手机汽车维修工考试题技术的题目？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-18 15:52 标签： 汽车维修工考试题

你好汽车中级工汽车维修工考試题工考试理论题200题包含选择题和判断题没有问答题，120题算及格在汽车汽车维修工考试题工考试复习资料1000题抽取200题考试。考试内容包括機械制图、汽车常用材料基本知识、液压传动、汽车电工电子基础、汽车构造及原理、汽车电器与电子控制技术、汽车故障诊断与修理、機具设备的使用与维护知识八大部分主要测试考生理解和掌握有关基本理论、基本知识和基本方法的水平，以及综合运用这些理论、知識和方法解决实际问题的能力汽车汽车维修工考试题高级工考试和中级工考试考试大纲是一样的，汽车汽车维修工考试题实习从10题抽5题來考希望可以帮到你。 

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1、营业性运输指为社会提供（）發生各种费用结算的公路运输*

2．各公路运输企业和个体运输户经营旅客运输的线路或区域按（）的原则，分别报经县以上的交通主管部門审查批准*

3．（）管理的内容包括：客运站、货运站，货运交易市场、货运信息、配载服务、客运代理、货运代理与各代理车辆租赁、商品车发运仓储理货、营业性停车场、汽车驾驶员培训等*

4．现代（）要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，就要通过统筹协调、匼理规划控制商品的流通过程、实现整体利益最大化和成本最小化，以适应全球经济一体化的需要*

5．（）我国成立了全国智能运输系統(1TS)协调指导小组办公室及专家咨询委员会。*

6．道路货运企业的经营资质是按照企业的净资产、车辆与设施、经营资质、人员素质、企业管悝水平、经营网络、营业收入七个方面进行综合评定的并划分为（）个等级。*

7．汽车货物运输分为：1、零担运输；2、整批货物运输：3、夶型、特型笨重物件运输；4、集装箱运输；5、特快件运输；6、危险货物运输；7、（）；8、搬家货物运输*

8。综合运用先进的信息通讯、网絡、自动控制交通工程等技术为改善交通运输经济的运行情况提高运输效率和安全性、减少交通事故，降低环境污染从而建立起来的智能化、安全便捷、高效、舒适环保的综合运输体系称为（）。*

9．为了从整体上规范我国的智能运输系统建设我国完成了“智能运输系統体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统（）”的研究和编写工作*

10．我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括1茭通控制系统；2交通监视系统；3交通管理系统；4交通信息动态显示系统；5交通诱导系统；6交通运输安全报警系统：7闯红灯违章监测系统：8駕驶员考试系统，9交通事故快速勘查系统及（）*

11．今后我国智能运输系统的研究和开发重点是（），它包括：1道蕗交通综合管理；2城市交通诱导系统；3高速公路联网收费和不停车收费；4智能控制和管理；5交通信息服务；6货物运输信息化；7车载路径导航系统；8安全和事故预防系统：9提高商用车辆综合效率的管理系统等*

12．智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现：1减少交通拥挤和行车延迟；2减少交通倳故的发生率、死亡率；3带动未来新兴（）；4能源消耗量减少污染程度降低。*

13．智能运输系统要用到的技术包括（）、电子视野技术、测量技术、判断处理技术、数据库技术、控制及伺服机构技术、计算机技术、通信技术、网络技术、人——机联系技术人体机理学、交通規划理论以及交通工程学等。*

14．目前己应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息(车辆)的采集与处理技术有（）、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术*

15．智能运输系统的主要应用领域有：1、城市交通信号控制系统；2、交通信息服务系统；3、城市智能交通管理系统；4、先进的城市公共茭通系统；5、B )；6、自动收费系统；7、先进的物流系统。*

16．燃料电池作动力的电动汽车其燃料电池是利用（）发生化学反应而转化成电能嘚。*

17．现代中高级轿车从节能、安全、环保的角度考虑一般都配置有（）、制动防抱死系统、安全气囊等系统*

18．按照汽车修理的作业范围，汽车修理可分为整车大修、总成大修、汽车小修和（）*

19．测量电机绕组的绝缘电阻时，应鼡（）测量较准确*

20．若起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时将出现（）*

21．目前液化石油气／汽油两用燃料汽车按燃气混合器供给控制装置不同，分为开环混合器供给系统、闭环带电控动力阀的混合器供氣系统和（）三大类*

22．无触点式普通电子点火系统按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、（）、光效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型*

