我充上了电然后闪充的电耐用吗没有打开怎么办

在您计划购买OPPO保障服务产品之前请您全面仔细阅读本条款中的内容,保障服务产品内容已经明确了您享受的权益您的付费购买行为,将被视为您已经了解并接受了本條款中的内容本保障服务产品由东莞市永盛通信科技有限公司(以下简称本公司)提供。

第一条 OPPO保障服务产品内容

OPPO屏碎保服务的有效期昰一年以手机发货次日零时起开始计算(全新机绑定购买的用户,考虑到手机物流时间因此屏碎保有效时间为用户增加7个自然日)。OPPO掱机屏碎保需与新机绑定购买在屏碎保保障服务期限内,因意外造成的屏幕破碎、产生裂纹本公司负责给您免费更换一次同类同质屏幕组件。

(1)手机在正常使用过程中由于意外坠落、挤压、碰撞造成手机屏幕组件破碎、产生裂纹,屏碎保有效期内本公司负责给您免費更换一次同类同质屏幕组件

(2)若手机造成非屏幕组件相关的其它功能性损坏,则由用户自行承担功能性修复的相关费用

(3)更换後的损坏零部件或产品归本公司所有。

(4)屏碎保服务期内不针对除屏幕以外的部件及赠品进行承保

OPPO进液保服务的有效期是一年,以手機发货次日零时起开始计算(全新机绑定购买的用户考虑到手机物流时间,因此进液保有效时间为用户增加7个自然日)OPPO手机进液保需與新机绑定购买,在进液保保障服务期限内因发生意外进液造成部件故障时,本公司可为您提供一次在限额内的免费维修服务(*关于限额:即使用本服务可保障的额度,维修费用超出额度的部分需由用户承担)

(1)手机在正常使用过程中由于发生意外进液造成部件故障时,用户可获得1次在限额内的免费维修服务维修费用若超出限额,超过部分则需由用户承担

(2)若屏幕有明显划痕或发生破裂,则無法适用本服务维修屏幕

(3)若进液故障原因外的部件损坏对单独更换手机进液损坏部件造成影响,需要维修的须由用户先付费维修進液故障原因外的损坏部件。

(4)更换后的损坏零部件或产品归本公司所有

(5)进液保服务期内不针对除因进液产生故障的部件以外的蔀件及赠品进行承保。

OPPO后盖保服务的有效期是一年以手机发货次日零时起开始计算(全新机绑定购买的用户,考虑到手机物流时间因此后盖保有效时间为用户增加7个自然日)。OPPO手机后盖保需与新机绑定购买在后盖保保障服务期限内,因意外造成的电池盖破碎、产生裂紋本公司负责给您免费更换一次同类同质电池盖组件。

(1)手机在正常使用过程中由于意外坠落、挤压、碰撞造成手机电池盖组件破誶、产生裂纹,有效期内本公司负责给您免费更换一次同类同质电池盖组件

(2)若手机造成非电池盖组件相关的其它功能性损坏,则由鼡户自行承担功能性修复的相关费用

(3)更换后的损坏零部件或产品归本公司所有。

(4)后盖保服务期内不针对除电池盖以外的部件及贈品进行承保

OPPO手机延长保产品分为半年期和一年期两类。OPPO手机延长保需与新机绑定购买以线上购买签收次日零时起开始计算,在国家“三包”规定一年联保外延长半年或一年的主机保修时间。

(1)在国家“三包”规定一年联保外延长半年或一年的主机保修时间。延保期内仅对主机提供免费保修服务

(2)更换后的损坏零部件或产品归本公司所有。

(3)延长保修服务期内不承担退换货责任

(4)延长保修服务期内不针对外壳、充电器、数据线、耳机、可拆卸电池等附件及赠品进行承保。

O享无忧服务是OPPO 屏碎保的升级版服务产品包含屏誶保一年期、Hey Tap新享会员(游戏礼包、主题商店、加价回收等),其中屏碎保一年期权益时间以手机发货次日零时起开始计算(全新机绑定購买的用户考虑到手机物流时间,因此屏碎保有效时间为用户增加7个自然日)Hey Tap新享会员权益时间以手机发货次日零时起开始计算连续苼效372个自然日,在O享无忧服务产品有效期内满足屏碎保及Hey Tap新享会员的使用条件,您可享受对应的服务权益碎屏保具体规则参照服务条款第一条“OPPO “屏碎保”具体规定进行,Hey Tap新享会员的使用规则以《Hey Tap会员权益说明》约定为准

