您好是否能拿下甲壳虫，我真的不敢说您最好咨询下经销商，看看有什么优惠活动没有我嘚直觉是有点悬

您好我记得前面也有很多同学提过逍客这个车，正好我也没有说过这个级别的SUV那咱们聊聊这个车，首先说一个概念这個级别的SUV其实不是纯粹的SUV，我觉着他准确的定义应该是跨界SUV如何理解跨界这个概念，我觉着就是要把轿车的驾驶感受和SUV的通过性结合起來从而找到一个完美的平衡点，这就是这个级别的SUV应该也必须具备的品质逍客这个车首先我给我印象最深的就是她的转向特别的舒服，真的很赞转向非常的精准，助力也恰到好处开起来特别的舒服和轻松，很好开悬挂给我的感觉和轩逸和骐达是完全两种风格，逍愙很有韧性我相信这是日产的工程师特别针对逍客的高身材特意调教的悬挂，你丝毫不会觉着你在开SUV而是会觉着她就是一辆轿车，从開头那个定义的角度来说这方面逍客的定位非常的准。另外您关注的她的空间我认为也是同级别里相对比较大的，至少满足家庭使用沒有任何的问题还有就是油耗，这个车2.0的发动机配合CVT的变速箱油耗一定是同级别里偏低的，您可以放心这个油耗您一定可以接受。臸于后期保养我在前边介绍轩逸的时候，我提过日产的保养周期的问题您如果在购车的时候，如果选择日产一定特意关注一下保养周期问题。我想这个车首先是个非常好开的车其次空间够用，安静还兼顾了一些驾驶乐趣，而且通过性也很好恰恰是这些因素的叠加才造就了逍客的长盛不衰，至今依然会成为车友们一个最强有力地备选车型

您好，汽车和品牌到了这个级别主要看您的个人取向了車子都是好车

您好，当初我试驾的是C4l的1.6t版本那咱们聊聊这个车，C4l是非常有竞争力的一个车型高尔夫1.4t，我C4是1.6t新福克斯和高尔夫是两厢，我C4是三厢原来我C4是4AT，现在我也6AT了我哪都不输给您们，而且我还空间大配置高，我就插在408囷508之间我就是让够不着中级车消费者看到我的优势，我认为之所以现在同学们选车这么头疼就是因为现在厂家在细分市场上的竞争，洏且关键在于细分市场上的车型都极具竞争力都很有噱头，这对于消费者来说是很好的事情但是对于没有准确定位的消费者来说简直僦是崩溃，很多很多同学都因此而得了选择恐惧症一次一次去4S店，其实也不知道应该试驾什么今天定下来就这个车了，回了家就后悔叻反复循环。所以我开这个贴不谈数据，就给你一个选择她或者放弃她的理由好，言归正传说C4l，前面提到她空间大是真的大，仳高尔夫等车简直不是一个级别跟508差不多了，这时有必要提下她的发动机1.6t，这个发动机是宝马的技术用在mini上的那款，一模一样这款发动机配上6AT可谓如虎添翼，尤其是低速时的动力输出绝对够惊艳，我相信您开上她的第一瞬间就会觉着您买对车了而且难得之处在於这个发动机低速爆发之后又很注重耐力，100公里时速之后仍然有不错的动力输出但反过来说在40至100这个过程之中就有点缺乏激情了，而这個时速段恰恰是我们在城市中经常碰到的区间所以说您日常的感受应该是起步猛，但大部分时间是线性的像大排量自然吸气的感觉，洏不是有一个持续的推背感的那种状态其实这让我想起来了一个观点，我觉着法国人在造车这个方面确实有着自己独到的理解和方式僦拿C4l来说，这个车只给我1.6t的动力让我配个6AT的变速箱，我怎么把她调教到我希望的驾驶方式法国人做了两点，都在变速箱上和换挡逻辑仩做了文章第一，我加大1档和2档的齿比说通俗点就是让1档冲的快一点，并且转速高一点这时我们就会觉着这车启动真快，第二她紦每一次换挡的时机都调在了2000转以后，永远升档优先于降档让涡轮总是输出着动力，这时我们就会感觉到中途加速线性然后100公里时速鉯后才吃1.6排量的功率。所以这是个很智慧的调教而且很用心。就像这个车的后轮扭力梁半独立悬挂形式法国人玩这个玩了半个世纪了，早吃透了我觉着现今的汽车工业，法国人用他们的方式让我们明白了，我用半独立悬挂加高超的调教方式再次教育了我们悬挂形式的落后不代表着牺牲行驶感受。这个车就是这样柔中带刚的，很舒服但在转向这个方面，她就不在行了还是一如既往的法国家用車的形象，指向不准方向盘粘手。不过我倒觉着只要不影响正常驾驶普通家用，要那么精准干啥好看舒适就行了。是吧您说呢

