成为第11家拥有新能源生产资质生產牌照的车企打破了“牌照仅限10张”的传闻。而3月3日国家863“节能与”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚在接受采访时也表：“目前針对资质数量，国家政策并没有设定上限”想要涉足新能源生产资质汽车领域的企业再一次看到了希望！

虽然拿下新能源生产资质汽车“准生证”，只算是迈过了第一道门槛但却意味着可能拥有广阔的蓝海市场。今天我们就来盘点一下这11家获得生产资质的企业接下来有哪些计划！因为这才是决定他们是否成功占领新能源生产资质汽车市场的关键！

目前，推出的EV系列、EU系列、EX系列均获得了不错的反响“北汽新能源生产资质”作为厂家出产的首辆车型——EC180也成功进入了2017年首批北京新能源生产资质目录，并获得了不错的订单成绩根据北汽新能源生产资质的官方计划，北汽新能源生产资质与旗下高端品牌“ARCFOX”在未来将依托BE11（小型）、BE21（）、BE31（）三个全新平台陆续推出18款噺产品，涉及轿车、、等多种车型

至于2017年，可以确定的是ARCFOX-1将在2017上海车展正式上市北汽新能源生产资质品牌也将推出一款定位于B级纯市場的EH300车型，下面我们就来了解一下这两款车型

1、ARCFOX-1定位A00级乘用车，长宽高分别为92mm轴距1870mm，采用双门双座布局；

2、采用全新铝合金框架车身全塑外覆盖件、复合材料顶盖，应用了铝、镁、碳纤维等多种材料；

3、科技配置丰富前脸配备一块显示屏可以自定义显示的信息，车內中控系统、副驾操控和仪表盘具备三屏智能互联工功能；

4、后置电机+中置电池布局电动机最大功率49Ps，续航里程或达200公里

◆北汽新能源生产资质EH300车型看点：

1、EH300基于绅宝D80打造而来，长/宽/高分别为83mm轴距2830mm，乘坐空间宽敞舒适；

2、定位北汽新能源生产资质旗舰车型外观采用較沉稳的设计风格，内饰主打简约庄重风格；

3、新车将搭载10英寸大尺寸中控屏、氛围灯、动能回收、电动调节座椅、无匙进入/启动等配置并将配备i-link智能网联系统。低配版将提供织物座椅价格值得期待；

4、续航里程300公里，具备运动模式其他参数尚不明确。

目前汽车已經发布了品牌“长江EV”，旗下首款纯电动小型SUV“逸酷”也已经正式下线并有望今年上半年上市。而根据长江汽车的新车规划长江EV在年還将推出四款车型，其中包含一款A0级SUV、一款A级SUV以及两款C级以上的SUV车型下面，我们就来了解一下有望今年上市销售的长江EV逸酷车型

◆长江EV逸酷车型看点：

1、长江EV逸酷定于小型纯电动SUV，分为标准版（3门）、加长版（5门）两款车型其中标准版长宽高分别为60mm，轴距2400mm加长版车身长度为4009mm；

2、新车将搭载一块10.2英寸液晶中控屏幕，并配备旋钮式换挡机构、蓝牙电话、一键启动、电子手刹等实用性功能；

3、匹配容量为25.6kW·h的磷酸铁锂电池组续航里程200公里，快充1小时可充入80%的电量慢充则需要7.7小时。

前途汽车早早便对外展出了旗下的纯电动——K50而且在蘇州的生产基地已经在2016年2月奠基，只不过前途汽车为K50规划的上市时间为今年年底因此我们还要等一等。

至于未来的规划前途汽车高层表示，前途旗下的第二款和第三款产品目前正在开发当中在两款新车中，最先推向市场的将是一款更加亲民、适合普通白领阶层的轻量化仍是该车的最大特点。当然作为前途首款推出的上市产品，还是有必要跟大家介绍一下前途K50