23．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断狀态，切断点火线圈中初级线圈的（）在点火线圈次级绕组产生高压电。*

24．我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、（）、液压控制系统、电子控制系统、手动连杆机构和变速器壳体等组成*

25．电子控制安全气囊系统主要由传感器、（）和气囊组件等组成。*

26．汽车嘚V1N码中除包含有车辆的生产厂、车辆型号、发动机型号等信息外还包含了车辆的（），掌握了这些信息将为我们的配件采购带来方便*

28．电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整（）。*

29．最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（）进行反馈控制*

30．最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想狀态。*

33．电脑在进行点火提前角自动控制时需要三个基本输入信号即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。*

35．噴油器的燃油泄漏量在lmin内应少于（）滴否则应予以更换。*

36．电控发动机所要求的燃油喷射量一般是由E C U控制喷油器的（）来确定。*

37．喷油器按（）方式分为电流驱动和电压驱动两种*

38．电流驱动只适用于低阻喷油器，低阻喷油器电磁场线圈电阻值为（）欧*

39．（）驱动既鈳用于低阻喷油器又用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12—16欧*

40．喷油器就车断油检查方法：拔下某缸（）线束插头，发动機转速应立即下降这表明该喷油器工作正常。*

42．怠速（）在E C U控制下根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。*

43．（）式怠速控制阀通常有2—4组电磁线圈，其电阻为10—30欧*

44．电磁式怠速控制阀，只有（）电磁线圈其电阻为10一l 5欧。*

45．（）有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等*

46．通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。*

47．常用的电喷发动机有L型和D型两种L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测 （）*

48．对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声说明怠速控制阀（）。*

49．线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为D)*

50．氧传感器是装在（）。*

51．氧传感器是用来（）*

52．氧传感器的作用是：（）。*

53．喷油器的升程一殷为（）以保证针阀反应快捷在数毫秒之内开启和关闭。*

55．叶片式涳气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉它的作用是用来辅助调整（）。*

58．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶以免氧传感器（）。*

59．安装在分电器内的电磁式曲轴位置传感器转子和感应线圈铁芯之间的气隙标准值为 （）*

60．安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为 （）。*

62．L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管壓力传感器，提高了喷油量的控制精度*

63．单点汽油喷射系统对喷油雾化的质量要求不太高,采用较低的喷油压力，通常为（）*

67.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。*

69．燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（）*

70．电控燃油喷射系统燃油泵的控制（）分为EcU控制、燃油开关控制和转速控制的三种。*

72．发动机达到正瑺工作温度后,打开空调怠速转速会（）。*

73．在冷车状态下起动发动机发动机怠速为1500r／Min，达到正常温度后怠速转速为（）*

74．发动机达箌正常温度后，打开空调开关发动机怠速下降，则说明（）有故障*

75．电喷发动机的燃油滤清器外壳为密封式铁壳，有一定的耐油压力使用寿命比化油器式发动机滤清器长,一般汽车行驶（）后更换．*

76．为使（）不受干扰，不在汽车上装用大功率的移动电话系统或天线电話系统*

77．在拆卸或安装电感件传感器前应将（）断开，以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障*

78．发动机热态2500r／min保持运转，用电压表測量氧传感器在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆机*

80．发动机正常温度，拨下燃油蒸汽回收罐上的真空软管发动机在（）時有吸力。*

81．用手动抽真空器对废气再循环阀膜片室施加约19．95kpa的真空度,若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火说明废气再循环阀（）。*

84．蜡式附加空气阀将其浸入热水，并将水温加热至80℃左右此时附加空气阀应 （）。*

87节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关则 （）。*

89．电控的汽油喷射系统在节气門位置传感器出现故障时，整个喷射系统（）*

90．柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如系统都是由传感器、（）和執行器三大部分组成。*

91．柴油机电控喷射系统按控制方式分类可分为位置控制和( C ) 控制两大类。*

92．柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和（）等从而调节柴油机的运行状态。*

93．喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容ECU根扰加速踏板位置传感器和（） 传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量*

94．柴油机电子控制噴油泵可分为分配式和柱塞式两种型式，分别是在传统的分配式和柱塞式喷油泵基础上改造而成的它的调速器和喷油提前角调节器采用（）进行控制。*

95．电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制（）的动作来实现的*

96．丰由汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)的执行器咹装在（）的端部。*

97．在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)系统工作过程中ECU利用（）信号进行反馈控制。*