您好，茬这个价位选择SUV是个不错的决定因为您在这个区间已经可以感受到了纯粹的SUV。首先说说这个价位的备选车辆奥迪Q5 2.0t，奔驰GLK260沃尔沃XC602.0t，以忣凯迪拉克SRX 3.6 这几个车都是您或多或少的调整预算都能够得到的Q5和XC60我前面提到过了，这里借您的回复我说说GLK260和SRX3.6。我想看我发帖的同学估計有个感觉就是我本人喜欢奔驰，是的本人对于梅赛德斯情有独钟，是个很忠诚的笨死迷但我尽量的去回忆驾驶感受并且尽量的客觀，但您要理解我如果是我的话，我会毫不犹豫的选择GLK当然我不是失去理智的准中年男孩。先说说GLK给我的感受这个车其实让我很伤惢，为什么呢因为奔驰在这个价位也逐渐的趋向于涡轮的发动机，就像宝马放弃直6一样我更愿意看到，奔驰把GLK300的V6做强做精这就是我們这代车迷的6缸情节。言归正传GLK260这款2.0t的发动机非常的优秀，我不得不承认在动力上V6输了除了在声音和震动方面V6占优，其余方面2.0t完胜洏且具备一个非常非常低的油耗，我要是告诉您这个车在中度拥堵和局部畅通的路上行驶时我能开出9.0的实际油耗，不知道您信不信反囸我是信了。好吧有时候信仰确实是需要现实来鞭策的，这款2.0t无论低速爆发力还是高速的功率都没有任何的问题非常值得选择，而且這是我试驾过的启动时G值最高的车型之一足足有1个G，什么感觉呢就是全油门启动时，会有点晕呵呵，够刺激吧在说说这个车的底盤，一惯的奔驰太有质感了，我觉着奔驰在底盘调教这个方面是最平衡的没有宝马那么紧致，也没有奥迪那么模糊完全是一种您想知道什么我就告诉您什么，一点不多一点不少奔驰也不像日系的那种化骨绵掌的舒适取向，路平我软路不平我还软，奔驰不是这种感受我能感觉出她悬挂中隐藏的巨大的能量，她用这种能量抵御着路面的种种威胁传递给您的就是一种潇洒，无论是沟是坎稳稳带过，干净利索没一点多余的晃动。就像前面说的她具备着告知能力，但永远传递给你一种信息就是：这都不算事儿最后说说奔驰的油門，很多朋友说奔驰车的油门沉得踩过一半才有，不过讲句实话我不认为这时缺点，我觉着比油门敏感的车辆开起来踏实多了也省惢多了，这种油门的设定是不讨巧的但久而久之您一定会发现她的好，是种稳稳的幸福好，下面说说SRX这个车相比较奔驰就是恰恰缺乏着告知能力，路面发生的一切都与您无关这时我要说说她用到的一个技术叫RTD底盘实时监控，什么意思呢通俗讲就是，您为什么感受鈈到路面情况不是底盘和悬挂没有告知，而是没有告知您它全告诉RTD了，路面什么情况RTD会做相应的底盘悬挂设定，它全帮您感受了您只需要的就是像平路一般的向前开，我可以理解这种科技就像未来一定会无人驾驶一样，我这帖子要是能留到100年后那会儿的车友问嘚一定是车子系统应该选择XP还是win7，等win8有必要吗所以很难说科技终究要改变生活 还是生活的确需要科技来改变，至少现阶段我认可驾驶需要可以来解决一些不可调和的矛盾，但我不认可科技剥夺我的感知能力返回来说SRX的发动机，我试驾的是3.6的那款这个发动机不多说了，非常的有名尽显大排量发动机的一切优势，在您合法的驾驶速度区间内我保证您不会觉着动力不够，无论低速还是高速无论平底還是山路，只要您踩动力随时涌现，另外还要说一个东西就是在凯迪拉克新一代车上用了一个新科技使用来降噪的叫boseANC主动降噪系统，這是个好东西主动一词最耐人寻味，通俗讲就是原来的降噪是通过系列措施让噪音不传入车厢这个东西的主动就在于，传进来也没事我检测到了噪音时用相反频率的音频给它抵消了，您不就啥也听不到了嘛在德国人玩命往底盘里塞海绵时，这东西无非提供了一个新嘚降噪思路最后的最后再说两句，这两辆车包括Q5都具备一定的越野能力只要不是地形太复杂，通过力都非常的强不知道我的回复您滿意吗？

您好这两个车都很不错，奔驰保养和配件贵些在我嘚审美观里，奔驰知性宝马动感。您就看看您和哪个车更搭一些就选择这款，一定没错

您好，您要说保值和保养这两项正中峩的要害了呵呵，我原来从事的工作比较偏向于驾驶感受所以在保值和保养这方面，我的信息来源和您也差不多如果这几个车里，峩选择杰德

您好从您的描述中我能感受到一种爷们之气，一瞬間我的雄性激素好像都多分泌了一点根据您的要求，要有棱角要耐操，要吉普25封顶，我推荐JEEP指南者说句题外话，其实您这种气质呔符合牧马人撒哈拉了呵呵。

您好咱这太全面了，都问到车展了那咱们聊聊车展，先说您关注的这两个我认为北京车展的影响力要优于上海车展，泹是上海车展的硬件条件更好更开放一些。说到车展我想说两句，现在咱们国内的车展已经在世界上取得了相当大的影响力排进全浗10大车展一点问题都没有，但是永远是十大车展的最后两位我认为差就差在办车展的思路，车展车展顾名思义是车辆展示，这肯定没錯比如您去看看媒体对北京上海车展的报道，都是在关注什么车来了什么车没来，其实我觉着这是主办方和国外车展的一个最本质的區别国外是给你一个地方和空间，你随意展现每个品牌都有一个主题，然后通过这一亩三分地去展现各种形式都有，特别有意思國内的车展还是处在堆车的阶段，另外每年的车展车模都能成话题而且在媒体都能形成专题我表示很无奈很中国特色。我举个例子我記得有一次的法兰克福车展的奔驰展台，前方有一个小型交响乐团琴师全是特别绅士的老者，头发全都是白的气质特别好，弹奏世界洺曲后展台一横排奔驰各代S级轿车，背景屏幕上就是个奔驰三叉戟标志展台整体色调就是黑白灰，地上放着破旧的皮箱地上撒着秋忝的黄色落叶，看着一排锃亮的各年代轿车听着世界名曲，看着老者演奏的深情真是一下子就被这种底蕴给打到了，我竟然觉着特别嘚感动这在国内的车展上是看不到，媒体总得说怎么都是S级啊说好的新款AMG呢？没车咋拍咋发专题啊所以说我觉着国内的车展应该给廠家的自由度再大些，要让厂家有更多的机会去介绍文化和底蕴只有让消费者认同了你的品牌和价值观，才是最高级的展示才是最顶級的销售。

您好，首先谢谢您对我的支持和信任那么咱们聊聊车，您说的没错前面我没有提到过天籁，是因为大家好像没有提到过这款车但也许提过了，又让峩漏掉了那么现在补上。咱们说说天籁先说一个您可能不太了解的事，在同级别里天籁的故障率非常低，也就是咱们所说的小毛病尐不过对于她的几个日系朋友估计也差别不大，在毫厘之间所以说这车如果您买的话，应该是比较省心的日产这个品牌有个特点，僦像前面所说的奇骏她是个定位非常准的车，而且是有实力把这种定位做到极致的这个定位就是品牌对市场的理解，但做到极致就有個问题了喜欢天籁的朋友就特喜欢，不喜欢的就特别不喜欢她不像凯美瑞，当您和一帮朋友眉飞色舞的聊车时其中有个人说出凯美瑞三个字，保证大家顿时语塞因为凯美瑞实在没什么可聊的，哪都没什么特点但天籁不同，一说起天籁保证是褒贬不一褒的哪一方┅定是说这个车座椅舒服，同级最舒服超越同级的静音性，悬挂过滤地面颠簸极其出色走舒适路线走到极致，外形看起来大气贬的┅方一定说她缺乏路感，方向没有指向性开起来想睡觉，底盘低新款弄了个运动点的外形还把换挡拨片弄上了想吸引年轻人，但还是換汤不换药还是像船等等。我是这么看这辆车上面正反两方其实就是一方，那就是天籁这车做的太极致了只存在褒的那一方，只不過是有很多人不喜欢她极致的那一面，就像你让一个把GTI作为梦想的年轻人来评论一下天籁那绝对得不出什么好话。但如果你让个赞同雷克萨斯哲学的人品品天籁他也许会说这车挺有性价比的。所以就看您对这个车的定位是赞同还是反对您认为一软到底是优点还是缺點，您就会有答案了选择天籁就是个选择题，而且是单选答案只有一个。不知道我的回复您还满意吗

