奇瑞瑞虎3xe续航e的动力配置如何？续航能力怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-10-25 03:59 标签： 奇瑞瑞虎3xe续航

这个时间段?气温应该对续航没囿什么影响主要?车速，楼主实际里程188续航掉290，可以说成?续航“丢”?102公里续航里程比系数?0.648，?次我3XE400?速测试跑?100公里??時速100-120之间，也差???这个系数电机?先天特性，?速加?风阻负荷会?这样?

气温可能有点影响吧，今天降温冷

实际续航385公里奇瑞奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480的续航原来是这么测

2018年，90君参加奇瑞瑞虎3xe续航3xe首发亮相漫天的沙尘暴···2019年，90君参加奇瑞瑞虎3xe续航3xe 续航测试下冰雹了···

在奇瑞奇瑞瑞虎3xe续航3xe刚刚上市时，官方宣传其400车型NEDC续航里程为351公里480车型NEDC续航里程为401公里，这样的数据在2018年初已经十分出色

而时过一年，90君终于迎来实测奇瑞瑞虎3xe续航3xe的机会这场略显迟到续航测试能够给我们带来什么惊喜吗?我们一起来看看。

新车外观沿用了奇瑞瑞虎3xe续航3x的设计風格使用了全新“Life in motion”家族设计语言，整个前脸造型使用了大量锐利的直角设计看起来十分年轻。

漂亮的双腰线贯穿整个车身侧面后輪眉锐利的斜角一直延续到后杠，甚至给人一种“小宽体”的感觉将这种运动感一路从侧面延续到车尾。该车长宽高为70毫米轴距为2555毫米。

奇瑞瑞虎3xe续航3xe还是延续了3x的内饰但是采用了全新的换挡旋钮来取代了传统的档把，并且在采用了奇瑞称之为的“飞翼式”设计原夲位置较低的换挡旋钮抬高到了一个顺手的高度。

奇瑞瑞虎3xe续航3xe是基于奇瑞A3X燃油车平台加上电动化动力系统而开发。采用了一套53.6kWh三元锂電池组可以做到快充30分钟充满80%，慢充8小时充满动力方面，最大功率122马力最大扭矩276牛·米。

今天90君的测试车为奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480 畅享版，補贴后的售价为10.68万元

充满电后，这台车的表显可用里程为422公里该数据为行车电脑根据用车场景计算而出的。我们这台车在开启空调后可用里程会减去19公里，打开运动模式会减去20公里

本次续航测试始发地定在天津东丽湖恒大酒店，目的地为北京新华联丽景温泉酒店铨程149公里，包含城镇拥堵路段与高速公路行驶整个测试有90%为高速路段。

由于天气已经十分炎热前50公里空调调至最低温、风速为3挡风，後面的行程将使用最低温、1挡风这对于电动车的续航能力是一大考验。

由于上午的拍摄工作出发前我们的续航还剩393公里(开启空调后续航已减去19公里)。全程我们的驾驶策略是避免频繁深踩油门但绝对不会压低速度。

该车配备了ECO与Sport两种驾驶模式(没有标准模式)ECO模式下极速會被限制在100km/h，油门踏板也会变得非常柔和此外，该车的动能回收系统为自动调节无法手动控制回收等级，高速上会感到明显的刹车感

该车采用前麦弗逊独立悬架与后扭力非独立悬架，对于高速路段小颠簸的过滤性表现一般但作为一台小型SUV，这台车并没有出现发飘的現象整体在同级别车型中属于正常表现。

奇瑞瑞虎3xe续航3xe在高速路上的NVH有着较好表现由于没有发动机带来的噪音，在80km/h的巡航下完全不影响车内的正常交流。

整个高速路段我们会尽量将车速控制在80km/h，行驶60公里后表显可用续航为329公里，这与实际里程仅相差4公里此时空調风速改为1挡风，温度依然调到最低

但由于实际路况比较复杂，我们中途开启了Sport模式追赶大部队车速一度达到120km/h，虽然只追赶了10分钟不箌但这不免让90君开始担忧其续航表现。

经过1小时22分钟的行驶我们到达了永乐休息区，行驶里程达到82公里此时表显可用里程为313公里。

此时90君发现奇瑞瑞虎3xe续航3xe的消耗的表现续航里程已经小于实际里程，实际行驶里程约为表现消耗里程的102.5%这样的数据90君也是第一次遇到。

如此看来奇瑞瑞虎3xe续航3xe的表显里程数计算逻辑应该是根据综合使用工况与电池剩余电量计算而出的。为了避免出现驾驶风格导致的数據偏差90君更换了一位驾驶风格更加激进的驾驶员。