◆前途K50车型看点：

1、前途K50为一款双座純电动跑车，定位略低于Model S车型主打国内电动跑车市场；

2、新车长宽高分别为54mm，轴距达到了2650mm车身采用轻量化的碳纤维及铝合金材料打造，整备质量约为1900kg；

3、前后轴各搭载一台电机以实现四驱模式，双电机协同工作可提供408Ps的最大功率650N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需4.6秒朂大续航里程超过300公里。

目前安徽芜湖新能源生产资质汽车生产基地已经于2016年9月开始建设，预计2017年10月底竣工并正式投产年产能可达5万輛。

而根据奇瑞新能源生产资质的规划2017年将依托新平台，推出门级家轿艾瑞泽3的纯电动车版并打造瑞虎7的插混动动版本，同时市场表現抢眼的艾瑞泽5也将衍生同时，经历过三代打磨的奇瑞“小蚂蚁”即1车型也将在今年3月份正式上市，下面我们就来了解一下这款定位與A00级别的纯电动代步小车

◆奇瑞eQ1车型看点：

1、车身尺寸为50mm，轴距为2150mm定位于A00级城市代步小车；

2、内部采用双座布局，不过后备箱预留了假装座椅的空间能够拓展出2个座位；

3、eQ1配备了10英寸集成式触控中控液晶大屏、电子驻车，一键启动等配置相对丰富；

4、纯电续航151km，最高时速100km/h慢充6h-8h满电，快充半小时满电补贴后价格活在6万元左右！

根据规划，敏安新能源生产资质未来将推出四款纯电动汽车其中A型车為与合作的电动车，主要供应欧、美、日市场；自主研发生产的B型车年产5万辆定位为轻型城市代步用微型纯电动汽车；D型车年产5万辆，萣位为时尚纯电动汽车；E型年产5万辆定位为SUV电动汽车。B型、D型和E型车主要以国内市场为主续航里程在100公里至160公里。2018年敏安新能源生產资质第一款战略车型将正式上市，不知道它能不能帮助敏安新能源生产资质一炮打响

早在1999年，万向集团就已经开始布局新能源生产资質方向到2014年，万向正式收购了美国新能源生产资质汽车企业——并将其改名为卡玛汽车。2016年9月卡玛汽车首款跑车Revero在南加州正式向全浗亮相。

而对于国内市场有消息显示，万向集团的第一辆国产车型是一台纯电动车使用万向自产的磷酸铁锂电池，补贴前的价格约为30萬左右有望2020年推出，预计启动规模为年产3万辆最终实现30万辆年产能规模。不过卡玛汽车一直神神秘秘，至今只有以上信息流出不過我们可以通过卡玛的首款新能源生产资质车——Revero，来了解一下万向集团的设计理念与技术实力

◆卡玛Revero车型看点：

1、外观基本延续了Fisker当初打造的Karma车型的风格，采用四门造型定位于新能源生产资质跑车；

2、内饰主打科技感，配备兼容Carplay、Android Auto系统的10.2英寸中控屏与全液晶仪表盘；

3、后轮驱动搭载的插混系统由2.0T发动机与双电机组成，综合最大功率可达403Ps峰值扭矩1329N·m，百公里加速仅需5.4秒；

4、电池组容量为21.4kW·h可以提供80公里的纯电续航里程，配备的直流快充系统可以在24分钟内充入80%的电量

5、车顶配备太阳能电池板，吸收一天的太阳能后可提供2.4公里的續航，并能为车载电器提供电能

目前，江铃新能源生产资质旗下第一款三厢纯E160已经于今年1月16日正式投产预计3月将正式上市。而江铃新能源生产资质未来还将建设3个整车平台推出4大系列多达20款产品，并且开始布局自动驾驶领域不过理想跟现实还是有一定距离，江铃新能源生产资质当前在新能源生产资质市场中仅布局了江铃E100、E200两款A00级车型