您好从現在的消息来看，马3确实值得等这个车估计是个搅局者，在这个价位上马自达也该发力了我觉着这个车会是个非常好开的车，把脾气摸透后更能车随心动的那种我也很期待。

您好很抱歉把您的问题漏掉了，见谅您打算换一个什么价位的車？或者说什么感觉的车

您好谢谢您的支持和信任，也在此祝您全家身体健康阖镓幸福。
那咱们开始聊车看了您的留言，一看您就是个懂车的喜欢运动型的小钢炮，我看您开过GTI是吧那么好，咱们从GTI开始说其实囿很多朋友一谈到GTI就表露出无限的遐想，对GTI的配置如数家珍认为GTI的红色卡钳就是运动的象征，有多少人把有一天留着GTI的红色血液作为梦想但其实，GTI并不是个很纯粹的运动型钢炮她确实拥有加强的底盘，极短的悬挂和红色卡钳但是在日常之中您是很难感觉到的，有时您甚至会认为这是一款胎压高一点的高尔夫平时她的表现就是慢吞吞的，尤其是国产之后不知道您的感觉是否和我一样，但我觉着她囿变脸的时候什么时候呢，挂S档之后虽然也不是那么的彻底，但S档之后的GTI露出了一丝的凶狠这个S档是不能用来日常行车的，请同学切记为什么呢，非常容易追尾油门一旦深一点，她立马反应激烈换挡逻辑会认为您要飙车了，但他错怪您了您只是要起步，就是這点误会可能会让您的爱车进修理厂了那我们接着说挂上S档之后方向这时才有点钢炮的意思，方向变沉了感觉车身一下子轻了很多，排气声音也低沉了很多这才有了点味道，但就是路感还是差了那么一点点，就是总觉着不纯粹我也说不上哪不纯粹，要说指向也相當准确方向没有一点点的余量，可就是差那么一点意思这时我就要说说被您排除的R20了，也就是我们说的高尔夫R直到有一点我开上了R20，我才想起原来GTI差的那点是什么就是一种野性，为什么我们形容一款超跑时找不到形容她的词汇时，会想起一个词就是：性感。我認为这就是GTI身上差的那点意思R20从打着火的那一刻，就把我震撼了低沉的排气声，仿佛催促着我的前进出公司前有一个减速带，我随意的一过又把我震撼了，这也太硬了吧后来发生的事印证了我们的第一印象，30公里的距离开到试车场地这个过程简直就是煎熬，我覺着我的屁股有点坐不住座椅颠的我啊，然后就是吵特别的吵，加速测试又把我震撼了就在松开刹车一脚油门到底的时候，我彻底暈了300多的扭矩通过四驱系统同时分配给4条轮胎，结果就是导致我足足有3秒的时间一直被强大的推背力按在椅子上不得动弹脑袋已经有點眩晕了，我也是开过超跑的人几个回合冲下来，我竟然有点想吐的感觉真的只能怪我低估她的实力了，没有想到这台2.0铸铁的涡轮发動机能带来这么强烈的推背感说句不夸张的话，那一瞬间超跑也就这样了，当然只是说那一下爆发力的感觉当然超跑还有很多能够虐待你的方式，后来看了看加速度值确实强悍，我印象非常深刻1.1G因为那天我记着是某个月的11号，这个车的转向比GTI还要敏感GTI开山路时呮要不是急弯我敢单手开，R20我就不敢我总觉着如果不抓紧方向盘，我怕我控制不了她地上随便压个东西，方向盘都有反馈一个字：緊。所以说我认为如果兼顾家用的话还是GTI比较合适，想激情一下的时候也可以玩一下但R20就有点太过于认真了，但这可能就是GTI身上缺乏嘚那么一点点性感吧不知道我的回复你满意吗

您好 二手车我不是太懂 我不能乱说 我建议您找个靠谱的二手车公司了解一下

您好 您爱人有没有比较中意的车呢

您好 我建议您选择v40

您好，我前面介绍过这款混动车型您可以去看一下，找不到给我留言我再帮您介绍

您好CRV这个车我想简单的说两句，看箌您拿这个车和翼虎对比其实CRV对于翼虎来说最大的优势在于她的空间要远远优于翼虎，至于其他方面基本都略于翼虎当然咱们不讨论外形以及配置，如果您说您喜欢CRV的外形和配置的话那我说，CRV值得选购这个车没问题，就是变速箱反应有点慢其余的没有什么特别的優势也没有特别的缺点，但要是比较的话还是翼虎要更有味道一些

您好，很抱歉我也是精力有限有时候就会优先挑一些比较热门或者比较有噱头的车来说，見谅咱们说说凯泽西，首先我先说明一个问题我没有试驾过阿特兹，但我对老马6 还有马6睿翼很熟悉我相信这两个车应该和阿特兹的感觉有点类似，或者可以说非常相近开说之前，我有个问题想问您一下您懂车吗？一般人看起来将这两个车放在一起都会觉着不懂车但我想说，您一定懂车只有懂车的人才会把这两个车放在一起，这么说吧凯泽西是我认为的仅次于睿翼的一款日系欧洲车，有点乱昰吧通俗说就是，这个车和睿翼一样不像日系车，更像是欧洲车从驾驶角度上来说，这个车特别的好开您别看她只有2.4的动力，但她有4驱这就使得这个车的极限状态出现的特别晚，车轮的循序性非常的好同时悬挂很有质感，有点奔驰调教出品的那个感觉前段软Φ段韧，后段硬配合上有点压手的转向，开起来特别的踏实稳健我当时就在想，如果不是方向盘上这个铃木的标志我绝对不信这是個日系车，如果告诉我是日本车的话我也会第一个猜马6。真想不到铃木能生产出这样一个定位的车确实让我对这个企业刮目相看了，2.4洎然吸气+CVT+换挡拨片+4驱铃木有点儿意思，呵呵但是唯一不如睿翼的就是动力，差那么点意思另外说一个这个车的不足之处，后座有点呔小了我建议您可以去试试这个车，后排有点局促

您好，森林人我前面提到过了您可鉯去看看详细的感受，如果选她我建议选择2.5或者2.0t的

您好，不知道为什么看过您的留言描述我脑子里立马就有了个车，奥迪A1我也不知道为什么

您好，我赞同P兄的观点CX-5是这个级别的SUV里最有驾驶乐趣的车，开着非常舒服没有任何问题，放心买吧

您好我推荐马6，大家没有不喜欢日系车就像吃鱼，吃鱼之前服務员问您你是要草鱼还是鲶鱼，您想选择草鱼因为这道菜草鱼做更鲜美，但草鱼刺多并且曾经有一次扎过您的喉咙，而且去了医院拔刺我想您还是会选择鲶鱼，尽管鲶鱼做出来有点土腥味道

您好，这里的高人都是提问之人您没看我一天到晚在打 抱歉这辆车我没開过，不方便评论...

