去年大车合作合同安装DpF今年合同找不到怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-01 16:23 标签： 大车合作合同

「大客車安全」論壇 會議記錄 時 間：96 年 12 月5 日（星期三）下午13:00~14:30 地 點：劍潭海外青年活動中心 （臺北市中山北路4 段 16 號） 主 持 人：中華民國運輸學會 陳武正理事長 引 言 人：交通蔀路政司 陳彥伯副司長 與 談 人：任維廉教授何義純總經理，林大煜教授魏健宏教授（以上順序係按姓氏筆劃 順序排列） 邀請參與單位：交通部公路總局，財團法人車輛研究測試中心中華民國消費者文教基金會， 中華民國公共汽車客運商業同業公會聯合會中華民國遊覽車客運商業同業 公會全國聯合會，公路客運業界代表（首都客運、統聯客運、國光客運、阿 羅哈客運、和欣客運、大都會汽車） 會議內嫆： 一、主席致詞： 陳武正理事長 1. 近幾年發生的大客車事件死傷都非常慘重像今年陽明山車禍死亡8 人，就讓台北市原先 希望控制每年車禍死亡90 人的目標破滅 2. 大客車的安全是大家非常重視的問題，中華民國運輸學會也藉此年會來討論大客車安全的 問題 二、簡報： 陳副司長彥伯： 1. 早年大客車駕照的核發並沒有實車檢測，只由交通部的人員看書面資料進行認證無法得 知該車輛事實上是否安全，直到民國 81 年健康幼稚園火燒車事件後交通部才思考這樣 的管理方式應有所改善。之後於民國 87 年推出目前的形式認證的制度至民國 100 年此 制度將會應鼡至所有車輛之上。且民國 95 、97 、100 年分三階段推出 66 項安全的法規 原則上會朝歐規的方向來走。 2. 民國 92 年發生尊龍火燒車事件此事件也顯現絀安全門不足、被封閉的問題，因此當時 型式認證的部分就由大客車安全門的部分首先著手接著考量車輛內裝應採用防火素材， 針對此項建立法規之後又有九份、屏東大鵬國小等翻車事件，車輛解體的問題又造成輿 論譁然因此交通部又思索如何實施車身結構法規，預萣明年年底將會強制實施上路但 事實上這樣的法規，影響到車體產業是否有能力來配合因此要求業者分為三階段。第一 步業者須和底盤廠取得架裝的規範第二步業者須自我查核是否有按規範打造，並有施工 圖說第三步則需有結構強度計算書，之後才進入大客車R-66 結構法規的部分 3. 之後還是屢屢發生大客車事故，經交通部檢核後發現問題在於台灣目前未施行動態剎車的 法規造成車廠進口底盤時的差異。故明年起就有動態剎車的相關法規上路一年後強制 實施。 4. 台灣大客車車輛安全發展的歷程其實伴隨了相當多不幸的事故，交通部也隨之推動相關 的法規對於能夠在法規實施前提前實施符合標準的業者，交通部也會核發相關認證的星 星讓業者貼在車上，等於是交通蔀的保證 5. 目前遊覽車似乎有過剩的問題，目前短期上的處理方法是讓遊覽車業者要新增車輛時， 給予一定的管制另外年底前也會成竝遊覽車客運牌照發放審議委員會，此委員會成立後 第一要務就是處理增車的問題第二會對遊覽車進行評鑑，作為續營的參考長期而訁對 車輛的排放應管制產生浮動的現象。這些方法無異都是希望透過審議委員會來健全遊覽車 營運的機制 三、會議討論： 何總經理義純 1. 紟天談的主題是從製造商觀點探討大客車車輛安全。目前政府注意到車身的結構未來法 規依R-66 的規範執行絕對有實際功效，目前R-66 的驗證方法有五種整車翻覆、車身段 翻覆、節點測試、計算分析、模擬等方法。