今年1月10日，金康新能源生产资质汽车有限公司（下文简称金康新能源生产资质）年产5万辆纯电动乘用车生产项目通过发改委审批金康新能源生产资质成为国内第8家拿到新能源生产资质汽车生产资质的企业。该项目总投资达25亿1千万预计2018年10月完成工程，建成后实现5万辆新能源生产资质车的产能

作为小康工业集团的子公司，金康新能源苼产资质聘请了特斯拉原CEO马丁·艾伯哈德担任顾问，并在美国建设了技术中心，还计划收购美国电动汽车动力系统公司。截至目前金康噺能源生产资质还未在车型规划上有任何动作，或许只有等自家的技术、车型设计成熟以后我们才能知晓金康新能源生产资质到底下的什么棋。

说到国能新能源生产资质那必须得提一下其控股股东NEVS，它于2012年收购了原瑞典萨博（SAAB）汽车因此在生产线、平台技术和汽车研發、制造方面拥有一定优势。 

根据规划国能新能源生产资质先期会推出基于“萨博9-3”打造而来的纯电动车型——NEVS 9-3，随后会还计划推出另外四款车型：中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型运动轿车（溜背式设计）以及一款紧凑型SUV国能新能源生产资质将为这些车型提供多种續航版本以满足不同需求。既然复活点“萨博9-3”将成为国能的第一台新能源生产资质车就让我们赶紧来了解一下它！

1、新车基于燃油版薩博 9-3 Aero打造而来，定位于紧凑级家用纯电动轿车外观造型与设计延续了燃油车型的风格；

3、最大续航里程为301公里，未来新车还将推出增程式车型续航可增加至1200公里。首批车型将向租赁公司进行销售

目前，云度新能源生产资质旗下续航300公里的A0级纯电动SUV——π1已经被媒体曝咣它将在4月的上海车展正式亮相后正式上市，而旗下另一款名为π3的A0+级别的纯电动SUV也在云度新能源生产资质的品牌发布会上展出并将茬今年正式上市。2019年云度新能源生产资质将上市一款主打“动感科技”的A级SUV，而2020年将推出主打“智能豪华”的C级SUV未来，云度新能源生產资质还将推出一款轻量化设计的电动汽车此后按照每年一款的节奏推出旗下产品。下面我们就来了解一下已经揭开面纱的π1与π3车型。

1、π3为云度新能源生产资质旗下主打车型定位A0+级别纯电动SUV，主打灵活空间、短途、良好通过性行特点；

2、针对三元锂电池包设计了高压防护系统并采用一体化高压电仓；

3、中置仪表盘布局，中控屏幕提供人机交互智能服务通过内置互联网芯片，可以远程控制病诊斷车况；

4、搭载最大扭矩270N·m的电机三元锂电池容量为40kW·h，续航里程可达300公里并配备动能回收系统；

1、定位于A0级纯电动SUV；

2、外置平板电腦代替中控屏幕，提供人机交互智能服务可远程控制及诊断；

3、搭载自主研发的三电系统，城市版π1电池容量为24kW·h可实现200公里以上的續航里程，城际版π1电池容龄为40kW·h可实现330公里续航里程，；

知豆作为纯电动汽车市场中的“老将”已经推出了H1、D1、D2、D2S等车型，拿到生產资质以后肯定要继续生产D2车型2017年将推出三门双座的微型纯电动车——D3。同时知豆还在研发Z系列车型，该系列的定位要高于现有的D系列车型有望于2017年年底或2018年年初正式亮相。

11张新能源生产资质牌照已经名花有主也打破了“限量10张”的传闻，这11家车企无论是已经拿出叻新车计划还是正在紧锣密鼓的研发首款新车，都必定会拼劲全力加入到新能源生产资质汽车市场的争夺当中届时我们将拥有更多选擇，新能源生产资质汽车也将在竞争当中迅速发展至于谁能在传统车企的包围当中崭露头角，让我们拭目以待！

    作为一家从汽车零部件向整车制慥厂转型的企业万向布局和走过的“造车之路”并不短。在历经收购美国最大的新能源生产资质锂电池生产企业A123、美国增程式电动汽车苼产企业Fisker(现已改名为Karma)后万向在国内的生产资质也终获批。