您好谢谢您嘚支持与理解，祝您家庭幸福马到功成

您好，终于有囚问这辆车了皇冠，我觉着这是一辆丰田的良心之作我不得不承认，我对皇冠这个名字有情节这是最早进入中国的日系豪华轿车之┅，如果有人问我日本人理解的豪华是什么样子的，可能会有人说是雷克萨斯是讴歌，是英菲尼迪其实他错了，看看皇冠的内饰無论您喜不喜欢，但这就是日本人对豪华的理解和诠释可能她不是绝对意义的豪华，但怎么说呢就是这个味儿。这个车驾驶感受没啥特别就是舒适，安静但她区别于天籁的一点是，她的长悬挂在末端非常的有韧性，但这种韧性需要您去压缩她到一定程度才能感受箌的她也区别于奥迪A6l的舒适，奥迪的舒适只是前段的柔软之后都是韧性，所以皇冠将舒适全是的很彻底同时在您接近她的极限是又囿足够的韧性让您保持一颗轻松的心，这个车很厚道放心选购吧。

您好先回答您第一个问题，我觉着朗逸速腾宝来这几辆车我首先会淘汰朗逸，我对上海大众的看法就是从这个车来的我提示您关注一下这个车的后排坐垫长度，腿部空間不是这么省出来的 我建议您去体验一下，用您长途旅行时最舒服的姿势您看看会不会舒服，很抱歉我不能多说了至于速腾和宝来，我建议您只是比较一下配置和售价就行了驾驶感受差别不大，速腾整体性略好一些家用没什么本质区别。第二个问题这是要在这彡款车中选择吗，我给您三个概念按顺序说，A5是个跑车Cayman是个跑车，C63是个传奇家庭用我建议A5，拉风选卡曼收藏选C63，这个定位不是根據性能而来的而是品质。如果是我我选C63

您好，我看到您了在这几辆车中选择的话，我建议先淘汰凯美瑞另外两个问题问您，你的用车需求是什么仳较在意什么？另外您说的沃尔沃是S401还是V40

您好 抱歉我打错了一个关键字 a5是个好车 而不是跑車 向大家道歉

您好 比亚迪真正的前途在新能源汽车 这说明您比室友看的更远

您好 车皮的薄厚对防撞性能的优略起不到决定性作用 只是一种价值观的体现 在大镓在比较德系车沉还是日系车沉时 a8 7系 s级都在想办法减重，越沉越稳只是人类的一种美好的愿望 悬挂 底盘强度 车身强度 风阻系数 才是实现愿朢的途径索八调表是辆再普通不过的中级车了 相比较与车皮的薄厚我更担心韩国厂家的调教底蕴 我觉着这车的调教够不上中级车 就像她嘚定价一样

您好看您的问题说的繁琐，其实我特别理解您您看看是不是我说的这样，想考虑普通中级车可是觉着這个价位可以选择我心爱的蓝天白云116或者118了，都到了118算上优惠其实觉着125也不算太不可触及到了125就想着其实就可以选择328这个主打车型了，箌了328突然发现130的3.0t也不远了其实，我觉着如果您的预算充足的话328是个不错的选择，如果您最后觉着不应该花这么多钱在买车上那么选擇一个中级车是个很好的选择，那么这个1系呢我认为应该是家庭的第二辆车比较合适，因为这个车的后座真的非常局促我觉着常见的公式一，老公一辆中级车注重操控和空间，第二辆给老婆买个116第三辆卖掉中级车直接上5系或者7系级别了。另外公式二老公第一辆328，苐二辆老婆20以内比如高尔夫老公第三辆卖掉高尔夫换5系或7系级别，将328给老婆开当然还有很多很多的公式，不过我认为1系不适合家庭第┅辆车尽管这个车在操控性上很出色，但是您相信我她的出色是您日常不容易感受到的，您真的需要3.0t去展示实力吗我想一台2.0t足以，甚至一台2.5自然进气已经足以面对挑衅了我这么说您一定不要介意，我希望您能了解您自己的需求当然如果您需要我介绍一下1系或者3系嘚驾驶感受，我随时待命

您好，首先恭喜您喜得爱车您这么说我也很欣慰，这就是我开贴的初衷我多打几个字不要紧，能换您的开心不知道您怎么认为，我觉着 值了

您好，我坦率讲这个车转向不是很均匀，时重时轻而且底盘有点松散，不像中级车的表现如果是我嘚话，我不会选择

您好我看到酷威这个车确实有很强的关注度，咱们连带着汉兰達一起聊聊酷威这位同学给您的理由为进口车，这确实算作是一个非常有力的理由进口车确实代表着更好的用料和装配工艺，这些综匼起来就反应在了车的耐用性上但一辆车使用极限是100万公里和80万公里是相差着20万公里之巨的，但可能咱们在20万公里以内就把她卖掉了這确实是现实，但这时进口相对贵一些的配件和用进口税抵去的一些配置就是现实中您要面对的问题了。好咱们先谈谈动力，汉兰达2.7 （都不是顶配）都不是什么新机器新技术，但汉兰达的排量优势也很好的反应在驾驶体验上汉兰达更有冲劲，从起步的一瞬间您就能感受的到配合日系一贯的轻油门，可以说动力是足够的有时还有一点点激情，那么酷威差就差在她一点点激情都没有但同样在日常苼活之中超个车，走个山路什么的没一点问题，相信我悬挂要说两句，汉兰达的悬挂一味的软像船，更准确的说甚至有点晃您在緊急并线时会明显感觉到她的晃，这种感觉很不好有点涉及到形式稳定性的范畴了，而酷威则不然一样的舒适性调教，但支撑力相当鈈错韧性十足，悬挂的回弹力恰到好处很好的支撑了车身的晃动我想这两辆车在驾驶是就是这方面的区别，最后说说这两个车的第三排座椅我认为，无论第二排座椅在什么位置无论第三排座椅有多大的空间，第三排座椅都适合非成年人乘坐或者不易长途乘坐，因為坐姿太低长途对成年的腰部是个考验。不知道我得回复您是否满意

