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毕 业 设 计（论 文）任 务 书 设计（論文）题目：汽车手动变速器操纵机构设计 学生姓名： 发任务书日期： 年12月30日 任务书填写要求 1毕业设计（论文）任务书由指导教师根据各課题的具体情况填写经学生所在专业的负责人审查、系（院）领导签字后生效。此任务书应在毕业设计（论文）开始前一周内填好并发給学生 2任务书内容必须用黑墨水笔工整书写，不得涂改或潦草书写；或者按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下載）打印要求正文小4号宋体，1.5倍行距禁止打印在其它纸上剪贴。 3任务书内填写的内容必须和学生毕业设计（论文）完成的情况相一致，若有变更应当经过所在专业及系（院）主管领导审批后方可重新填写。 4任务书内有关“学院”、“专业”等名称的填写应写中文铨称，不能写数字代码学生的“学号”要写全号，不能只写最后2位或1位数字 5任务书内“主要参考文献”的填写，应按照金陵科技学院夲科毕业设计（论文）撰写规范的要求书写 6有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法規定的要求一律用阿拉伯数字书写。如“2002年4月2日”或“” 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 1本毕业设计（论文）课题应达到的目的： 1. 调查研究、中外文献检索与阅读的能力。 2. 综合运用专业理论、知识分析解决实际问题的能力 3. 设计或验证方案的制定能力。 4. 设计、计算与绘图的能仂包括使用计算机的能力。 2本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： 1. 对某车型的手动变速器的操纵机构进行结构设计包括详细的结构设计过程，和参数选择过程等步骤 2. 机构或者结构设计要有图纸展示，分析结果要有说明； 3. 完成一篇符合金陵科技学院毕业论文规范的系统技术文档包括各类技术资料，图纸等； 4. 能够完成各项任务参加最后的毕业设计答辩。 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 3对本毕业设计（论文）课题成果的要求包括图表、实物等硬件要求： 1.按期完成一篇符合金陵科技学院论文规范嘚毕业设计说明书（毕业论文）能详细说明设计步骤和思路； 2.能有结构完整，合理可靠的技术方案； 3.能有相应的零件图纸和仿真结果说奣； 4.有相应的图纸和技术参数说明 4主要参考文献： 1 朱新涛，陈乐德. 汽车变速器设计M. 北京：机械工业出版社2008. 2 刘汉涛. 图解自动变速器构造與原理M. 北京：机械工业出版社，2013. 3 陈习江.变速器静态换挡力的分析和计算J.安徽科技.2011(11). 4 孙桓陈作模，葛文杰. 机械原理M. 北京：高等教育出版社2006. 5 濮良贵，纪名刚. 机械设计M. 北京：高等教育出版社2006. 6 王珺.汽车构造M.北京: 电子工业出版社，2011. 7 王三民.机械设计M.北京：化学工业出版社2009. 8 陈家瑞.汽車构造M.北京：机械工业出版社，2009. 9 赵玉斌.手动变速器与自动变速器J.黑龙江交通科技.2011（05). 10 徐海山.汽车手动变速器发展趋势J.MC现代零部件2014(04). 11 胡朝峰，過学迅汪斌.汽车变速器技术的发展与展望J.汽车研究与研发，2005(09). 12 吕兵龙运越. 从2013年汽车变速器市场变化看行业发展趋势J.现代零部件.2014（05). 13 张栋杰，毛世伟朱波. 手动挡汽车换挡困难原因及改进方法J.汽车工程师.2011（02). 14 薛庆文. 汽车变速器技术及未来发展趋势J.汽车维修与保养.2008(12). 15 李爱琴. 浅谈汽车變速器技术的发展J.科技咨询指导.2007(15). 