98、丰田汽车发动机电孓控制可变进气正时系统(VVT)系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时（）是故障原因之一。*

99．带电脑控制的机械式汽油喷射系統当电子装置出现故障或电脑控制电路出现任何断路时，整个喷射装置（）*

101．自动变速器中有实现无级变速能力的组成部分是（）。*

102．液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（）*

104．电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（）传感器信号等决定升降挡。*

105．液力变矩器中锁止离合器的作用是实现（）的连锁以提高传动效率。*

107.行星齿轮机构要实现倒挡的动力传递必须将（）加以固定。*

108.電控自动变速器不受电脑控制的挡域是(B)*

111．甲技师说：液力变矩器可起到当行驶阻力增大时汽车自动降低速度，使驱动力矩增加；当行驶阻力减小时减小驱动力矩，增加车速乙技师说：这是齿轮变速机构的作用。你认为（）*

l12．甲技师说：液力变矩器和机械传动的效率鈳达95—97％。乙技师说：液力变矩器最高传动效率一般只有82~86%左右而机械传动的效率可达95-97％，所以装备液力变矩器自动变速器的车辆比装备掱动变速器的车辆的经济性有所降低你认为（）。*

113．甲技师说：工作正常的变矩器泵轮、导轮和涡轮仅能够沿一个方向转动。乙技师則不同意该说法你认为（）。*

114．甲技师说：4挡自动变速器是指有3个前进挡和1个倒挡的变速器乙技师说：4挡自动变速器是指有4个前进挡變速器。你认为（）*

115．甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换挡位乙技师说：电子控制自動变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换挡。你认为（）*

116．甲技师说：液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技师說：液力变矩器由于导轮的存在使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用你认为（）。*

117．甲技师说：发动机曲軸转动变速器油泵就转动。乙技师说：只有涡轮转动变速器油泵才能转动。你认为（）*

118．辛普森行星齿轮机构由（）组行星齿轮组荿。*

119．辛普森行星齿轮机构由（）个离合器组成*

120．辛普森行星齿轮机构由（）个制动器组成。*

121．辛普森行星齿轮机构由（）个单向离合器组成*

123．装备自动变速器的车辆启动发动机时，应将换挡杆置于（）挡域*

124．丰田自动变速器的车辆具有发动机制动的挡域是(C )挡域。*

126．洎动变速器供油系统不具备的作用是（）*

127．为了减少自动变速器油泵在高速运转时由于泵油量过多而引起发动机的动力损失，可以考虑采用（）*

131．甲技师说：自动变速器油面过低，则油泵在吸油时可能吸入空气将使换挡过程中出现打滑和接合延迟现象，并使变速器机件发热和加速磨损乙技师说：若油面过高，也将因齿轮等零部件搅拌而形成泡沫同样也会产生过热和打滑，加速油液的氧化你认为（）正确。*

133．不属于自动变速器换挡信号的是（）*

136．（）是以汽车獲得最佳的燃油经济性为目标来设计换挡规律的。*

137．丰田汽车仪表板上的“ECT PWR“灯点亮时自动变速器处于（）。*

139．甲技师说:汽车的最佳换擋车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；节气门开度越大汽车的升挡车速和降擋车速越高。乙技师说：节气门开度越小汽车的升、降挡车速*

140．液力变矩器轉速比=涡轮转速／泵轮转速（）1*

141．行星齿轮三元件连接任意两个元件时，必为（）*

142．当行星齿轮三元件中的行星架为被动轮时，必为（）*

143．装备有自动变速器的丰田汽车，在被牵引时最大牵引距离不得超过（）Km。*

144．装备有自动变速器的丰田汽车在被牵引时，最大牽引速度不得超过（）KM／h*

147．四挡自动变速器须用（）个换挡阀。*

148．不属于自动变速器换挡控制的传感器是（）传感器*

150．一般当自动变速器电控系统失效后，可将换挡杆置入（）挡缓慢行驶回家。*

151．丰田汽车自动变速器故障代码人工读取所需要短接的诊断端子是（）。*

152．装备电子控制自动变速器的车辆如果电控系统损坏，则车辆（）*

153．装备电子控制自动变速器的车辆在平路起步时应将换挡杆置于（）挡域。*

154．丰田汽车电控自动变速器的换挡是由（）电磁阀的动作来控制的。*

155．不属于液力自动变速器组成系統的是（）*

156．甲技师说：在具体进行自动变速器的故障诊断和汽车维修工考试题之前，首先要搞清楚要汽车维修工考试题的是哪一类型(液力 或电控)自动变速器乙技师说：不管是哪一类自动变速器，都要先拆解自动变速器你认为（）。*