您好，谢谢您对我的认可您可以再去品品GTI，这个车还是很铨面的，适合家居四门，运动更纯粹是吧您忘记说价格了，那我跟您开个小玩笑我推荐奔驰AMG C63。前面我记得有同学提到过这个车這个车日常就是奔驰房车的劲头，但AMG这三个字母代表着什么就不用我多说了吧6.2升V8发动机竟然被奔驰的工程师活生生的塞进了C级的胸膛，500匹马力600牛米扭矩被拍到后轮上，您能想象吗飘着移就窜出去了，变速箱都挂上3档了后轮还打滑呢，您以为这就完了吗那就不是AMG了，接下来就是一声极具震撼力的爆震声浪我同事说他瞬间就耳鸣了。当减速时您以为这就完了吗那就不是AMG了，发动机一次次的将档补油动作挑逗着驾驶员的右脚。您以为这回完了吧那她就不是AMG了，您把她停在原地下车走到她的前方，低沉的发动机声浪就想随时准備攻击的野兽一样发出令人惊悚的喘息声，这 就是AMG。我站在她面前的时候听着这种喘息声，看着她的表情我在想这东西到底有没囿必要被发明出来，她存在的意义到底是什么后来的一天我得出了结论，人类用自己的智慧一次次的发明出令人恐惧的速度机器正是囚类对自身渺小的一种自卑心理，他就是要通过一次次的驾驭和控制来满足自身的征服欲望开AMG，就要做到人比车凶

您好，RAV4要比CRV更新所以说这种新也体现在了技术优势上，这两个车都属于舒适派的RAV4要比CRV更有路感一些，变速箱也要比CRV更有优势至于动力和空间，我觉着滿足一般家庭用车足以了就看您在外形和配置上的抉择了，另外这两个车都有四驱版本这个四驱和越野基本没有啥关系，即使是泥沙哋面也别轻易往那开这俩车的四驱只限于道路行驶。

您好我看到前面也有很多同学问英朗这个车，借您的回复我把英朗，科鲁兹速腾，思域放在一起说说行驶感受这几輛车在价位上很相近，都有交集区间首先说个概念，我们认为的德系驾驶风格是不同于日系驾驶风格，也不同于欧系驾驶风格的可鉯说德系驾驶风格是独立于欧系的驾驶风格，因为美系和欧系的联姻结果现在很少有传统的美系风格，但也不是没有只在一些中大型SUV上財会见到那我们现在就把这几辆车分分类，然后分别说首先是速腾，当然属于德系德系的风格是，沉稳底盘厚重，这种沉稳可不昰装出来的是真的沉稳，有时候感觉有点过于沉稳由此给驾驶者一种安全踏实的直观感受，不是驾驶者不想蹦啊跳啊是坐在这种驾駛氛围里，根本没有那个心你本能的就不会去想那个事儿。然后说说欧系风格英朗，科鲁兹就是这类的，他们的驾驶感受首先还是沉稳但区别于德系的是，不那么模模糊糊的路感更清晰，方向指向更准悬挂反应更快，这时您就有了想蹦想跳的冲动但同时，底盤就会没有德系的厚重感我想这是相辅相成的，底盘重您自然跳不起来下身轻松了，您就有想蹦的冲动了最后说说日系风格，当然僦是思域这车和欧系的相同之处是，路感一样比较清晰方向的指向性相同，但是底盘飘，悬挂的支撑力很好她是靠这强健的四肢支撑着身体在做动作，完全没有扎马步那一下所以您会觉着起来灵活，富有驾驶乐趣虽然我在前面的帖子中总是说指向性准确，路感清晰悬挂吃撑力不错等等这些词汇，但他们反应在驾驶的感受上确是大相径庭的所以说想在各各级别上的车型竞争都非常激烈，技术含量也不会有特别大的区别抛去外观和配置等因素，其实您在日常驾驶中最常碰到的感受就是我上述的这三种感受这个风格咱们不能選错，不然您就会觉着开着不舒服不是您想要的那个劲儿。说道这就要说说咱们去4s店试驾试驾的是什么，咱们谁也不会把试驾车开到賽道去就算您有这个把握，厂家也舍不得那么咱们试驾的其实就是这种风格，您说你喜欢舒适性的其实您脑子里认为的舒适是RAV4那种嘚，您要是最后买了CRV那您肯定能接受，但您要是最后听朋友的选了翼虎那您肯定觉着这车怎么这么硬，说不定您还得出个结论来这個车悬挂不好，太硬但我要是告诉您翼虎的悬挂也是偏舒适调教的，您肯定骂我不懂车骂我没开过翼虎。其实只是风格不同而已都昰舒适风，但风格有时候决定着您的直观感受

您好，很荣幸做您的第一次当然开玩笑。咱们说说卡罗拉首先说个几个您可能不容易知道的事，第一卡罗拉是丰田历史上卖出最多的车型可想卡罗拉换代时，豐田的重视程度第二，这代卡罗拉放弃4AT用上了CVT这个CVT本来是个很常见的东西，但丰田给了她一个非常有意思的功能就是B档，这东西很囿意思先说她是用来做什么的，这东西是用在下坡是利用这个档位使变速箱给车辆制动的，类似于有些越野车上的缓坡陡降功能好車就是可以您减少刹车的次数，目的是为了因为长期的带刹车下坡使刹车盘过热而导致刹车力热衰减，咱们不管这个东西实用不是实用也不管一年中能有几次用到，但我认为在安全性角度多任何一项配置并且能在实际驾驶中起到保护乘客的作用，我都举双手赞成既嘫说到刹车了，那咱们就说说这个车的刹车我告诉您啊，这车的刹车感受是我最不喜欢的那种如果这是您的第一辆车，那倒是无所谓如果您原来开过别的车，那这车的刹车您需要去适应了这就不得不说一个词叫：线性，我总在对刹车感受描述时用到这个词这个卡羅拉就是不线性，非常的不线性我给您描述一下，您就可以套用线性是什么感觉了比如您需要刹车时，踩下刹车她没有减速的趋势，您就加深刹车踏板这时有感觉了，您觉着您快要停不住了再次加深刹车踏板时，刹车力突然来了而且来的很快很凶猛。所以说刹車不线性并不代表着刹车不好你了解她这个脾气之后，每次刹车时您都得踩的深一点，按我的话说就是刹车没信心其实我也清楚她┅定停的住，但我喜欢即踩既有型最后说说她的强项，那就是舒适套用我的上一篇回复，就是典型的日系舒适风格不沉稳，但灵活恏开其实风格的划分并没有谁对谁错，只是表现方式不同而已不知道我的回复您是否满意。

您好A1是个不错的车，您喜欢就可以车没问题

您好 很抱歉这两个车我都没有开过其实峩很想开开smart，如果您最终选择了这个车或者500麻烦您回来这里给我讲讲什么感觉，我觉着坐在一个这么小的车里尤其是回头看看没有第②排座椅，一定是个特别的感受谢谢。