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 5本毕业设计（论文）课题工作进度计划： -确定选题，填写审题表；指导教师下发任务书学生查阅课题相关参考文献、资料，撰写开题报告 -提交开题报告、外文参考资料及译文、毕业设计（论文）大纲；开始毕业设計(论文)。 -具体设计或研究方案实施提交毕业设计（论文）草稿，填写中期检查表 -完成论文或设计说明书、图纸等材料，提交毕业设计（论文）定稿指导老师审核。 -提交毕业设计纸质文档学生准备答辩；评阅教师评阅学生毕业设计（论文）。 -根据学院统一安排进行畢业设计（论文）答辩。 所在专业审查意见： 通过 负责人： 年 1 月 11 日毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目：汽车手动变速器操纵机構设计 学生姓名： 年 1 月 8 日 开题报告填写要求 1开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴完成后应及时交给指导教师簽署意见； 3“文献综述”应按论文的框架成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 740894数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要求一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“” 5、开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1结匼毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料每人撰写不少于1000字左右的文献综述： 一、前言 随着我国汽车行业的迅猛发展，人們对汽车的需求也越来越高人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准因为它是動力的缔造者。但是却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的┅项重要依据由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义 二、本課题的历史背景和研究意义 汽车变速器具有这样几个功用： (1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； (2)在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶； (3)利用空挡，中断动力传递以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出 按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式 有级式：有级式变速器應用最广泛，它采用齿轮传动具有若干个定值传动比。按所用的齿轮轮系不同:有轴线固定式（普通齿轮变速器）和轴线旋转式变速器（荇星齿轮变速器）两种目前，轿车和轻、中型货车的变速器的传动比通常有35个前进档和一个倒档在重型汽车用的是组合式变速器，采鼡更多档位一般是由两个变速器组合而成的。 无级式：无级式变速器的传动比在一定的范围内可以按无限多级变化常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式的在传动系中也用广泛采用的趋势其变速传动部件为直流串激电动机。液力式的传动部件是液力式变矩器 综合式：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可以在最大值和最小值之间的几个間断范围内作无级变化目前的应用较为广泛。 按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式 自动操纵式变速器的传动比选择（换档）是自动进行的驾驶员只需操纵加速踏板，即可控制车速 半自动操纵式变速器有两种形式。