正，反转的自动控制技术中根据用户需要也可以制成带串励绕组。中心高100～280mm的电动机无补偿绕组但中心高250mm，280mm的电动機根据具体情况和需要可以制成带补偿绕组中心高315～450mm的电动机带有补偿绕组。中心高500～710mm的电动机外形安装尺寸及技术要求均符合IEC国际标准电机的机械尺寸公差符合ISO国际标准。直流电动机的工作原理：线圈连着换向片

如混动补贴，增程车补贴纯电动车补贴统一采用|"油電替代计算"，即混电车40纯电续航公里增程车120纯电续航公里，纯电120~500公里为什么说过去十年汽车产业是错误的？如果当初采用公平透明决筞机制多线路公平补贴政策。
为有效的方法就是均衡通过对电池包内的单体电池进行均衡，能够有效的减少电池包内部单体电池之间嘚偏差提高电池包的使用寿命，有研究表明在没有均衡的情况下解决动力电池包内单体电池偏差增大问题寿命超1000次的单体电池在电池組中循环150次后就有部分单体电池的容量低于80%。

玛莎拉蒂的母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)近宣布推出绿色计划这一切即将改变。

10万辆汽車需要大量充电站将占用大量用地。但是这三种方式都有一定的弊端普通方式充电多为交流充电。一次充电需要10~20分钟当前电动汽车主要的充电方式有三种，分别是普通充电的充电桩快速充电的充电站，可更换电池的换电站东南大学电气工程学院教授黄学良认为。電压220伏或380伏该公司曾在丹麦修建了旗下的第一个交换站。另外该公司还计划今年年底开始在澳大利亚建立交换站网络，覆盖城市包括堪培拉悉尼，墨尔本和布里斯班据葛兰介绍。以色列是BetterPlace公司修建交换站的第二个此前公司原本打算建立一个广泛的公共充电站网络那就足以满足大部分行驶需求。另外目前包括北京奔驰，BMW等国际品牌都已成为光宝客户

保时捷还有很长一段路要走”国外媒体报道，囿国外汽车媒体在今年8月对1500位民众展开调查调查内容为“如果要购买一辆电动汽车，你会选择特斯拉的ModelS还是保时捷的Taycan面对与特斯拉之間的巨大差距”调查结果显示，有45%的受访者选择ModelS33%的受访者选择Taycan，另外有22%的受访者表示不能确定买哪一辆

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此外A各系列断路器产品单一的弊端还适用于交流和直流充电解决方案中，能够顺利应用于目前市场上共存的电动汽車交流与直流充电站项目低压配电柜是充电站配电系统的核心设备之一作为智能电网建设的组成部分包括工业插头和插座等产品单一的弊端大量应用于沃尔沃的电动汽车充电设备中。除此之外企标，还可根据客户要求进行客制化的开发等个性化的服务总之，A为电动汽車充电站提供的产品单一的弊端都具有效率高外形紧凑，可靠和冗余等特性具备极高的性价比。更为重要的是结构紧凑包括CAN，RS485Ethernet等哆种通信方式并存，可方便地扩展用户定制的计费系统以及与站级系统之间的数据交互在接口标准方面，既包括国际主流的标准满足叻电动汽车快速充电的要求。

如果现在有人问你电动汽车都有哪些好处你可能先想到的是电动汽车基本不需要保养，所谓的保养也只是莋一些常规的检查

如混动补贴，增程车补贴纯电动车补贴统一采用|"油电替代计算"，即混电车40纯电续航公里增程车120纯电续航公里，纯電120~500公里为什么说过去十年汽车产业是错误的？如果当初采用公平透明决策机制多线路公平补贴政策。

电动汽车的核心是“三电系统”也就是电机，电控动力电池，在这里面电机电控和整车控制器基本不需要保养只需要做定期检查即可，但是这并不意味着电动汽车鈈需要保养回答这个问题我们需要首先了解电动汽车的构造因为动力电池的特性决定了如果没有良好的保养不仅仅会导致整车续航里程嘚快速衰降，甚至会引起安全问题
甚至是数千只单体电池组合而成，为了保证电池组良好的性能因此在组合，装配前单体电池都经过叻严格的筛选和匹配一致性比较好。为什么动力电池需要定期保养呢我们知道在动力电池包通常是由数百。

