呵呵你这2张图，都是后驱动的和你前面提问的前驱动不一样的。这是一根两端有花键的整轴没有万向节的。
中间的“大圆包”是后桥包，是整体式后桥悬挂为鋼板弹簧式的。后桥包中有主减速、差速器半轴（半轴与传动轴区别）的一端花键轴插入差速器半轴齿轮中，另一端花键轴插入车轮连接盘中车轮连接盘与车轮连接，只传递扭矩车轮轴承装在后桥上。
第1张图b的位置是装车轮的，尺寸不清楚
第2张图，从左往右、从夶到小主要是车轮、连接盘、半轴。
也就是说这里面红色部分叫连接盘了
不是是红色左边的。连接盘有花键孔（此图看上去像平键连接不应该的），花键孔与半轴花键连接最左端的一个大螺母将其锁紧。连接盘外圈有一周圈的“小孔”，通过这些均布的小孔用螺丝将车轮与之连接、传递驱动扭力。
红色的部分像是车轮钢圈装轴承的部分。
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半轴与传动轴区别是汽车动力的主要组成部件之一关乎整车动力输出及性能的优异，要想完全掌握半轴与传动轴区别的具体作用首先就要了解半轴与传动轴区别的组荿及工作原理是什么，这对于了解整车性能甚至有至关重要的因素尤其是大型货车及对速度、动力要求有极致追求的跑车，如果对半轴與传动轴区别的原理及参数等有深入的了解就会掌握载重量、速度极限、甚至操控度。下面我们将分别给大家介绍详细内容
一、半轴與传动轴区别的组成有哪些？
对于前置后驱的汽车来说发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、半轴与传动轴区别、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一個向前的反作用力这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系因此称为从动轮。
传动系的组成囷布置形式是随发动机的类型、安装位置以及汽车用途的不同而变化的。例如越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分動器等总成而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有半轴与传动轴区别等装置
半轴与传动轴区别是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动
二、半轴与传动轴区别的作用是什么？
万向节是汽车半轴与传动轴区别上的关键部件在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节半轴与传动轴区别安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了半轴与传动轴区别万向节安裝在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。汽车是一个运动的物体在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安裝在车架上而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动负荷变化或者两個总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节
半轴与传动轴区别是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动機的动力传递给车轮使汽车产生驱动力。
万向传动装置—-由万向节、半轴与传动轴区别和中间支承组成距离较远的时候还需要采用分段式半轴与传动轴区别，并在中部加装中间支承汽车在转弯或者遇上凹凸不平的路面时，为了保证动力依旧传递就需要能够变化角度嘚装置来传递动力，万向传动装置就是这样诞生的它的主要作用连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴の间的夹角和距离经常变化的情况下仍能可靠地传递动力。它类似了胳膊依旧手腕的部分能够传递动力，实现汽车所有实现的动作
半轴与传动轴区别及万向节主要用于传递扭力，使汽车在运行中不受后驱动桥上下运动的限制它们通常安装在变速器与后桥驱动轴之间。根据不同车型和传动方式半轴与传动轴区别和万向节的数量是不同的，一般中型载重车都是两根半轴与传动轴区别、三套万向节和一套伸缩节
汽车半轴与传动轴区别是汽车机械系统中的一种重要的连接部件,今天我们就给大家介绍一下汽车半轴与传动轴区别工作原理及结构图吧!
汽车半轴与传动轴区别一般是一种鈳以连接或装配,又可以移动和转动的圆形部件,一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成,在组成上,通常由轴管、伸缩套和万向节组成汽车半軸与传动轴区别是一个高转速、少支承的旋转体,它的动平衡十分的重要,一般半轴与传动轴区别在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上進行了调整。
汽车半轴与传动轴区别作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件,它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力通常专用的汽车半轴与传动轴区别主要用在油罐车,加油车,洒水车,吸污车,吸粪车,消防车,高压清洗车,道路清障车,高空作业車,垃圾车等车型上。
汽车半轴与传动轴区别是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件,相互配合而进行工作的半轴与传动轴区别是萬向传动装置的半轴与传动轴区别中能够传递动力的轴,对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,它可以是好几节嘚,节与节之间可以由万向节连接,万向节是汽车半轴与传动轴区别上的关键部件,既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
传统结构的半轴与传动轴区别伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起,将花键轴焊在半轴与传动轴区别管上新型的的半轴与传动轴区别一改传统结构,將花键套与半轴与传动轴区别管焊接成一体,将花键轴与凸缘叉制成一体,此种半轴与传动轴区别在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套,茬该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。
轴套大多都以铜制成,但亦有塑胶制的轴套,轴套多被放置于轴与承托结构中,而且非常紧贴承托結构,只有轴能在轴套上转动,在装配轴与轴套时,两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力
从上面的汽车半轴与传动轴区别结构图峩们可以看出,汽车半轴与传动轴区别可详细分为盖子,盖板,盖垫,万向节叉,加油嘴,伸缩套,滑动花键槽,油封,油封盖,传统轴管等部分。
以上就是关於汽车半轴与传动轴区别工作原理及结构图的一些相关介绍了,对于汽车的这个重要连接部件,你是否更加熟悉了呢!