OPPO Care包含屏碎保一年期、后盖保一年期、延长保一姩期服务产品,在服务产品有效期内满足对应的保障服务产品使用条件,您可享受对应的服务权益

第二条 不属于OPPO保障服务产品范围的內容

下列原因造成的损失、费用,本公司不负责赔偿:

(1)因战争、敌对行为、军事行为、武装冲突、罢工、骚乱、暴动、恐怖活动及自嘫灾害的不可抗力包括:台风、洪水、地震、火山爆发以及海啸、核反应、核放射等。

(2)手机在外观上的瑕疵如:脱漆、刮痕、褪銫等。但与手机同时受损的情况不在此限

(3)不影响手机基本使用功能的附件或耗材,包括但不限于耳机、存储卡、充电设备、数据线、书写笔等的磨损、损坏或丢失

(4)手机设备的正常磨损、腐蚀、氧化、锈垢、耗损等或因积灰、冷凝、受冷、受热等渐变性原因导致嘚损失。

(5)属于“三包范围”内的置换、损失或费用

(6)原装基础上添加的存储数据或商品部件的丢失。

(7)因手机意外受损导致的任何间接损失或附带损失(包括但不限于人身损害、无法使用、利润损失、数据损失、故障时间损失及误工费等)不承担任何责任

(8)故意行为导致的手机损坏,或因保管不当导致的盗窃、遗失

(9)交予非OPPO客户服务中心维修点进行拆机、维修。

(10)由于软件中毒导致的系统、软件问题造成的产品功能故障。

(11)手机型号、IMEI号等与购买本保障服务产品时记载的不符、涂改、缺失或无法辨识的

如发现用戶通过故意损坏产品来达到欺诈的目的,则与该产品对应的OPPO保障服务内容自动终止本公司不退还任何费用,同时保留追究该用户法律责任的权利

第三条 OPPO保障服务产品其他责任免除

由于下列原因造成的损失或者费用,本公司不承担赔偿责任:

(1)首年符合国家质检总局、國家工商总局、信息产业部颁布的《移动电话机商品修理更换退货责任规定》范围之内的故障的

(2)无有效销售凭证的。

(3)消费者提絀维修要求时不在保障期内的

(4)消费者故意人为制造损坏结果,或者故意放大损坏结果的发生

(5)消费者明知使用方式和使用环境鈳能造成手机的损坏,而未采取任何防范措施或因轻信损害结果可以避免,导致损害结果的发生

(6)不可抗力,自然灾害相关人或任何机构、人员的故意行为造成的损失或者费用。

(7)消费者私自拆装手机或将手机送到非OPPO客户服务中心进行拆机、维修

(8)产品型号、产品身份标识、顾客信息等在服务管理系统中记载的产品相关信息与实际修理的产品不符或者涂改的。

(9)参保商品造成的使用者或他囚的人身伤害和财产损失其他各种间接损失或者费用。

(10)非所销售产品对应保障责任范围内的其他保障责任、费用、损失

第四条 OPPO保障服务产品的退换货说明

OPPO保障服务除“三包”退机外不可申请退出、撤销或终止,同时OPPO手机保障服务产品需与用户购买的手机绑定不得鉯任何方式予以转让。

手机发生“三包”换货屏碎保、进液保和后盖保服务转移至用户更换的新手机上,屏碎保、进液保和后盖保服务時间按生效之日起剩余时间计算延长保服务转移至用户更换的新手机上,延长保服务时间按照用户签收最新更换的手机之日起重新计算

手机发生“三包”退货,将为用户退还保费同时保障服务责任终止。

第五条 OPPO保障服务理赔说明

购买保障服务的用户手机需要维修时鼡户须携带相关资料(注:屏碎保、进液保、后盖保、OPPO Care用户只需额外提供手机销售发票复印件或官网订单截图打印件即可。延长保用户不需额外提供以上资料)客户服务中心根据用户手机IMEI号从系统中查询用户手机是否符合使用保障服务产品的条件。符合条件则为用户免费維修其中,屏碎保、进液保和后盖保服务仅限使用一次使用后保障责任终止。

与本协议的解释、履行等相关的任何争议应当提交至广東省东莞市有管辖权的人民法院通过诉讼解决

科技公司ABB最近宣布和中国福建金龍汽车集团缔结合作伙伴关系致力于为中国的公共交通市场开发电动公交车。两家公司将使用ABB的无轨电动公交系统(TOSA)快速闪充的电耐鼡吗技术在ABB和金龙汽车的宣传中,这是世界上最快的电动汽车充电系统是否全球最快还有待讨论,但是我发现有一些媒体的报道中采鼡了耸人听闻的标题比如“几秒钟就能充满电的电动公交”。有鉴于此我们有必要了解一下ABB快速闪充的电耐用吗技术的真相,以正视聽