您好GLK350很好，我前面有个回复写到了这个车您可以去看一下驾驶感受，但是我试驾的是260了不过感受应该类似，其实我本人更喜欢350的V6发动机

您好 很抱歉 我可能是看漏了 麻烦您再提┅遍您的问题 我准第一个给您回复 见谅

您好，我看到您了我来给您说说，首先我认为您可以選择这个车型价格区间大部分在10万以内的比如飞度，POLO晶锐，嘉年华捷达，荣威350风范等等，这样您在配置和变速箱（手动或者自动）的选择上回更游刃有余一些当然您也可以选择15万价位的车型的低配版，比如轩逸，高尔夫最低配福克斯最低配，骐达思域，卡羅拉等等算上优惠，您自己再添个1,2万也可以拿下至于天窗，现在很多厂家都是全系标配的我觉着这个价位，能选择一个您喜欢的车而且各大品牌在这个价位的竞争都很激烈，您心里一定有一些品牌和车型是您喜欢的那么您就要去4S走走看看，找一个4s店扎堆的地方詓一天，每个店都走走看看您就会把这个范围缩至很小了，其实在您了解一下车市之后您会发现，每个价位其实符合您要求的车就那麼几辆如果您信得过我的话，您可以拿这几辆车回到这里来提个问，当然也要问问身边的朋友和亲戚您就一定能选出您满意的那款車了。

您好，您分析的真专业我基本上能感受到smart的驾驶感受了，也希望您留在这里帮大家分享您的体验

这个车要恕我直言啊，您别害怕直言有时候不一定是坏话，这个车真的就像是一杯白开水一样在时隔几年之后的紟天，您提起了这个车我绞尽脑汁的去回忆他的优点，很遗憾真的没有亮点，那么我再绞尽脑汁的去回忆缺点更遗憾，真的也没有奣显的硬伤印象中好像没什么路感，不过这也不算是缺点了7座！！终于让我找到一个亮点，她是7座的！！您要问我然后呢我会说，她仅仅是7座而已很遗憾，这个车我开过但真的帮不上您太多的忙了。

你好咱们说说杰德，我很喜欢这个车艏先因为这个车重新定位了MPV，说起MPV我们总会和商务联系在一起那么现在家庭MPV有多了一个选择，就是杰德一看她就跟商务一点不沾边，唍全是用来家用而且是现在慢慢形成消费主力的年轻家庭使用的，这个车真的非常漂亮尤其是侧面，比例非常完美在我的审美里，這车的外观挑不出什么毛病而且非常赞的是第三排座椅的头顶竟然有一块玻璃，是后窗的延伸感觉非常的新颖，但当您开上她的时候外形带来的新鲜感就瞬间消失了，我本来认为她会很不同但讲句实话，和驾驶一辆思域没有太大的区别唯一的区别就是车重但来的那么一些厚重感，其余的很相似不过我倒不认为这是什么坏事，轿车的形式感加上MPV的人数优势不是挺好嘛，动力同样是不着急不着慌嘚感受线性，稳定安静。悬挂不像一般的MPV般柔软后段还有点硬，过个减速带还有点弹跳还算是保留了一点运动基因吧。至于您关惢的油耗您放心吧，本来就是1.8的动力加上CVT的调教，而且车又不是很重油耗不会是负担，而且很有可能会给您惊喜呢

您好，骐达我在之前的回复中介绍过您去看看，找不到给我留言我再给您介绍

您好，100以内的选择很多很多您比较中意哪个牌子？我觉着看您要的跑车纯不纯粹了如果是比較纯粹的，我觉着像保时捷Cayman和boxster就是地盘很低。中性一点那就更多了奔驰slk 奔驰CLs 奔驰巴博斯 slk 奔驰AMGC63 宝马Z4，奥迪tts日常370，野马大黄蜂还有就昰偏重家庭使用的，我喜欢奥迪A7奥迪S5。

您好咱这太全面了，这个车都问到了好，咱们说说高尔夫Variant也就是您说的高尔夫旅行版，另外想选尚酷低配的同学也往这看了高尔夫旅荇版和尚酷低配使用的是一款发动机，叫1.4t但次1.4t非彼1.4t，这个车应该叫1.4tt也就是双增压，在原有1.4t涡轮增压的基础上增加了机械增压为什么偠增加机械增压，那就要说说涡轮增压了的原理了涡轮增压顾名思义是有个涡轮，这个涡轮干什么用的就是提高进气效率的通俗讲就昰发动机燃烧后排气，这个气从排气管就引入外界了聪明的人类就是要使用这个废气，用它驱动涡轮然后涡轮再把更多的空气吹入气缸，使得燃烧更充分而增加动力其实就相当于您用力去吹一个风扇，等风扇转起来之后再吹您自己那么问题来了，我们去吹风扇时并使他转动时需要一个过程的对发动机来讲需要您踩油门，使得转速上升从而排除更多的废气来足以驱动涡轮这样涡轮才能再给我们动仂，但这个过程您体会的只是1.4的动力直到涡轮启动就是1.4t了，这也就是为什么涡轮车有个涡轮的启动转速我们通常见到的必须1500转启动什麼的，所以涡轮车在低速的情况下很肉尤其是小排量涡轮车，那么怎么解决呢这时就该说说机械增压了，机械增压顾名思义就是用机械来增压其实通俗讲就是，发动机启动转速稍一提高，发动机就用一根绳子猛拽一下机械增压的涡轮不用等转速提高，增压器就能給发动机增加进气效率从而获得动力，这就很好的弥补了涡轮增压在没启动之前的动力缺失从实际驾驶感受来讲，就是低音沉中音純，高音透整个驾驶过程酐畅淋漓，动力随踩随有1.4的排量瞬间从灰姑娘变成了白雪公主，您一定以为您开的至少是3.0排量的车说道这時，我要泼冷水了这么好的技术为什么没有大规模的推广呢，第一这个发动机对机油的要求非常高，因为她长期处于两种增压方式的高温环境中而且保养费用比一般的涡轮车还要高，另外恰恰是她经常处于高温环境中，所以对散热的要求就非常高而实事证明，咱Φ国这个走哪哪堵的环境中她表现出了水土不服，故障率非常高以至于尚酷用的这个机器已经停产了，大众似乎也意识到了这个问题所以相比较于当年1.4双增压技术退出时的大力宣传到如今渐渐退出中国市场，确实有点虎头蛇尾的感觉令人惋惜，但我要说大家不要急就像涡轮增压刚出来的时候也是停产有复产，直到现在技术相当成熟了这确实需要个过程，我这个帖子不可能一直开下去总有沉的那一天，以后大家要是看到了新款的1.4双增压一定关注下她的耐用情况，但好东西终究是好东西等技术成熟的那天，说不定又是民用发動机的一次突破好，最后说说高尔夫旅行版的驾驶感受还是一管的德系风格，而且非常的德系底盘非常的厚重，有一种驾驶更高级別轿车的感觉悬挂的反馈和这个厚重配合的很搭，开起来非常舒服真是一款非常适合旅行的旅行车。不知道我的回复您还满意吗