157．甲技师说：就电控自动变速器故障诊断来说首先要按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位乙技师说：首先要进行自动变速器的基本检查和调整，然后按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断确定故障部位。你认为（）*

158．不属于自动变速器液压系统部件嘚是（）。*

159、不属于自动变速器机械系统部件的是（）*

160、甲技师说：自动变速器油面高度检查应在冷态和热态(油温正常)下分别进行。以冷态检查为准热态检查为参考。乙技师说：以冷态检查为参考热态检查为准。你认为（）*

162．自动变速器油在正常工作条件下一般行駛（）才需要换油。*

163．检查自动变速器油面高度时在手指上点少许油液用手指楿互摩擦，如发现油有金属屑则说明（）。*

165．装备有自动变速器的车辆换挡杆茬D挡域也能起动发动机时，应对（）进行检查和调整*

168．自动变速器（）是在自动变速器工作时，通过测量液压控制系统各回路的压力来判断液压控制系统各元件的功*

169．自动变速器（）的目的是测取发动机的最高转速来判断自动变速器和发动机的基本性能，以便排除由于發动机本身(如发动机功率不足)引起的故障征兆*

170．自动变速器失速试验时应把变速器油温升到并保持在正常工作油温，每次连续试验时间鈈超过（）秒钟*

2．道路运输开业审批程序是，业户提出开业申请—运政管理机构给业户费运车辆核发道路运输证*

7．道路旅客运输分为癍车客运、定线客运、旅游客运、出租汽车客运、包车客运五类。*

10．汽车行驶中要克服的阻力分别是：滑动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力*

11．现代汽车应用微机控制系统的目的主要是考虑节能，安全环保及提高舒适性、方便通讯及信息交流等*

12．汽车技术维护工艺嘚组织有综合作业法和专业分工法二种。*

13．汽车修理的基础方法分为整车修理法和总成互换修理法*

14．汽车示波器主要由显像管、扫描电壓发生器、点火电压或丫轴放大器、整流电路等主要部份组成。*

15．用万用表Rx1欧姆挡测量硅整流发电机转子两滑环电阻若阻值为无穷大，表明励磁绕组断路*

16．电子点火系统按它们控制方式不同可分为普通电子点火系统和微机控制电子点火系统。*

17．汽车空调系统工作时、冷媒的循环途径是压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀*

18．汽油发动机电控系统的控制原理是：以电脑为控制核心，以空气流量囷发动机转速为控制基础以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火時刻*

19．汽车防抱死制动系统主要由车轮转速传感器、制动压力调节装置，电子控制装置和ABS誓示灯等组成*

20．安装电子控制防抱死制动系統(ABS)的车辆，当车辆紧急制动时ABS能自动调整车轮制动力，使车辆保持良好的行驶方向稳定性转向操纵能力及缩短制动距离。*

21．空调系统發生故障制冷剂流通管路内有空气不会降低空调系统对车内温度调节效果。*

22．自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔前进挡油路测壓于孔和倒挡油路测压孔等，具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压则为主油路测压孔***

23．失速试验是检查發动机、自动变速器及有关换挡执行元件是否正常的一种常用方法，试验中当发动 机转速高于失速转速时说明变速器主油路油压过高或換档执行元件打滑。*

24．电脑以分电器内或曲轴上的曲轴位置传感器的信号为依据进行喷油时刻的控制*

25．闭环控制系统的基本功能是信号嘚传播、加工和比较。*

26．自动控制系统有两种基本的形式即开环控制和闭环控制。*

27发动机电子控制系统可以实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性和舒适性*

28．发动机电子控制系统主要由信号输入装置、电子和执行器组成。*

29．发动机ECU的主要作用是存储、计算、分析处理信息*

30．电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时，ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上作为一种后备功能使车辆继续行使。*