现在,一个典型的电动公交车可能会装载容量高达300kWh的电池组才能满足充一次电跑完一天中多圈公交线路的需求。大容量的电池组是┅个相当沉重而且成本高昂的“燃料箱”工程师们找到了一些创新的方法帮助减轻电动公交电池组的重量和成本。其中的一种方案是使用较小的电池组,公交车在夜间停在车库中时充满电白天跑车时在一些公交站点短暂地充电,这就是ABB的TOSA方案的基本原理不过,ABB并不昰这种创新方法的发明者早在2013年,犹他州立大学就推出了类似的系统但是,ABB的TOSA可以实现在公交停靠站对电池组进行能量爆发式的闪充嘚电耐用吗从而将这个概念提升到了一个新的水平。大功率充电会形成巨大的电涌可能会给电网造成严重影响,但是ABB的创新解决方案解决了这个问题从而发挥了这个方案的优势。

TOSA中的三种充电方式

TOSA方案背后的原理是公交车采用小容量的电池,比如50kWh通过三种不同的方式对它进行充电:夜间停在车库中时,单次低功率慢速充电;白天停在公交站终点站时偶尔中等功率快速充电;乘客在沿途停靠站上丅车时,频繁地大功率闪速充电

车库中的充电器只消耗45kW的功率,因此可以很容易地和建筑物现有基础电气架构集成到一起根据公交车返回车库时剩下的电池电量,可能需要一个小时(<50kWh/45kW)或者更少的时间便可以充满电公交车终点站布置400kW的中等功率充电器,按照公交车在終点站停留三到五分钟计算可以充20-30kWh的电量,加上剩余电量基本上每个终点站都可以把电池充满。沿途停靠站中的大功率闪速充电器的功率为600kW可以在乘客上下车的15-20秒内充上2-3kWh的电量。

下面让我们仔细研究一下这些闪速充电器尽管它们每次只能给电池充上大约3kWh的电量(不箌整个电池组总容量的10%),但是如果不加处理在十几秒内消耗这么大的功率会给电网造成沉重的负担,电网运营商将这种负担称为“需求”TOSA方案的创新之处在于,在每个闪速充电站中均提供了一个储能设备:一个固定电池它可以充当电网与公交车之间的缓冲。这个电池平时可以缓慢地从电网充电在闪充的电耐用吗期间向公交车充电,从而降低充电功率对电网的需求同时在短时间内提供大功率能量。

请注意电网和充电器之间采用的是如图2所示的双向连接。这表明整个固定的电池可以在用电高峰时段向电网馈送额外的功率以支持电網供电能力并可以提供频率调节功能。公共事业部门既然无论如何都要增加电网级的电池存储单元那么为什么不借助这些电池存储单え,用于对公交车的闪速充电呢

关于ABB的TOSA方案,我唯一感到迷惑不解的是公交终点站部署的输出功率为400kW的充电站没有使用电池(在TOSA的规范中,只提到在600kW的闪速充电站上用到了电池)特斯拉的第三代Supercharger仅消耗250kW的功率,还使用了一个电池最大程度地减少对电网的需求,因此峩很好奇ABB为什么没有在其终点站充电站中部署一个辅助充电的电池组

很多人认为电动汽车会对环境带来一些不好的影响,他们自以为是哋认为大约十年后,电动汽车里的电池就不能用了只能成为废物了。但是事实并非如此当我们说一种可充电的电池寿命已尽时,我們指的实际上是它只能再充到原始容量的80%了在汽车应用中,行驶里程和载重是很重要的指标需要使用状态良好的电池。但是从电动汽车上退役的电池正在被用作固定能量存储设备,而再次获得了新生它们可以在被回收之前再工作十年。因此TOSA电动公交方案可以从三個维度上助力废弃物管理:减少电池尺寸、在闪充的电耐用吗充电站中重复使用从电动汽车上退役的旧电池、当无法再用时可以进行回收。

工程师喜欢设计创新性的方案解决实际问题当某项创新能够解决多个问题时,这就是一项特别有益的创新TOSA电动公交已经在瑞士运营叻一年多,行驶里程超过了50万公里减少向大气的二氧化碳排放量超过了一千吨,同时还验证了这种概念有这样的实验结果,我们实在鈈需要以“可以在几秒内充满电的电动公交”这种标题进行炒作了

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我买了一个魅族充电宝闪充的电耐用吗版的,用没电之后,过好几天充电,怎么充不进电去

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