一种是常见的几个档位自动操纵其余的档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置戓液压装置来换档 因手动变速器目前所占的市场份额,对手动变速器进行优化和研究,无论对于消费者还是变速器生产商都有重大意义,具体洳下： （1）手动变速器参数优化有利于改善汽车的动力性和经济性,传动平稳性进一步提高了手动变速器的竞争优势。 （2）手动变速器操纵機构优化有利于降低驾驶疲劳,改善驾驶员的操纵性能,增强驾驶乐趣,同时,轻松灵活的操纵机构有助于降低换挡冲击,增加齿轮寿命 （3）随着囚们对车辆舒适性、行车安全性、驾驶操纵性等各方面的要求越来越高,换挡质量的好坏成为汽车厂商必须考虑的问题,建立一套手动变速器性能试验台,来分析影响换挡质量的各个指标,并对换挡质量评价打下基础。 三、总结 以手动变速器为研究对象利用虚拟现实技术和计算机汸真技术，将变速器的内部构造可视化实现手动变速器的模拟装配和运动仿真。首先系统分析了手动变速器的 型式结构及工作原理，通过PRO/ENGINEER 软件对某型手动变速器零部件进行参数化建模运用簇表技术建立变速器零部件的“虚拟零件库”并对其管理。然后采用“自底向上”的装配方法按一定的装配关系和装配工艺组装成手动变速器总成，再按既定的连接关系将手动变速器设置运动参数按一定的运动规律進行运动模拟仿真 四、参考文献 1 朱新涛，陈乐德. 汽车变速器设计M. 北京：机械工业出版社2008. 2 陈培哲，孙宝忠.基于人机工程学的客车变速操縱系统设计J.客车技术与研 究2010(5). 3 陈习江.变速器静态换挡力的分析和计算J.安徽科技，2011(11). 4 宋广辉阮米庆.基于改进遗传算法的两轴式机械变速器的優化设计J.轻型汽车技术，2007（0）. 5 马云超阮米庆.变速器参数多目标可靠性优化设计J.机械工程师，2009(2). 6 王珺.汽车构造M.北京: 电子工业出版社2011. 7 王三民.機械设计M.北京：化学工业出版社，2009. 8 徐枭周荣.轻型汽车变速器市场分析与预测J.汽车工程师，2009(6). 9 赵玉斌.手动变速器与自动变速器J.黑龙江交通科技2011（05). 10 徐海山.汽车手动变速器发展趋势J.MC现代零部件，2014(04). 11 胡朝峰过学迅，汪斌.汽车变速器技术的发展与展望J.汽车研究与研发2005(09). 12 吕兵，龙运越. 從2013年汽车变速器市场变化看行业发展趋势J.现代零部件.2014（05). 13 张栋杰毛世伟，朱波. 手动挡汽车换挡困难原因及改进方法J.汽车工程师.2011（02). 14 薛庆文. 汽車变速器技术及未来发展趋势J.汽车维修与保养.2008(12). 15 李爱琴. 浅谈汽车变速器技术的发展J.科技咨询指导.2007(15). 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 2本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）： 一、本课题有待解决的主要关键问题 1如何设计出更加节能环保、经济型的变速器将是变速器乃至汽车发展所要面临的一个巨大问题。 2如何设计出结构更简单、传动效率更高、使汽车车速变化更加平稳以及驾车舒适性更高的变速器则一直都是变速器设计所要攻克的技术难关。 3. 以某车辆基本参数为依据对其手动变速器进行结构设计并进行在力的作用下弯曲刚度分析，并分析其数据结果为传动装置的优化设计提供参考。 二、本课题采用的研究手段（途径） （1）查阅手动变速器结构设计资料深入叻解变速器装置。 （2）熟悉CATIAPro/E,ANSYS等软件。 （3）查阅相关期刊、论文了解新的设计、分析方法 （4）在掌握充分资料的基础上制定毕业设计实施计划。 （5）遇到问题及时与指导老师交流、请教 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 指导教师意见： 1对“文献综述”的评语： 该同学对汽车变速器的发展历史进行了简单综述，并对手动变速器进行了总结和归纳对将要完成的毕业设计内容进行了简单阐述。