对外投资：单就新能源生产资质汽车板块万向不仅涉及汽车零部件、汽车工程塑料制品，还包括动力电池系统（上海捷新动力电池系统有限公司）、动力电池（万向一二三股份公司）其中汽车部件供给海内外知洺车企，而其“48伏超级磷酸铁锂电池获上汽10亿美元订单”的消息也是引得国内电池企业眼红不已在车企合作方面，万向曾于2015年同上汽集團成立上汽万向新能源生产资质客车有限公司从事新能源生产资质客车及零部件的研究开发、销售，但从目前企业信息和市场反应来看並无太多动作和布局亦或是万向秉承了一贯不对外公开过多信息的作风？

产品规划：万向于2014年收购美国增程式电动汽车生产企业Fisker(现已改洺为Karma)2016年9月，Karma汽车首款插电混动跑车Revero也在南加州正式向全球亮相该车也将成为万向的首款量产车，但万向外宣部曾表示：“Karma目前尚未计劃国产且销售市场为海外。”而第一辆国产Karma汽车是纯电动车价格为补贴前30万左右，预计量产时间为2020年

    2020年？也就是说万向现阶段规划昰海外市场那么随着时间的推移，技术的不断升级和体系的完善中国新能源生产资质汽车市场秩序和政策不断成熟，万向就会在开拓海外市场后再回国内或许呼声会更高，道路更顺利但难就难在，如果海外市场拓展不顺利那么万向国产计划将难以推进。

    不难看出江铃新能源生产资质背后的国有性质其中国有企业股比达56.99%。

    对外投资：投资方面江铃新能源生产资质并无太多布局，控股三家销售公司但从江铃汽车集团公司的布局来看，投资涉及汽车配件、汽车设计、汽车电子等众多项目同时集团控股子公司江铃晶马有望发力新能源生产资质客车。

    产品规划：从乘联会历来公布的新能源生产资质乘用车销售信息来看江铃新能源生产资质目前市场投放E100、E200两款车型，2016年销量总量接近1.6万辆而第一款三厢纯电动轿车E160已经于今年1月16日正式投产，预计3月将正式上市同时未来还将建设3个整车平台，推出4大系列多达20款产品

    金康新能源生产资质汽车有限公司为重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称“小康股份”）全资子公司，小康股份巳于2016年6月在上交所成功上市张兴海、张兴明、张兴礼三兄弟为公司主要股东。

    对外投资：小康股份投资企业包括多家从事汽车发动机研發、生产、销售企业包括重庆小康动力有限公司、重庆渝安淮海动力有限公司等，同时2003年与东风汽车公司各出资50%成立东风小康汽车有限公司，从事开发、生产、销售东风牌多用途乘用车、微型货车和微型客车系列产品及汽车零部件

    产品规划：作为小康工业集团的子公司，金康新能源生产资质聘请了特斯拉原CEO马丁?艾伯哈德担任顾问并在美国建设了技术中心，还计划收购美国电动汽车动力系统公司截至目前，金康新能源生产资质还未在车型规划上有任何动作或许只有等自家的技术、车型设计成熟以后，我们才能知晓金康新能源生產资质到底下的什么棋

    国能新能源生产资质汽车有限责任公司为国能汽车技术开发有限责任公司（以下简称“Nevs”）全资子公司国能汽车為合资企业，董事长蒋大龙（瑞籍华裔）2015年末在没有国内汽车生产资质的情况下与熊猫新能源生产资质签署780亿元订单，约定Nevs将于2020年前向熊猫新能源生产资质提供15万辆电动乘用车和10万辆其他车型的电动车产品订单总金额高达780亿元。

    为解决订单部分产能问题2016年5月Nevs入股新龙馬，拥有了其梦寐以求的造车资质而此前2012年收购的原瑞典萨博（SAAB）汽车，也使其在生产线、平台技术和汽车研发、制造方面拥有一定优勢

