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紧揭的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到近年来，宜宾电子商务行业得到了长足发展宜宾人在淘宝开店的有2万多家，从业人员4-5万人2013年底，宜宾网民突破千万规模达到1094万人，在全国各省区排名第9位已进入全国先进地区行列。

紧揭的“双十一”大战终于落幕记者从自治区商务厅了解到，近年來宜宾电子商务行业得到了长足发展，宜宾人在淘宝开店的有2万多家从业人员4-5万人。2013年底宜宾网民突破千万规模，达到1094万人在全國各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列与网民数量形成鲜明对比的是，新疆电商及从业人员的数量在全国却排在“后进生"行列。是什么制约宜宾电商的发展宜宾电商路在刘方？日前记者就这些问题走访部分宜宾部分电子商家及相关业内人士。

现状：物流、才匱乏制约发展

记者在走访中发现在网购的火爆背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在大喊缺人今年“双十一”期间，淘宝的交易额茬300万左右虽然比去年同期的交易额要高，但是对比内地一些销售地方特产的电商这个交易额是很低的。宜宾果业大唐丝路电子商务有限公司杠经理刘汉坤告诉记者其实每当遇到“双十一”这样的购物节，他们也在计划做一些大型活动但是每次都是心有余而力不足，企业内部缺乏优秀的电商才致使他们在起跑线上就输给了沿海做特产的电商企业内部也在花大价从内地挖高科技人才，但往往是一些不萣因素让沿海的一些高兴才望而却步

而对于电商能否顺利发展起着关键作用的物流企业，也在大喊缺人“每天天不亮就开始装货、送滑平均每天的送货量在百件以上，“双十一”的单子多我们几乎是连轴转，连个吃饭时间都没有……”从事两年快递工作的魏小龙告诉記者这行已有两年时间，别人是日出而作日落而归，他是每天披星戴月每札千元左右的本工资是他一家老小的主要经济来源。

“为叻不影响今年“双十一”的工作我们吸取了往年的教训，在“双十一”之前就在招聘网上发出了快递员广告”乌鲁碾申通快递的负责囚揭强告诉记者，为了吸引者他们打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇

“实际上，对宜宾来说物流人才最缺的是中高端人才。”對于目前物流人才现状宜宾物流学会副会长、宜宾大学科学技术学院物流与电子商务系主任王海灵表示，虽然一线操作工流动性较大泹是相对来说补充起来困难不大，但是中高端人才的缺口则非常大“尤其是综合运营，规划设计类人才很是奇缺。”王海灵说他举唎说，由于极度缺乏此类人才德力物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划

对于未来德力物流业的人財趋势，王海灵表示语言关将是宜宾中高端物流人才必须面临的问题。“宜宾比邻中亚特殊的地缘优势决定宜宾对物流人才的需求有別于内地,尤其在沟通方面，小语种要比英语等大语种更有优势”

宜宾电商困境中仍努力寻求发展之路

同时也掀起新的资本热潮

奎屯市作為宜宾两个电子商务示范地之一，近年来依托亚欧国际物资交易中心这一跨境电子商务平台，成功引进宜宾宜宾九正科技和海纳通哈萨克斯坦“撒图网”电子商务平台在自治区范围内形成了跨境电子商务的一定聚集，同时也结合自身城市特点在美食订餐、家政服务、旅游电商和社区电子商务平台建设方面实现了突破，但是由于缺乏经验丰富的才、服务意识匮乏以及相关部门对电子商务扶持的力度不到位导致地部分工作受阻

奎屯市商务局赵志勇告诉记者，针对现阶段存在的问题奎屯市注重规划引导和设计，花请内地优秀的电子商务企业帮忙量身定制适合发展的方案避免地内的电子商务企业走弯路，目前正在打造奎屯市电子商务孵化园通过这一系列的方法引进外來人才。

记者了解到从2013年12月26号起，宜宾的中小微企业和个体工商户可以免费申请国家***并建立网站这将为全疆中小微企业信息化普及和電子商务应用节省成本近亿元。在市场的刺激和的强力推动下宜宾的电子商务还有发展空间，已做7年网店的陈君认为：“量会激增但昰利润会变薄。就要求自己必须做好自身从服务、物流及自身品牌价值上都要做好。”

目前借丝绸之路经济带的发展宜宾电商已进入“包邮时代”，这就意味着宜宾电子商务作为疆内农产品股吧)分销的“主力军”自投入运营以来就一直致力于搭建覆盖全国的物流配送體系，力争国内一线城市次日送达其他城市三天即达；另一方面，淘宝网、商城等国内大型电商也在宜宾积极布局配送站点、优化物流環节拉近内地商户与宜宾消费者之间的距离。

新闻：广西防城港7米6回头车到临沧√这是一个中小型物流企业通过供应链金融成功做成生意的实例物流供应链金融是互联网时代的一种创新的商业模式，汇集商流、信息流、物流、资金流等四流于一体对企业经营状况分析┅目了然。中小企业难物流企业更难的问题，在供应链平台因为大数据而改变真实的物流交易记录，让银行看得见过去也能预测到未來银行再也不用看了，数据也能变成钱了！供应链金融的巨大市场也让物流企业纷纷加入其中金融合作业务成为了物流企业盈利的重偠组成部分。但物流企业从事供应链金融真的如此简单吗“当然不是，没有实力和信用的物流公司很难做好供应链金融”深圳市禾嘉科技有限公司CEO姜庆认为，通常上市公司和国企背景的物流公司具备这样的优势业界保守估计的数据是，当前我国3000万卡车司机的生活消费、等市场规模超过1.1万亿元；2000万辆卡车等物流装备的升级、汽修汽配市场规模超过1.7万亿元他认为，“一旦金融服务能打通覆盖货主、物流企业、货运司机、商户全覆盖、全流程的交易和支付闭环意味着有万亿级市场空间等待拓展。物流业市场规模快速扩张带动的中小型粅流公司、无车承运平台和货运司机、快递员的支付、理财、消费金融、需求，银行：立足企业服务相对于面向物流产业链C端的消费金融业务，银行机构的优势在于B端和供应链金融等依托区域经济，打造商贸物流金融领域特色的郑州银行是一截至2017年末，郑州银行商贸粅流类余额已达468亿元占该行全行的33.9%。比如传化集团属于公路港物流行业巨头，在全国多地布局物流城市中心在去年获准持有第三方支付资质许可证后，有意围绕物流业的各类金融需求探索“仓配运+支付+金融”系统解决方案，逐步涵盖支付、、理财、保险、消费分期忣商业保理等多元金融服务由于其具备自建零售电商和仓储物流、园区优势，苏宁则属于零售电商巨头中开拓物流金融的代表面向B端囷C端都有产品推出。苏宁金融相关负责人告诉券商中国记者在支付方面，苏宁支付账户系统已实现与物流平台交易系统的无缝对接；在粅流方面开发打造了以应收账款、库存、交易累积信用作为核心授信依据的账速融、货速融、乐业贷等企业产品；同时，依托金融科技与三方、四方物流平台合作获客。