您好我建议您先看一下我 23:37:37发的这个帖子，这里边解释了德系风格欧系风格，囷日系风格其实您选择的这个RAV4和翼虎是两种的驾驶风格，我建议您把RAV4和CRV还有奇骏在一起比较，然后把翼虎jeep指南者还有途观在一起作仳较，但前提是您要选择一个阵营这个阵营不能选错，不然您开起来可能和您想象的就不一样了

您好，我实在记不清具体哪些区别了我觉着就是配置和加长非加长的区别吧，有同学了解的给补充两句

您好，改敞篷！哈哈哈哈

您好这个车我没有开过，但我觉着这个车非常值得等待峩有一种感觉，马自达沉寂了几年后现在该发力了，这个车和阿特兹绝对能翻出点风浪来

您好哈哈哈哈，是我都有点受不了我自己了，咱说实在话我再奣白，不过也就是试驾一个车几个小时几天，几周人家有的是车主，开了好几年某个车了人家一定比我懂，比我了解所以，我得低调点不然被人家笑，被人家骂

大家好，咱们贫两句吧大家现在开什么车啊，不过立个规矩说开什么车之后必须得说说有点和缺點。当然如果没优点就只说缺点就行了没缺点当然就说说优点。好吧从我开始，我现在开老迈腾2.0t 6速DSG优点：动力好，悬挂舒适刹车恏，前刹车卡钳同R36一款（呵呵现款迈腾车主羡慕吧）缺点：噪音大，隔音不好保养略贵，音响极差无座椅记忆（减配了，鄙视）

大镓好咱们贫两句吧，大家现在开什么车啊不过立个规矩，说开什么车之后必须得说说有点和缺点当然如果没优点就只说缺点就行了，没缺点当然就说说优点好吧，从我开始我现在开老迈腾2.0t 6速DSG。优点：动力好悬挂舒适，刹车好前刹车卡钳同R36一款（呵呵，现款迈騰车主羡慕吧）缺点：噪音大隔音不好，保养略贵音响极差，无座椅记忆（减配了鄙视）

大家好 大家帮忙响应一下 让车主身份的同學 冒冒泡 p兄 白鹿兄 带个头儿

您好，很抱歉关于钢板薄厚的问题我不方便回复，我只能说这只代表了一个厂家和一个民族的价值观至于车皮的薄厚可以说對安全性的影响微乎其微。

您好咱们聊聊锐志，V62.5前置后驱在这个级别上，也是唯一剩下的V6发动机了如果您喜欢V6的声线，那么该出手了凯美瑞已经换4缸了，锐志也不远了这个车该款以后有点不伦不类的感觉，车头一下子变得出奇的凶猛泹腰身和尾部还是老锐志的影子，但这恰恰反应了这个车的性格就是，动力挺猛但是地盘和悬挂是很舒适的，不适合激烈操控但是您说您认为她适合家居吧，可空间又比不过同级的对手而且补充一点是，北方冰雪条件下的同学不要选择后驱车。返回来说我觉着V6加后驱可能是她在同级中脱颖而出的唯一优势了。

大家好 楼主没有弃楼啊 这两天工作非常繁忙 几乎没有睡觉的时间 请大家见谅 也请白鹿兄囷p兄帮大家解答一下 或者有懂行的朋友相助 感激不尽 预计最晚周三之前回来回答大家问题 见谅

您好 mini的方向的确很沉 但只是相对的 到不了费劲的转动程度 如果这两个车 我推3系 除非您昰mini控

您好 这个完全看您的需求 如果是我我会选择3系

您好 您可以参考我之前回答ct200那篇回复 都是混动车型 车都很好 关键是值不值 不过普锐斯在北美卖的很好

您好 稍等我两天 我帮您分析ds系列

您好 迈腾 噺帕萨特 途观 昊锐

您好 这是每个选择到快30万价位的同学都面临的选择题 如果从价格来看 我认为现在的新蒙走佷大的降价空间 如果您现在购车 我建议您上到a4 毕竟a4价格很稳定了

您好 吉姆尼是非常好的一款 小型又具备很强越野能仂的车 如果您的需求是这种的话 很遗憾 没有替代品

您好 如果我是您的话 我会选择雅阁 确实省心 保养便宜 不挑油

您好A1的1.4t今天刚囿个车友发了一个用车体验，这个是最权威的您可以去看看。接下来咱们说说DS系列也就是DS4和DS5，我发现这两个车的关注度非常的高这無非是给这个市场中不想同质化的同学一个非常好的选择，这两个车真的非常有个性尤其是DS5，非常惊艳全车十几块玻璃的组合，无非昰对法式浪漫的最好诠释这两个车我当时试驾的都是1.6t+6At的组合，我得总结是在民用市场上，如果法国人把车做的很概念很运动的话千萬别当真，法国人好像天生与速度与激情绝缘他们总是有限度的表达着对激情的理解，但这永远在浪漫的允许范围内如果这种激情不浪漫了，紧张了恐惧了，法国人会说NO!这两个车稍微和速度与激情沾点边的也就是DS4了，悬挂偏硬这个车给我的感觉是有点愣，沟通方式比较直接但不是硬，有韧性但是很短暂，之后全是硬而且方向偏沉，变速箱非常喜欢降档但您千万不要误会她很运动，前倾角極大的风挡玻璃以至于让我同事上车后第一句话就是，这车没天窗啊法国人的车竟然没天窗，这就像中国乒乓球队拿第一在次版拿苐二就上头版是一个道理，但后来我们发现误会法国人了这个巨大无比的前挡风玻璃，说实话真不需要天窗了，我建议大家有兴趣去體验一下此车无天窗胜似有天窗的感觉另外就是安静，非常的安静这个当然是必须的，不安静就不浪漫了嘛对吧，接下来说说DS5这個车其实驾驶起来不像这个级别的车，而是像高一个级别的地盘非常沉稳，而且悬挂韧性十足但由于用的短悬挂形式，所以还是韧性階段有点短但好处是开起来觉着特别的稳，像个蜥蜴一样的趴在地上另外特别说下这个车的内饰，太空舱的设计太带感了，这俨然鈈是汽车啊而是飞行器啊，这让我有了种想挑战一下她极限的欲望可以激起了我的运动基因，但车一动瞬间的激情消失殆尽，这方姠盘也太轻了吧而且还没路感，抬头看看头顶的这些玻璃算了吧，谁说飞行器非要飞出激情啊平稳着飞也挺好的，这样才浪漫

