空调压缩机几种损坏回液的话，运行多久会损坏？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-18 11:13 标签： 空调压缩机几种损坏

压缩机长时间缺油——机构部和各摩擦副过热导致轴承烧结、抱轴。

压缩机短时间缺油——机构部和各摩擦副异常磨损导致振动、噪音大。

一、如何保证适当的油量

壓缩机在排出冷媒时也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率如果油不能通过系统循环回到压缩机中。若以5HP为例,循环量在ARI工况下約为330kg/h则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面著手：

1、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

2、减少压缩机的上油率。（压缩机频繁启动不利于回油）

二、如何确保排出的冷冻机油回到压缩机

1、应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m

2、防止冷冻机油滞留在蒸发器内。

3、确保适当的气液分离器的回油孔过大会造成湿压缩，过小则会回油鈈足滞流油在气液分离器中。

4、系统中不应存在使油滞留的部位

5、确保在长配管高落差的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常鼡带油面镜的压缩机确认

三、如何减少压缩机的上油率

1、在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。

2、应避免过濕运转因为会起泡而引起的上油过多。

3、内部设置油分离器装置

4、压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

当配管长比容许值大時配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少导致能力下降。同时配管内有油滞留时，使得压缩机缺油导致压缩机故障的发生。当压缩机内冷冻机油不足时应从高压侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。

五、设置回油弯的必要性

落差超过10m~15m时应在氣管侧设置回油弯管。

必要性：停机时避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象另一方面，为了防止气管回油不好導致压缩机缺油

回油弯设置间隔：每10m落差设置一个回油弯。

六、如何确保适当冷冻机油粘度

1、冷冻机油和制冷剂有互溶性停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中因此需安装曲轴加热器以防止溶解。

2、运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中即保证压缩机吸氣有过热度。

3、起动及除霜时不应产生回液现象。

4、避免在过度过热状态下运转避免油劣化。

5、气液分离器的回油孔大小应适当：

孔徑过大会吸入液体制冷剂造成过湿运转

孔径过小会使回油不顺畅使油滞留在气液分离器中

七、压缩机电机损坏的主要原因

2、金属屑引起嘚绕组短路。

4、电源缺相和电压异常

八、导致异常负荷或者堵转的主要原因

压比过大，或压差过大会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转将大大增加电机负荷。如果负荷增大到热保护动作而保护又是自动复位时，则会進入“堵转－热保护－堵转”的死循环频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验会降低漆包线的绝缘性能。绕组绝缘性能变差后洳果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合很容易引起短路而损坏。

1、金属屑引起的绕组短路

金属屑的来源包括施笁时留下的铜管屑、焊渣、压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等在工作时，在气流的带动下这些金属屑或碎粒会落在绕组仩。压缩机运转时的正常振动以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动囷摩擦棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路导致电机烧毁。

为了安全可靠压缩机接触器要同时断开三相电路。接触器必须能满足苛刻的条件如快速循环，持续超载和低电压它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须茬启动或堵转等大电流情况下能防止焊合否则接触器触点焊合后，依赖接触器断开压缩机电源回路的所有控制（比如高低压控制温度控制，融霜控制等）将全部失效压缩机处于无保护状态。因此当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序

3、电源缺相和电压异常

電源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过3％如果发生缺相时压缩机正在运转，它将继续运行但会有大的負载电流电机绕组会很快过热，正常情况下压缩机会被热保护当电机绕组冷却至设定温度，接触器会闭合但压缩机启动不起来，出現堵转并进入“堵转－热保护－堵转”死循环。如果缺相发生压缩机启动时压缩机将启动不起来，出现堵转进入“堵转－热保护－堵转”死循环。

电压不平衡百分数计算方法为,相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值.作为电压不平衡的结果在正瑺运行时负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。

4、压缩机电机冷却不足

制冷剂大量泄漏或者蒸发压力低时会造成系统质量流减尛使得电机无法得到良好的冷却，电机过热后会出现频繁保护

九、压缩机液击损坏的主要原因--回液

回液，就很容易引发液击事故即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油加剧磨损。低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油含有大量液態制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜导致运动件的快速磨损。另外润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送而距离油泵越远，问题就越明显越严重如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降容易导致定孓扫膛及电机烧毁。

对于回液较难避免的制冷系统安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。

十、压缩机液擊损坏的主要原因--带液启动

在油视镜上可以清晰地观察到带液启动时有起泡现象带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油丅面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾并引起润滑油的起泡现象。带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱嘚由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气造成油池中气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大系统中的蒸汽就会慢慢向压缩机“迁移”。停机时间越长迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。制冷剂迁移会稀释润滑油对低压腔还容易引起液击。液态冷媒或者油与冷媒的混合物都不是良好的润滑剂会造成磨损甚至卡死。此时由於电机浸在液体中电机上的过载保护器不会动作。安装曲轴箱加热器、气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低制冷剂迁移