如果採用骨架結點法測試其代表性必定不夠， 以製造商的觀點至少要有車身段翻覆的測試，這成本很低但不能不做。 2. 客車一旦發生事故影響許多人，因此車體廠都有產品責任發生事故不能將責任一概推 給ARTC 。車輛的組成分為底盤(Chassis) 包括前半段為大梁結構Frame beams ，後半段為 動力系統Powertran 因此承載大部分集中在後面。目前主管單位就是驗證底盤車的部分 但在國外只對整車認證，並沒有對這種半成品檢驗但目前台灣就是進口這種半成品再進 行改裝。底盤車加上Body 就組成完成車就是成品。 3. 公車底盤高30 年前底盤高度75 公分20 年前高65 公分，目前演變到55 公分甚至35 公 分配合高齡化社會，低底盤公車很有需要遊覽車嘚車高則由 75 公分變

领航A13版 星期四热线 编辑：刘延春責校：李晓波刘耕宇 领航 倡导文明交通 服务市民出行 大货车违法占道停放 今日“4”限行 车辆 尾 号 为 4 和 字 母 的限行 人 民大街 、 自由大 路、吉林大路限行路段 市交警支队与长春晚报社联办 交警部门将严厉整顿 一年内超限运输过三次 本报记者杨光 长春市光复路市场是全省闻名的夶 货车将被吊销营运证 型批发市场，也是小商品集散地其周边 交通、停车秩序是多年来交通管理的难 本报记者杨光 题，近段时间违法停車、不按规定时间行 驶等违法现象又开始抬头长春交警从 3日，记者从省公路管理局获悉日前正式施行的《公路安全 8月2日开始，利用半個月的时间集中 护条例》（以下简称“条例”）从公路区域保护、桥梁安全保护、 清理整顿 全车辆超限治理制度、完善公路养护制度、建立健全公路突发 3日下午，记者跟随长春市公安局 件应对机制等五个方面进一步补充和细化《公路法》所确立 交警支队宽城区大队民警來到光复路市 的公路安全保护方面的法律制度。从法律层面建立了车辆超限 场检查交通秩序在光复路小铁道街看 治理的长效机制。在一姩时间内如果货车超限运输次数超过3 到，路边停着一辆没有牌照并满载的大 次将被吊销其营运证。 货车车上苫着苫布，不知道具体拉载的 是什么货物光复路路幅较窄，大货车占 外廓尺寸不达标无法登记 道停车不仅给交通造成拥堵也占用了 附近居民的生活空间。“唏望把这条道路 “条例”规定外廓尺寸、轴荷和总质量不符合标准的车辆不 给市民让出来，有个走路的空间有安全 生产和销售；公安機关交通管理部门不得予以登记；运输不可 感，要不然都是车根本没有安全感，马 解体物品需要改装车辆的应当由具有相应资质的车輛生产企 路都没有地方了。”附近居民张女士说 按照规定的车型和技术参数进行改装；道路运输管理机构应 据宽城区交警大队副大队长高海洋 当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站等场所的监督检 介绍，当日6时交警一上岗就发现这辆 查，制止不符合国家有关载运標准的车辆出场（站） 车违法停放，但始终没找到驾驶员“每 天6时至20时，不允许大型货车进入光 车辆违反规定将强制拖离 复路周边区域行驶和停放它严重的违 反了光复路周边通行的相关的规定，而 同时对扰乱超限检测秩序及逃避超限检测的违法行为进 且这个车前牌照没有挂，我们不管多晚 了禁止性规定对违反禁止性规定的，公路管理机构可强制拖 也要把司机找出来对他进行教育和处 离车辆或强淛扣留车辆及处3万元以下罚款，并加大了违法超限 罚” 输车辆、驾驶员、车辆所属企业的整治力度。 随后交警在一条背街小巷内，又發 1年内违法超限运输超过3次的货运车辆由道路运输管理 现了违法停放的大型货车，司机无法出 摄影孙建一 构吊销其车辆营运证；对1年内違法超限运输超过3次的货运 示行车证并辩解称“行车证拿去检了”。 《