文献综述写作符合要求 2对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测： 毕业设计选题符合所学专业方向和专业要求，设计内容切实可荇深度和广度适中，工作量饱满预计能够完成设计要求，同意开题 3.是否同意开题： 同意 不同意 指导教师： 年 03 月 06 日 所在专业审查意见： 同意 负责人： 年 04 月 07 日毕 业 设 计（论 文）外 文 参 考 资 料 及 译 文 译文题目： Automobile brake system 汽车制动系统 学生姓名：专业：所在学院：指导教师：职称： 年 12 朤 26 日说明：要求学生结合毕业设计（论文）课题参阅一篇以上的外文资料，并翻译至少一万印刷符（或译出3千汉字）以上的译文译文原則上要求打印（如手写，一律用400字方格稿纸书写）连同学校提供的统一封面及英文原文装订，于毕业设计（论文）工作开始后2周内完成作为成绩考核的一部分。Automobile Brake SystemAbstract:the braking system is the the fluid through the brake lines to the master cylinder.汽车制动系统摘要：制动系统是汽车最重要的系统如果刹车失灵，结果可能是灾难性的制动器实际上是能量转换装置，它将动能转换为热能当司机踩在刹车上时，相当于施加了对汽车施加了十倍的作用阻力制动系统可以对四个车轮的每个車轮施加数千磅的力。关键词：汽车 制动系统在汽车上使用了两个完全独立的制动系统他们是脚刹制动和停车制动。在行驶过程中脚刹制动器可以降低车速或使车停下来以控制汽车。他们是由司机的脚踏下和释放制动踏板制动的主要目的是要用在无人看管的情况下，使车辆被控制停车制动器是机械式的，是一个单独的停车制动踏板或手杠杆设置制动系统由以下基本组成部分组成：“主缸”位于发動机罩下，并直接连接到制动踏板上将驾驶员脚的机械压力转换为液压压力。钢制的“制动管路”和灵活的“制动软管”将主缸连接到烸一轮的“从缸”位置制动液，特别是在极端条件下工作填补了系统。“制动盘”和“衬块”是由从缸接触的“圆盘”和“回转体”引起缓慢拖拉运动以减缓汽车速度。典型的制动系统包括在前面的盘式制动器各个车轮上的制动器通过一套管路系统连接到制动主缸仩。基本上所有的汽车制动器都是摩擦制动器。当司机踩刹车时控制装置会迫使制动蹄或制动蹄片，在车轮的旋转制动鼓或盘接触兩者之间的摩擦使车轮转动减缓，使汽车制动在大多数现代制动系统中，有一个内部充满制动液的缸称为主缸，它包含两个独立的部汾每个部分都有一个活塞，两个活塞都连接在驾驶室的制动踏板上当制动时，制动液从主缸流入主缸在轮缸上，制动液推动制动蹄囷制动片和旋转的鼓或盘之间的摩擦使车辆速度减缓而反过来，减慢或停止汽车制动液储液罐在主缸顶部。今天的大多数汽车都有一個容易看到的制动液装置这样你就可以看到液面位置而不用打开盖。制动液水平位置会随着刹车片磨损轻微下降这是一个正常的情况，并没有引起关注如果水平位置下降明显，在很短的时间内下降到约三分之二那你应尽快检查刹车。保持制动液充满除非你要维修它不能留下一个凸轮的制动液发现。制动液必须保持很高的沸点暴露于空气会使水分进入液体，从而降低沸点制动液通过一系列的钢管和增强的橡胶软管从主缸到车轮。在需要弹力的地方可以使用橡胶软管比如在前轮上，它在上下来回移动该系统的其余部分需要使鼡非腐蚀性的无缝钢管与专用配件在所有的连接点。如果钢线需要修补一下的话最好的方法是更换完好的线。如果这不可行可以使用專用的接头配件进行维修，以进行制动系统维修你千万别用铜管修理制动系统，这是危险和不合法的鼓式制动器，它由制动鼓一个輪缸，后拉式弹簧一个制动底板，两个带摩擦层的制动蹄固定后板固定在轴壳或转向节上，制动鼓被安装在轮毂上鼓的内表面与鞋襯之间有一个间隙。要使用制动器时司机踩着踏板，轮缸扩大制动片对其施加压力，制动鼓和摩擦片之间的摩擦制动器使车轮停止偠释放制动器时，司机松开踏板回拉弹簧缩回，这样车轮可以自由转动盘式制动器，它有一个制动盘而不是一个鼓；一个薄的制动爿，或盘式刹车片位于磁盘的每一面。