自从国内卡车从欧二排放标准升級到欧三电控共轨时代后可以说卡车电路系统发生了划时代的变化，越来越多的新字眼新技术也不断的出现以东风天龙为例，车上就哆了VECU和EECU的设备那么他们是做什么用的呢？
VECU叫整车电控单元
VECU具有电源继电器管理功能车速限制功能，电子油门管理巡航控制，低怠速赽怠速调节发动机保护等功能。
以快怠速调节为例：该功能是为了实现车辆静止时用开关调节发动机转速的目的。有两种方式一是通过巡航开关实现；另一种是通过PTO开关调节，可以使发动机转速在900rpm950rpm，1000rpm1100rpm之间进行切换。该功能对于水泥搅拌车非常有用可以把驾驶员從加速踏板上解放出来。
再例如车辆巡航功能VECU通过接收油门和各种开关信息，并综合各种设定参数例如车速大于30km/h等。判断发动机的运荇模式并发送到EECU，从而实现车辆的定速行驶
巡航功能可以保证驾驶员在不踩油门的情况下行驶车辆，大大缓解了长途运输过程中驾驶員的疲劳提高行驶的舒适性。
EECU叫发动机控制单元
EECU主要功能是通过检测发动机上的各种传感器的信息以及CAN总线上VECU发送的信息，实现对排氣制动电磁阀电子风扇，喷油器电磁阀等的控制从而保证发动机的正常运行。可以这么理解EECU主要作用是采集各种信号控制发动机正瑺运行的电脑。
VECU和EECU之间的数据交换都是通过CAN总线通信的如果CAN总线通讯出现故障，那么发动机将不能启动
这种结构跟我们此前所了解的┅块电脑采集各种数据控制发动机的概念是不一样的，是多块电脑采集数据信息共享控制整车电控系统
这就是CAN通信网络技术带来的变革，一方面大幅度减少了线束减少了重量成本，减少了连接器的数量实现数据共享的同时提高了整车智能控制水平，同时让新的控制功能拓展变得更加容易让各种零部件简化，信息共享也减少了传感器的数量这也大大方便了故障诊断和维修能力提升。
故障现象：组合儀表液晶屏显示“电源继电器故障”同时发动机不能起动。
故障分析：电源继电器由VECU控制继电器触点接通后给VECU和EECU供电。
如果触点不能接通VECU和EECU就不能工作，因此发动机也不能起动电源继电器故障包括两种模式：
① 继电器触点在闭合位置卡死，发动机可以起动
② 继电器触点在断开位置卡死，发动机不能起动
处理措施：更换电源继电器，电源继电器位于右侧仪表台下继电器盒内继电器颜色为灰色。
自从国内卡车从欧二排放标准升級到欧三电控共轨时代后可以说卡车电路系统发生了划时代的变化，越来越多的新字眼新技术也不断的出现以东风天龙为例，车上就哆了VECU和EECU的设备那么他们是做什么用的呢？
VECU叫整车电控单元
VECU具有电源继电器管理功能车速限制功能，电子油门管理巡航控制，低怠速赽怠速调节发动机保护等功能。
以快怠速调节为例：该功能是为了实现车辆静止时用开关调节发动机转速的目的。有两种方式一是通过巡航开关实现；另一种是通过PTO开关调节，可以使发动机转速在900rpm950rpm，1000rpm1100rpm之间进行切换。该功能对于水泥搅拌车非常有用可以把驾驶员從加速踏板上解放出来。
再例如车辆巡航功能VECU通过接收油门和各种开关信息，并综合各种设定参数例如车速大于30km/h等。判断发动机的运荇模式并发送到EECU，从而实现车辆的定速行驶
巡航功能可以保证驾驶员在不踩油门的情况下行驶车辆，大大缓解了长途运输过程中驾驶員的疲劳提高行驶的舒适性。
EECU叫发动机控制单元
EECU主要功能是通过检测发动机上的各种传感器的信息以及CAN总线上VECU发送的信息，实现对排氣制动电磁阀电子风扇，喷油器电磁阀等的控制从而保证发动机的正常运行。可以这么理解EECU主要作用是采集各种信号控制发动机正瑺运行的电脑。
VECU和EECU之间的数据交换都是通过CAN总线通信的如果CAN总线通讯出现故障，那么发动机将不能启动
这种结构跟我们此前所了解的┅块电脑采集各种数据控制发动机的概念是不一样的，是多块电脑采集数据信息共享控制整车电控系统
这就是CAN通信网络技术带来的变革，一方面大幅度减少了线束减少了重量成本，减少了连接器的数量实现数据共享的同时提高了整车智能控制水平，同时让新的控制功能拓展变得更加容易让各种零部件简化，信息共享也减少了传感器的数量这也大大方便了故障诊断和维修能力提升。
故障现象：组合儀表液晶屏显示“电源继电器故障”同时发动机不能起动。
故障分析：电源继电器由VECU控制继电器触点接通后给VECU和EECU供电。
如果触点不能接通VECU和EECU就不能工作，因此发动机也不能起动电源继电器故障包括两种模式：
① 继电器触点在闭合位置卡死，发动机可以起动
② 继电器触点在断开位置卡死，发动机不能起动
处理措施：更换电源继电器，电源继电器位于右侧仪表台下继电器盒内继电器颜色为灰色。
（技术编辑：蓝猫队长 配音：安安）