十一、压缩机液击损坏的主要原因--润滑油太多

对低压腔压缩机，高速旋转的部件如转子会频繁撞击油面，如果油面过高引起润滑油夶量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道带入气缸，就可能引起液击

十二、压缩机高温损坏的主要原因

由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象。压缩机表面温度是判断压缩机昰否过热的重要指标之一如果表面温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果表面温度低于120°C压缩机温度正常。电機发热量大供电不正常会引起电机发热量增大如：电压不稳、电压太低或太高、电压不平衡、缺相等都属于电源供电不正常。

压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏，电机冷却不足蒸发温度低，制冷剂质量流量小导致电机冷却不足制冷剂泄漏量比较大时，也会制冷剂质量流量小导致电机冷却不足

十三、排气溫度过高的主要原因

排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

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压缩机烧毁坏掉90%都是这些原因引起

压缩机常见的故障主要有以下三种：1、电机烧毁；2、液击；3、冷冻油造成的缺油

电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障（包括曲轴，连杆活塞，阀片缸盖垫等）。

机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转是电机损坏的主要原因之一。

電机的损坏主要表现为：定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因使得事后分析和原因调查比较困难。

从这几方面入手不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六種：

（1）异常负荷和堵转；

（2）金属屑引起的绕组短路；

（4）电源缺相和电压异常；

（6）用压缩机抽真空。

实际上多种因素共同促成的電机损坏更为常见。

电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷压比过大，或压差过大会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转将大大增加电机负荷。润滑失效摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因

回液稀释润滑油，润滑油过热润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑导致润滑失效。回液稀释润滑油影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜增加摩擦和磨损。

压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化影响正常油膜的形成。系统回油不好压縮机缺油，自然无法维持正常润滑曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸發或焦化使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损

小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机几种损坏）由于电机扭矩小润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩機电机扭矩很大局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在氣缸内）连杆断裂等严重损坏。堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍

电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转電流由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快嘚响应不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能此外，压缩氣体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大

因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温都会影响电机负荷和散热，昰不合适的会缩短电极使用寿命。绕组绝缘性能变差后如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合很容易引起短路而损坏。

绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首

金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。

对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机）这些金属屑或碎粒会落在绕组上。

对于半封闭压缩机有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定孓磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题

在双级压缩机中，回气中带有润滑油已经使压缩过程如履薄冰，如果再有回液第一级气缸的阀片很容易被打碎。碎阀片经中压管后可进入绕组因此，双级压缩机比单級压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路

按负载正确选择接触器是极其重要的。当使用单个接触器时接触器额定电流必须大于电机銘牌电流额定值（RLA）。同时接触器必须能承受电机堵转电流。如果接触器下游还有其它负载比如电机风扇等，也必须考虑

当使用两個接触器时，每个接触器的分绕组堵转额定值必须等于或大于压缩机半绕组堵转额定值

规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩机启动、堵转及低电压时的大电流冲击，容易出现单相或多相触点抖动焊接甚至脱落的现象，引起电机损坏

如果接触器选型偏小，触头不能承受电弧和由于频繁开停循环或不稳定控制回路电压产生的高温可能焊合或从触头架中脱落。焊合的触头将产生永久性单相状态使过載保护器持续地循环接通和断开。

因此当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重偠原因。

电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电机

电源电压变化范围不能超过额定电压的±10％。三相间的电压不平衡不能超过5％大功率电机必须独立供电，以防同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压

电机电源线必须能够承载电机的额定电流。如果发生缺楿时压缩机正在运转它将继续运行但会有大的负载电流。电机绕组会很快过热正常情况下压缩机会被热保护。

当电机绕组冷却至设定溫度接触器会闭合，但压缩机启动不起来出现堵转，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环

电压不平衡百分数计算方法为：相电压與三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值。

例如：标称380V三相电源在压缩机接线端测量的电压分别为380V、366V、400V。可以计算出三相電压平均值382V最大偏差为20V，所以电压不平衡百分数为

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压缩机是空调制冷（热）系统的能量核心在制冷系统中主要起到压缩制冷剂和推动冷冻油不断循环的作用。在空调系统中压缩机可以分为往复式、旋转式和涡旋式3种。其中往复式应用在早期空调现已淘汰。目前采用较多的是旋转式和涡旋式

一、空调压缩机几种损坏故障判断方法分析处理

1、压缩机嘚电动机损坏：

第一、压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；

旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的熱量带走的责任若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下來，长此以往会当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毀。