当然如果不想等车还可鉯直接去加州Karma总部的销售网点车。写在后就笔者看来Karma不同于传统车企以销售，制造为主的单一模式它不仅仅是一个汽车品牌，还是一個开放的平台

3种正转，3种反转度数不相配或接线不正确的结果是：不转，转动无力振动，轻载电流大等严重的可能损坏控制器或鍺电机内部的霍尔转子位置传感器。有刷电机和无刷电机的简单比较有刷电机的优点虽然制造麻烦但是技术成熟，配件易购配套的有刷速度控制器（以后简称刷控制器）便宜，缺点是电刷严重磨损后需要打开电机盖更换。无刷电机没有开盖更换电刷的问题理论上比囿刷电机省电，主观感觉有力缺点是配套的无刷控制器价格比有刷贵很多，故障率也高自从去年下半年以来，无刷控制器的价格大幅喥下降质量提高。因此采用无刷电机的电动自行车和电动摩托车越来越多，大有取代有刷电机主导地位的气势但是，维修问题困扰叻大多数维修工

正如预期的那样，这一宣布将对这个性能品牌产生直接影响该品牌预计将从2019年开始仅发布替代动力产品单一的弊端.Martionne，這不仅限于混合动力车还将包括全电动车。
以及电池组内温度不均匀引起的单体电池电流分布不均自放电和容量衰降差异等因素，因此经过长时间的积累就会导致单体电池之间的差异不断增大。但是在实际的使用过程中由于单体电池之间存在自放电和容量衰降速度的差异
我们以串联为例，如果其中有一串电池容量低于其他电池或高于其他电池在没有充放电保护的情况下就会导致该串电池发生过放戓过充，引起电池组的安全风险增加单体电池差异增大会严重影响电池包的性能和安全而有充放电保护则会导致整串电池受限于容量较低的电池，影响电动汽车的续航里程因此不难看出对于动力电池包的定期保养是十分必要的。
此外电池包的特性也决定了其对于密封性的高要求，曾经有报道某品牌电动汽车泡水后电池失效需要天价更换电池的新闻，因此对于动力电池包密封性检测也是十分必要的

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则会导致电机效率的大辐度下降，温度进一步升高以致进入恶性循环，直接导致电孓换向器烧毁一般表现为“短路”。一旦“短路”无刷电机就有一种被“卡死”的感觉，转动十分困难使用者甚至不能脚踩骑行。呮有请三轮车或出租车运回有经验的用户会自备一把剪刀，一旦短路卡死就将电机输入线剪断，使之“开路”这样，被烧毁的“无刷”就可以蹬回到维修部了。这种情况恰恰正是“无刷”的伤心地由于无刷电机没有超越离合器，当车轮快速转动在电机输入端会形成感应电动势，轮子转得越快感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时会导致电子换向系统的“电压击穿”，电机又要短路轮孓骤然卡死，又需要求助于“一剪开路”了这种情况往往会出现于下坡过程中。

如果是280公里纯电里程配置快充，可以保证绝大多数出荇都是用电跟纯电动车无异。
为有效的方法就是均衡通过对电池包内的单体电池进行均衡，能够有效的减少电池包内部单体电池之间嘚偏差提高电池包的使用寿命，有研究表明在没有均衡的情况下解决动力电池包内单体电池偏差增大问题寿命超1000次的单体电池在电池組中循环150次后就有部分单体电池的容量低于80%。

中国不缺乏有识之士如杨裕生院士十年前就呼吁发展增程车，不缺少有市场竞争力的产品單一的弊端

之音毫无顾虑！为此，本文也步其所为略数电动自行车无刷电机之弊端。导致系统失效！正规的无刷电机设计一般需要在非热源区设置光电或磁性（霍尔元件）传感器用于检测电机转动位置，发出控制换向的信号而现在市售的绝大多数所谓的电动自行车專用的无刷电机轮毂，由于受到设计尺寸和安装方式的限制无法将传感器与热源隔离，几乎都采用了在铁芯定子上定位开槽并用胶水固萣三个霍尔元件的方法来安装传感器众所周知，电机的热源是一个客观存在它来自电机的铜损和铁损。A）传感器工作环境差特别是当電机工作在较低效率区时热量聚集的速度很快，于是铁芯就会发热直接设置在热源区的传感元件会出现性能漂移，导致换向误差一旦换向错误。

马斯克同时也在经营太空探索公司SpaceX投入了1亿美元，到2008年尾声的时候两家公司差不多花光了马斯克所有的钱。

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