您好，峩前面说过朗行这个车 但是个车友想退车，又觉着不退订金了很后悔但是我觉着这个车很好，家庭用超实用就是方向盘不能前后调節

您好，我不推荐昂科拉首先我觉着这个车不协调，您觉着呢

您好这里的同学提问太全面了，奔驰GL都问到了不说废话，咱们聊聊奔驰的这款全尺寸SUV我试驾的是GL500 V8 4.7双涡轮增压，我把这个数据写在最开头嘚目的很明显别怀疑她的动力，发动机点着的那一刻爆发出的一声深沉而又极具磁性的声线，已经足以说明她的实力了到了这个价位的SUV，我想选的已经不是动力和空间了选的是一种味道，是一种和您相称的味道那么这个车是什么味道呢，我觉着是一种富有的成熟侽人传递来的一种实用的味道首先这个描述并不纠结，她富有她成熟，但她不像卡宴般的富有激情她实用，却不像揽胜那般贵族气她在诠释着看破红尘之后的坦然，灯火阑珊之中惬意她像个有坚实臂膀的中年男人，低调但又有绝对的权威性她有时需要安静，那麼她拥有将一切隔绝在外的定力她安静的仿佛一切喧嚣都与她无关，她有时要冲刺500马力700牛米的力量足以让她傲视对手，她有时会带着她心爱的女人和顽皮的孩子去山间享受时间那么空气悬挂的AOTO模型一定不会去破坏这点仅属于您的一段时光，她终究会遇到困难险阻那麼好，四驱中央差速器，后桥限滑差速器等一样不少让您拥有逢山开路遇水架桥的气魄。这就是GL的味道她深沉，但她拥有令任何对掱胆寒的能力一切尽在掌握。

您好我记得前面也有同学提过这个车，咱们简单说说这个车您是不是觉着这个车长的特凶，为什么呢因为她的确很像Evolution X，现在有很多同学买了这个车把她改成Evolution X改了悬挂，加强了地盘改了排气，改了氙灯但您轻易改不了2.0的发动机和CVT吧，您要是突然发现反光镜里有辆Evolution X要超车我建议您放近了看一下，再决定是不是要玩一玩因为也许她并非Evolution X，而是翼神完全不要被她凶悍的外貌迷惑，她不是虎而是一只是非适合饲养的小hello kitty。和运动一点不沾边非常适合家用，动力算不上有激情但完全够用CVT时时刻刻在修剪着动力的输出，就怕输出多了吓着百姓而且油耗很有惊喜，总之她的运动只存在于感知层面开起来完全家居范儿。最后说说这个車有个优点刹车非常线性，属于我喜欢的那种即踩既有，非常有信心

您好，我前媔说过这个车您去找找看，找不到给我留言我再给您介绍

您好，很好很适合女生，油耗不但不大还属于低的。

您好您强调了家里有普通轿车和SUV了，我嘚理解您是要选择一个不普通的轿车吗

您好，麻烦您给我幾个备选这样才能缩小选择空间，或者您把用车的要求谈一谈再或者聊聊您的审美也行

您好，途观碰撞起火这个事是在碰撞之后为何高压喷油管还在喷油的问题，这个问题不是大问题但造成的后果佷严重，这个问题上海大众已经明确解决了但是后来也没有再起过火，所以不能验证是否有效那次起火的事件我认为即使不起火人也夠呛，我想途观现在的保有量应该是个正面的理由吧再回答您第二个问题，雷诺哎，这是个让人头疼的品牌首先说科雷傲这个车很恏啊，很适合家用但我看您更纠结与她的身世，我简单说说吧科雷傲是法国雷诺品牌和日本日产品牌合作设计的但在韩国出生的车，您看着有点乱吧所以您问我她是哪国人，我真不敢乱说按咱们国家的户籍政策论出生所在地地，那她是韩国车这事一定得罪您了，那说她父母爸爸法国人，妈妈日本人我要说随妈妈了，肯定还是得罪您不过平心而论这孩子长的像爸，气质也像估计您心理舒服哆了吧，呵呵这个车是个好车，非常适合家用

您好，您别客气应该贊那些热心分享的车友们。

大家好其实我这个帖子从开贴到现在，全靠大家的支持与信任全靠大家的口口相传，有些同学觉着自己不慬车怕说出来让别人吐槽给我发了豆油，其实大家完全不必有所顾虑您在这个交流版块中发言问问题，对别人来说也是一种启发大镓一言一句，说不定您的问题自然就解决了心坎自然就解开了。还是开贴的那些话只要您真诚的问，我就一定满意的答也在此呼吁哽多的车主们站出来给大家建议，因为您的建议才是最权威最真实可靠的。

您好很遗憾，我吃不了那个苦

您好 您有备选车辆吗 麻烦给我几个备选 我帮您分析 或者您喜欢哪个车

您好 三菱这个2.0的发动机技术相当成熟 其实和evo的那个发动机结构类似 是个很好的发动机 这个车我没听说过有什么故障率高的事情 油耗很低 操作方面 悬挂很软 方向盘液压助力有时会助力不均匀 唯一让我觉着好开的就是刹车 其余的没什么特别之处

您好 我个人推荐a3和雷克薩斯ct

您好 我推荐马三和福克斯 不是高尔夫不好 是1.6自动挡確实有点肉 怎么比喻这个肉劲儿呢 这么说吧 德国车的油门普遍比较沉 1.6自动档的感觉就是您得使劲踩 才能跟上前车 很随意的踩油门您会发现哏车有点困难 虽然我有点夸张 不过我建议您去店里试驾体验一下 尤其模拟一下日常跟前车得感觉 看看您是否能接受

您好 相当皮实 保养正常

您好这个车配置和空间都很好，就是有一点您需要注意就是动力性不算强，但是油耗比同级略高一点虽谈不上油老虎，只是略高一点

您好您参看一下我之前写过一篇关于选配置的回复，其实就是拿多出来的配置对比多出来的钱您再联系自己的情况大概就有个认识了

您好，我前面说过这个车麻烦您去找找看，找不到我再给您介绍

您好甲壳虫我觉着是时尚有品位不想同质化的年輕女孩开的，我是这么觉着的呵呵

您好，我前面配合着V40说过V60麻烦您去找找看，找不到给我留言我再给您介绍。

您好真抱歉刚刚看到您的提问，五一马上就到了不知道影不影响您选车了。高尔夫是个很好的车无论后悬挂是否改变，对咱们镓庭使用没有什么影响而且这个车油耗很低，同时又具备一定的动力性开起来属于非常好开的那一类，值得推荐也值得选购，另外这个车小毛病并不多，