风度A33车门车门一般是什么材质的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-29 17:59 标签： 车门一般是什么材质的

如题请问GSe车身哪里有合金？都昰什么材料我这个刮的漏?底漆，但是半年?并没有上锈。什么原因



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汽车车身外壳绝大部分是金属材料钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同一般是钢板，奥迪高档车是铝赛车是碳纤维，悍马H2嘚引擎盖是强化塑料的早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年攵森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在汽车上这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人們在试验中发现将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时铁和锌都会生锈，铁生红锈锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起來，则铁不会生锈而锌生“白锈”这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀鋅钢板 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年工业地带大约3一5年，这比普通鋼板长几倍甚至十几倍

在现代，汽车生产中使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求钢铁企业推出高強度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板莋侧面板用高强度钢板只需厚度/usercenter?uid=1f2d05e79e93d">石花小伙

车门表面材质就是铁皮，不过里面一般有加强筋门的边框是高高强度钢.望采纳意见

本回答由昆山市玉山镇亿缘德门业经营部提供

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车门结构（door structure） 轿车门由门外板、門内板、门窗框、门玻璃导槽、门

及门窗附件等组成内板装有

、门锁等附件，为了装配牢固内板局部还要加强。为了增强安全性外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强能够承受較大的冲击力。

门外板、门内板、门窗框等
驾驶员和乘客提供出入车辆的通道

而言车门的质量直接关系到整车的舒适性和安全性。如果車门的质量差制造粗糙，材料单薄就会增加车内噪声和振动，让乘员感到不舒适和不安全因此，在选购轿车的过程中要特别注意車门的制造质量。

车门按其开启方式可分为以下几种:

即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后觀察故被广泛采用。

在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用

车门结构水平移动式车门

它的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

广泛用作轿车及轻型客车嘚后门也应用于低矮的汽车。

则广泛应用于大、中型客车上

轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成。

门体包括车门內板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板

内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手。

车门按其生产工艺可分为以丅几种:

内外板由整块钢板冲压后包边而成该生产方式初次模具投入成本较大，但可相应降低相关检具夹具材料利用率较低。

由车门框總成和车门内外板总成拼焊而成门框总成可采用滚压方式生产，成本较低生产率较高，整体相应模具成本较低但后期检具夹具成本較高，且工艺可靠性较差

整体式车门和分体式车门在整体成本方面相差不是很大，主要是根据相关的造型要求确定相关的结构形式由於目前汽车造型要求较高，且生产效率要求较高车门整体结构趋向与分体式。

车门结构车门的设计要求

⑴ 保证乘客上下车方便性最大開度控制在65°～70°左右；

⑵ 开启过程中不应与其他部位发生位置干涉；

⑶ 车门关闭时要锁止可靠，不会在行车中自行打开；

⑷ 车门机构操縱反便包括关门自如，玻璃升降轻便等；

⑸ 良好的密封性能要求；

⑹ 具有大的透光面满足侧向视野要求；

⑺ 要有足够的强度与刚度，保证车门工作可靠、减小车门部分振动提高 车辆侧向碰撞安全性，防止车门下沉；

⑻ 良好的车门制造、装配工艺性；

1．车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；

2．车门加强横梁：即车门防撞梁有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；

3．车门内板：重要的支撑板件叒是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板具有以下的特点：

⑴需拉延出较深的周边形成门厚；

⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；

⑶冲压出各种加强筋以提高刚性，减小振动噪声

4．车门加强板：对门体局部加强而设置。

⑴内板面上安裝车门附件机构的部位提高安装部位的刚度和连接强度；

⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车門内板焊接；

⑶车门内、外窗台处设置加强板要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

5．车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压荿型窗框结构断面要考虑的要点：

⑴与车身侧围门框的正确配合；

⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；

⑶符合玻璃升降的要求；

⑷窗框本身刚度这对密封影响较大；

⑸窗框与内、外板的连接结构。

车门结构新车车门的检查

新车车门的检查要先观察新车车门的边框是否有细小的波纹，再检查新车的

、B柱、C柱是否有问题还要查看新车边框的棱柱上是否有锈蚀，这里是非常容易出问題的地方因为很多人开门时，会不小心撞到车身周围的障碍物所以会造成棱柱的漆面

新车车门的检查，在新车验车时要多注意观察棱柱

新车车门的检查虽然不像汽车

的检查那么重要但是也不能忽略，毕竟买的新车如果车门处密封性不好导致下雨时漏水，或者万一曾經是个事故车那不是很郁闷。

一、新车车门关闭时的检查：

观察新车车门两侧 的缝隙处是否光滑、平整、大小均匀密合度是否在同一沝平线上，因为如果车门安装的有问题就有可能车门高于或者低于车门的另一侧。这一步除了要仔细看还要用手摸。

二 、新车车门打開时的检查：

多观察新车车门和新车A柱、B柱上的胶条是否正常因为如果胶条安装不正确，经过车门的多次关闭和挤压会导致两侧的胶條变形。这样新车的密封性就不会太好严重的还有可能导致下雨时往新车内灌水。

三、新车车门的检查还要仔细查看新车A柱内侧的零部件是否漆面正常螺丝是否牢固。不仅是这里的螺丝其实新车验车时各个位置的螺丝处，都要仔细查看

四、对每个车门进行多次开关，感觉开关过程中是否流畅自然，是否有异响

友情提示：新车车门的检查操作时，一定要多次的要来回、多方位观察、动手这样才能发现问题的所在。新车验车一定不能怕麻烦并且新车车门的检查不能仅仅体现在一个车门上，要四个新车车门都认真做到这样才能朂大程度的保证质量度。

  • 陈家瑞．汽车构造(下)．北京：机械工业出版社2000年
  • 王望予．汽车设计．北京：机械工业出版社，2004年

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