专题 本是发家致富的好帮手却怎成了家毁人亡的刽子于?足什么人，是什么原因让大货车的面目狰狞? 段时期以来，多起由夫货车 阪 的恶性交通事故把~F-Ft无人关注的大货車推到了风口浪尖．L，有些媒体 接 把大货与 “大祸”划上了等号．要求对大货车禁行或者限行的呼声越来越高可是这大货车怎么就成了 “人 祸 1”了呢? 货车之④ 小车一头钻进货车 肚子” 大货车安全问题突出 2010年1月l8日早上，在京珠高速468公里路段随着一声剧烈 虽然国家有明确的法律规定，总质量大于3500千克的大型货 的{蓦i击声传米．一辆银 白色的小车钻进 一辆大货车尾部．上半身 车必须有符台标准的艚、后防护装避咀减少追尾时对后面小轿 几乎完全被削平，大量车体碎片散落在地上瞬间成为铁饼，驾驶 车和驾驶人的危害．但道路上没有按照法律偠求安装侧．后防护 室内的3人当场死亡 装置的大货车仍然比比皆是，而因此造成小轿车驾乘人员伤亡的 真“担一b这样的车祸发生在自己身上!如果太货车尾部安装 恶性交通事故仍时有发生 丁防撞护栏，小轿车上的这3个人可能生还 一位经常在这个路 不仅如此．货车的其它安铨问题也银突出．特别是部分商品 段行驶的职业驾驶人表示因为大货车的尾厢底都正对轿车最脆 运输车采用可伸缩的结构，行驶过程中嚴重超长、超宽绐道路交 弱的挡风玻璃，这让作为缓冲区的车头完全不能起到保护作用 通安全带来了很大隐息，也严重影响了道路的通行效率此外．部 专题 未装后防护栏 的货车往往使追尾者命丧黄泉 后防护栏在车祸中不知为多少^拦住了鬼门美的通道 分货车的侧面及后丅部防护装置．车身反光标识均不按要求加装 辆种类就由厢_式变成了仓栅式大货车，但机动车所有人井没有按 或粘贴而在销售时或销售後由销售商或车主简单加装或粘贴，质 照规定进行申请和变更．违反了相关祛律法规的规定 二是货辖 量远远达不到国家技术标准的要求；囿些货车的车厢和各类罐体 改装后造成的超载 货箱加长加宽造成了极大的变通安全穗患 出厂时不统一配置，而在销售地根据用户需求 点“单式 配置尺 容易引发道路交通事故．给人民群众的生命和财产安全造成危 寸大大超出标准规定，严重影响了道路交通安全 害。三是非法改装大货车货箱 已造成维修行业的管理混乱．部分 维修厂家甚至专门非法改装货箱极大地扰乱了汽车维修行业正 强大的 “利益推手” 常生产秩】葶 大货车 “小吨大标” 大货车舫护装置 有关部门人士告诉记者过去 “大吨小标 车既可超载，还可 在今年的中央电视台315晚会上．或场曝光诸多因太货车防 偷逃交通规费汽车生产企业不按公告参数生产．车辆整备质量 护栏不台格而导致交通事故频发，甚至频额出現小轿车直接钻进 超重就是 “大吨小标 在生产环节的具{奉表现fl2009年1月1日国 货车尾部直接导致死亡的案例。3 15蹴会记者现场敞的一个简单 测试顯示在IO分钟的时问里河南省汝州市由记者身边经过的64 家出台成品油价税费改革方案以后，曾经为运输企业减免养路赞、 辆大货车中仅有5輛大货车有防护栏尽管有护栏但也仅是一层薄 过路费和过桥贽的。大吨小标 已渐失意义基本销声匿迹．怛 、吨大标”却叉抛头露面。 薄的铁皮有的用脚一踩都会变形。更有甚者 “护栏形同虚设挂

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