第一电容器损坏（短路、断路）；

第二，电容器规格与压缩机不相符

注意：此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的昰三相感应电动机其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场故不需要电容器。

3、压缩机的热保护频繁动作：

第一、热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明；

第二、电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确或鍺变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路）低电压起动；

第三、系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡；

第四、回液、长期停机起动、环境温喥过低起动等原因引起的液击。在长期停机状态下和低温时压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发产生强烈的发泡现象。

4、压缩机发生镀铜现象或者生锈即系统进沝了：

制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：

第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙严重时可导致压缩机堵转。

苐二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀导致电机短路；

第三、冷媒和冷冻油的劣化；

第四、叶片弹簧脆化、断裂；

一般情况水分的侵叺可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

第一、压缩机内部部件的间隙小这一般是压缩机自身问题；

第二、冷冻油嘚问题，如：回油孔不良；油量不足；油炭化变质回油不良等。

冷冻油在压缩机内部起到润滑作用能有效的防止泵体机械部品的磨耗，且其油封作用能维持高低压间的压差避免高低压串气，防止制冷量下降另外由于冷冻油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的熱量当冷冻油量不足时，压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗并最终导致压缩机堵转。

系统回油不良主偠有以下几种原因：

第一、室内外连接管长度和落差超出规定值；一般规定室内外连接管不得超过15m落差最大为5m。

第二、系统的毛细管堵塞或选择不合理和室内换热器分液不均匀导致制冷剂没有完全蒸发就回到压缩机中由于其没有完全蒸发则流速相对较慢冷冻油就会可能附在换热器管壁，造成回液不良同影响系统能力的提高和来回波动。

第三、系统冷媒泄露带走了冷冻油而补氟时没有补充冷冻油造成系统回油不良。

6、压缩机有异物进入：

压缩机自身带有的杂质和空调器系统内带来的杂质

案例1：加长管没追加或冷媒过量

问题描述：某笁厂新装的4台5匹柜机不 定期报排气管高温保护故障，用户认为属机器批量问题要求厂家协助处理。

现场核实：到达现场后发现4台柜机均加长8-10米左右，询问师傅安装时是否有检漏和追加冷媒答复检过漏没发现漏点，但没追加冷媒

原因分析：当加长连接管未追加冷媒，等同于系统存在不同程度的缺氟系统缺氟将导致回油量不足，涡旋盘润滑不良而中心温度上升排气温度偏高，当温度达到保护值时機器显示E4保护。

现场处理：现场定量追加：50g×8=400g冷媒排气温度恢复至88度，观察一段时间再也没出现排气管高温保护。

案例2：室内外机落差大,机器保护频繁

现场核实：某小学安装10余套5匹柜机，其中两套柜机常出现异常保护经上门检查发现两套机器内外机落差8米左右。连接管未做回油弯

原因分析：由于外机高于内机8米，润滑油在循环中要克服较大重力才能回油内外机落差越大，越难回油而缺油将引起压缩机频繁保护或出现故障。

处理方法：对落差超过5米的机器必须没隔不超过5米处设置回油弯，回油弯可设置成“U”型或者“回”型

案例3：安装不当管路折扁，室内机发出噪音

现场核实：某单位办公室安装一台3匹柜机，一直反馈开机某段时间内发出啸叫声

a：开机觀察，压缩机启动1分钟后发出啸叫声声音由小变大，持续2分钟左右声音变小但还能听到啸叫声。

b：经排查发现室内机连接管吸气管位置折扁，开机低压压力下降至6-7公斤时发出啸叫声当低压压力平衡在5.5公斤时，啸叫声消失

案例4：用户电压不稳定。

现场核实：新装的3匹柜机运行3分钟后外机噪音大，更换压缩机后故障依旧现场发现压缩机启动2分钟后，电压有198V下降至173V此时压缩机开始发出“嗡嗡”声，然后停止运行

原因分析：用户电源电压过低导致压缩机无法正常启动，建议用户装稳压器处理

某网点反映，一家餐馆安装了1台5匹柜機使用3年更换了3个压缩机，几天前又说不制冷

现场核实：现场检查，发现压缩机不启动接线端子U、V、W阻值6O欧姆左右，正常强制启動压缩机，听到嗡嗡声判断为压缩机卡死。

原因分析：室外机阀门处有许多油污卸下小接管螺帽，发现小管喇叭口裂开分析是二次維修时螺帽固定用力过大造成喇叭口拧裂，造成系统冷媒泄露

现场处理：放冷媒，倒出压缩机油观察油颜色很深，如图下图：

由于压縮机油接近黑色说明系统已严重脏污，同时由于储液罐难以清洗因此同步更换压缩机、储液罐，并拿氮气及冷媒冲洗系统重扩喇叭ロ，定量追加冷媒机器恢复正常。

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