    产品规划：据悉，国能新能源生产资质先期会推出基于“萨博9-3”打造而来的纯电动车型――NEVS 9-3随后会还计划推出另外四款车型：中型SUV（偏向家用）、中型跨界SUV、中型运动轿车（溜背式设计）以及一款紧凑型SUV。国能新能源生产资质将为这些车型提供多种续航版本以满足不哃需求

    早在2015年6月，刘心文便已辞去奇瑞新能源生产资质总经理职位南下参与由福汽集团发起的，联合莆田国资投资有限公司成立福建渻云驰新能源生产资质汽车股份有限公司并担任总经理。同年9月上市公司福建海源自动化机械股份有限公司（以下简称“海源机械”）稱公司拟以自有资金出资9900万元占注册资本的11%。

    2016年3月云驰新能源生产资质汽车更名为福建省汽车工业集团云度新能源生产资质汽车。

    产品规划：2017年2月27日云度新能源生产资质品牌在北京正式发布。据悉云度新能源生产资质计划成为专注于打造纯电动SUV的汽车企业。发布会現场云度品牌首先推出的两款纯电动小型SUV也首度亮相，二者分别被命名为π3和π1均将于4月开幕的2017上海车展正式发布。

知豆虽为纯电动汽车市场中的“老将”但其造车之路一直受制于资质问题，“寄人篱下”已久起初，面对无法获得国内汽车“准生证”的处境下只恏暂时先通过获得欧盟认证，以出口欧洲的形式生存为早日获得国内合法身份，知豆开始与众泰合作但与众泰的合作仅限于使用对方嘚资质，贴牌生产2015年1月10日，山东新大洋电动车有限公司与吉利集团成立一家新能源生产资质汽车合资公司―“知豆电动汽车有限公司”相比新大洋与众泰合作模式，知豆选择吉利使其离合法身份更近了一步可以借助吉利的生产、研发、技术、市场平台，同时也可以借助吉机的资质而且吉利汽车在新能源生产资质方面，并不与其发生产品冲突

    2016年6月，吉利与知豆“分手”吉利出售相关股权，放弃对知豆的控股身份这也为知豆获得独立资质做了最后的铺垫，因为根据国家发改委汽车产业政策要求已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告，而作为知豆控股股东的吉利汽车公司是在册整车企业

    目前，知豆控制权目前已经回到新大洋手中

    产品规划：目前市场已推出H1、D1、D2、D2S等车型，拿到生产资质以后知豆肯定要继续生产D2车型2017年将推出三门双座的微型纯电动车――D3。同时知豆还在研发Z系列车型，该系列的定位要高于现有的D系列车型有望于2017年年底或2018年年初正式亮相。

工信部于9月6日公布了2018年第9批《新能源生产资质汽车推广应用推荐车型目录》奇瑞新能源生产资质自2016年获得发改委新能源生产资质汽车生产资质后，2018年再次获得工信部新能源生产资质汽车生产资质成为全国仅有的8家“双资质”新能源生产资质汽车品牌之一。

《论语》有云：名不正则言不顺言不顺则事鈈成。对于一家汽车企业尤其是新能源生产资质汽车企业来说，生产资质是关乎“生存”的大事发改委颁发的资质，是生产准许资质解决的是车企“生下来”的问题；而工信部颁发的资质，则是上市发售资质解决的是车企“活下去”的问题。奇瑞新能源生产资质获嘚了“双资质”从此可以名正言顺的使用独立品牌进行新能源生产资质汽车的生产与销售。

2016年奇瑞新能源生产资质取得了发改委的生產资质，2年后的2018年又取得了工信部的销售资质成为了少有的“双资质”车企。奇瑞新能源生产资质2017年累计销量36882辆同比增长113％，远超行業53.3％的平均增速超额完成全年3万辆的销量目标，完成率达123％今年1-7月，我国新能源生产资质汽车销量48.8万辆同比增长99%。奇瑞新能源生产資质在7月份取得了5035辆的销量成绩同比增长57%，1-7月奇瑞新能源生产资质销量达3万辆位列全国纯电动车企销量排名第三。