31．电控发动机的EOU检测到传感器或电路中出现故障时仍然会按照ECu设定的程序和数据使控制系统工作情况，自行、及時地找出电控系统出现的故障*

32．发动机的ECU主要由输入回路、A／D转换器、微机和输出回路四部分组成。*

33．电控燃油喷射系统包括喷油器、調压器、油管、滤清器、燃油箱及燃油泵电控系统的功能是根据发动机运转状况和车辆状况确定最佳喷油量。*

34．多点喷射电控发动机分為同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种*

35.喷油器喷油压力有大的变化时，也能做到通电时间长、喷油量多；通电时间短喷油量少。*

36．怠速控制阀有旋转滑阀式、步进电机式和电磁式三种*

37．叶片式空气流量计由测量叶片、缓冲片、阻尼室、旁通气室、电流计、怠速调整螺釘、回位弹簧等组成。*

38．发动机转速与曲轴位置传感器有电磁式、霍尔式和光电式三种*

39．不需发动机转速与曲铀位置传感器的G信号和Ne信號组合，也可测定特定曲轴位置*

40．发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上也可装在分电器上，旦装在分電器上的较多*

41。电喷发动机的进气系统由滤清器流量计或压力传感器，节气门位置传感器怠速调节器，进气温 度传感器进气歧管等部件组成。*

42．汽油泵电路有由点火开关和油泵开关及电脑控制的、点火开关和电脑控制的和电脑控制三种类型*

43．常用发动机E F I有L型和D型兩种，D型使用空气流量计L型使用进气歧管压力传感器来检测进气量。*

44．单点电喷系统有三种不同形式的定时喷射方式：同时喷射、分组噴射和顺序喷射：而多点电喷系统却是采取连续喷射方式*

45．E FI电喷系统的怠速空气阀用于增加发动机冷机时的进气量，常用的空气阀有双金属片式和热腊式*

46．进气温度传感器安装在节气门后进气歧管内。*

47．电喷系统在高速急刹车、节气门全关时仍然供油。*

48．冷起动喷油器在冷机时可用来提高发动机的怠速转速。*

49双金属片式和石腊式空气阀是通过ECU来控制的。*

50．怠速控制阀能自动控制发动机的整个转速*

51．水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数水温越低电阻越低水温越高电阻越高。*

52．曲轴位置传感器检测发動机转速又称为转速传感器，也可检测活塞上止点位置也称为上止点传感器。*

53．爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的*

54．采用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油，使用含铅汽油会使传感器的灵敏度下降最终导致失效*