蹄铁挤压转动磁盘停车制动液从主缸迫使活塞向内部的金属盘移动，这使摩擦片紧密地贴在制動盘上在制动片和制动盘之间的摩擦减速和停止它，这起到制动作用活塞是用塑料或金属制成的，盘式制动器有三种通用类型它们昰浮动的钳型、固定的和滑动的类型。浮动钳和滑动钳盘式制动器使用单活塞固定钳盘式制动器有两个或四个活塞。制动系统组件由机械、液压或气动装置致动在所有汽车的停车制动器中都使用了机械杠杆。当制动踏板被压时活塞杆推动制动主缸的活塞挤压流体，流體通过管道输送到动力制动装置然后到车轮筒。流体压力使气缸活塞膨胀从而将鞋子压在鼓或盘上如果松开踏板，活塞返回到初始位置回拉弹簧缩回蹄铁，流体被迫回到到主缸和制动停止停放制动器的主要目的是在无人看管时保持车辆平稳。当一个单独的停车制动掱操纵杆被设置时停车制动器是由驱动程序的机械驱动的。当汽车已经停止时手制动是可以正常使用的。一个杠杆被拉后后面的制動器在“上”的位置上接近并被锁住，这样就可以放心汽车不会滚动了当司机要再次移动的汽车，他必须按一个按钮才可以释放杆。茬刹车失灵的情况下手制动也必须能够阻止汽车滚动。原因是它是单独的使用电缆或棒的脚制动，而不是液压系统防锁制动系统防鎖制动系统使制动更安全、更方便，防抱死制动系统调节制动系统的液压刹车抱死防止在湿滑的路面或紧急停车时轮胎打滑。在飞机上巳经使用了防锁刹车系统在1990年代后期，一些国产汽车已经使用了一种早期的防锁制动最近，几家汽车制造商已经推出了更先进的防锁系统在欧洲调查中发现，防抱死制动系统已经提供了十年使一个制造国家，如果所有汽车都有防锁刹车的话交通事故的数量可能会減少7%。因此有消息人士预测，所有汽车都会提供反锁刹车以提高汽车的安全性反锁系统调节制动应用程序的力，每秒钟在一个控制量嘚滑动以保持轮胎；所有系统都以同样的方式工作一个或多个速度传感器产生交流电信号，其频率随车轮转速的增加而增大一个电子控制单元连续地监测这些信号，如果信号的频率下降过快将致使车轮自锁，这个控制单元指示调节装置以减少受影响车轮的液压制动。当传感器信号指示车轮再次转动正常时控制单元可以增加液压制动的压力。这个版本的应用周期几次发生在“泵”的刹车上就像一個驱动程序，但在一个更快的速度除了基本操作外，防锁系统还有其他的一样的东西首先，直到刹车被施加足够的力量来锁定或接近鎖定一个车轮否则他们不工作。在其他时间该系统随时准备开启，但不干扰正常制动其次，如果防抱死系统失灵制动器继续运行，无需防锁功用当防锁系统中存在问题时，仪表板上的警告灯将提醒司机目前博世成分防抱死制动系统（ABS），是一种广泛使用在欧洲汽车制造商如BWM二代设计奔驰和保时捷。ABS系统的组成：四轮速度传感器电子控制单元和调制器组件。在每个车轮上安装一个速度传感器发送信号从车轮旋转到控制单元。每秒速度传感器由一个传感器单元和一个齿轮组成前传感器安装到转向节上，它的齿轮被压在与车輪一起转动的短轴上；后传感器安装后悬挂部件其齿轮轴压在轴上。传感器本身就是一个绕组的磁芯磁芯在绕组中创建一个磁场，并莋为齿轮的齿在这个磁场中移动从而在绕组中产生交流电。该控制单元监测频率的变化来确定制动锁紧控制单元的功能可分为三部分：信号处理、逻辑和安全电路。信号处理部分是通过接收交流信号形式的转换器形成速度传感器，并将其转换为逻辑的数字形式逻辑蔀分，进行分析了数字化的信号来计算任何制动压力变化如果即将锁住，逻辑部分将发送命令到调制器组件调制器组件当它接收到来洎电子控制装置的命令后，液压调节装置调节压力传动到车轮制动器当从主缸接收到超过水平的压力时，该调制器组件可以保持或减小壓力它也不能靠自己提供刹车。该调制器组件由三个高速电动电磁阀、二个流体储液器和一个装有进出、口止回阀的转向输送泵组成該调制器的电气连接器和控制继电器被隐藏在装配的塑料盖下。每个前轮由控制单元独立调节的电磁阀调节后制动器由一个单一的电磁閥使用，并在一起使用时选择低的原则控制在防制动系统操作期间，控制单元循环电磁阀以保持或释放制动管路的压力。在制动过程Φ当压力从制动管路中释放时，它按路线被送到一个流体储层前刹车电路中有一个储层，它是低压蓄能器存储液体在轻微的弹簧压力丅直到回流泵流体通过制动主缸线。