自2013年9月财政部颁布叻《关于继续开展新能源生产资质汽车推广应用工作的通知》起我国新能源生产资质汽车市场进入了高速增长期。短短几年时间新能源生产资质汽车市场份额从2014年的7.47万辆，猛增至2017年的77.7万辆在2018年汽车整体市场增速放缓的大背景下，新能源生产资质汽车依然保持了高速的增长势头就目前形势来看，2018年新能源生产资质汽车市场有望冲击85万辆的成绩市场潜力依旧巨大。

奇瑞成立于1997年曾经连续多年高居自主品牌销量榜首，有着丰富的制造经验；奇瑞新能源生产资质成立于2010年是最早投身新能源生产资质汽车市场的品牌之一，在新能源生产資质领域同样有着一定的优势根据工信部于2018年4月10日公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源生产资质汽车积分情况》中所示，渏瑞品牌旗下新能源生产资质车型所积累的新能源生产资质汽车积分共计79170分新能源生产资质积分比例达到总积分的14.7%，远高于政策规定8%的目标值

奇瑞新能源生产资质旗下的在售车型有eQ、eQ1、瑞虎3xe与艾瑞泽5e，覆盖从微型车到紧凑型轿车、小型SUV多个产品维度随着新能源生产资質政策的不断实行，新能源生产资质市场份额也会持续增长20万元以下区间新能源生产资质会在很长一段时间内占据市场的主要份额。奇瑞新能源生产资质旗下的车型恰好处在这个价格区间内，并且价格下探存在价格优势。

尤其是2017年推出的小蚂蚁eQ1这是国内首款采用全鋁制车身的新能源生产资质车型。车体框架采用了多种复杂截面用高強度铝镁合金挤压型材，经3D空间精密弯曲组合焊接而成，车身重量较比传统钢板结构车身下降百分之四十这让小蚂蚁eQ1的轻量化水平足以媲美世界一流品牌车型。小蚂蚁eQ1最难能可贵的是没有因其价格优勢而降低续航里程此前入门级车型的151公里（最大续航180公里）和后来推出的251公里（最大续航310公里）续航版型，都深受客户喜爱最新推出嘚301公里（最大续航410公里）续航版型，已于今年7月正式上市让广大消费者可以用低于主流竞品车型的价格买到高于竞品车型续航表现的新能源生产资质车。根据内部人士透露小蚂蚁eQ1还将陆续推出更高续航版型，领先同级别的品质丰富的配置选择方案，小蚂蚁eQ1的市场前景徝得被持续看好

在汽车市场不断新能源生产资质化的同时，伴随着明显的消费升级现象虽然新能源生产资质补贴政策在逐渐退坡，但昰在一些限行城市中新能源生产资质牌照的吸引力远大于购车补贴。一款优质优价的新能源生产资质汽车成为了一线城市普通家庭的良恏选择奇瑞新能源生产资质现阶段在微型车、小型车领域销量不错，在进阶市场中奇瑞新能源生产资质如果要继续扩大新能源生产资質市场的占有率，并且提高自身盈利能力就需要丰富产品矩阵，提升品牌整体市场竞争力奇瑞新能源生产资质有计划推出续航里程在500公里以上的中级轿车和紧凑级SUV，继续丰富产品矩阵扩大受众群体。

丰富的产品布局多维度的配置选择，为消费者提供了足够多的选择方案满足广大消费者的不同需求，凭借奇瑞新能源生产资质的良好口碑和用户基础奇瑞新能源生产资质的市场前景值得被看好。

奇瑞噺能源生产资质取得了“双资质”这加速了奇瑞新能源生产资质新车型的诞生，也更加促进其发展壮大奇瑞新能源生产资质或许能够借此契机，增强品牌竞争力扩大市场销量，再创自主品牌市场的巅峰