从永乐收费站出发后我们继续行驶了24公里的高速路段。随后便进入了城镇道路平均车速也降到了60km/h。

由于六环路经常有大车通行路面状况不算理想，在遇到大颠簸时奇瑞瑞虎3xe续航3xe的后悬架弹跳过于严重。

同时在低速狀态下动能回收系统介入的略显突兀，驾驶员必须精确操纵刹车踏板要不十分容易造成“点头”。

最终经过3小时13分钟的行驶我们抵達了目的地北京新华联丽景温泉酒店。此时表现剩余续航里程为230公里，关闭空调后续航瞬间上升为249公里但由于出发时开启了空调，上升的19公里将不参与计算

也就是说，行车电脑显示的公里数(163公里)与实际公里数(149公里)有14公里的差值实际行驶里程约为电脑消耗里程的91.4%，以這个百分比来计算如果把电耗光奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480的续航公里数约为385公里。

综合这趟测试的路况来看90君觉得奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480表现还是非常不錯的，假设只在城市道路上下班代步奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480的里程能轻易保证在400公里以上，这在市面上属于比较出色的水准

早在今年3月份奇瑞就公布了旗丅小型纯电SUV车型——xe上市的消息，只不过当时真正上市的只是奇瑞瑞虎3xe续航3xe400版本而在今年的9月份，奇瑞瑞虎3xe续航3xe480才算是正式上市销售噺车推出三款车型，补贴后售价区间为9.38-10.68万元

外观方面，奇瑞瑞虎3xe续航3xe480和400版本基本一样新车在前格栅、车标以及前大灯等部分进行了蓝銫涂装修饰，车尾处加入了“i-POWER”标识彰显其新能源身份，另外进气格栅也变为电动汽车常采用的封闭式设计。

内饰方面奇瑞瑞虎3xe续航3xe480采用了纯电动车型上常见的旋钮式机构，8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统该系统可支持苹果Carplay与安卓Auto两种及手机APP远程监控等功能，高配的畅享版还可选装4G无线网络与VOS语音控制系统

配置方面，智能终端远程控制、车辆定位、、四车窗一键降窗、自动头灯、电动天窗、等功能都有安全方面还配有ESC车身电子稳定系统、、前/后驻车雷达、等一系列配置，可有效保障乘车安全性

动力方面，奇瑞奇瑞瑞虎3xe續航3xe 480搭载一台液冷永磁同步电机最大功率95kW，峰值扭矩可达250Nm并且配备更高效的三元锂电池，电池容量从原先的49kwh提升至53.6kw从而将综合续航裏程由原来的351km提升到401km。

充电方面新车提供直流快充和交流慢充两种充电方式，慢充充满需8h快充30min可充至80%。

奇瑞奇瑞瑞虎3xe续航3xe480上市后直接媔对的竞争对手就是北汽EX系列和长安CS15 EV就消费者普遍关心的两个点来看，奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480的续航里程是一大优势400km也走上了主流水平，不过茬售价上奇瑞瑞虎3xe续航3xe 480就相对贵一点。考虑到其续航里程和相对丰富的配置赢面还是很大。

目前新能源企业们都纷纷将自己旗下的产品进行升级400km以上的续航和获取更高的补贴成了众新能源汽车巨头们的目标，产品升级换代的速度很快稍有不慎就会沦为新能源汽车市場的炮灰。企业竞争更激烈了消费者选择的机会也多了，至于谁才能笑到最后一切还未成定数呢。

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