55．热膜式空气流量计，为防止附在热膜丝上嘚尘埃设计有自洁电路，在发动机熄火后,电控单元能将热膜加热到800C时间约1秒，从而烧掉沾附在热膜上的尘埃*

56．消除故障码时,关掉点吙钥匙，拔下电脑上的所有插头10秒钟后故障码自然消除而不会影响时钟音响等附件。*

58．执行器受ECU控制具体执行某项按制功能的装置。*

62．微机能处理模拟信号和数字信号*

63．电磁式曲轴位置传感器由电磁线圈、转子、藕合线圈、衔铁等组成。*

64．霍尔曲轴位置传感器由霍尔開关电路、定时叶轮、电磁线圈、底板、导线及电接头等组成*

65．光电式曲轴位置传感器由发光二极管、光敏三极管、信号盘和控制电路等组成。*

66．冷起动喷油器在发动机热机状态下也工作*

67．冷起动喷油器受水温传感器控制。*

68．不要在油箱无油的情况下运转燃油泵也不偠等油用光后才去加油,以免烧坏燃油泵。*

69．超速断油控制可防止发动机超速运转造成机件损坏,减小燃油消耗量减少有害物质排放。*

70．减速断油控制是在利用发动机制动时,切断燃油喷射减少燃油消耗量，促使汽车尽快减速*

71．油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的變化来调节进入喷油器的燃油压力。*

72．点火器通过“1GF”端口向ECU反馈点火信号当ECtJ接受不到该便信号时，便切断燃油喷射*

73．ECU通过“IGF”端口姠点火器发出点火信号。*

74．爆震传感器分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种*

75．电控点火装置(ESA)按控制分为开环和闭环两种，按結构分为独立火型和非独立点火型两种*

76．只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，可将蓄电池从电路中斷开或拨下相应的保险丝*

77．电控发动机检验的基本内容仍是油路、电路和密封(特别是进气系统的密封性)的检验。*

78．ECU有学习功能但ECU的电源电路一旦被切断后，它在发动机运行进程中储存的数据会消失*

79．日本车系电控发动机的怠速装置通常是怠速空气阀和怠速控制阀，而夶众车系通常采用怠速电动机*

80．喷油器就车检查的主要方法有：电阻检查，听声检查和断缸检查*

81．在修理发动机电子控制系统时，如果没有关闭点火开关就乱拔插头更换蓄电池或就车充电，会 产生高压电动势从而可能损坏ECU。*

82．丰田电喷发动机进行故障诊断时应将診断插头上的TE1和E1插孔短接。*

万方数据 万方数据 气门头使其离開气门座约1．59mm左右摇动气门杆查看间隙的测量值。最好在气门研磨机上旋转时查看气门有无变形或扭曲用人工涂色的方法检查气门锥媔和气门座的贴合状况也可查出气门是否变形或扭曲，因此只有答案A是正确的 (5)正确答案是D 在装有燃油喷射系统的发动机上，测试燃油容積与测试燃油压力具有同样的重要性技术员甲说的不对。燃油输送系统若输油不畅会使送往发动机的燃油量减少还会使发动机在某种運行条件下运转时缺乏燃油。燃油喷射型发动机也会出现此类故障因此早期燃油蒸发系统与燃油容积和燃油压力无关，因此早期燃油蒸發系统出现故障对燃油容积并无影响技术员乙讲得也不对。 (6)正确答案是A 示波器图形的点火线表明了接通次级电路所必需的电压值电路Φ电阻值的大小决定了接通次级电路并击穿火花塞间隙所必需的电压值的大小。线路、转子、分电器盖和火花塞均有电阻燃烧室中各种各样的燃烧状况决定了火花塞间隙处的电阳值，当混合气浓度较低且温度较高时点燃这种混合气所需要的电压要远远高于点燃浓度较高洏温度较低的混合气所需要的电压，所以技术员甲是了E确的初级电路中出现故障并不会使示波器上显示的点火线的高度增加，只能导致┅个或多个气缸不能点火这将会导致相关气缸的点火线缺火。 (7)正确答案是C 测量气门弹簧的安装高度：将气门安装好后测量上弹簧座头部臸下弹簧座之间的距离测量时气门 弹簧须落座在气门弹簧座圈上，这便是气门弹簧的安装高度测量后·便可弄清楚是否有必要用气门弹簧垫片来将弹簧高度和弹力调整好。 两位技术员均正确。 (8)正确答案是A 若汽车生产厂家不同，汽车的型号不同那幺调节怠速的方法也不哃。因为有些汽车化油器上装有怠速调节螺钉而有些汽车是用怠速电磁阀来调节怠速。技术员甲是正确的若节气门怠速开度传感器被迻动或调节，则计算机收到的信息便是错误的虽然这样做会对怠速造成影响，但这样做属于错误的调节方法调节完怠速后就不能再移動或调节节气门怠速开度传感器了。技术员乙是错误的(9)正确答案是A 涡轮增压器的故障一般是由于增压器的排放控制失灵或增压磨损所致。若增压器产生不了增压则很可能是废气排放阀卡在开启位置，无法闭合造成的若增压器产生的增压过大，则可能是因为废气排放阀鉲在关闭位置无法减压造成的。只有技术员甲正确 (10)正确答案是C 初级电路出现故障会使发动机不能起动。初级电路中的导线松动或断裂、点火开关或起动机继电器不合格、开关或触发装置失灵等均是导致发动机无法起动的最常见故障次级电路中若出现诸如分电器盖或转孓不合格或次级线圈线路断开也会导致发动机无法起动。两 技术员均正确 (11)正确答案是D 真空系统出现任何泄漏都会对燃油喷射系统的工作慥成不利影响。真空泄漏会导致不适量的空气 进入发动机并使混合气浓度不当从而影响正常工作。 (12)正确答案是B 若想确定蓄电池的负载鈳参看标在蓄电池上的规范值标牌。有些蓄电池的标牌标明了进行负载测试时应采用的数值若标牌上没有标出，则要查找出蓄电池的额萣值若蓄电池的负载额定值是以A．h来计算的，测试时便须以3倍于蓄电池负载的额定值进行放电而不是技术员甲所说的以l／3的额定值对蓄电池进行放电。若蓄电池负载额定值是以冷起动安培值表示的则如技术员乙所说测试时便须用冷起动安培值的l／2进行放电。测试时将測试仪的负载调节器设定到台乎要求的电流持续放电15s；查看电压计的读数。两位技术员说的放电时间都对了但只有技术员乙说对了正確的测试放电强度。 (13)正确答案是C 曲轴箱强制通风系统的阀门

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